[湖北]高速公路预应力混凝土互通桥梁设计施工图

桥宽12.25m，L＝25m。 　　图纸内容包括：T梁标准断面图，梁端横隔板钢筋构造图，梁端头梁肋预埋钢筋构造图，梁封锚钢筋构造图及梁端锚口详图，T梁负弯矩钢束槽口平面布置示意图，T梁连续段负弯矩束锚下加强筋及张拉槽加强钢筋网，T梁连续段负弯矩预应力钢束构造图，T梁梁肋钢筋构造图，T梁锚具构造示意图，T梁牛腿钢筋构造图，桥面铺装钢筋网构造图，上部结构横断面图，T梁施工步骤示意图，现浇连续段钢筋构造图，行车道板钢筋构造图，支座构造参考图

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该资料为高速公路预应力砼T梁大桥施工组织设计，共87页 K141+053(左幅)（K141+033（右幅））白泥湾大桥系溆怀高速公路在溆浦县小龙门镇跨越部队专用线而设。与部队铁路专用线交叉角未75°，交叉点桩号为K141+132.85=铁K1+013。桥跨布置为左幅9×40m预应力砼T梁，右幅10×40m预应力砼T梁，下部结构为双柱式及薄壁式桥墩，桩柱式、肋板式桥台，桩基础，桥梁平面位于R=1200的缓和曲线和直线上，方向左偏。

本资料为高速公路高边坡预应力锚索框架支护施工工法，内容包括搭设脚手架平台、钻进过程、锚索安装等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

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在本合同段的K33+568处设计了一座大桥，横跨xx河，桥梁走295°，设计里程起讫桩号K33+483～K33+653m，全长170m，共4跨，中心桩号K33+568。该桥为单线双幅桥，由于桥梁位于服务区加减速车道上，故左右两侧各加宽2.5米，桥面宽度为2×13.5米，起点桥台长7米，宽29.5米；终点桥台长3米，宽29.5米。本桥位于直线上，桥上纵坡为－2.366％和2.8％，桥面横坡为±2％，采用盖梁设置横坡的方法进行调整。主桥上部结构采用（4×6×40+4×6×40）m连续T梁，采用"先简支后连续"的方法进行施工，下部结构桥墩采用三柱式、桩基础。

本资料为：上跨高速公路3-25m预应力混凝土T梁桥加宽专项施工方案（2014），边梁切割 添加中梁。内容详实，可供参考。

连续梁桥结构外型美观、刚度大、行车平顺舒适、养护简易、抗震性能好、且梁适合于悬臂施工。在近二十余年预应力混凝土连续梁桥在国内得到了广泛的应用，尤其是跨度在100m左右的公路桥梁。同时，这种桥型结构受力复杂、分析困难，对其设计要求较高。 本毕业设计主要是对四跨变截面预应力混凝土连续梁桥上部结构的设计。受时间和个人能力的限制，没有具体涉及到下部结构、普通钢筋、横向预应力和竖向预应力钢筋。设计桥梁的跨度为55+2×99+55m，采用的是分离式单箱。桥面宽13.25m，为单向三车道。主梁采用悬臂对称平衡浇筑节段施工技术。 本设计的主要工作内容有以下几方面：首先，确定桥跨总体布置和结构主要尺寸。主梁采用箱型截面，高度变化曲线采用二次抛物线以适应连续梁桥的弯矩变化特性。底板厚度从支座处的0.60m到跨中的0.40m，中间以抛物线变化。腹板厚度从支座处的0.6m到跨中的0.40m，中间以直线变化。顶板厚度全桥一致，为0.40m。建立有限元模型，对整个结构划分施工节段和单元。本设计将主梁共划分为11个施工节段，78个单元。再之，利用BSAS软件分析计算结构内力（包括恒载和活载内力），计算自重产生的徐变次内力，三项内力简单相加后提高15％得到估束内力，从而估算出纵向预应力筋的数目，在截面上布置预应力钢束。次之，计算预应力损失及各项次内力，并进行了主要截面的强度、应力、挠度验算（包括承载能力极限状态和正常使用极限状态）和工程数量计算。最后，绘制工程图及编制说明书。

摘 要：先张法预应力混凝土，就是先张拉钢筋，后浇筑构件的方法。先在张拉台座上，按设计规定的拉力张拉筋束，并用锚具临时锚固，再浇筑构件混凝土，待混凝土达到要求强度

随着国民经济的发展，公路桥梁不但跨径不断增大，桥面也越来越宽，有关规范规定八丰道的高速公路一般路基宽度为45m，传统的普通钢筋混凝土盖粱已不能满足较宽桥梁的建设需要。而预应力混凝土盖梁具有预应力构件节约钢材和混凝土的优点，经济效益显著，而且结构轻巧美观，施工工艺业已成熟，故大跨径预应力盖梁将成为发展的必然趋势

