重庆泥结石路面四级公路拓宽加铺施工图

本段沙宁公路位于增城经济技术开发区核心区内，规划为城市主干路，因此本次改造后的道路等级确定为城市主干路。本次设计在现状道路的基础上，拓宽车行道，加铺沥青混凝土路面，增加人行道及排水设施等。 沙宁公路位于增城经济开发区核心区东部，道路大致呈南北走向，南起荔新公路，沿线依次与广惠高速收费站出入口连接道路、广惠高速公路、创强路、创业大道、创优路相交，终点处北接永宁大道。 现状机动车道为双向四车道，水泥混凝土路面，两侧各4.0m宽的绿化带，无行人道及非机动车道。改造后机动车道为双向六车道，沥青混凝土路面。道路全长约3173.48m，红线宽度40m，道路等级为城市主干路，设计车速60km/h，全线含5跨20米的大桥一座。 建设内容包括道路工程、桥梁工程、给水工程、排水工程、、照明工程、交通工程、电力管廊工程等。

公路工程泥混凝土路面施工招标文件,共129页。 本项目本次招标为第9合同段，该合同段独立招标。9合同段由K37+500至K43+430,长5.93km,技术标准二级，路基宽15米，路面宽14米，水泥混凝土路面。

本文档为重庆某高速公路路面施工方案。内容详尽，可供参考。

本图纸为村级公路路基路面施工图设计，共计90张，内容包括路基横断面图、路基防护工程标准图、路面结构设计图以及路基路面排水设计图。 …… 　　共90张

本合同项目为农村公路改造水泥砼路面工程，工程地点位于高兴镇潘家洼流域及沈家村西至铁路桥，历家湖蓄水河东西两侧。工程范围：全长7.25227KM，设计技术标准为，路基宽5-6M，路面宽3.5-5M，水泥砼路面为0.18CM 本工程的设计指标为：公路路线等级采用部颁四级公路标准，设计行车速度20 公里/小时，设计交通等级为轻型，设计年限为20 年。 本合同段工程位于乡村公路段，为原村道泥结路面。1、道路等级：公路路线等级采用部颁四级公路标准 2、计算行车速度：V=20km/h； 3、最大纵坡≤10%，最小纵坡0.3%； 4、路面交叉：平面交叉； 5、路面类型：混凝土水泥路面

本图纸为：【重庆】四级公路改建工程施工图设计，图纸内容包括：公路平面总图设计图、路线路线平面图路线纵断面图直线、曲线及转角表纵坡、竖曲线表等图纸，内容详实，可供参考。

本改建工程项目总长1683m，设计标准为单车道四级公路，设计速度采用20Km/h（局部路段受地形限制降低标准），路基宽度4.5m。

项目总长2462m，设计标准为单车道四级公路。采用20km/h的设计速度（局部受限路段降低速度），路基宽4.5m。其中：行车道宽1×3.5m，路肩宽2×0.5m，本项目路肩与路面通铺。设置错车道段落路基宽6.5m。行车道及路肩路拱正常横坡为单向2%，道路设计线为路基中线，路基设计标高为路面顶面中心线标高。 　　…… 　　设计标准： 　　(1) 道路等级：四级 　　(2) 标准轴载：BZZ-100 　　(3) 设计车速：20km/h（受限路段除外） 　　(4) 设计年限：10年 　　(5) 设计弯拉强度：4.5MPa 　　…… 　　新技术、新材料、新设备、新工艺等的采用情况： 　　为提高测设质量和工作效率，本项目在初步设计中广泛应用了新技术和计算机辅助设计。 　　1．控制测量采用GPS-RTK技术； 　　2．利用DTM数据生成三维地形数模； 　　3．利用HINTCAD三维道路CAD设计系统及EICAD集成交互式道路与立交设计图形CAD系统进行平、纵、横设计； 　　4．计算机成图率100%。 　　…… 　　共191张，编制于2014年。

