四车道上下行高速公路隧道/复合式衬砌

本图纸是某高速公路隧道工程施工图，公路等级：高速公路 设计速度：80km/h 　　 隧道净高：5.0m 隧道衬砌：复合式衬砌（S3b）
　　 隧道全长：907m 隧道左右线间距：24ｍ
　　 隧道净宽：左线10.50m、右线14.25m 　　 隧道车道数：左线单向两车道、右线单向三车道 　　 本隧道按新奥法进行设计，衬砌结构采用复合式衬砌。围岩Ⅴ、Ⅳ、Ⅲ、Ⅱ、Ⅴ、Ⅳ。隧道左线平面线形为R左=1400+直线+ R右=800，隧道右线平面线形为R左=1400+直线+ R右=850；隧道左线纵坡为+1.556%的上坡；隧道右线纵坡为+1.400%的上坡（沿路线前进方向上坡为正）。
　　 其中主要包含：隧道进口、出口端洞门设计图；隧道地质预报、监控量测、施工方案图；衬砌钢筋设计图；隧道结构通用图；小净距隧道通用图等等，图纸可供参考~

　图纸为国内知名大院设计国道主干线双洞四车道分离式隧道工程施工图，含供电照明、通风、消防。对了解整套隧道设计有帮助。

　　隧道净宽：0.75+0.25+0.5+2×3.75+0.5+0.25＝9.75 m；隧道净高：5.0 m； 设计行车速度：80 km/h；设计荷载：汽车--超20级，挂--120；地震烈度：Ⅵ度，按Ⅶ度设防；路面基本照明亮度：4.5 cd/m2；翼墙式洞门、台阶式洞门。

　　隧道为双洞四车道分离式隧道。右洞长1727米，左洞长1718米，属长隧道。X隧道右洞进口位于R＝1050m的曲线上，出口位于R＝640m的曲线上，纵向坡度为0.85％的单向坡。隧道左洞进口位于R＝1050m的曲线上，出口位于R＝840m的曲线上，纵向坡度为0.815％的单向坡。围岩类别为Ⅱ类、Ⅲ类、Ⅴ类。隧道行车限界确定为9.75(宽)×5.0米（高），其中行车道宽净7.5米，两侧各0.5米路缘带。紧急停车带宽3.0米，长40.0米。行车横洞建筑限界确定为4.0m(宽)×4.5 m(高)。行人横洞建筑限界确定为2.0m(宽)×2.2 m(高)。隧道内人行道沿隧道两侧布设。隧道设置人行横洞4处、行车横洞3处。隧道内设紧急停车带3处，沿隧道前进方向左侧布置。

　　隧道按新奥法原理设计，采用复合式衬砌。初期支护由湿喷混凝土（网喷混土）、锚杆和钢拱架组成。二次衬砌根据围岩类别不同分别采用钢筋混凝土或混凝土衬砌。Ⅱ类围岩段设置工字钢支撑间距0.75米,洞口段范围采用小导管注浆超前支护,一般地段采用超前锚杆支护。本设计在Ⅲ类围岩地段设置钢支撑，钢支撑采用φ22格栅钢架，钢支撑间距为1.0米。Ⅲ类围岩洞口地段采用小导管注浆支护或超前锚杆预支护。设计中已考虑了围岩的预留变形量，Ⅱ类围岩10cm，Ⅲ类围岩7cm，Ⅳ类围岩5cm。

　　隧道变电所低压供电主接线采用单母线不分段的接线方式。两台变压器分别接照明及通风的各自母线。供电范围为隧道通风、照明、消防、隧道维修插座箱及变电所等用电设备。其中隧道照明为一级负荷，隧道的通风为二级负荷。

　　……共计195张，设计于2005年

焦桐高速公路xx段路线位于河南省中南部，项目起于叶县廉村，接南京至洛阳高速公路，终点止于平顶山市与驻马店两市交界处，线路全长50.5km。 本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

