单、双壁组合钢套箱围堰构造详图

双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0～1.4m不等。堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。

本桥位于铜仁市环北街道管辖区大明边城处，为跨越滨江大道、锦江及大明边城外环路的特大桥，设计中心里程为IDK3+380，起止里程为IDK2+776～IDK3+736.85，桥梁跨径为1×24m+9×32m+（40+64+40）+（68+128+68）+（40+64+40）+3×24)m，全桥长度为960.85m。 设计桥梁桩基为钻孔灌注桩桩径有1.25m、1.5m、2m三种形式（共计223根），承台上接多种形式的桥墩，桥墩最大高度46.5m；全桥简支梁为预制梁，连续梁采用现浇。

暂无简介

本工程为双壁钢围堰平立剖面CAD布置图，包含双壁钢围堰设计图，图纸包括：围堰连通管构造图、围堰临时吊点平面布置图、围堰临时吊点构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本着生产、生活场地就近布置，方便桥梁建设，充分利用现有资源等原则进行场地布置。 1、办公生活区布置 2、生产区布置 ①岸上生产区： 岸上设置一个钢结构加工厂位于桥左侧380米处，沿迎宾大道南侧布置。 ②水上生产区： 水上主要为混凝土拌合船一座，生产能力再200m3/h,其用途主要用于大体积的围堰封底、承台浇筑和基桩浇筑等。

1 工程概况 某大桥是某市绕城公路东段工程跨越钱塘江的重点项目，桥位在钱塘江下游，距已建成的钱塘江二桥约15km，大桥跨越江面约2000m。主桥为127m+3×232m+127m=950m五孔刚构连续梁组合体系，单幅桥面宽16.75m。 某大桥八合同共有2个主墩，采用群桩左右幅分离式承台基础。承台顶标高-4.0m，底标高-9.5m，承台厚5.5m；承台平面为六角形，最大平面尺寸为25.60×13.40m。某大桥主墩承台采用钢围堰进行设计施工。 2 钢围堰设计 2.1设计条件 2.1.1自然条件 ⑴水文条件 ①水位：根据浙江省海岸研究所提供的水文资料，百年一遇的最高潮位为7.90m，平均高潮位为4.17m，最低潮位为1.95m，平均低潮位为2.63m。 ②涌潮：由于钱塘江江面宽度从某湾向上游大幅度收窄，加之钱塘江沙坎作用，以致钱塘江潮汐变化时，潮能集中，潮位增高，潮流动力极强，从而形成世界闻名的钱塘江涌潮。一般涌潮高度为1.8m，百年一遇涌潮高度为4.25m，百年一遇潮差为6.20m；天文大潮期最大涌潮压强可达70.9kPa。 ③洪水：根据芦茨埠水文站历史资料，百年一遇的洪峰流量为27000m3/s，洪水位9.118m，流速2.67m/s。洪峰一般发生在4月份～7月份的梅雨季。 ⑵地质条件：主墩河床表面为饱和稍密粉、细砂，局部夹亚砂土，厚约6m～7m；往下为饱和稍密亚砂土，局部夹流塑淤泥、粉砂，厚约4m～6m。

本资料为双壁钢围堰施工要点及拆除方案，共20页。 简介：双壁钢围堰为圆形围堰，其堰壁钢壳是由有加劲肋的内外壁板和若干层水平桁架所组成，水平桁架的间距根据围堰灌水下沉和围堰内抽水各阶段的水头压力计算，为1.0～1.4m不等。堰壁底端设刃脚，以利于下沉入土。在堰壁内腔，用隔舱板等分为若干个密封的隔舱，借助向密闭隔舱注水或抽水来控制双壁钢围堰在下沉时的倾斜。