2003年公路工程施工招标文件（泥混凝土路面），WORD格式,共129页。

　主要工程： 　　 1、混凝土道路 　　 2、旧沥青路面拆除 　　 3、浆砌石步级及草皮护坡恢复 　　...... 　　设计于2014年，共31张CAD设计图。

1.859公里四级公路路面宽度为7m（计算书、施工概预算、CAD图24张），完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

本工程为水泥路面加铺沥青修复设计图，包含平面图、闸槽企口大样图、C-C剖面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

详细介绍了混凝土路面加铺沥青施工时需要注意的问题，如何处理原有混凝土路面的开裂，断板等问题。

本工程招标包括路面基层和面层。为保证工程质量，避免在雨季施工路面及给路基、路面工程留有一定的工后沉降时间，不考虑前期备料时间，施工期计划为2007年9月10日开始至10月25日完成。在整个基层工期安排时，考虑尽量避免雨季施工，以保证基层施工质量。同时，与总工期相衔接。

隧道净空除满足建筑限界要求外，还考虑了照明、排水等附属设施所需空间，并考虑土压力的影响、施工方法等必要的富余量，结合衬砌结构受力条件，经过优化分析确定隧道内空断面。隧道内轮廓（直线段）按建筑限界宽7.5m，高5.0m拟定，采用三心圆断面，为曲墙半圆拱，曲墙半径7.26m，拱半径4.26m。

路线全长55公里。全线按四级公路技术标准设计，设计速度20公里/h；K20+200-K20+800和K46+800-K47+600段路基宽4.5米，行车道宽3.5米，其余路段路基宽6.5米，行车道宽4.5米。路面结构：4厘米沥青混凝土+18厘米水泥稳定砂砾+15厘米天然砂砾。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ，中桥设计洪水频率为1/50，路基、小桥涵设计洪水频率为1/25,桥涵与路基同宽，全线设置完善的防排水设施和必要的安全警示设施。 第一标段起点K0+000，终点K27+000，全长27km

