衡昆国道主干线云南某高速路段某合同段实施施工组织设计

xx～xx高速公路是国道主干线（GZ40）xx～xx公路xx境内的一段。本合同段为xx高速第8合同段，位于xx县太平乡附近。合同段起讫里程为：K41+720～K45+610.63，全长3.891Km。本合同段处于云贵高原北缘斜坡地带，切割尖顶状低口山峡谷地貌中，山体陡峻林立，横坡一般大于35°，沟河纵横。区域多属低中山地区，地形起伏较大，地势总体呈南高北低。

本路段在揭露深土内，路区及其周围无基岩出露，在该路区勘察深度范围内揭露到的第四系地层主要为第四系全新统、上更新统及中更新统地层。路区全部为第四系地层所覆盖，第四系沉积物分布极为广范，与下伏老地层成角度不整合或平行不整合接触。根据路区地形地貌、岩性特征、区域对比、接触关系以及古生物等资料。可将路区地层划分为中更新统、上更新统和全新统，其中上更新统和全更新统地层分布最为广泛。

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。

测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里

江西某国道主干线全套投标施工组织设计包含，路线起于进 贤县温家圳墨溪陈家，经进贤县、抚州市临川区、南城县、黎川县四 个县区内 26 个镇，终于黎川县赣闽两省交界处熊村沙塘隘，路线全 长 178 公里。其中路基工程从 A1～B8 共分为 16 个标段等内容丰富可供网友下载参考

确保安全的原则确定施工方案，特别是断层等不良地质地段的隧道施工安全等。在安全措施落实到位，确保万无一失的前提下组织施工。

一、工程简介 　　该桥设计为一联4孔钢筋混凝土预应力连续T梁桥，主梁高度1.45m，间距2.2m，横隔板接头采用现浇混凝土，桥面横纵坡由不等柱高调整，故T梁的翼板在厚度不变的情况下使顶面形成倾斜状，横隔板也相应倾斜。基础采用钻孔灌注桩基础，桥台桩径为1.4ｍ，桩长25ｍ；桥墩桩径为1.4ｍ，桩长25ｍ。桥台为肋板式轻型桥台；桥墩为两柱式桥墩，柱径1.3ｍ，墩高为1.735ｍ～1.185ｍ；桥面为21cm（12cm40＃防水混凝土＋9cm沥青混凝土）。 　　桥位区属寒温带大陆季风气候。XX河为季节性河流。桥位处为全新统冲洪积堆积：以卵砾石为主，颗粒不均匀，磨圆度较好；表层为圆砾土，下部夹砾沙层，夹亚粘土、亚沙土层。 　　本桥分二个施工队分别为下部结构施工队和上部结构施工队，采用平行施工搭接施工利用网络计划技术优化人员配置满足工期质量要求。本桥的施工期限为2004年4月20日至2005年10月1日。 　　二、质量控制和安全措施 　　全桥施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量、中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。 　　建立安全保证体系，建立各级安全组织及安全责任制，加强安全技术教育强化安全意识，建立和完善各项安全制度和防护措施。全桥施工严格按规范进行，并按“施工网络计划”控制施工进度。质量控制注重施工前和施工中的过程控制，以预防为主，加强对工作质量、工序质量、中间产品质量的检查，以良好的工作质量来保证工序质量，促进工程质量。 　　

沪蓉西国道主干线湖北省xx至xx公路第xx合同段（本标段）起点（桩号为YK113+214.7，左线桩号ZK113+481）接第xx合同段xx特大桥终点，向西穿隧道到达本合同段终点（桩号为YK116+860.25，左线桩号ZK116+870.25）与第xx合同段xx大桥相接，路线长度3.64555km（以右线计），主要构筑物为xx隧道。

本项目为xx国道主干线的一段，丹拉国道主干线是国家“7918”高速公路网规划中七条首都放射线中的“横五”，即xx至xx高速公路(G6)在xx省境内的重要组成路段，也是青海省公路主骨架“二横三纵”中的“一横”的重要路段之一。 本工程为项目第****合同段，起讫桩号为：K40+020-K65+970，长约25.95km。

