铁水线倒罐站除尘罩

2设计内容：炼铁厂8号高炉原料系统工程中除尘系统分为C1系统和C2系统。 主要设备:长袋低压脉冲布袋除尘器，过滤面积2500mŒ， 刮板输送机YD310型,处理能力10t/h,1台； 风机 G4-73-14No19F,169910m/h,4518Pa 功率315kW,10kV,1台； 图纸包含：设计说明、基础及相关平台平面布置图、风机安装图、系统图等

该图纸为西直门站地铁暖通设计图，具体内容不在次赘述，该图纸未全套图纸，前期资料及建筑图纸资料齐全，是非常齐全的地铁站设计图纸。

主要的设计内容为：车站公共区通风空调和防排烟系统和列车正常运行时的隧道通风系统、列车在车站或区间隧道发生火灾时的事故通风系统和列车阻塞时的区间隧道通风系统、车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统。

　　本次设计范围是地铁车站范围内各设备动力照明供配电、各类风机、水泵、电扶梯等动力设备的配电箱（柜）等的安装及电力电缆和控制电缆的敷设设计。图纸质量非常高，很值得学习借鉴。

本工程结构总长207.8m，标准段宽22.7m，站台宽度为14m，车站顶板覆土3~4.3m，总建筑面积13336.7m2，车站设4个出入口、2组风亭。XX站为地下双层岛式站台车站，主体结构为双层三跨钢筋混凝土框架结构，采用全外包防水体系。

在城市地铁建设中，明挖法是广泛采用的施工方法，因此明挖结构体系的选择是关系到全线工程质量和工程造价的重要问题。明挖结构体系主要包括叠合墙体系与复合墙体系两种。所谓叠合墙体系，就是围护结构作为主体结构侧墙的一部分，与内衬墙组成叠合式结构，通过结构和施工措施，保证叠合面的剪力传递，叠合后将两者视为整体；所谓复合墙体系，就是围护结构与主体结构侧墙分离设置，一般中间设置防水隔离层，墙面之间不能传递剪力和弯矩，只能传递法向压力………… 目前，两种方案在国内地铁建设中均有应用，并且争论较多，上海地区采用叠合墙方案，北方地区多采用复合墙方案，而深圳地铁1号线两种方案均有采用。那么两种方案究竟在结构体系上差别多大，在工程造价上相差多少，本文通过一个典型车站结构详细分析计算和工程造价的认真对比分析，以期得到一个一般性结论

本文档为广州地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体。 可供参考

xx铁路作为运煤入赣的新陆路通道，新建铁路xx至xx铁路xx至xx段，线路长度635.861正线公里，江西段线路全长245.045公里。新建铁路xx至xx铁路位于赣东和闽中地区，西起江西省南昌市，自乐化东站（不含）引出，经江西抚州、南城、南丰、福建建宁、泰宁、将乐、沙县、龙溪至永泰分岔，同时引入到外福铁路xx站和福厦铁路xx站。

【广州】地铁三号线与地铁一号线在体育西路站形成立体交叉施工组织设计

广州地铁三号线体育西路站位于广州市体育西路与天河南一路所在的“Ｔ”字路口,埋置于体育西路道路正下方,穿越沿天河南一路行进的地铁一号线。体育西路现路面宽26ｍ,规划路面宽60ｍ,车站所处的地形较平坦,地面高程为9.57～10.61ｍ,车站两侧大部分为多层和高层建筑物。车站所在地段地下管线密集,钻孔揭露的岩层自上而下有:人工填土层(Ｑｍｌ4)、砂层(Ｑａｌ+ｐｌ3)、冲-洪积土层(Ｑａｌ+ｐｌ3)、河湖相沉积土层(Ｑａｌ3)、残积土层(Ｑｅｌ)、岩石全风化带、岩石强风化带、岩石中等风化带、岩石微风化带。车站总平面图如图1

