xx铁路作为运煤入赣的新陆路通道,新建铁路xx至xx铁路xx至xx段,线路长度635.861正线公里,江西段线路全长245.045公里。新建铁路xx至xx铁路位于赣东和闽中地区,西起江西省南昌市,自乐化东站(不含)引出,经江西抚州、南城、南丰、福建建宁、泰宁、将乐、沙县、龙溪至永泰分岔,同时引入到外福铁路xx站和福厦铁路xx站。
新建铁路向塘至莆田铁路某段站前工程投标施工组织设计-图一
新建铁路向塘至莆田铁路某段站前工程投标施工组织设计-图二
新建铁路向塘至莆田铁路某段站前工程投标施工组织设计-图三
新建铁路向塘至莆田铁路某段站前工程投标施工组织设计-图四
新建铁路向塘至莆田铁路某段站前工程投标施工组织设计-图五
图纸内容: 路堑高边坡工点正面设计图 桩基承台挡土墙和衡重式路肩挡土墙正面图 桩基承台挡土墙和抗滑桩正面图 软土路基工点设计图 锚固桩及路堑挡土墙正面设计图 xx河平面设计图 xx~xx区间路基横断面图 xx~xx断面挡墙及桩 xx-xx桩间挡墙 xx-龙xx路肩墙及桩基托梁
内容简介 1工程概况 1.1工程简介 1.1.1项目概述 本工程为既有线改造增建第二线工程,既有线为地铁II级铁路,单线,半自动闭塞,内燃机车牵引。本工程分三部分,①滦县至聂庄站增建复线,I级铁路,线路长61.536公里,进行电气化改造,并改为全自动闭塞,利用滦县站、菱角山站、**站、乐亭站及聂庄站,并进行改造。
3.工程概况及主要工程数量 3.1设计标准 本隧道为Ⅰ级双线铁路隧道,线间距4.6m~5m,设计行车速度为200km/h,并预留提速250km/h条件,建筑限界满足双层集装箱列车通行要求。 隧道建筑限界满足《时速200~250公里客运专线铁路设计暂行规定》的客运专线铁路建筑接近限界、《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的“电力牵引KH-200桥隧道建筑限界”、《200km/h客货共线铁路双层集装箱运输建筑限界(暂行)》的电力牵引双层集装箱运输隧道建筑限界(SJX-SD),双线隧道衬砌内轮廓采用铁道部通用图“通隧(2005)0201”,线间距为4.6m隧道衬砌轨面以上净空面积为92㎡。 3.2工程概况 XXX隧道起点里程为DK599+820,终点里程为DK609+322,正洞长9502m,隧道最大埋深约528.5m。隧道在DK603+795右侧设置与线路小里程方向呈62°的XX斜井(XX斜井长1423m,洞口位于三和村);隧道在DK608+870右侧设置与线路垂直的XX横洞(XX横洞长约147m,洞口位于里家寨河的峡谷地带)。