跨径20m连续箱梁全套施工图（共21张图纸，桥宽11.75m）

20m预应力混凝土连续箱梁上部设计说明，内容详实，可供参考。

20m预应力混凝土连续箱梁齿板一般构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁护栏一般构造节点详图

【技术标准】 　　1、桥梁跨径20~40米 　　2、桥梁斜度：0°、5°、10°、15°、20°、25°、30°、35°、40°、45° 　　3、桥面宽度：2×净-15.25米（用于路基宽度34.5米） 　　4、汽车荷载：公路-Ⅰ级 　　5、设计环境条件－Ⅰ类 　　6、台后填土内摩擦角δ＝35°，容重γ＝19KN/m3 　　设计要点 　　1、墩台型式 　　本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩，桥台根据台高和施工方法的不同，设计有桩柱式台和肋式台，基础设计采用钻孔灌注桩基础。 　　对于桥墩，斜度小于30°时，一般地基情形下采用双柱，特殊地基情形下（如软基地区）采用三柱；斜度大于等于30°时，均采用三柱。对于桥台均采用三柱（或三肋）桥台。桥台高度大于4米时可采用肋式台；高度在4米以下时可选择桩柱式台。 　　…… 　　共计96张

南京长江二桥北汊桥主桥上部90m＋3 * 165m＋90m五跨PC变截面连续箱梁，位于半径R＝16000m的竖曲线上。桥宽32m，PC箱梁由上下分离的单箱单室箱梁截面组成。箱梁根部 0号块高 8.8m，跨中梁高 3m，箱梁顶板宽15.42m，底板宽7.5m，翼缘板悬壁长3.96m。

上海市A30高速公路(界河-外环线)第五合同段为沪崇苏立交工程，其中跨赵家沟东延伸(人工河)为三座大跨径连续梁桥（单跨径＞50m），下部结构为钻孔灌注桩φ2500px+承台+柱式墩+盖梁形式，上部结构采用单箱双室预应力混凝土变截面连续箱梁（砼标号为C50级），桥面系为桥面铺装和防撞护栏。

　    本套通用图下部构造桥墩采用柱式墩，桥台根据台高和施工方法的不同，设计有桩柱式台和肋式台。基础部分根据地基承载力的不同设计有扩大基础和钻孔灌注桩基础两种。

　　    桥墩按双柱式墩设计。桥台高度大于4米时可采用肋式台；桥台高度在4米以下时可选择采用桩柱式台。为方便施工，桩柱式桥台桩柱采用相同直径。斜度不大于25°时，采用双柱（或双肋）；斜度大于25°时，采用三柱（或三肋）。

大跨径预应力混凝土连续箱梁主墩盖梁加固

该资料是一套详细的箱梁全套图。图纸包括内容如下：箱梁一般构造图、典型横断面图、钢束详图、箱梁配筋图、桥面板图、齿板构造图、锚具图、板式支座构造、护栏一般构造和伸缩缝等。

（1) 主线箱梁双幅施工总体计划时间为2005年3月1日至8月31日；C匝道箱梁施工计划时间为2005年8月1日至10月31日；D匝道箱梁施工计划时间为2005年10月15日至11月30日。（说明：桩基及下构施工计划时间为2004年12月25日至2005年2月28日，桥面及护桩施工计划时间为

（1) 主线箱梁双幅施工总体计划时间为2005年3月1日至8月31日；C匝道箱梁施工计划时间为2005年8月1日至10月31日；D匝道箱梁施工计划时间为2005年10月15日至11月30日。（说明：桩基及下构施工计划时间为2004年12月25日至2005年2月28日，桥面及护桩施工计划时间为2005年12月1日至12月31日）

本工程采用砂袋按各段设计荷载110%进行预压，空心箱体部分采用砂袋预压或水袋预压；实心箱体部分采用钢块预压或整捆钢绞线预压（若采用砂袋，高度达10m，难操作且不安全）。

详细的立交互通施工图设计，包括施工时的变更设计，共有B.C.D.E四条匝道，图纸100多张

20m预应力混凝土连续箱梁板式支座构造节点详图，内容详实，可供参考。

20m预应力混凝土连续箱梁桥上部钢束节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁齿板钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁堵头板钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁封锚钢筋构造节点详图

技术指标 　　1、设计荷载：汽车-超20级， 挂车-120。 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。　　 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：0°

根据本桥梁体分段多、工期紧，结构要求严格等特点，选择了正梯形整体行架挂篮。 挂篮由主行系，后锚系及滑动行走系、悬吊系、模板系及工作平台等五部分组成。连同所有模板及施工机具荷载共重80.5t

