上传于:2023-10-07 09:54:44 文件格式:dwg
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桥梁全长35.04m,桥梁总宽20m,桥梁采用3x10m预应力钢筋混凝土空心板,简支桥面连续,梁高50cm,中板宽1.24m,边板宽1.62m,梁板采用单独预制。在桥头安装D40伸缩装置。由于温度变幅、横断面布置:0.25m(栏杆)+3.0m(人行道)+13.5m(行车道)+3.0(人行道)+0.25m(栏杆)=20.

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  • 桥长124.84m标准跨径20m公路I级6×20m先张预应力混凝土简支空心板梁(计算书、16张CAD图纸)
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    资料目录 说明书 设计图纸 一孔预制空心板材料数量总表 一孔桥面铺装材料数量总表 标准横断面 空心板一般构造图 铰缝钢筋构造图 桥面钝角加强钢筋构造图 空心板底板加强钢筋构造图 桥面连续钢筋构造图 桥面现浇层钢筋构造图 封锚端钢筋构造图 预应力钢束构造图 板端加强钢筋构造图 中板普通钢筋构造图(α=0°) 中板普通钢筋构造图(α=15°) 中板普通钢筋构造图(α=30°) 边板普通钢筋构造图(C=380mm、α=0°) 边板普通钢筋构造图(C=380mm、α=15°) 边板普通钢筋构造图(C=380mm、α=30°) 边板普通钢筋构造图(C=505mm、α=0°) 边板普通钢筋构造图(C=505mm、α=15°) 边板普通钢筋构造图(C=505mm、α=30°) 边板普通钢筋构造图(C=630mm、α=0°) 边板普通钢筋构造图(C=630mm、α=15°) 边板普通钢筋构造图(C=630mm、α=30°)

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  • 20m预应力混凝土简支箱形梁桥设计
    “河溪工程” 地处四川盆地东北部,处于川中丘陵区向川北低山区过渡地带风速偏低。气候自然生态区保护区构溪河5-6月多雨(类似江南的梅雨),7-8月受副热带高压控制,高温干旱,年降水量较低,无特大洪水记录。
  • 20m深淤泥质土 软基计算书
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  • 某2-20m桥梁全套设计施工图纸
    本图纸为某地桥梁全套施工图。图纸内容包括:横断面图,总体布置图,配筋图,人行道,栏杆图等。
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    本资料为1-20m钢筋混凝土拱桥设计图,其包含的内容为平面图,大样图,设计说明等仅供参考
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    路测试20M-50m的一块五的一块五的路测试20M-50m的一块五的一块五的路测试20M-50m的一块五的一块五的路测试20M-50m的一块五的一块五的
  • 标准跨径20m混凝土T形梁桥设计图
    本图纸为:标准跨径20m混凝土T形梁桥设计图,包括横隔板连接图,边梁普通钢筋布置图,预应力钢束布置图等,内容详实,可供参考
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  • 20m后张法预应力连续箱梁施工工法
    内容简介 第一部分 预制场地布设及预制底座 1、场地布置:后张法预应力连续箱梁预制场地选择在霍林河大桥以北,对应路线桩号为K58+020路右200M处。箱梁预制及存梁场设在场地东南靠近河岸处,总长100M,宽60M,横向排部两排纵向四排共八座预制底座;预制底座间距为横向6M纵向5M;预制底座外侧距底座3M处设龙门吊轨道,龙门吊采用自制跨度为14M的起吊能力为5T的2套门吊,能满足施工中移运模板和浇注混凝土的需要。 混凝土拌和站和钢筋加工场设在预制场最西侧,长90M,宽90M。供应全线混凝土的拌和及运输工作,也包括全线的钢筋加工及运输工作。 2、箱梁预制底座:根据箱梁自重及张拉后的底座受力情况,验算地基承载力和进行底座设计,以防止梁底模下沉;根据当地地质条件,将底座基础深100CM与底模同宽范围内进行换填沙性土后,预制场地整平压实,然后进行箱梁底座中部浆砌红砖和端头300CM范围内的混凝土浇注,底模上铺4mm钢板。 第二部分 后张法预应力连续箱梁预制、安装 及现浇混凝土的主要施工方法 一、后张法预应力箱梁的预制: 1、预制底座: 箱梁底模采用换填风积砂地基, 7.5#砂浆浆砌红砖基础,高30㎝。端部2.5m范围内浇筑25㎝厚25#混凝土。混凝土底座的四周用5#槽钢镶边形成。在槽钢内镶橡胶胶管条以免漏浆,底座顶面用3㎜钢板做面。
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    【作者】 ***;   【导师】 ***;   【学位授予单位】 南华大学;   【学科专业名称】 *******   【学位年度】 2006   【论文级别】 学士      开题报告、   中英摘要、关键词、   工程概况、方案比选、   上部结构设计计算书、   桥墩桥台设计计算书、   参考文献、   谢辞、   结构详细CAD图。   

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    一、设计依据    昌都地区国道317线是连接昌都地区丁青县的公路干线,是两线物资运输的主要通道,随着经济的发展,物资的频繁交流,该国道的运输地位日趋重要。原有的桥梁绝大部分是建于七十年代的木桥,技术标准较低,根本无法满足日益发展的现代化交通的要求。由于长期的日晒雨淋、流水冲刷及超载运输,致使全线大部分的桥梁都出现不同程度的损坏。给交通运输带来极大的安全隐患,给317线的养护和保通工作带来极大困难。其中XXX1-20m预制砼块拱桥3处原有的木桥,由于失修,受长期超载的破坏,桥台两侧已经出现坍塌,桥面木大梁部分腐朽、破碎,一边桥面已经毁坏,只能勉强通车,严重威胁道路畅通和运输安全。为了保证公路畅通,满足日趋繁重的交通任务,根据自治区交通规划,改建高标准的永久性石拱桥已经势在必行。       二、设计原则    1、根据该桥位置的实际情况,该桥按1-20.0m石拱桥设置,桥位设置在原有桥位位置。须修30.0m保坎。(两头各15.0m)    2、两崖桥台为轻型桥台。进出口采用八字翼墙,桥头两侧设墙式护栏。    3、施工时利用的便桥及临时性便道,待桥梁施工完工清理。    三、技术标准及设计规范    (一)、技术标准    1、设计荷载:汽车--20级    挂车--100级   2、桥面净宽:8.00m(0.50m+7.00m+0.50m)    3、地震烈度:Ⅶ设计,Ⅷ设防    4、设计温度:20℃    5、设计洪水频率:1/25    (二)、设计规范及标准    本桥施工设计图主要采用以下规范:    1、《公路砖石及混凝土设计规范》(JTJ022-85)    2、《公路桥地基与基础设计规范》(JTJ024-85)    3、《公路设计通用规范》(JTJ021-89)    4、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥设计规范》(JTJ024-85)    5、《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)    6、《公路桥施工技术规范》(JTJ041-2000)   

  • 河南20m跨后张预应力混凝土梁施组
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