内容简介 7、操作要点 7.1、水泥砼路面板处治 对于弯沉测定值大于14的旧路面板，应进行板底灌浆施工。施工前按照规范要求逐段逐板进行旧水泥砼路面状况调查记录，如一块板内出现两条及两条以上平面贯穿全深度裂缝或一条裂缝断板的，应进行换板。对于水泥砼板面轻微裂缝，可采用环氧树酯砂浆填缝封水处理即可。通过对水泥砼路面板的处治，维持路面板正常使用状态、保障罩面层使用寿命的作用………… 7.2、AC-5改性沥青砂粒式调平缓冲层铺筑 由于旧水泥砼路面已通车多年，其地基沉降基本结束，旧路面板间由于地基不均匀沉降而出现的板间高差普遍存在，即便通过灌浆等措施修复，其平整度仍然较差，若直接在其上铺筑沥青罩面层，将会对罩面的行车舒适性和使用寿命有较大影响，因此，需设置AC-5改性沥青砂粒式缓冲层作为沥青罩面层与旧水泥砼路面层之间的过渡结构层。缓冲层平均厚度约2~3cm，能起到隔水阻水、调平旧水泥砼路面板板间高差、降低应力集中现象出现的概率的作用………… 7.2.1、AC-5改性沥青砂粒式缓冲层施工 在进行缓冲层施工前，应对其下承层质量进行检测。待检验合格并清扫干净，按要求喷洒乳化沥青粘层并完全破乳后，方可进行摊铺作业………… 缓冲层的配合比应根据试验确定。标准配合比的矿料合成级配中，至少应包括0.075mm、2.36mm、4.75mm及公称最大粒径筛孔的通过率接近优选的工程设计级配范围的中值，并避免在0.3~0.6mm处出现“驼峰”。对确定的标准配合比，需进行车辙试验和水稳定性检验，并验证得出最终施工配合比用以指导施工………… 拌合AC-5沥青调平层混合料时，沥青加热温度为155℃~165℃，石料加热温度170℃~190℃，混合料出厂温度155℃~165℃，并采取措施确保运到施工现场的混合料温度不低于145℃………… 摊铺施工开始前，应对摊铺机的熨平板进行预热，确保其施工时的温度不低于100℃。摊铺施工采用两台安装有非接触式平衡梁的滑模摊铺机按测设好的基准线成梯队进行。摊铺机运行时应缓慢、均匀、连续不断，其行进速度控制在2~4m/min，不得随意变换速度或中途停顿，更不许随意调整摊铺厚度，以提高平整度。若混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时，应分析原因，采取措施予以消除。机械摊铺的混合料，不宜采用人工反复修整，尽量减少人在摊铺好的混合料上行走。不得已要由人工进行混合料的局部找补或更换时，需仔细进行，特别严重的缺陷应整层铲除………… 缓冲层采用双钢轮压路机静压至密实。AC-5沥青混合料的初压温度不得低于110℃，复压不得低于100℃，终压温度不得低于70℃。摊铺层碾压完毕，完全自然冷却，且其表面温度低于50℃后，方可进行其他后续工序的施工………… 7.3、加铺防裂土工材料 7.3.1、加铺经编复合增强防裂布或聚酯玻纤布 经编复合增强防裂布是一种特殊的土工布，其采用经编定向结构，织物中的经纬向纱线相互间无弯曲状态，交叉点用高强纤维长丝捆绑，结合牢固，具有抗拉强度高，延伸力小，抗撕力强度大，纵横强度差异小，耐紫外线老化、耐磨损、耐腐蚀、质轻、嵌锁力强的优点，常用于行车道与硬路肩结合部，以防止出现不均匀沉降变形引发的纵向裂缝………… 聚酯玻纤布是聚酯纤维和玻璃纤维的复合物，这种独特的组成使它具有聚酯纤维的韧性和玻璃纤维的强度。聚酯玻纤布则可在裂缝产生早期就阻止裂缝的进一步发育。一般在水泥砼面板错台较严重和胀缝处的沥青砂缓冲层上铺设。聚酯玻纤布铺设时边缘要距裂缝中心0.75米以上………… 编制于2013年 共10页

本图纸为：【重庆】四级公路改建工程全套施工图设计，共计200张，涵盖路基路面工程、交通安全设施工程以及涵洞工程的施工图设计内容，值得参考。

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案，水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面方案

一、 项目概况 某立交工程分为三层，第一层为地面层，第二层为某大道高架桥，第三层为某路高架桥，高架桥桥宽16.5米，上部结构采用全焊接连续钢箱梁，桥面加铺8cm（4.5+3.5）沥青砼SMA13桥面。 二、实践技术经验 钢桥面铺装是国际性的工程技术难题，也是我国桥梁建梁建设亟待解决的重大关键技术之一，因为某路立交采用连续钢箱梁，其钢桥面铺装是一项很复杂的技术。 九十年代初，随着我国大跨径钢桥的发展，钢桥面铺装的研究开发提上了议事日程，被列为交通部的重点科技攻关课题。该技术涉及多学科的研究，对钢桥面的受力状态、铺装材料的基本强度、变形性能、抗腐蚀性、水稳性、低温抗裂性、粘结性、抗滑性、施工工艺等要求很高。 从钢桥面加铺沥青的发展现状，概括地说，钢桥面铺装应具备以下基本性能： 1.应具备良好的抗疲劳开裂性能，能够承受反复复杂变形； 2.应具备优良高温稳定性能，以满足高达高温条件下的使用要求； 3.完善的防排水体系，以保证钢板不被侵蚀。 4.良好的层间结合，以保证铺装与桥面板的协同作用； 5.对钢板变形有良好的追从性，以适应钢板变形； 6.良好的平整度与抗滑性能。

