双壁钢围堰下沉方案图

沅江大桥2#主墩位于沅江铜湾水库内，墩位处距大坝1.9km,两墩均紧邻目前的既有主航道。施工常水位为152.5m。2号墩位最低基岩标高为127.5m，水深25m。墩位处河床表面有平均2m的砾土覆盖层，覆盖层下为白云质灰岩[σ]=1000Kpa。基础设计为高桩承台，采用20根φ2.5m钻孔桩，桩长20米；承台尺寸为19.6×24.8×5.5m，承台底标高分别为131.749m。钢围堰设计采用圆形双壁钢围堰，内径33m，外径36m，壁厚1.5m， 2#墩钢围堰高度为26.8m。钢围堰竖向分成5节，分节高度为5.4m+5.4m+5.1m+5.0m+5.9m=26.8m。

主桥为跨径组合98m+180m+98m矮塔部分斜拉桥，主梁为变截面连续混凝土箱梁。主桥主墩39#、40#承台均为矩形截面，平面尺寸为29.1m×22.85m。其中39#墩承台顶标高+11.509m，底标高+4.009m，承台厚7.5m；40#墩承台顶标高+10.509m，底标高+3.009m，承台厚7.5m。

矩形双壁钢围堰分节、分块、分舱布置图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

矩形双壁钢围堰第三节构造图

矩形双壁钢围堰第一节构造图

1、设计情况 5工区承建的厦深铁路(广东段)x标韩江特大桥东溪段DK194+433.554～DK197+445.480,线路长度3.012km。根据施工段韩江水域水流特点和双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠等因素决定水中206#-210#墩围堰采用双壁钢围堰。 ２、地质水文情况 韩江特大桥东溪段内，百年一遇水位9.75 m，流量7660 m3，流速1.424m/s,降水量的年内分配很不均匀，主要集中在汛期4～9月，占全年降水量的81.7％。降雨特点是春夏以峰面雨为主，7～9月多台风雨。 正常水位3.5m，河宽690m；2007年该区域最高水位8m,最低水位2.3m；2008年该区域最高水位5.5m,最低水位2.5m；汛期4月至9月，百年流量:Q100=7660m3/s，百年设计水位: H100=9.75m，百年流量相对应的流速:V100=1.424m/s。

无封底的双壁钢围堰，适用于河床地质为不透水强风化岩石类，并且把大型承台深水河床以下的桥墩基础工程。

无封底嵌入式大直径圆形双壁钢围堰，适用于河床地质为不透水强风化岩石层类，并且把承台埋入河床以下的深水基础。

介绍淮河铁路特大桥41#、42#桥墩施工的主要技术难点， 以及解决该技术难点深水基础双壁钢围堰施工技术。

大桥水中墩双壁钢围堰作业指导书，钢围堰设计依据设计图纸文件、资江水文地质调查资料等综合因素进行钢围堰设计，重点对近年来水位情况进行调查，钢围堰设计高度根据5年一遇水位进行设计，采用圆形双壁钢围堰

矩形双壁钢围堰第二节构造图， 设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为某特大桥双壁钢围堰施工技术总结，桥梁设计全长1770m。全桥的跨径组合为：（35×30+60+5×90+60+5×30）m=1770m。主桥的跨径组合为：（60+5×90+60）m，主桥为预应力混凝土连续箱梁。内容详实，值得参考下载。

