上传于:2020-07-08 21:01:32 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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本图纸为:某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸),内容包括:拱桥的各断面图,两边纵梁配筋图,横梁配筋图,预应力钢束布置图等,设计精准全面,内容详实,可供参考

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图一

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图一

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图二

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图二

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图三

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图三

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图四

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图四

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图五

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图五

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图六

某地双向八车道60米长下承式钢筋混凝土简支系杆拱桥施工设计(计算书、施工组织设计、9张CAD图纸)-图六

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       建筑专业图纸包括:建筑施工图设计总说明,平面图,立面图。并包括电气图纸5张。

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  • 双向四车道高速公路施工图设计

    本课题为洛阳市XX高速公路NO.X标段施工图设计。该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”,是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。本项目的将设对实现洛阳市经济发展战略,促进地区社会经济的发展、进一步改善投资环境具有极其重要的的作用,同时对于沟通国道主干线和国家重点公路,完善河南省骨架公路网布局,缓解河南省南北向交通压力,提高路网整体效益,发挥要先旅游资源优势有着重要的意义。    在美国,高速公路作为道路运输的主要方式,在国家经济发展过程中起到重要作用。公路运输快速、灵活、安全,并与其它运输方式联接方便,覆盖面广。1996年,美国运输业产值占国民生产总值的11%,其中高速公路作为公路运输的主要方式,其产值占国民生产总值的2%。高速公路已覆盖国土的80%,形成四通八达的公路网络。    本课题主要包括路线平、纵、横断面三维设计,其中包括:路线平面设计、纵断面设计、路基横断面设计、路面结构设计、路基路面排水设计,设计符合国家相关的行业技术标准和规范。在整个设计中,以工程量增加不大的前提下尽量采用高标准,以达到安全、经济、协调的效果。   1.1 路线平面线形设计   1.1.1平原高速公路设计要求及特点   1.平原地区公路路线特点:    平原地区地形对路线的限制不大,路线的基本线形,多顺直短捷,如在两控制点之间既无地物、地质等障碍,也无应迁就的风景、文物及居民点等,则与两控制点直线连线相吻合的路线是最理想的,,这只有在荒芜人烟的草原和海边滩涂才有可能。而在一般地区,农田密布,灌溉渠道网纵横交错、城镇、工业区较多,居民点也比较密集,由于这些原因,按照公路的使用任务和性质,有的需要靠近它,有的需要避绕,从而产生了路线的转折,虽然增厂了距离,但这也是必要的,因此平原地区选线,先是把路线总方向内所规定绕过的地点,如城镇、工厂、农场、乡村以及风景文物地点作为控制点,然后在大控制点之间进行实地踏勘,了解农田的优劣及地理分布情况,确定哪里可以穿过,哪里应该饶行,从而建立一系列中间控制点,控制点之间以直线为主,在直达的基础上作适当的调整,使路线的平纵断面配合好。   2.平原高速公路设计要求及特点    平原地区高速公路工程技术标准应为汽车专用全程控制出入公路,工程技术标准要求较高,要求设计行车速度达到100km/h;平曲线不设超高最小半径4000m,一般最小半径700m,极限最小半径400m;竖曲线最大纵坡不大于4%,坡段最小长度不小于250m,凸形竖曲线极限最小半径6500m,一般最小半径10000m,凹形竖曲线极限最小半径3000,一般最小半径4500m,竖曲线最小长度85m;路基顶宽不小于23m;设计洪水频率为百年一遇,要达到这样高的技术标准,是比较困难的,因为设计时不但需要考虑地形、地质、水文、气象、地震等自然因素的影响,同时还要受到当地经济、土地资源,筑路材料来源、施工条件、劳动力状况诸多因素的限制,这要求我们在路线设计时要做到规范与实际相结合,在学习规范的同时,灵活应用规范,努力做到实用与经济相结合。   1.1.2道路等级的确定    该高速公路是河南省规划的“五纵、四横、六通道”公路骨架中的“第四纵”,是河南省西部地区南北向公路运输的主要通道。按双向四车道高速公路设计,实行全部控制出入和收费管理制式。   1.已知设计资料   设计交通量:11213辆/日(折合小客车年平均日交通量)。   2. 公路等级确定   查《公路工程技术标准》,拟定该公路为高速公路四车道,设计车速为100km/h。   3. 查相关资料确定主要技术标准   ⑴ 服务水平   高速公路:二级服务水平。   ⑵ 路线   ① 车道宽度   当设计车速为100km/h时,车道宽度为3.75m   ② 路基横断面布置    本项目施工图设计标准为高速公路,设计时速100公里/小时,路基全宽为26米,路基横断面布置为:0.75米(土路肩)+2.5米(硬化路肩)+0.5米(路缘带)+2x3.75米(行车道)+0.75米(路缘带)+2米(中央分隔带)+0.75米(路缘带)+2x3.75米(行车道)+0.5米(路缘带)+2.5米(硬化路肩)+0.75米(土路肩)。中央分隔带宽度为2米,中心为 56.6cm钢筋砼新泽西护栏,设计标高位于分隔带边缘。   ③ 停车视距:160m。      2009年6月。

  • 双向四车道互通高速施工应急预案
    路线全长8.45207km,采用双向四车道设计,路基宽25.5m,设计时速80km/h。设计汽车荷载等级为公路-I级。新建互通均为匝道,高速设计范围K1333+535~K1335+785,设计速度100km/h,平曲线最小半径R=1000m,最大纵坡2.0%。
  • 双向六车道专用隧道施工组织设计Word
    本工程为*****工程土建**标段施工,位于*****附近,主要工程有1#隧道进口段(东线1985m,西线2020m),连接1#隧道匝道(南口东线匝道1105.196m,南口西线匝道733.574m),以及匝道出口连接**路的改建道路,道路全长495.213m。
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    桥梁上部结构跨径为20m、40m。采用预应力混凝土T梁,先简支后结构连续,下部结构桥台采用桩柱式桥台,桩径1.8m。桥墩采用柱式桥墩,桩基础,桥墩采用变截面柱式墩,第一节墩柱直径为1.6m,第二节墩柱直径为1.8m,桩基直径为2.0m;桥墩采用空心薄壁墩配承台群桩基础。预应力空心板桥,采用重力式U型台及桩柱式台,扩大基础,简支结构体系,桥面连续。

     路基含填方路基、挖方路基、陡坡路堤、桥涵过渡段路基、低填浅挖路基、填挖交界路基、特殊路基、高填深切路基等。路基防护型式应采用以生态植物防护为主、圬工防护为辅的方式。

     

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