业主方案 净跨L=24米拱桥、优化方案 净跨L=24米拱桥共两张。
一、工程说明：
本运河大桥是某市跨越某运河的一座桥梁，为单跨70米三片拱肋下承式系杆拱桥。
二、 技术标准
1．道路等级：二级公路；
2．设计荷载：汽-超20，挂-120；人群3.5kpa；
3．设计车速：V=80km/h；
4．桥面宽度：总宽41.0m；横向布置为 5.75m非机动车道(含栏杆扶手)＋1.5m侧分隔带＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋2.0m中分隔带＋12.25m机动车道(含左右侧路缘带)＋1.5m侧分隔带＋5.75m非机动车道(含栏杆扶手)；
5．桥面纵坡：单向纵坡0.5%；
6．桥面横坡：双向横坡2%；
7．高程系统：采用56黄海高程系统。
8．通航标准：通航宽度50米，最高通航水位3.063米，梁底标高必需在8.063米（若吴淞高程系统为9.96米）以上；
9．地震烈度：地震基本烈度为6度；
10．基本风压：350Pa；
该简支系杆拱桥主桥全长115.78米，为跨径113米（净跨），桥宽18.4米的钢管混凝土拱桥。内容详实，可供参考。内容详实，可供参考。
图纸为某公路局9层办公楼建筑设计方案图，采用框架结构，图纸内容包含：各层平面图，机房层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图。
本次设计主桥采用下承式混凝土系杆拱桥。桥梁起点桩号为NK0+336.45，讫点桩号为NK0+663.63，全长为327.18m，跨径布置为（6×20）m +82.28 m +（6×20)m。
2.工程概况
1) 桥型变化
目前桥位处河宽约35m，该桥桥面宽约8m，桥面坡度较大，目前水、陆尚可通行，属于公路桥梁。原施工图设计主桥采用预应力混凝土斜拉桥，XX年8月2日的施工图审查中，与会专家一致认为斜拉桥桥型既不经济，也不美观，且桥位处化工污染较重，斜拉桥的耐久性没有充分保证，建议采用下承式系杆拱桥型。XX年9月30日，厅航道局正式下文，将主桥桥型改为下承式系杆拱桥。由于桥型变化，桥梁高度减小，本次设计桥梁纵坡降为3％，桥梁长度减少了39.28m。
3.技术标准
道路等级：三级公路。
设计荷载标准：公路II级。
设计车速：40km/h。
桥宽：0.50m（防撞护栏）+11m（车行道）+0.50m（防撞护栏）=12m；
主桥设双向1.5%横坡。
地震基本烈度：6度，地震动峰值加速度0.05g。
河道等级：三级航道，通航净宽70m，净高7m。
设计高程：吴淞高程系统。