1.1 工程简介 xx大桥位于湖南省新邵县城西侧王家坪村,呈东北-西南向跨越xx，桥梁中心线与xx正交，桥梁全宽为26m，分为上、下行分离的两幅桥，两幅桥间距0.5m，每幅桥宽12.75m。桥梁起于K207+622.8,终于K208+268.8,中心桩号为K207+945.8，桥梁总长646m。主桥起于K207+955.8,终于K208+205.8,总长250m,结构形式为35+3×60+35m预应力混凝土连续刚构。安化侧引桥起于K207+622.8,终于K207+955.8，总长333m，结构形式为11×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。邵阳侧引桥起于K208+205.8,终于K208+268.8,总长63m，结构形式为2×30m装配式先简支后连续预应力混凝土连续T梁。全桥桥位在平面上位于直线段内，桥面纵坡采用双向坡，两侧纵坡均为2%，竖曲线半径为54699.621m,变坡点位于K208+045,变坡点高程为226.658m。 桥位位于S形河道下游200m处，平均河宽230m。桥位处河床北岸有明显河滩，地表草丛稀疏，种植有乔木，河滩由北向南延伸，可见卵石堆积露出水面，桥位处南岸为陡峭灰岩岩壁，无河滩。河床主槽偏向南岸，由北向南从卵石床面逐渐变为岩石床面。13#墩处河床上表层为卵石层，厚度0.9～1.1m，下为中风化灰岩；14#墩河床面为中风化灰岩。桥位处水面比较缓，河水流速较慢，约0.5～0.7m/s，河水含砂量较低。 1.2 设计标准 公路等级：双向四车道高速公路； 计算行车速度：100Km/h； 设计车辆荷载：公路-Ⅰ级。 1.3 双壁钢围堰结构 钢围堰内外壁隔仓距离为：1m； 钢围堰高：8m（第一节3m，第二节5m）； 围堰内壁长为：11.15m（扩大基础尺寸：11.15m）； 围堰内壁宽为： 6m（扩大基础尺寸：6m）； 河床标高（均）：+192.6m，枯水期施工，光岩面； 施工水位：+198.8m； 钢围堰顶面标高：200.6m； 水流速度暂按0.5m/s，河床地质为中风化灰岩。 扩大基础高3.0m，平面尺寸11.15m×6.0m，左右幅净距2.1m，总长为（11.15+2.1+11.15）=24.4m；13#墩扩大基础底面标高+191.180m，14#墩扩大基础底面标高+190.172m。13#、14#桥墩双壁钢套箱高度为8m。钢套箱先在岸边码头上进行加工，然后进行分节预拼，拼装好后用运输船运送到指定墩位处，用浮龙门进行下沉。钢套箱共设2节，每节分6片，每节约重50吨。

特大桥全桥孔跨布置为：1-31.5m简支梁（组合梁）＋（48+4x80+48）m预应力混凝土连续梁＋4-31.5m简支梁组合梁，全桥长593.40m。线路资料：双线，线间距D=4.6m；平面：位于直线；立面：5.2‰。中心里程:DK111+715.56。

资料为国内知名企业编制的鲁班奖工程施工方案，技术细节详细。 　　大桥主桥墩承台平面尺寸：长15.2m（垂直线路方向）×宽13.6m（平行线路方向）。承台顶标高：+7.594m，承台底标高+3.594m，承台高度4.0m，每个承台8根Φ2.2m钻孔桩。钢护筒外径2.5m，钢护筒顶标高20.0m，底标高-16.0m。河床标高：+7.00m左右。钢围堰平面尺寸为：内壁长15.4m（垂直线路方向）×内壁宽13.8m（平行线路方向），每边比承台尺寸大10 cm 。外壁长18.2m( 垂直线路方向) ×外壁宽16.6m（线路方向），内外壁间距1.40m。双壁钢围堰由4节组成，围堰总高度18.0m。钢围堰第一节、第二节、第三节和第四节均为双壁矩形钢套箱，其中第一节高4.6m，225.7吨；第二节高2.6m，122.3吨；第三节高5.0m，204.6吨；第四节高5.8m，175.1吨。一套钢套箱内支撑46.1吨，一套钢套箱总重量773.7吨。 　　【内容节选】钢围堰在每个隔舱板设置一个吊点，共布置22个吊点，采用20T手拉葫芦下放，则点个吊点受力为7.7T左右。吊点位置布置在隔舱板处，在隔舱板处焊接吊钩。手拉葫芦吊挂在承重吊梁上。悬吊系统下吊点安装在与上吊点处于铅垂线的隔舱板上……钢围堰下放开始入水后，每个葫芦的受力逐渐变小，直到钢围堰不再下沉达到自浮平衡，停止下放。第一节钢围堰总重225.7吨，当达到自浮平衡时，吃水深度为2.78m，此时第一节钢围堰的干舱高度为1.82m……承台混凝土分层厚度40㎝,以确保上层混凝土浇筑时下层混凝土未初凝。振捣混凝土时,插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5-10cm……共计34页，编制于2009年