钢套箱施工，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

钢套箱施工，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

资料目录 第一章 编制说明 第二章 工程概况 2.1 技术标准 2.2桥孔布置 2.3桥式方案 2.4.气象、水文、地质情况 第三章 施工场地布置 3.1场地布置原则 3.2总体布置 第四章 全桥施工组织机构 4.1 施工组织机构 4.2 指挥部部门管理职责 第五章 主要施工方案 5.1下部结构施工方案 5.1.1 主桥 （1）0#～2#墩施工 （2）3#墩施工 （3）4#施工 -施工平台建立 -钢护筒插打 -承台、墩身帽施工 （4）5#墩施工 （5）9#墩施工 （6）10#墩施工 （7）6#墩施工 -总体施工方法 -施工流程 -钢围堰制造 -定位系统 -围堰浮运与定位 -钢护筒制造 -钢护筒插打 -钻孔桩施工 -承台施工 （8）8#墩施工 5.1.2 北岸引桥 5.1.3 南岸合建区段 5.2 上部结构施工 5.2.1 主桥钢梁施工 （1）钢梁转运站 （2）钢梁预拼场 （3）钢梁提升站 （4）边跨连续钢桁梁架设施工 （5）中跨钢梁架设施工 （6）跨中合龙 （7）高强度螺栓施拧 5.2.2引桥上部结构施工 （1）北岸32m预制箱梁施工 （2）南岸32m预制箱梁施工 （3）连续箱梁施工 第六章 工期安排 第七章 全桥主要施工机械及设备 第八章 质量保证措施 8.1 质量保证体系 8.2 工程质量目标 8.3 质量保证措施 第九章 环境保护措施 第十章 安全保证措施 第十一章 施工监控 第十二章 附表及附图

淮南市淮上淮河大桥位于淮南市九龙岗镇、洛河镇及潘集镇。淮河桥起点与窑河封闭堤平交、由南向北依次跨越洛河洼行洪区，洛河洼行洪堤，淮河河道及漫滩，汤渔湖行洪堤，汤渔湖规划堤，汤渔湖行洪区。大桥全长3.122公里，工程起讫点K7+979～K11+101。主要工程内容包括淮上淮河大桥主桥施工，南岸引桥和北岸引桥施工。 主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

本资料为某幕墙撑杆组合节点构造详图，图纸包括：幕墙撑杆组合节点构造详图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

矩形双壁钢围堰分节、分块、分舱布置图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

无封底的双壁钢围堰，适用于河床地质为不透水强风化岩石类，并且把大型承台深水河床以下的桥墩基础工程。

无封底嵌入式大直径圆形双壁钢围堰，适用于河床地质为不透水强风化岩石层类，并且把承台埋入河床以下的深水基础。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

本项目施工主要采用双壁钢围堰及单壁钢围堰施工方法，根据施工水位及加固墩情况，围堰总高度设计为15.5m，围堰高度方向分为2节，底节高10.5m，采用浮运方式运输至墩位。顶节高5.0m，采用现场接高方式。 双壁钢围堰主要施工工序为：工厂进行围堰板块加工制造——围堰板块运至施工现场指定位置进行板块组拼——围堰水密试验等工序检验——双壁围堰底节下水、浮运至墩位定位——双壁围堰对接、下沉——双壁围堰顶节接高——双壁围堰吸泥下沉——桩基加固。

双壁钢围堰的作用一是作为承台施工挡水结构，二是作为钻孔平台的支撑结构，承受的荷载包括水流冲击力、水头压力、以及由钻孔平台作用的竖向力。 根据不同施工工况，主要对钢围堰整体稳定性、结构受力情况等进行验算。

主桥结构：主桥为（120+200+120）矮塔斜拉桥，采用墩、塔、梁固结-刚构体系。主塔为独柱式钢筋混凝土结构，采用实心八角形截面；斜拉索为单索面双排索，布置在主梁的中央分隔带上，采用φS15.2mm填充型环氧涂层钢绞线斜拉索；主梁为三向预应力混凝土结构，采用变高度、斜腹板单箱三室宽幅脊梁截面；43#和44#主墩为单肢箱室墩身，整体式矩形大承台，12根φ2.5m大直径支承桩基础