国道主干线宁波绕城高速公路东段工程按高速公路标准建设，路线全长约43.5公里，桩号为K0-800～K43+894.601，计算行车速度120公里/小时，好思房枢纽至沙河互通（长15.51Km）为双向8车道，路基宽度42米，其他路段双向6车道，路基宽度34.5米，桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级。

工程简介 xx国道主干线是交通部规划的国家主骨架网“五纵七横”国道主干线中的“一横”，东起上海，经南京、合肥、武汉、重庆至成都，是国家所确定的公路重点建设项目之一，同时也是连接我国东部与中西部的重要公路大通道，对国家“西部大开发”战略的实施具有极其重要的意义。 第X2合同段路线全长9.673km，所处地段群山叠嶂，地形、地质复杂，工程类别繁多，工程量大，必须通过精心组织、合理安排、严格控制，才能保质保量地按期完成施工任务。

沪蓉国道主干线支线重庆忠县至垫江高速公路XX 合同段位于xx高速公路忠县xx镇境段，里程桩号K94+700～K97+400，起于xx镇xx村xx组，经xx村xx组、xx组，止于xx镇xx组，线路全长为2700m，沿线建（构）筑物有涵洞3座、特大桥1座、隧道3座；填方路基段2段，总长度297M；深挖方路基段1段，长度200m。

（一）、工程项目名称：京珠国道主干线新乡至郑州段高速公路。 （二）、工程（xx合同段桩号：K31+100～K40+600）地点：xx省xx县境内。 （三）、工程建设单位：xx省xx高速公路建设有限公司。 （四）、工程监理单位： （五）、工程设计单位：xx交通规划勘察设计院 （六）、工程监督机构：xx交通厅 （七）、新乡至郑州段（xx合同段）工程所在位置: 新乡至郑州段（xx合同段）高速公路起位于xx县境内，全长9.5公里。 路线先后跨越了新一干渠（K35+391）等河流。

我部修建的xx高速公路工程XX合同段属于xx国道主干线xx高速公路牛背至天水段。xx高速公路是xx至xx国道主干线(GZ45)在甘肃境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重” 主骨架的组成部分。它起于甘陕两省分界处的牛背，经东岔、上仙坪、散岔、百花、党川、燕子关、摊子头、宏罗村、街子，终点是甘肃省天水市的甘泉镇，与拟建的天水至渭源高速公路相连。全长91.114Km。本工程项目XX合同段为大坪里特长隧道右线单洞后半部分和一座涵洞，起点位于大坪里特长隧道洞内中部BT05合同段终点,终点位于大坪里隧道出口以外，起点桩号为SK29+000，终点桩号为SK34+850，全长5850米。其中主要工程数量为隧道单洞5808m/1座，涵洞19.1m/1座及相关附属工程，总合同价16567.8966万元，其中隧道预算价格为本14497.56851万元。

沪蓉西国道主干线湖北省某公路某合同段施工组织设计，内容详实，可供参考。

人行天桥图纸 　　1、人行天桥布置图 　　2、斜腿及主梁一般构造图 　　3、桥面铺装构造图 　　4、美佳高性能伸缩缝构造图 　　5、钢筋混凝土护栏构造图 　　6、主梁钢筋构造图 　　7、端横隔梁钢筋构造图 　　8、中横隔梁钢筋构造图 　　9、斜腿拱座构造图 　　10、斜腿钢筋构造图 　　11、斜腿钢筋明细表及全桥斜腿钢筋数量表 　　12、主梁钢筋构造图 　　13、 防落网构造图

