大型交通综合枢纽（客运站 酒店 办公综合体）--建筑

本设计包括客运综合楼内卫生间给水、热水和排水系统；饮水处给排水系统；室内消火栓系统和灭火器配置；雨水内排水系统。客运综合楼室内消防用水量为15L/s，室外消防用水量为25L/s。 　　图纸内容包括：1.设计说明 2.一－五层给排水平面图 3.水箱间平面图和系统图 4.消防系统图 5.卫生间详图 6.给水系统图 、排水系统图

本图纸为：某多层小型综合客运站设计全套cad图纸，内容包含：二层平面图，临街立面图，四层平面图，临街立面等，设计全面，内容详实，可供参考。

本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

工程名称：莆田市客运枢纽中心-客运站房 建设单位：莆田市汽车运输股份有限公司 施工单位：莆田市建筑安装工程公司 结构：钢筋混凝土框架结构 莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。 本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

讲解大型客运站工程钻孔灌注桩施工工艺，包括：（一）桩基测量放线；（二）泥浆池制作；（三）埋设护筒；（四）钻机安装定位；（五）成孔；（六）清孔；（七）钢筋笼制作；（八）钢筋笼安装；（九）混凝土浇筑；（十）盲孔处理。 5页，编制于2010年。

1.2 工程地点及工程内容：杭州**中心站一期工程位于杭州市东部九堡镇内，北临规划的城市快速路德胜路，南临九沙大道，东西两侧为规划中的城市次干道胜稼路和久福路。另外，规划中的轨道交通一号线也将从站址南侧绿化带上穿过。工程总建筑面积约63000平方米。其中一期工程建筑面积35750平方米（**站房32700平方米，长途大巴停车场25000平方米，公交中心站停车场9288平方米，出租车停车场3400平方米，加油站、汽车维修间、洗车、门卫室、检查室、开闭所等服务用房3050平方米）。二期工程建筑面积27950平方米（管理服务中心18050平方米，独立车库9900平方米）。**中心站房总长176米，总进深142-162米，建筑高度约21.0米。呈“工”字形平面形状。**大楼总体为二层，局部三层，设局部一层地下室。大楼底层由进、出站大厅、候车大厅、待发登车平台、小件快递和设备机房等组成。二层内设售票厅、小卖部、盥洗间、公共用房及车站办公用房等组成。三层设管理办公用房。**大楼楼层结构因柱网较大，采用框架剪力墙结构。轻钢结构屋盖，采用大口径钻孔灌注桩。

本资料为：大型客运站建筑给排水设计图纸，分享出来，供大家下载参考。

本资料为上海虹桥枢纽超大型轨道交通综合体，PDF 格式。

本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计

建筑功能：交通建筑，图纸深度：施工图，结构形式：钢结构，钢结构：网架，抗震设防烈度：7度抗震，风压：0.55kN/㎡，雪压：0.40kN/㎡，图纸张数：4张，设计时间：2008

内容简介 天津某客运站飘棚网架图纸 　　本次设计为：天津某客运站飘棚网架图纸 　　本网架网格形式采用四角锥，节点采用焊接球节点 　　网架支承形式为上弦多点支承，网架覆盖面积为878㎡ 　　基本风压：0.55kN/m*m 　　基本雪压：0.40kN/m*m 　　抗震设防烈度：7度 　　图纸包括： 　　网架设计说明及支座详图、网架平立面及上弦安装图、网架下弦及腹杆安装图、网架材料表及支托安装图共4张图纸。 　　 2 3

本工程是汽车运输集团有限公司综合客运站项目，交通信息综合楼为钢筋混凝土框架-核心筒结构，站务用房和站房为钢筋混凝土框架结构，交通信息综合楼地上23层，地下2层，采用人工挖孔灌注桩（桩端作扩大头处理），站务用房地上5层，框架结构，采用筏板基础，站房为3层。7度(抗震措施按8度)。 图纸包括：结构施工图设计总说明(一~三)，基础（A、B、C区）平面布置图，基础详图(A、B区)，基础梁(B区)平法施工图，桩位(C区)平面布置图，站房梁板柱、楼梯结构图，交通信息综合楼地下、地上详细结构图，站务用房梁板柱、楼梯图，站房（站务用房）网架平面布置图、内力图、杆件图等共计70张图。

