矿山法隧道复合式衬砌工后质量控制技术讲义总结

本资料为：复合式衬砌隧道水泵房设计说明，内容详实，可供参考。

本工程为复合式衬砌隧道消防水池附件节点详图，包含300立方米消防水池附件图、通风管安装图、通风管孔钢筋布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

资料目录 设计说明 出口左右线洞门图（施工图）4 洞口平面设计图 隧道洞身纵断面图4 削竹式洞门设计图8 工程量表 隧道超前支护设计图 Ⅲ级围岩复合式衬砌断面设计图 Ⅳ级围岩复合式衬砌断面设计图 Ⅴ级围岩复合式衬砌断面设计图 Ⅴ级围岩加强衬砌断面设计图 隧道地表截水沟设计图 隧道洞内防排水设计图2 隧道洞内装饰设计图 Ⅴ级围岩隧道复合式衬砌二衬配筋设计图 Ⅴ级围岩隧道加强衬砌二衬配筋设计图 Ⅳ级围岩隧道复合式衬砌二衬配筋设计图 Ⅴ级围岩隧道加强衬砌二衬配筋设计图 隧道风机衬砌段二衬配筋设计图2 隧道风机预埋件设计图2 隧道监控量测设计图 隧道建筑限界及内轮廓图 明洞衬砌断面设计图 隧道平面图（施工图）3 人行横洞设计图 隧道施工方案及步骤设计图 隧道消防预留洞设计图 隧道照明及维修电源箱预埋管设计图 隧道照明灯具平面布置图4 Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道中壁支护设计图 Ⅳ、Ⅴ级围岩隧道中壁支护设计图 隧道洞口大管棚设计图

此文件为复合式衬砌检验批质量验收记录表，内容详细，值得参考

本资料为复合式衬砌工程检验批质量验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

本资料为某工程复合式衬砌检验批质量验收记录表，目录齐全，内容完整，可供下载使用

复合式衬砌隧道洞口段施工工序节点详图

复合式衬砌隧道衬砌预留注浆孔节点详图

复合式衬砌隧道围岩地段施工工序节点详图

复合式衬砌隧道摄像机预埋管节点详图

资料目录 1、双线隧道建筑限界及衬砌内轮廓 2、双线隧道Ⅱ～Ⅴ级围岩复合式衬砌断面及配筋图 3、双线隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩型钢、格栅钢架设计图 4、双线隧道防水层设计图 5、双线隧道超前支护及临时支护设计图 6、轨下断面设计图 7、施工工法设计图

本资料为：复合式衬砌隧道复合衬砌防、排水节点详图设计，内容详实，可供参考。

无发的撒打算倒萨的人的的大王大师大卫企鹅我去的哇大苏打的我完全的撒

复合式衬砌隧道全断开挖监控量测节点详图

复合式衬砌隧道局部断面预注浆堵水节点详图

复合式衬砌隧道消防洞室平面布置节点详图

复合式衬砌隧道变电所结构设计说明

隧道采用全射流纵向式通风。 　　隧道射流风机选用直径1000mm，单机功率22KW的双向风机。 　　射流风机风流的主导方向通常为隧道的行车上坡方向。但在实际运营中，射流风机风流方向应与交通量大的行车方向相同。 　　

隧道建筑限界及衬砌内轮廓；Ⅱ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅱ级围岩复合式衬砌底板钢筋布置图；Ⅲ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅳ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅳ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图；Ⅳ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；Ⅳ级围岩偏压复合式衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；Ⅴ级围岩复合式加强衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；Ⅴ级围岩偏压复合式衬砌断面图；Ⅴ级围岩复合式偏压衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅱ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅲ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅳ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式衬砌钢筋布置图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式加强衬砌断面图；非绝缘下锚段下锚洞Ⅴ级围岩复合式加强衬砌钢筋布置图；接触网非绝缘下锚段布置示意图；综合洞室设计图 　　 共41张CAD图纸

复合式衬砌隧道洞口截向截水沟节点详图

复合式衬砌隧道防水板施工工艺节点详图

本合同段工程为承德市四道沟至碾子沟连接线道路建设工程，位于承德市双桥区境内，左线隧道中心里程里LK1+947.5，净长785米，单项纵坡2.68%最大埋深98.5米。右线隧道中心里程为RK1+920，净长620米，单向纵坡3.0%，最大埋深95.3米。线路为城市快速路，双向六车道、对向分隔行驶。整体式路基宽32m，分离式路基宽16m。隧道采用左、右线分离的双洞单向行车三车道隧道，净宽14.736米，净高7.49米。

本图纸为：某地复合式衬砌隧道内部装饰节点详图设计CAD图纸，内容包括:隧道内部装饰设计图,内装剖面示意图,隧道洞内装饰布置图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本图适用于电力牵引，旅客列车设计行车速度250Km/h（或预留250km/h），开行双层集装箱列车、客货共线铁路，环境作用等级为T2的I&I～V级围岩的双线隧道。各种衬砌断面均设置中心水沟+双侧水沟及双侧电缆槽。侧沟过水断面宽30cm，电力电缆槽布置在靠边墙侧，净空尺寸30cm（宽）X30cm（高）；通信信号电缆槽布置在靠线路中线侧，净空尺寸35cm（宽）X30cm（高）。本图衬砌轨面以下结构按铺设60kg/m钢轨，按有砟道床类型设计。模筑二衬厚度不小于35cm。衬砌仰拱与边墙采用圆顺连接。

复合式衬砌隧道风机悬挂段衬砌钢筋大样节点详图

复合式衬砌隧道局部径向后注浆堵水节点详图

复合式衬砌隧道风机悬挂段衬砌钢筋布置节点详图

复合式衬砌隧道射流风机平面布置节点详图

本资料为复合式衬砌隧道消防系统成套cad设计图纸，图纸包括：平面图，配筋图，大样图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