投入本合同工程的主要设备及人员，在接到中标通知书后，主要管理人员根据施工计划安排5天内到达现场，先遣施工队伍可在10天内进场。为确保本项目工程优质、有序、高效运作，拟调集我集团公司性能优良的施工机械设备和具有公路工程施工经验的专业技术人员，并根据工程计划进度编排的要求，分批、分阶段提前进入现场。

xx国道主干线支线xx（xx界）至xx高速公路起点位于xx市与xxxx市交界的xx（K0+250.843），经过的主要乡镇有石柱县的冷水乡、沙子镇、卷店乡、三店镇，xx的磨子乡，在康家沱跨越长江后到达新生镇，止于新生镇的冉家坝（K80+533.093），与在建的xx至垫江高速公路A1合同段起点相接，路线总长80.330654km。

项目名称：广州绕城公路xx至xx段 XX 合同段。 ⑵、工程地址：广州绕城公路xx至xx段 XX 合同段位于南海区xx镇,官窑镇，工程起点（ K46+850 ）位于xx镇xx村西北面，路线经黄村，跨越西南涌，进入凤岗村，终点（ K49+450 ）距南海市东西二线 500 m 。

根据本合同段的工程量大小及各项管理目标的要求，在施工组织中实行科学配置，选派有隧道施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。 选用优质材料，确保人、财、物、设备的科学合理配置。

连霍国道主干线刘江至西南绕城高速公路改建项目工程，内容详实，可供广大网友参考下载。

我部修建的xx高速公路工程XX合同段属于xx国道主干线xx高速公路牛背至天水段。xx高速公路是xx至xx国道主干线(GZ45)在甘肃境内的重要路段,是我国规划的公路主骨架网“五纵七横”中的“一横”,是中国将在西部地区新开工的“十大工程”之一,是甘肃省干线公路网“四纵四横四重” 主骨架的组成部分。它起于甘陕两省分界处的牛背，经东岔、上仙坪、散岔、百花、党川、燕子关、摊子头、宏罗村、街子，终点是甘肃省天水市的甘泉镇，与拟建的天水至渭源高速公路相连。全长91.114Km。本工程项目XX合同段为大坪里特长隧道右线单洞后半部分和一座涵洞，起点位于大坪里特长隧道洞内中部BT05合同段终点,终点位于大坪里隧道出口以外，起点桩号为SK29+000，终点桩号为SK34+850，全长5850米。其中主要工程数量为隧道单洞5808m/1座，涵洞19.1m/1座及相关附属工程，总合同价16567.8966万元，其中隧道预算价格为本14497.56851万元。

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道。

北京至福州国道主干线，福建xx至xx高速公路，xx境内XX合同段，起于xx市xx镇上坑村境内，止于xx市xx镇xx村境内，起讫里程为：K180+000～K187+800，线路全长7.8km。本合同段主要结构物由北xx隧道向南分布有xx大桥、xx立交主线桥、xx隧道、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅠ号大桥、xxⅡ号大桥、xxⅢ号大桥。路基土石方约500万m3，涵洞及通道桥10道

京福国道主干线福建段二期工程某合同段技术文件，内容详实，可供广大网友参考下载。

工程量清单中所列工程数量是估算的或设计的预计数量，仅作为投标的共同基础，不能作为最终结算与支付的依据。实际支付应按完成的工程量，由承包人按技术规范规定的计量方法，以监理工程师认可的尺寸、断面计量，按工程量清单的单价和总额价计算支付金额；或者，根据具体情况，按合同条款第52条的规定，由监理工程师确定的单价或总额价计算支付。

京福国道主干线xx段二期工程(K87+209.480～K99+100)土建工程施工招标（项目专用本）、设计图纸、《公路工程国内招标文件范本》（1999版）、xx年12月25日现场踏勘， 12月27日标前会议纪要(补遗1)，补遗书2、3、4；

XX合同段位于xx省西北部，地处xx市xx镜内，起点为xx县xx乡，途经xx、xx、终点为xx中段，测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里。

本资料为连霍国道主干线某段公路改建工程竣工结算书，内容包括工程决算表（详见附表）、计量支付台账等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

