高填土盖板涵分离式基础洞身构造节点详图设计

技术标准：

　　 1. 设计荷载：汽车-超20级，挂车-120级。

　　 2. 涵台每4～6m设沉降缝一道，缝宽1～2cm，用沥青麻絮或其它有弹性的防水材料填塞。

　　 3. 锥坡铺砌厚度为30cm，锥坡基础厚60cm。

　　 4. 当地基应力足够时，基础可直接筑在土基上；当地基应力不足时，应先对地基进行处理，而后砌筑基础，具体处理措施详见各涵洞布置图。

盖板涵八字墙洞口构造图，包括不同角度的顺翼墙和逆翼墙，不同高度的填土

为保证施工质量，各施工盖板涵根据沉降缝，进行分段的跳打施工。 2）进行边墙施工时，基础预埋不小于直径16mm的钢筋，20d间距排布，30d的接茬长度。 3）外墙模板必须打摸光滑，拼接缝处理平整。

图纸为高填土盖板涵通用图，填土高度: 0.5~6.0m，8.0~16.0m，16.0~20.0m，0~6m，6~12m，12~16m。图纸包括2m、3m、4m跨钢筋砼盖板涵一般构造图、6m跨盖板涵边板参数表、一块现浇盖板钢筋数量表(填土高度: 0.5~6.0m)、6m跨盖板涵参数表、4m跨盖板涵参数表等。

浇筑涵面现浇层混凝土前，必须将预制板顶面进行凿毛处理并清洗干净以利有效结合。 　　路基宽度21米。跨径L=248CM、448CM。 　　钢筋直径：10mm、12mm。 　　……共计2张

白龙山隧道位于六盘水市水城县玉舍乡，为分离式隧道全长4025m，最大埋深328m。我标段为白龙山隧道后半段，都格段出口洞门型式为端墙式，右线起讫桩号K202+650-K204+675，全长2025m，出口段为曲线R-900，纵坡为-1.54%；左线起讫桩号ZK202+590-ZK204+600，全长2010m，出口段为曲线R-960，纵坡为-1.54%；隧道出口段，埋深14-53m，洞内加强支护，右线管棚长为28m，左线管棚长为40m，洞口边仰坡采用挂网锚喷防护。

整体式基础盖板涵下部构造表

本资料为高速公路盖板涵填土示意图，其中内容包括：盖板涵填土示意图、图三：盖板涵填土示意图等，欢迎下载。

本资料为高填土钢筋混凝土盖板涵通用设计图，孔径包含1.00×1.50m、1.50×2.00m、2.00×2.50m、3.00×3.50m、4.00×4.50m，设计准确，图纸完整，值得借鉴参考。 ，共20张CAD设计图。