本文档资料为某高速公路简支T梁预应力大桥施工组织设计 ，内容详细清晰，具有很高的参考价值，可下载参考使用。蔡家湾大桥位于XX高速公路K163+045，起点于XX高速公路K162+710.45与XX高速公路末点相接，止点于XX高速公路K163+383.00。

我公司承建的xxxxx高速公路第二十合同段起讫桩号为K167+550~K175+975，全长8.425公里。本标段范围内共有6座桥梁上部结构采用预应力砼现浇连续梁结构形式，具体尺寸分别为：

电焊（点焊），1/3数量自由，最外环交叉点必须全部点焊。要求纵横钢筋绑扎成型后相互垂直，保护层绑扎砂浆垫块，垫块砂浆标号不低于C5

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为加强项目质量管理工作，积极推广先进施工方法和成熟施工经验，以科学的数据指导生产，确保建造优良工程，全面展开箱梁施工,xx高速公路XX标项目部在xx高速公路有限公司项目建设指挥部、总监办、驻地办的正确领导和监督下，严格遵守公路交通工程施工规范和设计要求进行施工。根据箱梁施工方案，我项目部成功完成了首片箱梁施工工作。并获得了宝贵的箱梁施工数据。为后期箱梁预制施工提供了依据。

梁场砼由项目部搅拌站供给，配备一台发电机组以备停电应急。砼由5t龙门吊运输吊装灌注砼，砼采用插入式捣固棒振捣，对钢筋比较密集采用人工配合捣固。

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一、 工程概况 　　本工程中箱梁现浇段为国道主干线xx绕城高速公路东段xx合同段，位于xx枢纽与xx互通间。箱梁部分包括xx枢纽主线高架桥左幅第11~14联、右幅第12~15联（K34+334.5~K34+851.7）及xx至xx高架桥双幅第10联。 

目 录 第一章：工程简介 3 第二章：盆式支座安装和临时固结支撑体系 4 第一节、盆式支座的安装 4 第二节、临时固结体系的施工 4 第三章：结构施工挂蓝体系 10 第四章：地基承载力验算 26 第五章：质量保证体系 29 第一节、钢筋骨架和预应力筋的制作和安装 29 （一）、普通钢筋的施工 29 （二）、预应力筋的施工 29 第二节、混凝土的浇筑 30 （一）、混凝土的浇筑顺序 30 （二）、混凝土的施工 30 （三）、混凝土浇筑的质量控制 31 第三节、预应力束的张拉和压浆 32 （一）、0#、1#、1′#节段 33 （二）、2#、2′#节段 34 （三）、3#、3′#节段 35 （四）、4#、4′#节段 36 （五）、5#、5′#节段 37 （六）、6#、6′#节段 38 （七）、7#、7′#节段 39 （八）、8#、8′#节段 40 （九）、9#、9′#节段 41 （十）、10#、10′#节段 42 （十一）、边跨合拢段 44 （十二）、中跨合拢段 45 （十三）、12#节段竖向预应力束 46 （十四）、12#节段 46 第四节、箱梁的防裂措施 46 第五节：总体的质量控制方法和手段 47 第六节：安全措施 48 第七节：人员配备 51 第八节：施工工期 51 第九节：挂蓝设计说明 52 第十节：挂蓝行变位计算 55 第十一节：挂蓝行走时的抗倾覆计算 56 第十二节：挂蓝施工时的抗倾覆计算 57 第十三节：挂蓝底蓝纵梁计算 58 第十四节：挂蓝底蓝横梁计算 59 第十五节：挂蓝前上横梁计算 60 第十六节：临时支座计算 61 第十七节：重要施工技术措施 64 第十八节：质量保证措施 65 第十九节：环保措施 66 第二十节：文明施工 67 第二十一节：1#、1′#节段支架验算 68 第二十二节：预应力连续箱梁悬臂浇筑施工工艺流程 71 第二十三节：施工总进度计划横道图 73 第六章：分项工程技术交底 75

某高速公路斜腿预应力桥结构设计施工图，有平面图、半平面图、斜腿刚构一般构造图、预应力钢束构造图、箱梁普通钢筋构造图、箱梁端横梁钢筋构造图、斜腿钢筋构造图、箱梁梁端封锚钢筋构造图……等图纸。