附注： 　　1、本图尺寸单位均以mm计。 　　2、基础采用明挖法施工，基底应先整平、夯实并垫以20cm的砂砾层。 　　3、基础采用C25砼现浇，钢筋保护层厚度不小于25mm。 　　4、基础顶面预埋Q235B底座法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并将其嵌进基础(其上表面与基础顶面齐平)，同时保持其顶面水平；地脚下部为标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸镀锌处理，镀锌量350g/m ，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直，施工时如遇有平曲线路段，应注意调整预埋法兰盘的方向,使其纵向中心线与行车方向保持一致。 　　5、基础施工完毕,地脚螺栓外露长度宜控制在80~100mm以内，并对外露螺纹部分加以妥善保护，另外基坑应分层回填夯实。 　　…… 　　单悬臂标志一般构造图 　　单悬臂标志基础构造图 　　主要材料数量表 　　…… 　　共计5张

本工程为锦阜高速公路钢套箱施工图，包含钢套箱平面图、立面图、拼接缝大样图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

承台防撞钢套箱安装检查记录表承台防撞钢套箱安装检查记录表承台防撞钢套箱安装检查记录表承台防撞钢套箱安装检查记录表承台防撞钢套箱安装检查记录表承台防撞钢套箱安装检查记录表

承台防撞钢套箱制作检查记录表承台防撞钢套箱制作检查记录表承台防撞钢套箱制作检查记录表承台防撞钢套箱制作检查记录表承台防撞钢套箱制作检查记录表承台防撞钢套箱制作检查记录表

资料目录 第一章总体说明1 1.1编制依据1 1.2编制原则2 第二章工程概况2 2.1项目简介2 2.2技术标准5 2.3施工条件6 第三章总体施工组织布置及规划8 3.1施工管理机构8 3.2施工总体目标8 3.3主要临时设施工程及驻地建设9 3.4施工总体规划11 3.4.1施工总体计划11 3.4.2人员配备计划12 3.4.3工程所需材料计划13 3.4.4主要机械设备配备13 3.4.5测量、试验检测仪器设备15 3.4.6主要施工方案15 3.4.7主桥指导性施工步骤16 3.5施工总体平面布置图17 第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施 （尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施）17 4.1路基工程施工18 4.2涵洞、排水工程施工16 4.3桥梁工程施工21 4.3.1主桥1#墩基础施工21 4.3.2钻孔施工平台施工24 4.3.3桩基础施工25 4.3.4水中承台钢套箱围堰施工30 4.3.5水中承台施工32 4.3.6陆上承台、系梁施工37 4.3.7墩台施工37 4.3.8盖梁、帽梁施工40 4.3.9主桥连续箱梁悬浇施工40 4.3.10引桥先简支后连续预应力砼T梁施工69 4.3.11附属工程施工74 4.3.12人行梯道桥施工75 4.路面工程施工75 4.4.1水泥混凝土路面施工75 4.4.2沥青混凝土路面施工80 第五章工期的保证体系和保证措施84 5.1确保工期的保证措施84 5.2工期保证体系85 第六章工程质量管理体系及保证措施87 6.1质量保证体系87 6.2确保工程质量的保证措施92 第七章安全生产管理体系及保证措施96 7.1安全生产管理体系96 7.2安全生产管理保证措施97 第八章环境保护、水土保持保证体系及保证措施101 8.1.环境保护、水土保持管理体系101 8.2.环境保护、水土保持保证措施103 第九章文明施工、文物保护体系及保证措施104 9.1文明施工、文物保护保证体系104 9.2文明施工、文物保护保证措施105 第十章事故应急预案107 附CAD图1：高架码头、人行栈桥布置图 附CAD图2：总体施工进度网络图 附CAD图3：总体施工平面布置图 附CAD图4：预制梁场平面布置图 附CAD图5：南岸拌和场示意图 附CAD图6：主桥Z1-Z5钻孔平台布置图 附CAD图7：主桥Z1-Z5钢套箱模板布置图 附CAD图8：主桥连续箱梁悬浇施工步骤图 附CAD图9：挂篮结构示意总图

[PPT]斜拉桥承台双壁钢围堰施工方案内容详实，可供参考

本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。 主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。 主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m。

