二、工程概况 该工程位于DIK650+185～DIK650+297，既有里程K649+605～K649+717，全长112m，设计挡土墙的最大高度为3米，最低高度为2米。设计最大桩长为14米，最小长度为13米，设计锚固桩几何尺寸为：宽1.5米，长2.0米。桩基顶面设置托梁，托梁的几何尺寸为：2.2米*0.85米，设计托梁长度为14米。桩、挡墙中心距距离既有Ⅱ道为13.6～14.78m，桩基托梁开挖土质全部为人工填土。 计划工期：开工2008年5月25日，竣工2008年8月25日。 在施工过程中，必须严格按照成都铁路局既有线施工规定进行施工，在施工过程中，必须严格设置施工防护人员和防护的隔离。 三、施工位置、环境、地形地貌及工程地质情况 该段位于既有线路左侧边坡处，距离既有1道的距离为8米，边坡最大高度为15米，既有边坡为1：1.7，既有边坡坡面表层3.9米以下为人工填土。
沪宁城际铁路Ⅴ标管段施工里程为DK139+778～DK191+312，全长51.087km。管段内共有戚墅堰,二贤河, 无锡西和无锡东四座特大桥，水中基坑深度5～9m。以无锡西特大桥94＃墩位于五牧运河中为例计算，其他可参考此方案计算布置，该处水面标高为+1.73m，水深约3.00m,河床标高为-1.27m。该处河流流速缓，有船只通过。承台底标高为-6.562m，围堰深度8.2m，承台大小为14.3m×10.4m×4m。地质层次为：淤泥质粉质粘土，σ=60kpa,厚度为0～3m；粉土，厚度为7m左右，σ=120Kpa；粉质粘土，厚度8m左右，σ=120Kpa。