围堰下放系统由六根接高钢护筒、贝雷梁、分配梁、连续千斤顶、精轧螺纹钢等组成。下放时围堰内设置6个吊点，每个吊点配置2根?32mm精轧螺纹钢和2台50t的螺旋千斤顶。下放时要求千斤顶同步，围堰高程偏差小于20mm。

某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸 某桥梁工程双壁钢围堰设计图纸

xx特大桥为xx铁路跨越xx的一座特大桥，大桥起讫里程DK779+001.205～DK790+534.265，长11533.06m。本项目经理部承建范围为主桥及东引桥，里程桩号为DK788+037.670～DK790+534.265，长2496.595m。主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预力简支梁。 xx特大桥243#主墩设计采用低桩承台，承台尺寸为35×17×4m，水深较大，约12～15m，承台采用二次浇筑成型，方量大，约2542m3，且需在洪水期进行承台施工，承台拟采用双壁钢围堰方案进行施工。 采用双壁钢围堰施工的主要优点有：（1）钢围堰能承受较大水压，因此可尽可能提高抽水水位，将钢围堰顶标高定为4 m，抽水施工水位为3 m；（2）其结构刚性大，能承受向内和向外的压力，所以不怕洪水淹没钢围堰，施工安全可靠；（3）双壁钢围堰工序简单，施工方便，主要工作就是加工、运输、安装钢围堰节段；（4）双壁钢围堰顶部的施工平台能承受较大的施工荷载。（5）双壁钢围堰结构简单，设计快，制造方便。

内容简介 **复线是国家"九五"重点工程，该线兖州至石臼所段沂河铁路大桥全长1,772米，共58个墩台，其中水中墩42个。该桥位于既有桥上游16.5米处。沂河水深2-8米，河底有丰富的砂石。下游三百米有橡皮坝蓄水，除放水时间外，河水基本无流速。因河面较宽，水上风力最大时可达到6-7级。 我处在该桥的施工中协助大桥局三处进行水上吊装、运输等工作。施工单位利用我处拼组的打桩船打入四根直径1.2米、长度为16-20米的钢管桩；经钻孔、灌注水下砼后，在钢管桩上组立了10米高的万能杆件架，由两台5吨卷扬机将长、宽、高为6×6×10米的单壁钢围堰吊起，租用地方吸沙船在围堰底部吸沙，使其靠自重下沉。

某桥梁为市政悬索桥，主墩承台尺寸为41*29*6m，承台下设25根直径3m钻孔灌注桩，设计为双臂钢围堰施工

概况： 本项目施工主要采用双壁钢围堰及单壁钢围堰施工方法，根据施工水位及加固墩情况，围堰总高度设计为15.5m，围堰高度方向分为2节，底节高10.5m，采用浮运方式运输至墩位。顶节高5.0m，采用现场接高方式。

概况：墩位处水深较大。钢围堰采用双壁自浮式结构，双壁间距1.5米，围堰外尺寸为38.3×20.3m，围堰高19.7m，竖向考虑分为5节，从下至上依次为4.3＋3.75+3.65+3.8+4.2＝19.7m，采用整节整体加工，控制起重量在120t左右。围堰在承台顶高程以下2.031m（高程为-6.2m）以下段的夹壁内填充素砼（C20）。在围堰高程为-6.2～-13.15m段的钢围堰夹壁内填充素砼（C20），在-13.15m高程以下段夹壁内填砂，在局部隔仓（1.5m宽隔仓）填砼至第四层支撑以上，其高程为-2.7m。围堰内设置5层内部支撑梁系。围堰在施工承台过程中围堰外河水水位与围堰夹壁内的水位差控制在5.0m以内，夹壁内的水深控制在5.5m以内。本钢围堰竖向分为5节，节高从下到上为4.3米、3.75米、3.65米、3.8米、4.2米，现场采用整节整体拼接。 　　 　　…… 　　设计条件:主墩承台设计底标高为-10.169m;主墩承台设计顶标高为-4.169m;围堰抽水施工水位：3.00m;围堰设计底标高-15.7m;围堰设计顶标高4.00m ;围堰在使用期挡水最高水位：3.00m;封底砼（水下20号砼）厚3.5m;水流流速1.89m/s。 　　…… 　　主要材料：钢围堰下沉用的牵引拉力耳板设计采用Q345B钢板；型钢均为Q235B钢。 　　…… 　　共计25张，设计于2010年