为提高运输效率缩短出土、驳运管片的行驶时间，同时又考虑到隧道运输距离较长，因此在井口处设置一副“Y”型道岔，工作井井内布置双轨，并在道岔处设置信号灯

分析地铁车站内水消防系统与报警系统之间的关系，提出了不同的对策，并在设计中采取多种报警控制方式以避免工程运行中误启动的发生，满足地铁安全运营的需要。

  广州地铁三号线体育西路站位于广州市体育西路与天河南一路所在的“Ｔ”字路口,埋置于体育西路道路正下方,穿越沿天河南一路行进的地铁一号线。体育西路现路面宽26ｍ,规划路面宽60ｍ,车站所处的地形较平坦,地面高程为9.57～10.61ｍ,车站两侧大部分为多层和高层建筑物。车站所在地段地下管线密集,钻孔揭露的岩层自上而下有:人工填土层(Ｑｍｌ4)、砂层(Ｑａｌ+ｐｌ3)、冲-洪积土层(Ｑａｌ+ｐｌ3)、河湖相沉积土层(Ｑａｌ3)、残积土层(Ｑｅｌ)、岩石全风化带、岩石强风化带、岩石中等风化带、岩石微风化带。车站总平面图如图1。

内容包含工程概况，围护结构概况，编制依据，主要工程内容及数量等；

本文档为京地铁四号线第十七标中关村站基坑回填施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

本图纸为：[上海]13号地铁某站建筑施工全套设计cad图，内容包含：金沙江路站总平面图，节点大样图，3-3剖面图，轴1-1剖面图，轴站台板下平面图等，设计全面，内容详实，可供参考。

本工程为****钢铁联合有限责任公司钢铁厂铁路工程铁水站机车整备库工程，位于河北省唐山市****北部****岛，主体工程建筑面积2510平方米，辅助用房、配电房建筑面积2510平方米。结构形式为双坡门式钢架结构，钢架梁连接采用摩擦型高强螺栓，柱下独立基础（插入式）。屋面板、主钢构件材质为Q235B。 钢厂铁水修理库工程设计使用年限50年，抗震设防烈度为7度，设计基本地震速度值为0.15g，设计地震分组为第一组，环境类别及作用等级为Ⅲ—E级。 整个工程钢结构制作和安装总量为430t：其中钢梁262t，吊车梁48t，檩条44t，走道板28t，其它结构48t。

本工程为某合宁客铁某公跨铁CAD套图，包含大样图。图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为某防雷预埋铁节点构造详图，包含平面节点构造详图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本车站为曲线车站，长度273米。结构为地下双层三跨岛式框架结构，地下一层为站厅层，层高4.65米。地下二层为站台层，层高4.3米。在车站两侧公共区为设备和管理用房。

铁水预处理是实现现代化炼钢厂优化生产工艺流程即：铁水预处理——顶底复吹转炉——炉外精炼——全连铸和热送热轧的工艺路线的重要环节，作为新建的大型现代化钢厂，铁水预处理已经成为不可缺少的一部分，对于钢种的开发、钢材质量的提高起到重要的作用。铁水预处理主要分为脱硅、脱磷、脱硫，浦钢罗泾搬迁工程中脱硅在COREX 出铁厂完成，脱磷利用转炉双联法进行，所以本工程的铁水预处理主要为铁水脱硫。在本工程中铁水预处理设备由鱼雷罐车扒渣站设备、铁水倒罐站设备和KR脱硫设备组成。

铁水预处理是实现现代化炼钢厂优化生产工艺流程即：铁水预处理——顶底复吹转炉——炉外精炼——全连铸和热送热轧的工艺路线的重要环节，作为新建的大型现代化钢厂，铁水预处理已经成为不可缺少的一部分，对于钢种的开发、钢材质量的提高起到重要的作用。铁水预处理主要分为脱硅、脱磷、脱硫，浦钢罗泾搬迁工程中脱硅在COREX 出铁厂完成，脱磷利用转炉双联法进行，所以本工程的铁水预处理主要为铁水脱硫。在本工程中铁水预处理设备由鱼雷罐车扒渣站设备、铁水倒罐站设备和KR脱硫设备组成。

摘要： 本文通过对我国市场上销售的FFU进行性能测试和工程设计经验，总结了FFU的应用与选择上的注意事项，供读者参考。

本资料为：导水沟及地坪落水罩节点详图，内容详实，可供参考。