内容简介 设计内容包括生活给排水系统、消火栓给水系统、自动喷淋灭火系统、消防水泡系统和灭火器配置水。 　　 编制于2011年，共45张。 给排水系统图 喷淋平面图 消火栓系统原理图

JTT868-2013 汽车客运站节能评价方法

JTT1115-2017 综合客运枢纽公共区域总体设计要求

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。 本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。 本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程在现场北侧较开阔，主要施工设备分布在拟建工程的北侧，主要是木工场地、砌块堆放在场地、钢管模板堆放场地、砂石堆放场地，钢筋制作场地，办公室等设施。浴室、厕所伙房等设施设在甲方统一布置的生活区内等。

本工程总建筑面积：15625.18平方米，工期为270天。建筑物地下室一层，地上三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。工程结构质式为现浇钢筋砼框架结构体系，总建筑高度14.751米，按高规一类建筑，建筑耐火等级二级，建筑耐久等级二级，主体结构合理使用年限50年，抗震等级七度二级设计。

（一）桩基测量放线 1、根据现场水准控制点及测量控制网进行引测,在轴线的延长线上做点建立二级控制网进行校核,在桩基施工过程中,每天应对现场的二级测量控制点进行校核,并作好有效保护。 2、根据图纸放出桩位点，采取灌白灰或打入钢筋等定位措施，保证桩位标记明显准确。 3、桩测量复核：采用全站仪极坐标法复核放样成果，并用钢尺对前后左右的桩位进行相互校核。 （二）泥浆池制作 根据地质勘察报告以及地下水文条件，机械成孔需湿作业，采用泥浆护壁。本工程所使用的泥浆，为机械成孔专用钻井聚合物泥浆；现场根据土质条件配置泥浆，每套钻机的泥浆储备量不应少于单桩体积，根据现场现有条件制作泥浆池。严格通过相关规范控制各土质层的泥浆比重。 （三）埋设护筒 1、测量定位：以设计院提供的水准点及测量控制网进行引测,在轴线的延长线上做点建立控制网,在桩基施工过程中,每天应对现场测量控制点进行校核,并作好有效保护，四点做好引桩。 2、护筒埋设： 护筒长度不小于1m，必须保证正圆不变形，如有变形及时校正，不合格护筒不的进场。 钻机就位后，调好垂直度，以测放桩位点为中心，使钻斗中心与桩位中心在同一轴线上，保证对位偏差不大于10mm，即可下钻。挖出比设计桩径大0.20-0.30m、深圆坑，在确认其下无钻孔障碍后即可下护筒。 埋设护筒时，护筒中心轴线对正测定的桩位中心，严格保持护筒的垂直度。 护筒固定在正确位置后，重新对桩位进行复测，用粘土分层回填夯实，以保证其垂直度，防止泥浆流失和护筒位移。如果护筒底土层不是粘性土,应挖深或换土,在坑底回填夯实300～500mm厚度的粘土后,再安放护筒,以免护筒底口处渗漏塌方。护筒上口比地面高30cm，并应绑扎木方或钢管对称吊紧，防止下窜。 护筒位置确定后，技术人员按照现场标高引测护筒顶面标高，并按照图纸标高计算确定从桩底标高、桩身混凝土面标高，以及钢筋笼标高，严格控制孔深。 （四）钻机安装定位： 1、由于钻机对施工场地的要求比较严，故而施工平台必须要保证坚实。钻机平台底座必须落在坚实基底上，履带下要垫设钢板和砖渣，保证钻机在施工过程中不偏斜、不失稳。 2、钻机就位后必须锁定，防止钻机滑动移位。尤其对表层淤泥较厚的施工区域，要注意是否会引起护筒及钻机随施工平台而整体滑动，否则要作特殊处理。 3、钻机就位后，调好钻杆垂直度，保证钻头中心与桩位中心在同一轴线上，对位偏差不大于10mm。 （四）钻机就位 1、钻机就位时必须保持平稳，不得发生倾斜。起重钢丝绳及吊起的钻头应在护筒中心位置。钻机就位过程应由机长统一指挥。 2、钻机就位要保证地面平整坚实，保证在钻进过程中不会出现倾斜，塌陷的现象。 （五）成孔 1、旋挖钻应对准护筒中心，要求偏差不大于±20mm，开始时应缓慢钻进，使孔壁挤压密实，直至孔深达护筒下3～4m。 2、每旋挖1～2m应排渣一次，并定时补浆，直至设计深度。排渣时应及时向孔内补充泥浆，以防亏浆造成孔内塌陷。 3、在钻进过程中每 1～2m要检查一次成孔的垂直度情况。控制垂直度的控制仪表读数不超过允许±0.1。 4、经常检查旋挖钻头的磨损情况、卡扣松紧程度、转向装置的灵活性。 （六）清孔 1、后，应用测绳下挂0.5kg重铁测量检查孔深，核对无误后，进行清孔，可使用底部带活门的钢抽渣筒，反复掏渣，将孔底淤泥、沉渣清除干净。密度大的泥浆借水泵用清水置换，使密度控制在1.2～1.3之间。 2、为避免清孔后再次大量沉渣，吊放钢筋笼及焊接两段钢筋笼的时间保证在3小时以内。下好钢筋笼后，应再次检查桩内沉渣厚度，并进行二次清孔。二次清孔利用空压机+导管进行清孔，利用空压机的压力将孔底沉渣吹起，使沉渣颗粒悬浮于表面上，采用百米测绳进行测量，最终沉渣达到设计规范要求不大于100mm。