改建工程长562.431m，设计标准为公路四级，设计速度采用20Km/h，路基宽度4.5m。设置钢筋混凝土圆管涵洞5道。路基纵断面设计标高为道路设计线标高，凸型竖曲线最小半径为400m，凹型竖曲线最小半径为500m，最短坡长70m，最大纵坡8.5%/1处。车行道边缘线：为白色实线，线宽15cm，用以指示机动车道的边缘。减速让行线：为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色。护肩采用M7.5浆砌M30块石。路拱横坡分散漫流排水方式，不采用设路侧拦水缘石的集中排水。全线共设置平面交叉5处，其中与等级路交叉1处，与等外路交叉4处。

本改建工程项目总长1683m，设计标准为单车道四级公路，设计速度采用20Km/h（局部路段受地形限制降低标准），路基宽度4.5m。 　…… 　　共159张

现决定对该项目的路基、路面工程的实施进行公开招标，实行资格后审。

本合同段所需材料如：碎石、砂砾、砂根据就近原则，在施工现场附近采购，委托料场组织社会运力运送到工地，按计划组织供应，并保证10天左右的砂石料储存量。

路线全长55公里。全线按四级公路技术标准设计，设计速度20公里/h；K20+200-K20+800和K46+800-K47+600段路基宽4.5米，行车道宽3.5米，其余路段路基宽6.5米，行车道宽4.5米。路面结构：4厘米沥青混凝土+18厘米水泥稳定砂砾+15厘米天然砂砾。桥涵设计荷载为公路-Ⅱ，中桥设计洪水频率为1/50，路基、小桥涵设计洪水频率为1/25,桥涵与路基同宽，全线设置完善的防排水设施和必要的安全警示设施。

本资料为：[广东]工业园道路加铺拓宽改造工程施工组织设计，可供参考。

本资料为公路设计_某路面宽度为7米1.8公里长四级公路设计CAD图，内含计算书、施工概预算、CAD图等，图纸设计详尽，仅供参考学习

本改建工程项目总长1683m，设计标准为单车道四级公路，设计速度采用20Km/h（局部路段受地形限制降低标准），路基宽度4.5m。 …… 　　共36张，编制于2014年。

资料目录 第一篇 总体设计 说明书 公路平面总图设计图 主要技术经济指标表 第二篇 路线 路线平面图 路线纵断面图12 直线、曲线及转角表 纵坡、竖曲线表 公路用地表 路线逐桩坐标表 控制测量成果表 安全设施 第三篇 路基、路面 路基设计表 波形梁护栏设计图4 路基标准横断面图2 路基横断面设计图19 路基土石方数量计算表7 路基每公里土石方数量表 错车道设置图及一览表 路基防护工程数量表 路基支挡、防护工程设计图2 路面工程数量表 路面结构图3 路基、路面排水工程数量表 路基、路面排水工程设计图 超高方式图 单柱式标志结构设计图 标志版面布置图 护栏设置一览表 标志设置一览表 错车道设置图及一览表 第四篇 桥梁、涵洞 涵洞工程数量表3 涵洞设计图30 第六篇 路线交叉 平面交叉设置及工程数量一览表 平面交叉设计图

本项目路线大致呈南北走向，项目起于湘阴县界头铺镇，与芙蓉大道望城段对接，经文家铺、袁家铺，与在建的岳长高速相交，经涝溪桥、跨白水江，进入湘阴县城后与新世纪大道（S308城区段）相交，终于规划的火车站前车站路口，并与本项目漕溪港连接线连接。路线总长22.117KM，其中新建里程5.24KM，扩建里程14.221KM，湘阴大道利用段2.656KM。漕溪港连接线对接漕溪港和岳长高速湘阴东互通。连接线起于石塘乡栽松村，顺接S308，经石塘（规划火车站），终于漕溪港。线路总长6.66KM，为路基宽度15m的二级公路。 本项目主线是城市快速干道，设计行车速度80km/h，路基宽60m。中间带1m（含左侧路缘带2*0.75m）、行车道2*3*3.50m、2*3m的边分带，2*6m的辅道、2*3m的人行道、2*5.5m的绿化带。路拱坡度：主路2%，辅道-1.5%，人行道-2%。路面采用沥青砼路面。。 本合同段，起点桩号为K31+680，终点桩号为K39+860，路线全长8.18km。其中K31+680~K34+200为新建路段，K34+200~K39+860为老路拓宽路段。