2.1主要技术标准 (1)公路等级：双向四车道高速公路。 (2)设计速度：80km/h。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25；隧道净高：5.0。 (4)紧急停车带建筑限界：高度5.0m，宽度13.0m。 (5)车行横通道建筑限界高度5.0m，宽度4.5m。 (6)人行横通道建筑限界高度2.5m，宽度2.0m。 (7)洞内路面设计荷载：公路--Ⅰ级。 2.2线路概况 xx隧道位于xx县沿江乡xx村，邻近G201国道。xx隧道设计为双洞分离式隧道，左线里程：K679+405～K681+775，隧道全长2370m。其中，Ⅲ级围岩260米，Ⅳ级围岩1660米，Ⅴ级围岩450米。 2.3自然地理特征 2.3.1地形、地貌特征 隧道测设线通过段地形起伏较大，场地地貌上属于中山地貌。路线横穿山脊，沿线地形地势特点为中间高，两侧低。整体地势起伏较大，沟谷纵横，位于山区林场，地表植被发育，根据物探推测及钻孔揭露，断层破碎带位于左线K679+560～K679+680。 2.3.2工程地质特征 1.地层岩性 根据地表工程地质调绘及钻孔揭露：隧址区上覆盖第四系残坡积、冲洪积含碎石粉质粘土，洞身进口段下伏基岩为三叠系上统小河口组炭质页岩及砂岩，洞身及出口段主要为晚太古界黑云母角闪片岩及加里东晚期混合花岗岩组成。 2.工程地质构造与地震 (1)地质构造 勘察场地地质构造单元位于中朝准地台与天山-兴安地槽区交界部位，晚元古-古生代二叠纪为隆起区，至晚古生代三叠纪部分构造活化，开始滨太平洋大陆活化阶段，出现裂谷沉积，中生代又一次出现沉降接受陆源碎屑、山地间快速堆积，新生代受喜山运动产生长白山区断块，地壳以垂直隆升为主。 (2)地震 中国地震《中国地震参数区画图》（GB18306-2001）表明该区抗震设防烈度<Ⅵ度，根据建设部建抗【1993】13号文和吉林省城乡建设环境保护厅吉建抗字【1993】4号文规定和《吉林省地震动参数区划分工作图》对抗震区域的划分，地震动峰值加速度<0.05g，地震基本烈度<Ⅵ度区域。 2.3.3水文地质 1.地表水 隧址区内地表水有扁桃胡河，在隧道进、出口附近的冲沟内有小溪通过，洞身亦有小股泉水外渗，泉流量30m3/d，水量受大气降水的影响，呈季节变化，大气降水为其主要补给来源。 2.地下水 隧道沿线地形起伏较大，当大气降水较大则迅速形成地表径流向低洼处排泄，最终汇入小冲沟。场地土层薄，以残、坡积碎石为主，且坡度较大，不利于地下水赋存。第四系松散孔隙水水位埋深浅，大致与附近地表水水位一致，地表水亦是第四系土层孔隙水的主要补给来源。各类岩组裂隙均较发育，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水，基岩裂隙水。 第四系松散岩类孔隙水分布于隧道进口段山间河流沟谷，含水层岩性为砂性土和碎石（块）为主，受大气降水及基岩裂隙水补给，地下水沿基岩面径流或渗入基岩节理裂隙内，水量有限其动态不稳定。 基岩裂隙水，通过工程地质调绘，场地主要出露混合岩化花岗岩、黑云母角闪片岩、炭质页岩、砂岩等，基岩切蚀强烈，裂隙发育，为地下水提供了赋存空间，水流排泄畅通，地下水常沿裂隙面渗出或股状流出。而沿线基岩裂隙、节理较发育，裂隙水径流条件较好，但储水条件较差，一般都有渗流形式排泄于沟谷内，涌水量较小。无统一水位，其流量受季节性气候影响。 3.水质简分析 根据地区经验及水质分析结果，依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）判定，地表水、地下水对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。 隧道涌水量预测：隧道涌水量为408m3/d，最大涌水量按2倍考虑816m3/d。 2.3.4气象特征 本区属北温带大陆性季风气候，冬长夏短，四季分明。一月份最冷，平均气候-28℃，七月份最热，平均气温26℃；多年平均气温3.3℃，最高气温34.7℃，最低气温-40.5℃，最大冻土深度1.6m。平均年日照时长2352.5h。多年平均降水量744.3mm，历年最大降水量1071.3mm，多年最小降水量574.5mm。多年平均蒸发量1291.7mm。夏季多东南风，冬季以西北风为主，年平均风速为1.7m/s。最大冻结深度1.5m。 2.3.5不良地质 经工程地质调绘及钻孔揭露，隧址区无影响场地稳定的活动断裂构造，泥石流、崩塌、地下采空区等不良地质作用，但在左线K679+700附近有非活动断裂F7，宽度约100m，对隧道稳定性不大，开挖时易出现工程性坍塌。 2.4施工便道 施工主要以林场既有道路作为施工便道，便道起点为G201国道xx隧道出口处，沿林场既有道路，通往隧道进口，利用原有道路500m，对既有便道有坑洼，路面不平整处先整平，再碾压；泥质地段采用砂砾进行换填，路面较窄处进行拓宽处理，对路面进行处理，以便道中心为基准，向两侧做3％～4％的横坡排水。