项目概况： 　　 本项目全长43.16km，包含三座特大立交桥，桥梁形式分别为： 　　 上跨机场油库专用线立交桥：跨越机场油库专用线按一跨跨越，左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联4×30m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用4×30m+4×30m+4×30m先简支后连续箱梁，全桥长366.6m。 　　 上跨大库专用线桥：跨越大库专用线按一跨跨越，左、右幅桥在跨越机场油库专用线时采用1联3×30m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用4×30m+3×30m+4×30m先简支后连续箱梁，全桥长336.0m。 　　 上跨七滦铁路立交桥：跨越七滦铁路按一跨跨越，左、右幅桥在跨越七滦铁路时采用1联3×40m先简支后连续箱梁的形式，全桥采用3×30m+3×30m+3×40m+4×40m+3×30m先简支后连续箱梁，全桥长556m。 　　...... 　　工程特点： 　　 本标段三座立交桥均上跨铁路，施工时需要控制好对铁路的沉降影响，跨越铁路架梁施工和临近铁路下部结构施工需采取必要的防护措施，确保铁路安全。故确定临近铁路下部结构施工和跨铁路架梁施工是本工程的重难点工程。 　　...... 　　编制于2015年，共113页，包含现场施工图。

位置：河北
设计时间：2007年
使用性：公路桥
跨径大小和多跨总长：30m
承重构件受力情况：梁桥
材料类型：预应力桥

资料目录 目录 箱梁说明 箱梁上部数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一） 箱梁一般构造（二） 箱梁一般构造（三） 箱梁一般构造（四） 箱梁一般构造（五） 箱梁一般构造（六） 箱梁一般构造（七） 箱梁钢束构造图（一） 箱梁钢束构造图（二） 箱梁钢束构造图（三） 箱梁普通钢筋构造图（一） 箱梁普通钢筋构造图（二） 箱梁普通钢筋构造图（三） 箱梁普通钢筋构造图（四） 箱梁普通钢筋构造图（五） 箱梁普通钢筋构造图（六） 箱梁普通钢筋构造图（七） 桥面铺装钢筋构造图 箱梁端横梁钢筋构造图 箱梁跨间横隔梁布置图（一） 箱梁跨间横隔梁布置图（二） 箱梁1/2跨横隔梁钢筋构造图 箱梁1/4跨横隔梁钢筋构造图 箱梁连续端现浇横梁钢筋构造图 箱梁纵向湿接缝钢筋构造图（一） 箱梁纵向湿接缝钢筋构造图（二） 箱梁齿板一般构造图 箱梁齿板钢筋构造图 堵头板钢筋构造图 梁端封锚钢筋构造图 预应力锚具构造图（一） 预应力锚具构造图（二） 结构连续施工流程图 工程材料数量表

见证检验的项目和产品包括： ①水泥混凝土的强度； ②砌筑砂浆的强度； ③钢筋及其焊（连）接接头； ④水泥； ⑤砖； ⑥土方工程中的压实系数。

总体布置：桥梁平面为直线，跨径布置为1x26m，主桥全长30m，桥面宽4.0m，梯道宽2.5m。共设4部梯道。 上部结构：天桥主梁、梯道梁均为钢结构，由钢板焊接组合而成，上部结构为直腹板等截面钢箱梁外包铝塑板。箱梁梁高1.1m，顶宽4.0m，底宽1.8m。梯道梁高0.3m，宽0.8m。 下部结构：天桥主墩采用柱式花瓶墩，墩底截面顺桥向宽0.7m、横桥向宽1.0m，墩顶截面顺桥向宽0.7m、横桥向宽1.8m。主墩基础均采用圆形桩基础，桩径为1.2m。梯道墩采用正方形独柱式桥墩，尺寸为0.6x0.6m，基础均采用圆形桩基础，桩径1.0m。

桥跨型式：80.11+130+80.11m预应力混凝土变截面连续箱梁 　　2. 桥面布置 　　 桥梁全宽30m，横向布置为0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏+3.0米中央分隔带+0.5米防撞护栏+12.5米行车道+0.5米防撞护栏。 　　3. 荷载 　　 设计荷载 汽车-超20级 　　 验算荷载 挂车-120 　　4. 计算行车速度 100km/h 　　5. 桥面纵坡 i≤3% 　　6. 桥面横坡 i=2%（单向） 　　7. 通航标准 　　 ⑴通航水位（黄海高程） 　　 最高通航水位 + 2.21m 　　 ⑵通航净空 　　 净高 7m 　　 净宽 70m 　　8. 温度 　　 ⑴桥址处极端最高温度 41℃ 　　 桥址处极端最低温度 -12.0℃ 　　 ⑵桥址处月平均最高温度 32℃ 　　 桥址处月平均最低温度 -0.7℃ 　　9. 地震基本烈度： 六度 　　 　　共有图纸44张