本资料为武汉某大型客运站主站房电气施工图，设计包括：防雷接地平面图，照明平面图以及消防平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

南广场范围基坑开挖面积约为11.5万m2，基坑开挖土方量约为82万立方米，基坑设计安全等级为一级；建筑工程重要性等级为一级；场地复杂程度等级为二级；地基复杂程度等级为二级；岩土工程等级为甲级。

本资料为交通换乘枢纽综合开发项目图纸基坑支护，含四层以上柱平面定位图、三层柱平面定位图等，图纸内容详实，尺寸清楚，可供大家下载参考。

南昌西综合客运枢纽站（站务楼）位于南昌主城区西南部，东南毗邻南昌西火车客运站，西临学府南大道、东临图强路、北临西站西街，南临南昌西火车客运站铁路专线。建设规模43424.03㎡，地上 3层，地下1层，建筑总高度为16.35m。

一、工程概况：

　　项目为综合客运站工程，设计范围：中央空调系统设计，机械通风系统设计，防排烟系统设计...

　　二、冷热源：

　　本工程采用两台风冷螺杆热泵机组。制冷量：422kw、制热量：485kw。冷冷冻水供回水温度为7°C/12°C.热水供回水温度为40°C/45°C...

　　三、空调系统：

　　1.交通信息综合楼空调计算冷负荷为2468Kw，计算热负荷为1624kW；冷耗指标：157W/m2，热耗指标101W/m2。

　　2.室内空调负荷（包含新风部分负荷）冷热源采用直接蒸发式多联空调机组（多联机），总计1136匹...

　　四、防排烟系统：

　　1.一层,二层走道和面积超过100 m2的房间以及中庭采用自然排烟，走道和房间可开启外窗面积分别不应小于其面积的2%。

　　2.合用前室、防烟楼梯间（其前室不设加压送风）设置机械加压送风系统。

　　3.或采用BAS中央控制系统，或采用分散的单元控制系统...

内容简介 一、工程概况： 　　项目为综合客运站工程，设计范围：中央空调系统设计，机械通风系统设计，防排烟系统设计... 　　二、冷热源： 　　本工程采用两台风冷螺杆热泵机组。制冷量：422kw、制热量：485kw。冷冷冻水供回水温度为7°C/12°C.热水供回水温度为40°C/45°C... 　　三、空调系统： 　　1.交通信息综合楼空调计算冷负荷为2468Kw，计算热负荷为1624kW；冷耗指标：157W/m2，热耗指标101W/m2。 　　2.室内空调负荷（包含新风部分负荷）冷热源采用直接蒸发式多联空调机组（多联机），总计1136匹... 　　四、防排烟系统： 　　1.一层,二层走道和面积超过100 m2的房间以及中庭采用自然排烟，走道和房间可开启外窗面积分别不应小于其面积的2%。 　　2.合用前室、防烟楼梯间（其前室不设加压送风）设置机械加压送风系统。 　　3.或采用BAS中央控制系统，或采用分散的单元控制系统... 　　 　　编制于2011年 图纸共31张。 通风平面图 空调系统原理图 防排烟系统图 空调多联机系统原理图 暖通平面图