概况：墩位处水深较大。钢围堰采用双壁自浮式结构，双壁间距1.5米，围堰外尺寸为38.3×20.3m，围堰高19.7m，竖向考虑分为5节，从下至上依次为4.3＋3.75+3.65+3.8+4.2＝19.7m，采用整节整体加工，控制起重量在120t左右。围堰在承台顶高程以下2.031m（高程为-6.2m）以下段的夹壁内填充素砼（C20）。在围堰高程为-6.2～-13.15m段的钢围堰夹壁内填充素砼（C20），在-13.15m高程以下段夹壁内填砂，在局部隔仓（1.5m宽隔仓）填砼至第四层支撑以上，其高程为-2.7m。围堰内设置5层内部支撑梁系。围堰在施工承台过程中围堰外河水水位与围堰夹壁内的水位差控制在5.0m以内，夹壁内的水深控制在5.5m以内。本钢围堰竖向分为5节，节高从下到上为4.3米、3.75米、3.65米、3.8米、4.2米，现场采用整节整体拼接。

　　

　　……

　　设计条件:主墩承台设计底标高为-10.169m;主墩承台设计顶标高为-4.169m;围堰抽水施工水位：3.00m;围堰设计底标高-15.7m;围堰设计顶标高4.00m ;围堰在使用期挡水最高水位：3.00m;封底砼（水下20号砼）厚3.5m;水流流速1.89m/s。

　　……

　　主要材料：钢围堰下沉用的牵引拉力耳板设计采用Q345B钢板；型钢均为Q235B钢。

　　……

　　共计25张，设计于2010年

衡阳湘江特大桥54~58号墩使用双壁钢围堰结构定位下沉后封底进行基础施工。介绍该双壁钢围堰的设计,以及双壁钢围堰的拼装、浮运及定位下沉的原则与方法。

内容简介 钢吊箱围堰最大设防水位+20.5m，围堰抽水水位不高于+18.0m。最大封底混凝土高3.5m，井壁混凝土高6.5m（封底及井壁混凝土高度现场可根据施工时具体水位进行调整）。 　　[制造说明] 　　围堰结构主要采用Q235B钢，其物理性能和化学成分均应符合国家有关标准。 　　围堰所有构件连接均采用焊接。焊接加工构件制造时，加工单位应制定严格措施、优化施工工艺，以减小构件加工变形，降低焊接残余应力，出现变形时应及时纠正。构件焊接接长时，对接焊缝应适当错开。加工单位务必严格按照施工图纸及相应的铁路工程质量评定标准和钢结构制造质量检验标准严格执行。 　　围堰制造完成交付使用前，制造单位应提供详尽的自检资料，质检人员、施工主要负责人和设计人员应对主体结构进行严格检查验收，经签字后方可验收。 　　围堰所有防渗试验均应在围堰下水之前完成，合格后方能下水使用。 　　[施工步骤] 　　围堰加工制造、围堰浮运及定位、钻孔桩施工、围堰封底及承台施工、主塔施工 　　 　　[内含图纸] 　　围堰设计总说明 　　围堰总布置图 　　底节围堰侧板总布置图 　　底节围堰侧板A结构图(六) 　　底节围堰侧板B结构图(六) 　　底节围堰侧板C结构图(六) 　　顶节围堰单壁板总布置图 　　顶节围堰单壁板A结构图(一) 　　顶节围堰单壁板A结构图(二) 　　顶节围堰单壁板B结构图 　　顶节围堰单壁板C结构图 　　底隔舱总布置图(二) 　　底隔舱结构图4 　　吊杆结构图(八) 　　侧板及底隔舱连通孔布置图 　　连通孔结构图 　　底龙骨总布置图 　　底板总布置图 　　底板结构图9 　　内支架结构图(一) 　　内支架结构图(十三) 　　壁板剪力钉布置图 　　导环配备平面布置图 　　固定上导环结构图 　　上导环活动部分结构图(二) 　　下导环及卡箍结构图(二) 　　钢护筒挂桩设备结构图(三) 　　钻孔平台总布置图 　　围堰顶发电机底座结构图 　　围堰顶将军柱结构及底座结构图 　　围堰顶卷扬机底座结构图 　　围堰浮运顶推布置图 　　围堰浮运顶推架结构图2 　　围堰浮运顶推系缆柱结构图2 　　围堰浮运顶推靠船帮结构图2 　　侧板兜揽装置结构图(六) 　　边锚收揽施工总布置图(二) 　　边锚收揽平台支架结构图(四) 　　固定打梢梁结构图 　　固定打梢梁同平台支架连接图 　　转向马口A结构图 　　转向马口B结构图 　　转向马口C结构图 　　锚碇系统总布置图 　　主墩围堰基础施工步骤图(五) 　　…… 　　共计108张，编制于2009年 围堰总图 单壁侧板 双壁侧板 底隔舱 吊杆布置图 龙骨及底板 吊杆布置图二