本图纸为一级四车道高速公路建筑图纸（全套），其内容包括 路堤草皮护坡一般构造图、路基横断面设计图、人字形骨架铺草皮防护、拱形骨架铺草皮防护、排边沟、拦水带设计图、中央分隔带排水设计图等图纸,全部的内容可见压缩包，非常详实，可供下载参考。

隧道建筑限界及衬砌内轮廓；Ⅱ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅱ级围岩复合式衬砌底板钢筋布置图；Ⅲ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅳ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅳ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图；Ⅳ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；Ⅳ级围岩偏压复合式衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；Ⅴ级围岩复合式加强衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；Ⅴ级围岩偏压复合式衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式偏压衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅱ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅲ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式加强衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；接触网非绝缘下锚段布置示意图；综合洞室设计图 　　 共41张CAD图纸

铁路双线隧道复合式衬砌监控量测设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为隧道复合式衬砌拱顶充填注浆设计图，图纸包括：正面图，平面图，立面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

隧道建筑限界内衬砌内轮廓（有仰拱）面积S=113.20m{2}，周长L=39.35m。 隧道建筑限界与内轮廓之间净空满足内装修层,安装通风机、照明、信号、监控等营运管理设施。 　　建筑材料：喷射混凝土、钢筋网（?8）、?25中空注浆锚杆、22药包（砂浆）锚杆、衬砌混凝土等。 　　……共计28张CAD

内容简介 隧道按二级公路标准设计，采用的主要技术标准如下： 　　公路等级：二级公路双向两车道标准； 　　设计行车速度：40km/h； 　　隧道建筑限界：0.75+0.25+2×3. 5+0.25+0.75=9.00m，隧道净高：5.0m 　　隧道地处北纬25°37′~ 24°45′、东经110°31′~110°36′之间，xx乡xx村与xx镇xx村之间。隧道下穿倒江岭，该岭从属于越城岭山脉，其主峰猫儿山海拔2141.5米，是华南第一高峰，是xx的发源地。隧道走向大致呈北西向，进口位于山岭西北侧山坡、南林河村东南侧约1km，出口位于山岭东南侧山坡上、大竹头村西北侧约300m。净空为（宽×高）9.00×5.0m；中心桩号K5+552.5，起讫桩号K4+280～K6+825，总长2545m。设计时速40km/h，采用灯光照明，机械通风。属长隧道。 　　包括隧道土建所涉及到的所有图纸；隧道机电所涉及到的所有图纸，如通风、照明、消防、供电、变电所。

复合式衬砌隧道紧急预案节点详图

复合式衬砌隧道洞口手孔井节点详图

隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道

某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案某高速公路双向四车道夹心式双连拱隧道施工方案

该资料为双向四车道高速公路实施性施工组织设计，共207页 谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路网中隶属于“纵五”(郧县～宜昌)和“横一”(麻城至竹溪)，是骨架公路网的重要组成路段，对经济建设具有十分重要的意义。第GZTJ-31标段起讫桩号K190+800～K200+000，全长9.2km，主要结构物有大中桥10座、隧道3座、天桥2座、涵洞13个和通道7个，主要施工内容有：路基土石方、桥梁、隧道、通道涵洞、防护及排水工程和其它工程。