 本资料为高速公路工程施组，主线全长7.49Km，连接线长1.28Km。 　　 主要工程量为主线1078m/3座；互通132m/2座；其中桩基308根、桩系梁88个、立柱242根、盖梁及台帽133个、空心板预制1275片。 　　 本合同段共有桥梁5座，上部结构均为20m预应力砼空心板梁。可供参考。

第一阶段 　　1、整平场地，基坑开挖，边坡防护。 　　2、桩基施工，承台施工，浇筑塔座。 　　3、立模浇筑塔柱起步段。 　　4、安装塔吊和施工电梯。 　　5、分段浇筑下塔柱至下横梁处，设置下横梁预埋钢筋及模板支架、桁架片的预埋件。 　　6、继续分段浇筑塔柱至一定高度，塔柱间设置水平支撑。 　　7、安装下横梁支架并预压。 　　

在高速公路桥梁建设中，预应力预制箱梁的应用也越来越普遍。和现浇箱梁比较，预制箱梁对地理环境的要求低，如果用架桥机配合安装，几乎对地基没什么压实度的要求，但在施工中机械人员投入大，工艺较为复杂。本文将以本人负责的XX高速公路XX标XX河大桥预制工程为依托，对25M预制箱梁的施工技术，施工工艺作一总结。 1.工程概述 XX高速公路XX标位于连云港市灌云县境内，XX河大桥装配式预应力混凝土组合箱梁一共有5 跨，每跨由14 榀箱梁组成，共有预制箱梁70 榀。每榀箱梁长24.94m，梁高1.4m（见图1） 2. 箱梁预制工法 可以说在多年来的桥梁施工过程中，箱梁预制的施工工艺、方法日趋成熟、完善。而且还有统一的通用图可以参照，整个施工过程已形成“工法”。但是，如果从施工过程中的一些细节进行深层次的讨论时，会发现有很多方面我们容易忽视，而这些方面往往是影响箱梁预制的外观，以及内在质量的关键所在。

根据我公司多年承建公路桥梁工程的施工管理经验和本工程的设计标准。结合了我公司的施工能力、资源、技术特长、机械设备等情况。本工程投入流动资金100万元。

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高速公路互通绿化平面图

高速公路互通立交绿化设计图集，单喇叭，双喇叭等互通形式绿化平面图 　　1、互通植物设计图纸. 　　2、互通立交绿化设计图. 　　3、高速立交桥绿化规划图纸. 　　4、高速公路绿化设计图. 　　5、高速公路立交桥绿化图.

本图标准跨径为10m、13m、16m、20m 先张法预应力混凝土空心板通用图， 　　 一、预应力混凝土空心板上部构造（L=10、13、16、20m，a=0～45°） 　　说明、L=10m空心板、一孔上部构造主要材料数量表、 　　上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=13m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=16m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图、边板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角板面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图、L=20m空心板一孔上部构造主要材料数量表、上部构造横断面图 　　、预制板一般构造图、中板钢筋布置图、中板材料数量表、边板钢筋布置图 　　、板材料数量表、桥面现浇层钢筋布置图、斜板钝角桥面加强钢筋布置图、支座预埋钢板构造图 　　二、预应力混凝土空心板下部构造图（桥墩L=10、13、16、20m，a=0°～45°） 　　说明、桩柱式桥墩一般构造图（a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=10m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=10m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=13m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=13m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=16m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=16m；a=0°～45°） 　　墩帽钢筋构造图（L=20m；a=0°～45°） 　　墩帽材料数量表（L=20m；a=0°～45°） 　　桥墩锚栓构造图 　　三、预应力混凝土空心板下部构造图（桥台L=10、13、16、20m，a=0°～45°） 　　说明 　　桩柱式桥台一般构造图（a=0°～45°） 　　台帽钢筋构造图（L=10m；a=0°～45°） 　　 　　 　　 　　

****A匝道2号桥起终点桩号为：AK0+410.326至AK1+337.274，跨布置为桥跨布置为：3×(5×20)+(35+40+35)+(3×20)+(19+18.385)+3×25+(30+40+2×28)+(19+18.963)+3×25+4×25m,桥梁全长926.948m。本施工段位于半径为160m的圆曲线上。 本桥跨越**大道的部位为第**联，本联的箱梁宽度不变，是预应力混凝土现浇箱梁，桥跨为35+40+35m，梁高220.0cm，桥面宽为13.0m，采用单箱双室截面。本桥下部构造均采用柱式墩、桩基础。箱梁的三块腹板均设有六个预应力管道。锚下控制应力为0.75fpk.张拉时均采用张拉吨位与引伸量双控。现浇箱梁的混凝土强度达到90%，且混凝土的龄期达到7天以上时，方可张拉预应力束。钢筋混凝土的现浇箱梁需达到设计强度的100%时，其支架可以拆除。落架时，应按照全孔多点、对称、缓慢、均匀的原则进行拆除。卸落量开始较小，以后逐渐增大。从跨中依次向支点拆除。 本桥第**联跨越，桥梁底板至**大道最低高度为5.2米，跨线施工空间充足，满足施工支架的搭设要求。