拟建的隧道设计为分离式隧道，呈北东至南西向穿越山体，山岭两侧基本顺沿沟谷斜坡通过，进口端位于倾向北东的山体斜坡上，地势较陡，坡度为20°~30°；出口端位于倾向南西的山体坡脚，为沟谷内河床边缘。左线起止桩号KH148+714~KH152+522，设计长度3808m，右线起止桩号KG148+711~KG152+508，设计长度3797m，最大埋深390m。

本资料为低填土分离基础下部尺寸表，含新广武至原平高速公路 图等，欢迎下载！

本图为盖板涵下部一般构造图

本工程为涵台基础盖板涵下部构造示意图，包含基础盖板涵下部构造图、基础洞身图、石拱涵基础双孔配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图纸包括涵洞通用图(盖板涵-分离盖板)，其中包括盖板纵断面图、盖板横断面图、盖板下层钢筋、梯形盖板钢筋数量明细表、立面剖视图。

本资料为涵洞通用设计图(盖板涵-分离盖板)，图纸包括：盖板上层钢筋图，矩形盖板构造图以及盖板横断面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某涵洞通用图(盖板涵-分离盖板)，图纸包括：盖板横断面图、盖板钢筋图、剖面图、平面布置图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

涵洞通用图(盖板涵-分离盖板)，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

2.1主要技术标准 (1)公路等级：双向四车道高速公路。 (2)设计速度：80km/h。 (3)隧道建筑限界：0.75+0.5+2×3.75+0.75+0.75＝10.25；隧道净高：5.0。 (4)紧急停车带建筑限界：高度5.0m，宽度13.0m。 (5)车行横通道建筑限界高度5.0m，宽度4.5m。 (6)人行横通道建筑限界高度2.5m，宽度2.0m。 (7)洞内路面设计荷载：公路--Ⅰ级。 2.2线路概况 xx隧道位于xx县沿江乡xx村，邻近G201国道。xx隧道设计为双洞分离式隧道，左线里程：K679+405～K681+775，隧道全长2370m。其中，Ⅲ级围岩260米，Ⅳ级围岩1660米，Ⅴ级围岩450米。 2.3自然地理特征 2.3.1地形、地貌特征 隧道测设线通过段地形起伏较大，场地地貌上属于中山地貌。路线横穿山脊，沿线地形地势特点为中间高，两侧低。整体地势起伏较大，沟谷纵横，位于山区林场，地表植被发育，根据物探推测及钻孔揭露，断层破碎带位于左线K679+560～K679+680。 2.3.2工程地质特征 1.地层岩性 根据地表工程地质调绘及钻孔揭露：隧址区上覆盖第四系残坡积、冲洪积含碎石粉质粘土，洞身进口段下伏基岩为三叠系上统小河口组炭质页岩及砂岩，洞身及出口段主要为晚太古界黑云母角闪片岩及加里东晚期混合花岗岩组成。 2.工程地质构造与地震 (1)地质构造 勘察场地地质构造单元位于中朝准地台与天山-兴安地槽区交界部位，晚元古-古生代二叠纪为隆起区，至晚古生代三叠纪部分构造活化，开始滨太平洋大陆活化阶段，出现裂谷沉积，中生代又一次出现沉降接受陆源碎屑、山地间快速堆积，新生代受喜山运动产生长白山区断块，地壳以垂直隆升为主。 (2)地震 中国地震《中国地震参数区画图》（GB18306-2001）表明该区抗震设防烈度<Ⅵ度，根据建设部建抗【1993】13号文和吉林省城乡建设环境保护厅吉建抗字【1993】4号文规定和《吉林省地震动参数区划分工作图》对抗震区域的划分，地震动峰值加速度<0.05g，地震基本烈度<Ⅵ度区域。 2.3.3水文地质 1.地表水 隧址区内地表水有扁桃胡河，在隧道进、出口附近的冲沟内有小溪通过，洞身亦有小股泉水外渗，泉流量30m3/d，水量受大气降水的影响，呈季节变化，大气降水为其主要补给来源。 