本图纸为某地综合客运站建筑设计方案cad图。其内容包括：立面图、一层平面图、二层平面图等。内容详实，可供参考。

工程名称 京沪高铁德州综合客运站 客运站、公交枢纽 建设单位 德州市交通运输局 监理单位 山东建院工程监理咨询有限公司 施工单位 山东德建集团有限公司 设计单位 北京清尚环艺建筑设计院有限公司 工程地点 德州市经济开发区、京沪高铁德州站站前广场南侧 建筑面积 本工程总建筑面积为51899.69㎡，地上一层，地下一层。 结构类型 本工程为框架结构和钢结构，框架抗震等级为三级。 建筑类别 本工程为一类公共建筑，建筑耐火等级为一级，设计使用年限为50年，设防烈度7度。

本资料为：某5层框架客运站综合楼结构施工全套cad图，建筑长54.64米，宽14.7米，内容包含：5.950梁平法施工图、10.750板配筋图、21.250板配筋图等，内容详实，可供参考。

该图纸为四川某客运站6层综合楼建筑设计施工图，采用框架结构，一二层为营业厅，其余为住宅，

图纸内容包含：建筑设计说明，各层平面图，屋顶平面图，各立面图，各剖面图，楼梯详图，厨卫大样，门窗表等。

大跨度、大空间钢结构吊顶施工均为高空作业，危险性大，施工周期长，因此综合因素考虑吊顶施工，本工法采用从钢结构桁架上做转换层为施工平台，在转换层上搭设木板挂设安全网，操作平台搭设完成后对地面、墙面等其他专业施工的影响相对较小，可以满足工程进行立体、交叉施工，从而使时间和空间更能得到充分利用，同时吊顶采用的转换层龙骨及圆管天花均采用地面单元式组合拼装、吊装就位施工方法。极大地提高了劳动生产率，破解了施工难题。可为类似工程提供借鉴。

本工程建筑层数为三层，底层为候车大厅、售票厅、行包房和及其相关配套功能设施；二、三层为办公、库房。建筑总高为14.751米，总建筑面积为15625.18平方米。工期为270天。

莆田市客运枢纽中心-客运站房施工临时用电施工方案内容丰富翔实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

本文档为莆田市客运枢纽中心-客运站房塔吊防碰臂操作事故应急方案。 可供参考

莆田市客运枢纽中心——客运站房位于莆田市荔园路与文献路交叉路口西南侧，由中国航空工业第三设计研究院设计。

本工程所在的地区为上海市水利规划中的淀北片，区域内分布南北向和东西向河道十几条，属南北向河道有横沥港、蟠龙港、华漕港、许浦港等，属东西向的河道有北潮港、三泾港、周家浜等，区域内排涝以南北向河道为主，主要向北排入苏州河。横沥港是本地区主要排涝河道，枢纽区域水系是外围口门有控制的内河河网，设计高水位4.0m，设计低水位2.0m，设计常水位2.5～2.8m，地下水位埋深在1.0m左右。

辽宁某汽车客运站给排水图纸 　　该建筑地上二十五层，地下2层、包括地下二层平面图、地下一层平面图、一层平面图、屋顶局部冷却塔平面图布置图、标准层平面图 十层平面图、二十五层(机房层)平面图、给水原理图、消火栓原理图、自动喷水原理图。

新客运站10kV线路改迁工程，内容包括：各方位的平面图 、立面图和设计说明等，设计精准全面，内容详实，可供参考，欢迎各位设计师下载哈~

新客运站10kV线路改迁工程，内容包括：标准层平面图，结构平面图，立面图，照明平面图等，设计精准全面,内容详实，可供参考！