分离立交桥施工图包括：桥位平面、全桥材料及工程数量表、桥型布置、桥面坐标、桥墩一般构造、桥墩墩柱钢筋构造、桥墩基础钢筋构造、桥台一般构造、台帽钢筋构造、耳、背墙及挡块钢筋构造、桥台台身钢筋构造、桥台基础钢筋构造、基础坐标、支座垫石顶面高程、锥坡一般构造、水簸箕构造、改路平面图（一）、改路平面图（二）、改路纵断面图（一）、改路纵断面图（二）、改路纵断面图（三）、改路标准横断面图、直线、曲线及转角表。
桥梁概况： 本桥梁处于圆曲线内，联长为225m，右幅为35+35+50+35+35+35m预应力砼连续箱梁；左幅为35+35+35+50+35+35m预应力砼连续箱梁。 ...... 结构尺寸： 连续箱梁采用预应力混凝土单箱双室截面，单幅箱梁顶宽16.5m，箱梁底宽10.0m，两侧悬臂长度3.25m，箱梁梁高2.8m，悬臂板端部厚0.15m，根部厚0.45m。箱梁根部底板厚0.4m，跨中底板厚0.2m，腹板厚度0.6m，箱梁顶板厚度0.25m。箱梁采用二向预应力，纵向采用群锚体系；顶板横向预应力采用扁锚5；箱梁中横隔板亦施加预应力。 下部结构桥墩采用柱式墩,基础为摩擦桩基础(桩径1.2m)。 ...... 设计于2004年，共包含CAD设计图75张。
本桥跨越xx高速公路，与主线交叉桩号为XXX。平面位于直线上。本桥上部构造采用跨径为（18+30+22）m的等截面预应力箱梁。箱梁顶宽5.5m，底板3m，梁高1.6m，为单箱单室斜腹板截面。内容详实，可供参考。
资料目录 设计说明 主要工程数量表 分离式立交桥平面布置图 结构总图 框架结构配筋图 侧刃角支座墙悬臂板配筋图 基坑、滑板、后背设计图 框架前后挡墙图 钢刃角图 桥上栏杆设计图 顶进后三角钢筋布置图 引道排水顶管图
技术标准 1. 汽车荷载等级：公路一I级； 2. 铁路荷载：中-活载； 3. 桥面宽度：本段主线桥梁总宽（含中分带）为26m，分上、下行两座并列的桥梁，桥面净宽中桥为净-2×11.5m，小桥为净-2×11.25m。 4. 地震：地震动峰值加速度0.1g（地震基本烈度为VII度），按VIII度设防。 …… 主要材料 （1）混凝土 ① 钢筋混凝土框架身采用C30混凝土； ② 顶进滑板采用C25混凝土；后背分配梁采用C20混凝土； ③ 挡墙采用C15混凝土。 （2）钢材 ① 普通钢筋采用II级钢筋和I级钢筋，技术标准应符合国家标准GB 1499-98、GB l3013-91的规定, 直径大于或等于12mm者一般采用II级螺纹钢筋，直径小于12mm者一般采用I级光圆钢筋。 ② 其它钢材采用符合国家标准GB700-99标准的Q235钢。 …… XX铁路分离式立体交叉于K8+927.112下穿XX铁路，斜交角度为10.60，道路中线交点对应的铁路桩号为DK161+614.765。既有铁路桥为1-14.42米钢筋混凝土框架桥，中心桩号为DK161+622，该桥原设计为排洪桥。为了节省投资，溱湖大道工程下穿XX铁路方案利用该桥为左幅桥，并紧靠该桥采用顶进施工方法新建同样跨径与结构类型的地道桥作为右幅桥。 新建的地道桥与既有铁路桥间距仅5cm，轨底至框架顶仅60cm，因而本桥施工成败的关键是施工过程中铁路的加固以及顶进系统的滑板与后背设计。线路加固拟采用D24便梁结合吊轨梁即纵横梁加固方案，施工过程中列车限速25Km/h。滑板采用混凝土滑板，后背采用浆砌片石，顶近施工完毕后背即可拆除用于挡墙或锥坡。 地道桥纵面位于凹曲线内，排水至关重要。由于该处地势较低，在K8+900附近设置集水井，将其与地道桥及凹曲线范围内公路两侧的排水沟相连，采用泵站排水并纳入城市排水系统。 桥址处地质概况：表层~12.5m深度范围内为可塑~硬塑状亚粘土，地质条件一般。
分离式立交桥工程是大庆至广州高速公路湖北省麻城至浠水段上的一座新建中桥，位于麻城市矛平镇王易湾境内，在公路里程K39+611.0处跨越武麻线既有铁路一股道，与铁路交叉点铁路里程为***。 公路中心线与既有武麻线的夹角为83度45分04秒，公路平面位于R=2000米的圆曲线上，立面位于0.8365%上坡、3.0%下坡和半径17000米的竖曲线上。