中铁大型双壁钢套箱围堰制造下水浮运定位下沉封底施工技术详解中铁大型双壁钢套箱围堰制造下水浮运定位下沉封底施工技术详解

设计概况： 　　 特大桥长11533.06m。主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预力简支梁。 ...... 　共22张。

某特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。32m简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3×120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。甬台和1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。37#~45#基础结构形式见表一。

本工程为单、双壁组合钢套箱围堰构造详图，图纸包括单、双壁组合钢套箱围堰结构图示、单、双壁组合钢套箱围堰结构图示（方案一），设计详实，供设计师下载学习。

本资料为二连浩特至广州国家高速公路某大桥双壁钢围堰设计图，图纸包括：钢围堰总图、钢围堰分块平面图、内支撑图等，设计精准，内容详细，可供设计师下载参考。

钢套箱内壁尺寸为21.9m×8.9m，每侧比承台宽15cm，外壁尺寸为24.324m×11.324m，双壁间距1.212m，高15.5m；钢套箱面板厚度12mm；∠100×8角钢作为套箱节块间拼装边肋；双壁钢之间设18横向互不通水的隔水舱，以便在下沉过程中根据施工需要分仓灌水以保证下沉平衡；∠100×8角钢作为双壁间竖肋，∠100×8角钢作为横肋，[14槽钢作为双壁钢间水平支撑腹杆及斜支撑腹杆；钢套箱下设1.5m高的刃脚，留20cm的切土深度。

XX左线引桥1#桥7#～10#墩、XX右线桥15＃～18#墩位于XX河道中，24#～29#墩位于XX河中；XX左线引桥100#～103#，155#～158#墩均位于XX河中。 　　4.水中墩的施工工艺及方法 　　4.1水中钻孔桩施工工艺框图 　　水中墩钻孔桩施工首先要搭设钻孔桩施工平台，本方案采用浮船作为钻孔桩的工作平台，浮船单边宽度为5m，长度为10m，在浮船上设立高度为9m的龙门吊，采用振捣锤将护筒插打到河床以下一定深度具体见附图。水中钻孔桩施工工艺框图如下： 　　4.2钢护筒制作 　　根据施工需要，采用δ=10mm厚钢板卷制护筒。护筒直径比设计钻孔直径大20m，每节高1.5m。在护筒下口和上口分别加焊一层10mm厚300mm宽钢板带予以加强，避免在下沉过程中遇到硬物而变形。护筒在岸上卷制，分节焊接成型，用水中作业船运至预下沉桩位附近。 　　4.3钢护筒下沉 　　钢护筒下沉前必须放样定位，在浮船上做好相应的标记，便于观测和复核，钢护筒上同样需要做好相应的观测标记。 　　利用浮船上的龙门吊吊起钢护筒通过振动锤打入河床泥土中，用两台经纬仪呈90°方向观测其垂直度，满足要求后开始下沉钢护筒。 　　

XX左线引桥1#桥、XX右线桥、XX左线引桥多次跨越XX河下游的XX河、XX河、XX河西支。长江武汉关历史最高水位为黄海高程 27.654m,汉口舵落口历史最高水位为 27.814m, XX河受长江倒灌顶托的影响 , 最高水位为 27.42m。本工程位于长江中下游,河湖发育,地表水丰富 , 地下水主要为第四系孔隙水和部分基岩裂隙水,以第四系孔隙水最为丰富。阶地上部为砂粘土,砂土中有少量的孔隙潜水,水位埋深 0.35m-3.5m, 受大气降水补给,水量较少。每年夏秋两季，长江进入主汛期，受江水顶托倒灌的影响，桥址处常年倒灌水深5-6米，洪水期间水深达10米。 XX左线引桥1#桥7#～10#墩、XX右线桥15＃～18#墩位于XX河道中，24#～29#墩位于XX河中；XX左线引桥100#～103#，155#～158#墩均位于XX河中。