本资料为公路拓宽改造项目工程计算表全套，包含分项工程预算表，材料预算单价计算表，总预算汇总表等，可供下载参考。

监理依据国家和相应主管部门制定颁发的有关法律、法规、政策、技术标准，以及经批准的设计文件和依法签订的施工承包合同，按监理服务的范围和内容，履行监理义务，独立、公正、科学、有效地服务于工程。实施全面监督和管理，使工程质量、工期和投资满足合同要求及合同管理规范，工程建设达到质量优、进度快、投资省、效益高的目标。

根据交通功能需要，确定本段为水泥混凝土路面加铺沥青混凝土路面，路面交通等级为重级，设计年限为10年。按《公路沥青路面设计规范》 (JTG D50—2006)路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。确定道路结构层如下： 4CM改性沥青混凝土（AC-13-I）上面层+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层 6CM 粗粒式开级配沥青混凝土下面层(AC-25-I)+0.3～0.5Kg/m2改性乳化沥青粘层 XX街，其中 A段：407.528m；B段：249.052m；C段：188.847m，车道宽9-12m，人行道宽2.3-7.0m。改造车道面积9750平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并新建3道过街管线涵。 ZZ北路，长559.128m，车道宽9.0m（渠化段最宽处16.5m），人行道宽3.3-6.5m。改造车道面积6661平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并在新建3道过街管线涵。 CC路，长580.523m，车道宽9.0m，人行道宽2.1-7.0m。改造车道面积5311平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并在新建4道过街管线涵。 VV路，长347.823m，车道宽8.0m，人行道宽4.2-6.0m。改造车道面积2903平方米。同时更换所有车道两侧路缘石、树圈、提升雨水篦，并新建2道过街管线涵。

内容简介 水泥混凝土路面作为高级路面的一种主要结构形式，具有强度高、稳定性好、使用寿命相对较长和前期养护费用较低等优点，但由于交通量剧增，汽车轴载日益重型化或设计、施工等方面的原因，而出现露骨、开裂、断板、沉陷、错台、破碎、板底脱空等路面损坏，影响了道路的使用功能，面临着修复工作。与沥青路面相比，水泥混凝土路面的修复比较困难，常用的修复方法有加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修三种，由于加铺沥青混凝土面层能有效地改善旧水泥混凝土路面的使用性能，同时充分利用旧水泥混凝土路面，造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，因此在国内外旧水泥混凝土路面改造工程中应用最多。 二、对原有旧水泥混凝土路面进行处理 在进行加铺沥青混凝土面层之前必须对原有旧水泥混凝土路面病害进行认真彻底的处理，只有这样改造后的路面才能达到良好的预期效果。 （一）灌缝 原有旧水泥混凝土路面的接缝都要采用新型改性沥青材料进行灌缝，以有效防止路面水从路面渗入基层，保证基层有足够的强度和稳定性。该种改性沥青在使用时必须由混凝土路面嵌缝机加热至300℃，然后通过混凝土路面嵌缝机注胶嘴把改性沥青注入接缝内。该种材料在高温下热稳定性好，低温下不易老化变脆，安全经济，又不会给环境造成污染，可以满足接缝灌缝的需要。

景宁县某四级公路施工招标文件，WORD格式。

在本合同路段的多处山沟中，山水常年流淌，可根据施工需要在路上山坡的水沟处设储水池，将水引至附近工作面，作为主要施工用水。