本设计为前合乡至后申家店施工图设计,根据现状交通量计算远景交通量,确定道路等级为二级公路,设计速度为60km/h。根据当地地形地物状况选定两条路线方案,进行线形设计,确定桥涵的数量和位置。比较两条方案的技术经济指标,从中选定方案一为设计方案,路线长度为7644.043m。对选定的方案进行施工图设计,包括平面、纵断面、横断面、路面结构、排水、桥涵、交叉口设计,最后对设计内容进行了工程预算编制。...
1、设计荷载: 公路-Ⅰ级。 2、本桥三孔一联及两孔一联,共两联,上部采用现浇钢筋混凝土连续板, 下部采用轻型桥墩、重力式台。 3、本桥利用原桥墩台,在拆除原桥面板后改为整体现浇板,左侧顺接新建。 4、该桥在两桥台及3号墩设置微量伸缩缝,缝内用沥青板填塞,缝内不得残留混凝土残渣、模板、砂石等杂物。 5、桥面人行道护栏采用柱式大理石栏杆,用拉锁连接。 6、八字墙顶宽50cm,垂直背坡4:1,0号台右幅八字墙高度可根据实际调整。 7、由于该处上下游河道整治时,沿河岸新建的道路已将K3+676.674前面的桥孔堵塞,拆除已堵塞孔,将K3+676.674处桥墩改建为0号桥台。 8、桥底铺砌首先利用拆除桥面板平铺(注意保持板的完整性),局部利用浆砌片石铺砌。 共16张CAD图纸
一、概 述 本项目为某地区高速公路一段设计,该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用;也是联系本地与外界的一条重要通道。 全线采用四车道高速公路标准:计算行车速度采用80公里/小时,路基宽度24.5米,桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 该段路线全场长2.960公里,全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m3,防护工程 m3,路面 m3,大桥252米/1座,涵洞5 道,互通立交1座,占地235.4 亩,全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元,平均每公里1889.488万元。 二、路 线 1、平面线形设计 本项目平面线形设计的基本思路是:处理好高速公路与地方道路的交叉关系,使路线与既有景观协调一致;处理好高速公路与当地水库的关系,重视路线位置与水库库位的选择,将路线景观与防洪统一协调;处理好路线线位与地方城镇的关系,使高速公路的修建能更方便的为当地地方经济服务;处理互通立交与上下高速的关系,更有利方便群众,减小拆迁的干扰。 全线以曲线为主,极大限度的顺应地形条件,满足大型规划项目的布局情况;灵活地掌握线形指标,使之既要大于标准的低限值又不能苛求高指标;相邻曲线技术指标讲求连续均衡,以保证行车的安全和舒适。 本路段内共设3个交点,平曲线半径分布在410~500之间,曲线均是顺应山坡布设。均按照《公路工程技术标准》要求都设有缓和曲线,最小缓和曲线长度150米。全线平曲线最小半径410米,共1处,最大半径500米,共1处。曲线间最小直线长度160米。 2、纵断面线形设计 本路段纵断面线形设计的基本思路是:纵断面设计中,本着保护自然环境的设计理念,尽量使路线顺应自然地形的起伏;充分考虑与地方道路在纵面的交叉关系,处理好上跨或下穿的关系;尽量控制路基填土高度,以减小拆迁占地;变坡点位置及标高、坡率和坡长、在满足平纵组合的情况下优化组合,竖曲线半径尽量采用较大值。 本路段最大纵坡2.3%,最小纵坡0.35%,最小坡长为200米。6处竖曲线中:3个为凸形,最小半径7000米,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值4500米;3个为凹形,最小半径4500,大于《公路工程技术标准》规定一般最小值3000米。
【作者】 **; 【导师】 **; 【学位授予单位】 石家庄铁道学院; 【学科专业名称】 道桥工程 【学位年度】 2006 【论文级别】 本科 本次毕业设计以国家重点高速公路——阿深高速(阿荣旗至深圳高速公路)河南新县段第2合同段为题材而进行的施工组织设计。该工程项目位于大别山北簏,地形、地质构造十分复杂,本标段主要工程为:隧道工程、桥梁工程、互通立交工程、路基工程、路面工程等。其设计重点难点在于隧道和桥梁的施工方案及施工工艺的设计、优化、选择。