2.工程概述 2.1地质情况 地质状况为新黄土(160kPa)、粉质粘土(180kPa)、粗圆砾土(650 kPa)角砾状灰岩(800kPa)。
一、框架桥工程简介 新建广州至珠海铁路DK85+627.8跨XX立交中桥,桥位横跨XX省道。XX省道为砼路面,双向4车道,无中间分隔带,两侧分别有4m硬路肩,公路总宽24m,公路于广珠铁路斜交成83度夹角,车流密集,交通繁忙,在广珠铁路小里程2m处埋有电信光缆,公路大里程(鹤山方向)处2.5m范围内有移动通信光缆、电信光缆及电力电杆。
2、工程概况 跨***公路特大桥位于济南市境内,在DIK425+241.42、DIK426+274.14处跨越XX及XX铁路正线,其夹角约90度。
该桥为钢管混凝土拱桥,净跨460米。 图纸内容:主拱圈、钢管砼、盖梁、吊杆及拱上立柱横梁等计算图,全桥钢结构加工、土建安装工程量汇总,总体布置图,主拱圈、拱肋、拱上立柱、吊杆、拱顶贺龙、拱座等构造图,标准断面图,伸缩缝、人行道、横隔板构造以及钢筋布置图,预应力钢束布置图,钢管桁架扣索体系、塔顶索鞍构造图,桥台构造图等共108张图。
工程概况 本桥为预应力混凝土连续箱梁结构,全桥跨径组合为10×30+3×40+15×30,全长870m,其中12#-13#孔上跨某铁路正线,跨径40m,左右幅共8片箱梁,梁高2.1m,每片箱梁重145t。本桥采用公路专用桁架式架桥机架梁。
跨**公路特大桥位于济南市境内。中铁十局主要承担139#—163#台之间全部的基础、墩台,以及箱梁施工,里程DIK425+529.13~DIK426+274.14,全长745.01延米。 根据京沪高京徐施桥-08跨**公路特大桥设计施工图,140#、141#、142#、143#墩钻孔桩桩底以下存在溶洞。按照设计施工图要求桩底以下10倍桩径范围内溶洞,必须采取相应的措施进行处理。 140#墩溶洞距离桩底距离5m,141#墩溶洞距离桩底11m,142#墩溶洞距离桩底8.5m,143#墩溶洞距离桩底13m。所以本方案只对140#、142#进行岩溶注浆加固处理。