本公路采用高速公路标准，双向4车道，路基宽度为28m，设计时速120公里，路基设计洪水频率为1/100，桥梁设计汽车荷载为公路-Ⅰ级。

1）本合同段内仅有1座隧道×××，为双向四车道夹心式双连拱隧道。隧道进出口里程为K8+398～K8+760，长362米，底板最大埋深82.03米，位于K8+584，属短隧道。 2）地形及地质 隧道区大的地貌位于单元底山区。隧道所穿越的山体山势陡峻，地形起伏大，区域内地面标高位于132.65～233.59M相对高差约100.94M。隧址区植被茂盛，整个山体均被植被覆盖。 3）气象水文 隧址区地处亚热带季风气候区，一年四季分明，夏季高温多雨，冬季温和干燥，春季温和湿润，阴雨连绵，时有倒春寒，秋季天高气爽，干湿明显。因受季风影响，一年的冷，热，旱，涝变化很大。年平均气温19.9℃，多年平均降雨量1516 mm。降雨量季节分配均匀，总体为春夏多秋冬少，全年降雨量的68.2%集中在4-8月。隧址区大流域属于珠江流域贺江水系，本隧道地下水类型主要为基岩裂隙水，接受大气降水补给，其富水性、透水性较差，分布不均匀，地下水位较底，水文地质条件简单。 4）主要技术指标 公路等级：四车道高速公路 设计车速:100km/h 隧道建筑界限：限宽10.5m（0.75+0.50+3.75*2+1.00+0.75），净高7.1m，建筑限界高度5.0m。 本隧道围岩为Ⅳ、Ⅴ级围岩，地质条件较差，施工采取“管超前、严注浆、短开挖、强支护、勤量测、早封闭”的原则，并根据围岩监测结果及时调整施工方案，确保施工安全，保证工程质量。

资料目录 设计说明 出口左右线洞门图（施工图）4 洞口平面设计图 隧道洞身纵断面图4 削竹式洞门设计图8 工程量表 隧道超前支护设计图 Ⅲ级围岩复合式衬砌断面设计图 Ⅳ级围岩复合式衬砌断面设计图 Ⅴ级围岩复合式衬砌断面设计图 Ⅴ级围岩加强衬砌断面设计图 隧道地表截水沟设计图 隧道洞内防排水设计图2 隧道洞内装饰设计图 Ⅴ级围岩隧道复合式衬砌二衬配筋设计图 Ⅴ级围岩隧道加强衬砌二衬配筋设计图 Ⅳ级围岩隧道复合式衬砌二衬配筋设计图 Ⅴ级围岩隧道加强衬砌二衬配筋设计图 隧道风机衬砌段二衬配筋设计图2 隧道风机预埋件设计图2 隧道监控量测设计图 隧道建筑限界及内轮廓图 明洞衬砌断面设计图 隧道平面图（施工图）3 人行横洞设计图 隧道施工方案及步骤设计图 隧道消防预留洞设计图 隧道照明及维修电源箱预埋管设计图 隧道照明灯具平面布置图4 Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道中壁支护设计图 Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道中壁支护设计图 隧道洞口大管棚设计图

本资料为：悬索桥复合式隧道锚碇施工工法，内容详实，可供下载参考。

资料目录 1、双线隧道建筑限界及衬砌内轮廓 2、双线隧道Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面及配筋图 3、双线隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩型钢、格栅钢架设计图 4、双线隧道防水层设计图 5、双线隧道超前支护及临时支护设计图 6、轨下断面设计图 7、施工工法设计图

复合式衬砌隧道超前地质预报节点详图

复合式衬砌隧道变电所设计说明，内容详实，可供参考。

本资料为：复合式衬砌隧道水泵房设计说明，内容详实，可供参考。

隧道全长480m,其中明洞长6m，暗洞长474m。明洞按明挖施工，暗洞按新奥法（NATM）施工。 　　1.本图尺寸除标明外,标高以m计,钢筋直径以以mm计,余均以cm计。 　　2.主筋净保护层厚为5cm。 　　3.N8号钢筋与N2号钢筋间隔布置,间距25cm。N5号钢筋为连接段加强钢筋,间距12.5cm。 　

本工程为复合式衬砌隧道消防水池附件节点详图，包含300立方米消防水池附件图、通风管安装图、通风管孔钢筋布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本资料为复合式衬砌结构隧道防排水示意图，图纸包括：平面图，示意图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

现代复合式海景别墅模型

本文为四车道高速公路路设计（含流程图、总平图），内容详实，可供广大网友参考。

隧道采用全射流纵向式通风。 　　隧道射流风机选用直径1000mm，单机功率22KW的双向风机。 　　射流风机风流的主导方向通常为隧道的行车上坡方向。但在实际运营中，射流风机风流方向应与交通量大的行车方向相同。 　　

