五、主要工程施工方法及施工工艺: 1、机械铺轨 铺轨采用自备的PG20型铺轨机进行铺设,PG20型铺轨机由1号车(主机)、2号车(机动平车)及倒装龙门架组成。轨排采用平板车运输,每组6排,每列轨排组数由桥与桥间距离决定。轨排在轨排场吊装于平板车并加固好后,用机车牵引至前方站,前方站至铺轨工地由机车推进,送至换装龙门架下,换装龙门架将轨排换至2号车上,由2号车送至1号车铺设………… 1.1、倒装轨排 将装在普通平板车上的轨排直接送到铺轨工地,在铺轨机后不远处立换装龙门架,将一组轨排由普通平车倒装到带有滚轮的机动平车上,机动平车载运轨排自行到铺轨机后部,由铺轨机上的卷扬设备,将整组轨排(六层)拖拉至铺轨机腹内。在小半径曲线地段拖拉时,在轨排列车边缘上加挂转向滑轮,以便将轨排顺利拖进铺轨机内,或铺轨机退至直线地段再进行拖拉………… 1.2、铺轨机对位 铺轨机自行至已铺轨排最前端的第三根轨枕时制动、对位。铺轨机走行速度以5km/h为宜,对位时速度控制在1km/h。在下坡地段铺轨时,要采取防溜措施………… 1.3、吊、落轨排 吊轨小车及铁制扁担退至机腹内预定位置,落下吊钩,钩好一排轨并吊起,吊轨小车前行将轨排由机腹送至机臂前端,轨排平稳下落,待离碴面约30~40cm时,两侧人员稳住轨排,对正中线,前端暂停下落,后端继续下落,与已铺轨排的前端对位安装夹板。同时根据铺轨时的轨温情况,插入相应的轨缝片。待螺栓拧紧后,铺轨机摆头使轨排前端对正线路中线,必要时辅以人力,用撬棍或拨道器左右拨正,以使轨排中心与线路中线吻合,垫高前端轨排接头以便与下一节轨排联接,完全落下轨排,取出吊钩………… 1.4、吊铺下一节轨排 一排轨铺完后,铺轨机吊轨小车退回铺轨机腹内。铺轨机前进,驶入新铺的轨排,再次对位,重复以上工序,继续铺设下一轨排。一组轨排全部铺设完后,将滑轨推回2号车,拖入下一组轨排,再按上述工序铺设,直至铺完整列轨排………… 每班铺轨结束,将最后铺轨的轨排编号、实际到达里程回报轨排项目队,以校正轨排表………… 2、道岔铺设 正线道岔先在铺轨基地利用木枕拼装直股过渡轨排,运往岔位采用铺轨机铺设,铺架通过后,采用人工配合小型机械抽换砼岔枕并完成道岔曲股的铺设;站线道岔利用已铺线路将岔料卸至设计位置或所在车站,人工配合吊车进行铺设………… 正线无缝道岔焊接采用铝热焊,其施工流程如下: 焊接前的准备工作→轨端打磨→钢轨端头的对正→安装砂模、涂封箱泥→调节火焰、钢轨预热→检查焊药、点火浇注→拆模及推瘤→拆除对正架、拉伸器→热打磨→冷打磨→探伤检查→填写记录………… 道岔铺设完毕进行拨道、找平等重点整道工作。无缝道岔铺设允许偏差应符合表2.6的规定………… 共16页
1、总则 1.1 本作业指导书是临策线运输作业的总体性指导文件,各相关单位与工程线运输的施工作业有联系的环节必须按照本作业指导书的要求进行。任何违反本作业指导书的行为均为违章,并将追究相关人员的责任。 1.2 本作业指导书由临策指挥部制定,并负责解释。 2、工程概述 2.1、项目概况 临河至策克铁路位于我国内蒙古自治区西部的巴彦淖尔市、阿拉善盟境内,项目东起京兰通道的包兰铁路临河车站,向西北方向依次经巴彦淖尔市的杭锦后旗、乌拉特后旗、磴口县,阿拉善盟的阿拉善左旗、阿拉善右旗、额济纳旗,然后向北利用在建的嘉策铁路至策克口岸,线路全长759.582km。 XXX标段为DKXX~DKXXX及DKXXX(=DKXX)~DKXX~嘉策线KXXX范围内的铺轨、架梁(含制梁)。嘉策线为XX钢铁集团公司修建的嘉峪关至策克的铁路专用线,现已经开通运营。 2.2、主要工程项目及数量 本标段正线铺轨394.716km,站线铺轨25.56km,制、架梁共350孔,其中32mT型简支梁324孔、24mT型简支梁4孔、16mT型简支梁22孔。 3、临策线行车运输依据 临策XXX标段铺架工程运输是保证铺架工程施工正常进行的重要环节,对确保工程线列车运输安全,维护行车运输秩序,实现快速铺架的作用尤为重要,因此依照《技规》规定及铺轨工程施工运输需要,建立严密的行车组织系统,经济合理的使用运输设备,安全优质的做好工程运输工作,保证铺轨作业安全、优质、高效、有序的进行。
本工程为温福铁路某段,线路正线全长69.26km,起自温州南站至浙江与福建交界的分水关。 管段内共有特大桥7座31759m,大中桥18座2360m,隧道14.5座(分水关隧道为半座),全长22928m(其中分水关隧道按一半4867.5m计算)。内容详实,可供参考。