预应力混凝土简支梁桥设计

随着现代预应力混凝土结构理论的逐步完善，预应力技术的不断发展和工艺技术水平的提高，特别是无粘结预应力成套技术日趋成熟越来越多的特种结构运用了无粘结预应力混凝土。本文仅对江西亚东水泥瑞昌制造厂筒仓工程中滑模施工的无粘结预应力施工技术做一个阐述和总结。

此文件为高速公路建设预应力锚索张拉现场质量检查表.xls，内容详细，值得参考

1 设计说明 　　2 L=25m一孔主要工程数量表 　　3 L=25m桥梁标准横断面图(一)(整体式24.50米) 　　4 L=25m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米) 　　5 L=25m T梁一般构造图 　　6 L=25m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米) 　　7 L=25m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米) 　　8 L=25m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米) 　　9 L=25m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米) 　　10 L=25m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线，相对湿度55%) 　　11 L=25m预制T梁预应力钢束布置图(二) (直线，相对湿度80%) 　　12 L=25m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(一) (曲线，相对湿度55%) 　　13 L=25m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(二) (曲线，相对湿度80%) 　　14 L=25m预制T梁钢束定位钢筋构造图(一) 　　15 L=25m预制T梁钢束定位钢筋构造图(二) 　　16 L=25m预制T梁梁肋钢筋构造图 (直线) 　　17 L=25m曲线段预制T梁梁肋钢筋构造图(曲线) 　　18 L=25m预制T梁梁端钢筋构造图 　　19 L=25m预制T梁梁端封锚钢筋构造图 　　20 L=25m T梁端横隔板钢筋构造图 　　21 L=25m T梁端中隔板钢筋构造图 　　22 L=25m T梁行车道板钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　23 L=25m T梁行车道板钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　24 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(一) (整体式24.50米) 　　25 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(二) (分离式12.25米) 　　26 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　27 L=25m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　28 L=30m一孔主要工程数量表 　　29 L=30m桥梁标准横断面图(一) (整体式24.50米) 　　30 L=30m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米) 　　31 L=30m T梁一般构造图 　　32 L=30m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米) 　　33 L=30m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米) 　　34 L=30m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米) 　　35 L=30m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米) 　　36 L=30m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线，相对湿度55%) 　　37 L=30m预制T梁预应力钢束布置图(二) (直线，相对湿度80%) 　　38 L=30m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(一) (曲线，相对湿度55%) 　　39 L=30m曲线段预制T梁预应力钢束布置图(二) (曲线，相对湿度80%) 　　40 L=30m预制T梁钢束定位钢筋构造图(一) 　　41 L=30m预制T梁钢束定位钢筋构造图(二) 　　42 L=30m预制T梁梁肋钢筋构造图(直线) 　　43 L=30m曲线段预制T梁梁肋钢筋构造图(曲线) 　　44 L=30m预制T梁梁端钢筋构造图 　　45 L=30m预制T梁梁端封锚钢筋构造图 　　46 L=30m T梁端横隔板钢筋构造图 　　47 L=30m T梁端中隔板钢筋构造图 　　48 L=30m T梁行车道板钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　49 L=30m T梁行车道板钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　50 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(一) (整体式24.50米) 　　51 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块一般构造图(二) (分离式12.25米) 　　52 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(一) (整体式24.50米) 　　53 L=30m T梁160型伸缩缝梁端加厚块钢筋构造图(二) (分离式12.25米) 　　54 L=40m一孔主要工程数量表 　　55 L=40m桥梁标准横断面图(一) (整体式24.50米) 　　56 L=40m桥梁标准横断面图(二) (分离式12.25米) 　　57 L=40m T梁一般构造图 　　58 L=40m 曲线段T梁一般布置图(一) (整体式24.50米) 　　59 L=40m 曲线段T梁一般布置图(二) (整体式24.50米) 　　60 L=40m 曲线段T梁一般布置图(三) (分离式12.25米) 　　61 L=40m 曲线段T梁一般布置图(四) (分离式12.25米) 　　62 L=40m预制T梁预应力钢束布置图(一) (直线，相对湿度55%) 　　63 L=40m预制T

本图纸为：一级公路35m预应力简支梁桥设计图，包括：T梁钢筋布置图，T梁横断面图横隔梁断面图，主梁钢束弯起等，内容详实，可供参考