位置：河南行车道位置：上承式桥承重构件受力情况：梁桥使用年限：永久性桥材料类型：预应力桥 内容简介 K95+010天桥被交路路基宽度为7.5m（土路肩0.75m），按平原微丘三级路标准设计，设计起点桩号为LK0+000，终点桩号为LK0+518.449，全长518.449m，平曲线最小半径为100m。最大纵坡为2.890％，凸曲线最小半径为1200m,凹曲线最小半径1200m。 …… 技术标准 (1) 跨径组成：（28+45+28）m (2) 设计荷载：公路-Ⅱ级； (3) 净宽：0.5m+净-6m+0.5m； (4) 设计地震烈度：Ⅵ度。

桥梁概况：

　　 1.设计荷载公路－I级；设计洪水频率：1/100；桥位所在地区基本地震烈度：VII度。

　　 2.主桥上部为（45+70+45）m变截面连续箱梁。

　　 3.下部采用实体墩、钻孔灌注桩基础。

　　 4.本桥平面位于直线内，主桥立面位于R=4700m的凸型竖曲线上，两侧引桥接坡均为3.3％。

　　 5.桥面双向横坡（2.0％）由盖梁调整。

　　 6.本桥总长为563.74米，引桥部分为20m简支梁，主桥为（45+70+45）m变截面连续箱梁。

　　 7.本桥净宽为12m=（2x1.5m+9m）。

1、设计速度：80Km/h。 　　2、荷载：公路—Ⅰ级。 　　3、桥宽：总宽度24.5m ，0.5m（防撞护栏）+11m（行车道）+1.5m(中央分隔带) +11m（行车道）+0.5m（防撞护栏）。 　　4、地震作用：地震动峰值加速度0.05g，按0.1g设防。 　　可变作用：包括汽车荷载、温度作用和静风荷载。其中汽车荷载按公路—Ⅰ级，横向按三车道。考虑以下4组温度变化模式： 　　第1组:合拢温度15～200C，结构整体升温25℃效应。 　　第2组：结构整体降温25℃效应。 　　第3组：结构梯度温度效应。验算过程按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）第4.3.10条规定计算。竖向日照正温差为——桥面板表面温度取14℃，桥面板以下10cm处的温度取5℃。 　　第4组：竖向日照反温差为——桥面板表面温度取-7℃，桥面板以下10cm处的温度取-3℃。 　　静风荷载：不与汽车荷载组合时，取设计基本风速V10=26.3m/s；与汽车荷载组合时，按《公路桥梁抗风设计规范》（JTG/T D60-01-2004），取桥面高度处的风速Vz=25m/s。 　　 　　共有图纸161张，具体见目录

资料目录 说明 各孔连续施工顺序示意图 斜交角：0° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（六） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（九） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角：15° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（六） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（九） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图 斜交角：30° 工程材料数量表 典型横断面 箱梁一般构造（一）～（六） 预制箱梁钢束构造（一）～（二） 箱梁顶板负弯矩钢束构造 箱梁普通钢筋构造（一）～（九） 梁端锚下加强钢筋构造 负弯矩区钢束槽口钢筋构造 梁端封锚钢筋构造 现浇湿接缝钢筋构造（一）～（二） 端横梁钢筋构造 现浇中横梁钢筋构造 跨中横隔板钢筋构造（一）～（二） 预制堵头板钢筋构造 支座预埋件示意图

三、技术指标　　 　　1、汽车荷载：公路-I级　　 　　2、桥梁宽度：2x净-12米，配合路基宽度28.0米。　　 　　3、跨 径：20米　　 　　4、斜 度：0度 1、桥型设计 桥梁纵向按平坡设计，横向坡度均为2%。 　　一联为4×20米至12×20米的装配式部分预应力混凝土连续箱梁。采用多箱单独预制，简支安装，现浇连续接头的先简支后连续的结构体系。为了便于模板制作和外形美观，主梁沿纵向外轮廓尺寸保持不变。 　　

20m预应力混凝土连续箱梁(正交)上部钢束构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁中横梁钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁预应力锚具构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁波型护栏钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁端横梁钢筋构造节点详图

20m预应力混凝土连续箱梁墙式护栏钢筋构造节点详图

技术指标 　　1、设计荷载：汽车-超20级， 挂车-120。 　　2、桥梁宽度：2x净－12米，配合路基宽度28.0米。　　 　　3、跨 径：20米 　　4、斜 度：0°