2.地下水 隧道沿线地形起伏较大，当大气降水较大则迅速形成地表径流向低洼处排泄，最终汇入小冲沟。场地土层薄，以残、坡积碎石为主，且坡度较大，不利于地下水赋存。第四系松散孔隙水水位埋深浅，大致与附近地表水水位一致，地表水亦是第四系土层孔隙水的主要补给来源。各类岩组裂隙均较发育，为地下水的富集提供了条件，地下水类型可划分为第四系松散岩类孔隙水，基岩裂隙水。 第四系松散岩类孔隙水分布于隧道进口段山间河流沟谷，含水层岩性为砂性土和碎石（块）为主，受大气降水及基岩裂隙水补给，地下水沿基岩面径流或渗入基岩节理裂隙内，水量有限其动态不稳定。 基岩裂隙水，通过工程地质调绘，场地主要出露混合岩化花岗岩、黑云母角闪片岩、炭质页岩、砂岩等，基岩切蚀强烈，裂隙发育，为地下水提供了赋存空间，水流排泄畅通，地下水常沿裂隙面渗出或股状流出。而沿线基岩裂隙、节理较发育，裂隙水径流条件较好，但储水条件较差，一般都有渗流形式排泄于沟谷内，涌水量较小。无统一水位，其流量受季节性气候影响。 3.水质简分析 根据地区经验及水质分析结果，依据《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009年版）判定，地表水、地下水对混凝土及钢筋具有微腐蚀性。 隧道涌水量预测：隧道涌水量为408m3/d，最大涌水量按2倍考虑816m3/d。 2.3.4气象特征 本区属北温带大陆性季风气候，冬长夏短，四季分明。一月份最冷，平均气候-28℃，七月份最热，平均气温26℃；多年平均气温3.3℃，最高气温34.7℃，最低气温-40.5℃，最大冻土深度1.6m。平均年日照时长2352.5h。多年平均降水量744.3mm，历年最大降水量1071.3mm，多年最小降水量574.5mm。多年平均蒸发量1291.7mm。夏季多东南风，冬季以西北风为主，年平均风速为1.7m/s。最大冻结深度1.5m。 2.3.5不良地质 经工程地质调绘及钻孔揭露，隧址区无影响场地稳定的活动断裂构造，泥石流、崩塌、地下采空区等不良地质作用，但在左线K679+700附近有非活动断裂F7，宽度约100m，对隧道稳定性不大，开挖时易出现工程性坍塌。 2.4施工便道 施工主要以林场既有道路作为施工便道，便道起点为G201国道xx隧道出口处，沿林场既有道路，通往隧道进口，利用原有道路500m，对既有便道有坑洼，路面不平整处先整平，再碾压；泥质地段采用砂砾进行换填，路面较窄处进行拓宽处理，对路面进行处理，以便道中心为基准，向两侧做3％～4％的横坡排水。

整体式基础盖板涵矩形盖板构造节点详图

整体式基础盖板涵梯形盖板构造节点详图

设计要点：

　　 1、涵身盖板按支承于边墙上简支梁计算，盖板计算跨度按涵洞净孔加一

　　定长度计算。

　　 2、钢筋混凝土盖板系按弹性理论设计，除验算其挠曲应力及主拉应力外，

　　并计算了裂缝宽度。

　　 3、涵身边墙下端固结于基础上，下端受板的支撑，使两侧边墙顶紧，起

　　共同变形作用，故按上端为铰接弹性支承，下端为固结之变截面立柱进行计算。

　　 4、洞身基础均采用刚性联合整体（整体基础）。

本资料为：钢筋砼盖板涵中板钢筋构造图，设计精准，全面，内容详实，可供参考。

盖板涵台帽钢筋构造节点详图

本资料为某涵洞通用cad设计图(盖板涵-分离盖板)，其包含的内容为盖板横断面图，盖板纵断面图，盖板下层钢筋等内容，设计详实规范，可供下载参考。

拟建的隧道设计为分离式隧道，呈北东至南西向穿越山体，山岭两侧基本顺沿沟谷斜坡通过，进口端位于倾向北东的山体斜坡上，地势较陡，坡度为20°~30°；出口端位于倾向南西的山体坡脚，为沟谷内河床边缘。左线起止桩号KH148+714~KH152+522，设计长度3808m，右线起止桩号KG148+711~KG152+508，设计长度3797m，最大埋深390m。