本资料为：[云南]时速250公里铁路双线隧道复合式衬砌设计图，包括：2-时速250km双线格栅、工字钢架图，1-时速250km双线衬砌图，图框等，设计精准规范，可供设计师参考。

本资料为复合式衬砌隧道蓄水池检查井节点设计施工图 资料内容包括：剖面图，立面图，平面图等内容详实，可供设计师下载参考。

本工程为复合式衬砌隧道消防水池顶板配筋节点详图，包含消防水池顶板配筋图、剖面图、顶板配筋图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为Ⅳ级围岩复合式衬砌设计图，包含钢筋大样图、钢筋圆弯钩大样图、Ⅳ级围岩复合式加强Ⅱ型衬砌设计图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

白鹅隧道起讫里程为K60+125～K60+335，全长210.00m，设计高程为209.371～206.918m。地貌上以丘陵夹冲沟为特征，植被发育，海拔高程在218.0～262.0m之间，相对高差44m，山脊走向近东西向。隧道通过处为山鞍部位，进洞口山体坡角约40°，出洞口山体自然坡角为约35°，距出洞口南侧100m发育一常年性流水的溪流，水面高程约141.0m。

左线全长863.334m，右线全长881.740m，左右线总长为1745.074m。本区间的通道长380米。车站全长190.5m。车站含出入口3座、风道及风井2座、施工通道一座（含273.441m主通道和187.542m支通道)。区间通道部分地段位于水库底部，库底到洞顶中风化岩体最小厚度为12.5m；区间隧道位于水库底部地段，库底到洞顶中风化岩体最小厚度15.65m。车站区间为分离式单线隧道，钻爆法施工。隧道拱顶与水库底之间的最小岩层厚度约15.6m。区间断面形式为单洞单线曲墙拱结构，断面尺寸宽6.22~9.12m，高6.27~9.46m，隧道拱顶岩层厚度约16～50m,整个区间位于Ⅳ和Ⅴ围岩中，衬砌结构按新奥法原理设计，采用复合式衬砌结构，矿山法施工。 　　工程地质：隧道洞顶围岩基本为砂质泥岩、砂岩，围岩基本等级为Ⅳ和Ⅴ级。沿线出露地层主要为第四系全新统人工填土、残坡积粉质粘土和侏罗系中统沙溪庙组砂岩、砂质泥岩。车站通道场地出露地层自上而下分别为第四系全新统人工填土和粉质粘土，下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组砂岩和砂质泥岩。车站所处地形属丘陵斜坡地貌，地形平缓，原为农垦区。 　　工程特点：车站为暗挖车站，隧道断面特别大，最大开挖断面达313.27平方米，属超大断面隧道。区间隧道较长，通道是唯一的出口，且通道有180°的转弯。隧道下穿水库，涌水量可能较大；工程全段需爆破开挖，属矿山法开挖隧道。车站通道下穿道路，对地下管线的保护作为重点。进口明挖段均为高边坡。单洞分离式隧道的最小净距为6.78米，有群洞效应，施工中应将控制开挖面的距离、爆破设计作为控制重点。出入口施工是从正洞上台阶开始向上反挑施工；通道进正洞的施工方法也是返挑扩挖，在通道内再开挖马头门。开挖爆破和防水是本工程施工控制的重点。车站隧道采用双侧壁导坑法开挖，车站施工通道采用全断面掘进，光面爆破开挖技术。防水及二衬钢筋绑扎使用整体式简易台架，和二衬模板台车共用一个轨道。出入口自下而上台阶法开挖，出地面段用明挖放坡开挖。风道采用上下台阶法开挖，风井下碴孔用冲击钻成孔，风井自上而下全断面开挖。 　　总体施工步序：施工通道→车站左右导洞上部开挖→出入口、风井、风道施工→开挖中部上台阶→拱墙二衬→开挖中部中、下台阶→仰拱混凝土施工。 　　附CAD图及表： 　　……共计124页，编制于2011年

隧道建筑限界内衬砌内轮廓（有仰拱）面积S=113.20m{2}，周长L=39.35m。 隧道建筑限界与内轮廓之间净空满足内装修层,安装通风机、照明、信号、监控等营运管理设施。

　　建筑材料：喷射混凝土、钢筋网（∅8）、∅25中空注浆锚杆、∅22药包（砂浆）锚杆、衬砌混凝土等。

　　……共计28张CAD，设计于2009年

复合式衬砌隧道上下台阶开挖监控量测节点详图

复合式衬砌隧道检修阀门洞室预留节点详图

设计内容：时速250公里（预留提速条件)客运专线铁路新建双线隧道复合式衬砌专用洞室带电缆余长腔；时速250公里（预留提速条件)客运专线铁路新建双线隧道复合式衬砌变压器洞室。本图为隧道内专用洞室及变压器洞室设计图。

　　洞室拱墙及后墙铺设防水板加无纺布，洞室防水板与隧道防水板衔接处进行双缝焊接，环墙角设置φ50盲沟并引入隧道侧沟。

　　专用洞室：一侧间距500m，宽4.0m，深5.0m，中心高2.8m；变压器洞室：间距根据电力专业要求确定，宽5.0m，深6.0m，中心高4.26m。

　　建筑材料一般情况下，专用洞室及变压器洞室衬砌建筑材料同该处正洞衬砌结构，并不低于以下指标：喷射混凝土：C25；拱部、边墙及后墙：C30混凝土或C35钢筋混凝土；底板：C30混凝土；盖板：C35混凝土。专用洞室中线与连接处距离不小于3m，变压器洞室中线与连接处距离不小于5m。变形缝和施工缝不得穿过洞室。