XX合同段位于xx省西北部，地处xx市xx镜内，起点为xx县xx乡，途经xx、xx、终点为xx中段，测设里程为K87+209.48～YK93+750（=Z K93+757），路线全长6.54公里，

本施组编制范围为xx国道主干线xx段二期工程(K87+209.480～K93+750)土建工程XX合同段的路基土石方、改路、路面、桥梁、隧道、排水及涵洞、边坡防护、公路设施及预埋管线、绿化及环保等永久工程以及为完成上述工程而发生的便道、用地、供电、供水、通讯等临时工程。

沪蓉国道主干线支线某高速公路某合同段施工组织设计（设计速度80km/h），内容详实，可供参考。

连霍国道主干线刘江至西南绕城高速公路改建项目工程管理文件汇编详细讲解说明内容可供下载，参考和学习

xx国道主干线支线xx(xx界)至xx高速公路XX合同段（xx长江大桥）位于xx县城上游约8公里，距xx航道428.8公里。该桥东起康家沱，跨越马粪碛及长江主航道，西至高粱背，处于河段上、下弯道的过渡段，桥位上游有1.5公里长的顺直段，下游顺直段约3.5公里。长江呈南北向穿流过桥位处，与桥轴线近直角相交，深泓线偏xx岸。桥位岸线稳定，江面宽阔，水流条件良好。

xx至xx段高速公路是国道主干线xx至xx公路中的重要组成部分，路线起点位于山阴县xx镇东北的水河铺，与拟建的大同至xx段高速公路相接，终点位于xx市武彦村东南，与已建成的原太高速公路起点相接，起讫里程K96+985.525～K154+634.113，路线全长57.520公里。 本合同工程为xx高速第三合同段，起终点桩号为K104+00～K105+350，全长1385.3M。施工内容为合同段内路基土石方、桥梁、隧道、涵洞及排水、防护、绿化及环境保护等工程。 路基采用整体式断面，全宽24.5m，双向四车道，其中：行车道宽2×7.5m，硬路肩宽2×2.75m（含右侧路缘带宽2×0.5m），中央带宽2.5m（中央分隔带宽1.5m，左侧路缘带宽2×0.5m），两侧土路肩2×0.75m。

2.1.1工程位置 xx高速公路xx合同段位于xx县郊，起讫里程为K49+000~K55+184.983，全长6.185km。 2.1.2 自然条件 本合同段内属中低山地形，纵面起伏较大，山峦重叠，沟谷纵横。 合同段内线路最大纵坡4.8%，高程差达93.129m。 气候属亚热带季风性湿润气候，植被良好，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，冰雪稀少，气温变化较大。最高气温39.7℃，最低气温-10.7℃。年平均为16.2℃，全年雨量充足，年降雨量在1000-1500mm之间，全年无霜期270天以上，可常年组织施工。合同段内无河流，由于路线线位较高，所设桥梁均不受洪水位控制。 2.1.3工程地质和水文地质 工程地质：地层性由新到老有第四系冲积层，寒武系下统清虚洞组第一段、杷榔组岩层。地质区内褶皱、断裂发育，断距较宽。线路经过破碎带时，施工开挖易引起崩塌和滑坡。岩层节理裂隙较发育，表层岩石较破碎。不良地质主要集中在兰木桥隧道进出口，表现为边坡失稳，易滑坍，成洞条件差。 水文地质：合同段内地层，以含水性强的灰岩和含水性较弱的页岩为主。地势陡峻，冲沟发育，地表植被好，地下水丰富。地下水有基岩裂隙水、裂隙溶洞水和孔隙水为主。

气候属亚热带季风性湿润气候，植被良好，冬无严寒，夏无酷暑，气候温和，雨量充沛，冰雪稀少，气温变化较大。最高气温39.7℃，最低气温-10.7℃。年平均为16.2℃，全年雨量充足，年降雨量在1000-1500mm之间，全年无霜期270天以上，可常年组织施工。合同段内无河流，由于路线线位较高，所设桥梁均不受洪水位控制。