本图纸为分离式立交桥锚块钢筋构造图，共1张。

本图纸为分离式立交桥防抛网构造图，共1张。

图纸为锥坡一般构造图，锥坡填土应选择透水性好的砂性土，并要求分层夯实。 　　内含图纸： 　　预制块大样图（1:20） 　　1号筋大样图 　　平面图 　　踏步立面 　　踏步平面 　　踏步侧面 　　踏步布置图 　　锥坡标高尺寸表 　　I-I 　　II-II 　　防护工程数量表 　　一块预制块材料数量表 　　锥坡标高尺寸表 　　……共计1张

本图纸为分离式立交桥锚具构造图，共1张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

　装配式钢筋混凝土预制板按两端简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。

　　盖板设计根据内力计算分别确定跨中与板端的厚度。

　　计算涵洞上车辆荷载引起的竖向土压力时，车轮按其着地面积的边缘向下按300扩散，当几个车轮的扩散线相重叠时扩散面积以最外边扩散线为准。

　　预制盖板按99cm和74cm两种宽度绘制，若需要变更盖板宽度时，可参照本图的配筋根数，按实际板宽进行折算。

　　斜交涵洞时，洞口两端盖板设计为梯形盖板，可预制安装亦可现场浇筑。

资料目录 设计说明 整体式基础盖板涵一般布置图 整体式盖板暗涵矩形盖板构造图(一)(板宽99cm) 整体式盖板暗涵矩形盖板构造图(一)(板宽99cm) 盖板暗涵矩形盖板构造图(二)(板宽74cm) 盖板暗涵矩形盖板材料数量表 盖板暗涵梯形盖板构造图(一)(L=1.5m) 盖板暗涵梯形盖板构造图(二)(L=2.0m) 盖板暗涵梯形盖板构造图(三)(L=3.0m) 盖板暗涵梯形盖板构造图(四)(L=4.0m) 盖板暗涵梯形盖板材料数量表(一)(L=1.5m) 盖板暗涵梯形盖板材料数量表(二)(L=2.0m) 盖板暗涵梯形盖板材料数量表(三)(L=3.0m) 盖板暗涵梯形盖板材料数量表(四)(L=4.0m) 混凝土盖板暗涵下部构造尺寸表(一) 混凝土盖板暗涵下部构造尺寸表(二) 盖板暗涵每延米下部构造工程数量表

本合同段处于江南丘陵倾斜的过渡地带，资水贯通南北.地貌类型以山地、丘陵为主，各种地貌以线状展布为特征，高低相间，基岩以白云质灰岩为主,与炭质灰岩成整体接触，展布以北向东为主。

标题为涵洞通用图(盖板涵-分离盖板)，其中包括一般布置图、梯形盖板构造图等图纸设计，可以参考使用

本资料为：涵洞通用图CAD图纸(盖板涵-分离盖板)，包括盖板上层钢筋，盖板下层钢筋，一块梯形盖板混凝土数量表等，内容详实，可供参考。

本工程为分离式立交桥基础参考详情图，包含护栏一般构造、桥墩承台钢筋构造等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

盖板涵，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本图纸包含1.5-2.0-2.5-3.5-4.0m涵洞净跨径钢筋构造图，适用于0度的暗涵

本图纸为分离式立交桥连续箱梁钢束构造图，共9张。

本图纸为分离式立交桥搭板钢筋构造图，共1张。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。