水中墩承台基础施工，采用双壁钢套箱围堰进行施工介绍了深水基础双壁钢套箱围堰的设计及平台下水施工的关键技术。

内容简介 工程简介： 特大桥长11533.06m。主桥采用（57.5＋109.25＋230＋109.25＋57.5）m钢桁梁斜拉桥结构，引桥主要采用32m 、24m跨后张法预力简支梁。 主墩设计采用低桩承台，承台尺寸为35×17×6m，水深较大，约12～15m，承台浇筑方量大，约3570m3，且需在洪水期进行承台施工，承台拟采用双壁钢围堰方案进行施工。 ...... 方案优点： （1）钢围堰能承受较大水压，因此可尽可能提高抽水水位，将钢围堰顶标高定为4 m，抽水施工水位为3 m； （2）其结构刚性大，能承受向内和向外的压力，所以不怕洪水淹没钢围堰，施工安全可靠； （3）双壁钢围堰工序简单，施工方便，主要工作就是加工、运输、安装钢围堰节段； （4）双壁钢围堰顶部的施工平台能承受较大的施工荷载。 （5）双壁钢围堰结构简单，设计快，制造方便。 ...... 设计特点： (1) 243#主墩承台，由于墩位处水深较大，钢围堰为主墩承台施工用的围水结构，钢围堰的内壁板兼作承台施工用的模板（考虑施工偏差，围堰内壁净间距比承台尺寸放大15cm）。 (2)钢围堰采用双壁自浮式结构，双壁间距 1.5m，围堰外尺寸为 38.3×20.3m，围堰高 19.7m，竖向考虑分为 5节，从下至上依次为4.3＋3.75+3.65+3.8+4.2＝19.7m，采用整节整体加工，控制起重量在 120t左右。 ......

某高铁大桥深水承台钢尺寸为16×12×3m，采用圆端形双壁钢围堰施工，尺寸为长27.78×宽21.41×高12m，外径10.7m，内径9.2m，壁厚1.5m，最大工作水深7.8m。围堰在平面分10个块体，在高度方向分2节加工，每节高6m。堰壁板的面板采用10mm钢板，面板纵肋均采用L80×10。钢围堰水平桁架层间距均为0.5m，水平环板均采用20mm钢板，壁板桁架均采用双L90×12。围堰共设置6块隔板，隔板采用12mm钢板。钢围堰高度方向设置3层内支撑，每层内支撑设两道φ820×10钢管，支撑在直线段壁板的钢箱上面。封底混凝土设计厚度为1.0m，采用C25水下混凝土。工程已于2014年完工。

本资料为导流洞出口土石围堰方案图，图纸包括：土石围堰典型断面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

永定新河特大桥8#、9#号两个主桥墩，基础为70 根直径1.8m 的钻孔灌注桩， 8#墩桩长为88m，9#墩桩长82m(桩顶标高：-10.35m，桩底标高：-98.35m、-92.35m)。 桩为矩型布置，间距4.6m。 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高 -10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。承台结构图见图3-1。 钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模。为考 虑下沉偏差，钢围堰内皮尺寸长度方向上比承台大30cm，宽度方向上比承台大30cm。

本资料为钢围堰施工方案，共50页，图文丰富 概况： 桩上为矩型承台，平面尺寸44.4×30.6m，厚度5.5m，顶标高-5.0m，底标高-10.5m。承台埋置较深，需要采用钢围堰对承台干施工。钢围堰是承台干施工的临时挡土及挡水结构及承台混凝土浇注时的侧模

本资料为某大桥主墩钢围堰施工总结，某大桥主桥为双幅分离式五孔预应力钢筋混凝土刚构——连续梁组合体系桥梁，桥跨布置为127+232×3+127m，主桥全长950m，单幅宽度16.75m。 内容详实，值得参考下载。