复合式衬砌隧道洞口段施工工序节点详图

复合式衬砌隧道衬砌预留注浆孔节点详图

复合式衬砌隧道围岩地段施工工序节点详图

复合式衬砌隧道摄像机预埋管节点详图

无发的撒打算倒萨的人的的大王大师大卫企鹅我去的哇大苏打的我完全的撒

本资料为：复合式衬砌隧道复合衬砌防、排水节点详图设计，内容详实，可供参考。

、根据本工程特点及合同工期要求，分三个阶段合理组织人员，设备进场。第一阶段：施工准备阶段，组织人员、机械设备进场，安装调试，进行临时设施的施工，施工图等技术资料的审核，线路复测及建筑物的放样，制定实施性施工组织设计及质量计划，现场劳力投入约为300人。第二阶段：完成所有桥涵工程，对路基开挖及填筑、路基防护及排水和隧道工程等展开均衡施工，现场高峰期投入2200人左右，第三阶段：工程整理与竣工资料移交等工作，现场人数约200人左右。

隧道为单洞双向通行，隧道净长度902m，为单洞双向两车道，横断面净宽：2×3.5m（机动车道）+0.5m（右侧侧向宽度）+0.5m（左侧侧向宽度）+0.75m(右侧检修道)+0.75(左侧检修道)=9.5m，净高：5.5m（车行道）、2.5m（检修道）。行车道宽度：W=3.50m×2；行车道净高：H=5m；检修道净宽：0.75m；检修道高：h=2.5m。隧道进口端位于直线、左转缓和曲线上、左转圆曲线上、左转缓和曲线上，出口端位于直线上。超高值为2%。隧道设计应用新奥法原理，采用复合式衬砌，初期支护由系统锚杆、单层钢筋网、喷射混凝土、工字钢钢拱架或格栅钢架组成，施工辅助措施为超前小导管和超前锚杆组成。 　　Sma型衬砌为明洞结构，主要适用于隧道洞口不具备成洞条件的路段。拱顶中心处填土高度不得大于5.0m，回填土应对称、分层夯填密实，压实度应不小于90%。Smc型为暗挖施作的偏压式衬砌结构。S4a型衬砌适用于Ⅳ级围岩中的浅埋地段、偏压地段。S4b型衬砌适用于Ⅳ级围岩中的深埋地段。 　　复合式衬砌适用于Ⅲ级围岩地段。锚杆按梅花形布置于拱部，原则上沿径向设置，并适当考虑与岩层层面的关系。图中仅示一半，另一半与之对称。钢筋网采用单层钢筋网，钢筋网待开挖面初喷2～4cm混凝土后进行设置，并紧贴喷砼面挂设，其设置范围为拱部，钢筋网数量未计搭接和损耗量。 　　超前支护超前注浆小导管采用长5.0m的φ42×4钢管；超前砂浆锚杆采用长5.0m的Φ28早强砂浆锚杆。 　　……共计21张，

1、总体施工组织布置及规划 1.1概述 本区域属夏无酷暑，冬无严寒，夏秋两季雨量充沛。平均气温14℃~15℃。地表河流为打扒河和座马河，常年流水，为岩溶地下水汇流而成。地质构造总体方向大致为北西~南东，与拟建道路基本平行分布，分为三个部分，K28～K36为扭压型断裂，受断层影响，地下水和岩溶水发育，岩层破碎，对工程影响不大，K36～K40为毛栗坡背斜西翼，两翼为白云岩，砂页岩，赋存岩溶水，以泉水排泄。K40～K56岩座马河两翼布置，由吴家坪组泥岩构成，工程地质复杂。 1.2主要工程数量 线路全长16.831Km，路基土方48.7万方，路基石方193.2万方，排水防护工程7.047万方，大桥一座长387.08米， 中桥124.12米/2座，小桥220.28/7,涵洞（道）68座，中隧一座756.5，短隧一座185米，互通式立体交叉一处，服务区1处，分离式立交6处，天桥1座。