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

主墩承台施工的围堰采用双壁钢结构围堰，以后都简称“钢围堰”。 主桥的43#、44#墩为主塔墩，全部座落在河中，其桩基工程和水下承台工程的施工，就成为本大桥施工的关键性和重点工程

电源转换箱，资料内容包括：平面图，立面图等。本图纸非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

无底钢套箱下放图纸

某无钢套箱CAD平立面施工方案图，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

锦阜高速公路钢套箱施工，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

组合次梁的配筋构造图 　　内容包括：简支组合次梁的配筋构造图、连续组合次梁的配筋构造图两个节点构造。 　　

本资料为某混凝土组合楼板说明及节点构造详图，图纸包括：组合楼盖收边板示意图，组合楼盖挡板示意图以及钢梁抗剪连接件详图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某建筑组合次梁配筋构造详图，图纸包括：简支组合次梁的配筋构造图、连续组合次梁的配筋构造图共1张图纸。设计精准，内容详实，可供参考。

本资料为某钢结构组合楼面节点构造详图，图纸为钢结构组合楼面节点构造详图，共14个节点。设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

内容简介 2、工法特点 2.1施工速度快，钢管的运输、吊插、下沉等方便灵活。 2.2工艺简单，所需设备少。 2.3两排钢管桩受力以土封水，在基础施工过程中起到防水挡土作用，不参与主体结构的受力。 3、适用范围 在湖区范围或河流、覆盖层厚的水文、地质条件下，及承台设置较底、需大面积封水施工的情况下，可采用双壁钢管桩围堰的方法进行施工。 4、工艺原理 双壁钢管桩围堰是采用钢管桩受力以土封水的结构，钢管桩以槽钢连接成整体，在基础施工过程中起防水挡土作用，不参与主体结构的受力。围堰大小根据工程结构尺寸而定。施工时钢管桩以振动锤打设，槽钢连接加固，两排钢管间填土封水，围堰内排水清淤硬化后，变水上施工为陆上施工。 5、施工工艺流程及操作要点 5.1施工工艺流程（见图I） 5.2围堰平面布置图（见图II） 5.3操作要点 5.3.1施工放样与定位 根据承台的有效宽度及基坑开挖的宽度和深度，确定施工区域，将施工区域控制点标明并经过复核无误后加以有效保护。 5.3.2打钢管桩的操作要点 5.3.2.1浮吊停在离打桩点约4m左右的地点，侧向施工，便于测量人员观察。 5.3.2.2钢管桩从围堰中心开始打入第一根钢管桩，然后逐步向两边插打。最初的一、二根钢管桩的打设位置和方向要确保精度，以起到样板的作用。每完成3根到4根测量校正1 次，确保在同一直线上。

主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸

本标段全部为桥梁工程，由南、北岸引桥和主桥组成，主桥采用246m+125m的独塔双索面斜拉桥，塔墩固结体系，主跨为分离式钢箱梁，副跨为分离式混凝土箱梁，基础采用圆形承台+群桩基础；引桥分别为两联(32.5+60+32.5)m跨北岸大堤及规划大堤变截面连续箱梁及36m～43mPC现浇箱梁。下部采用RC实体花瓶墩。北引桥桥墩基础采用4根直径1.5米的钻孔灌注桩；南引桥桥墩基础采用2根直径2.0米的钻孔灌注桩。 主桥19#过渡墩承台位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用方形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为（30.225m×9.1m）哑铃型，承台高4.0m，围堰尺寸采用（32.125×12.6）m长方形。河床顶面标高+5.426m，承台底标高为+1.040m。设计水位为16.5m，水深11.1米。钢围堰顶标高控制为17.540m。 主桥20#主墩承台也位于淮河主河道中，水下承台、墩柱采用圆形双壁钢围堰施工方案。承台平面尺寸为直径26.0m圆形，承台高6.0m，围堰尺寸采用直径30.0m圆形。河床顶面标高为+10.518m，承台底标高+3.443m。设计水位为16.5m，水深6米。钢板桩顶标高控制为17.0m