共享公路造价施工组织设计

北京五环公路施工组织设计北京五环公路施工组织设计北京五环公路施工组织设计，详见附件

【简介】关于公路造价定额培训讲义 ppt格式109页 【目录】 1、 公路工程造价费用的组成 2、 《公路工程基本建设工程概算、预算编制办法 》补充说明 3、 定额的主要文件组成 4、 公路工程定额 5、 公路工程概算定额 6、 公路工程预算定 7、 公路工程施工定额 8、 公路工程机械台班费用定额

智通软件开发的工程造价包括传统定额计价、清单计价二合一。清单与定额两种计价模式共存于同一软件，保证清单与定额计价的完美过度与组合，提供了各类招投标文件的导入导出功能，实现无障碍数据传递。灵活的报表设计功能，报表还可以导出到EXCEL，让设计更加自由灵活。

中国的建设工程在近几年内已经大踏步迈进，成为中国经济发展建设中的中流砥柱。在中国的建设工程中，政府和相关部门投资了大量的人力、物力、财力，是中国建设工程事业发展和建设的基础和保证。

优化施工组织设计降低工程造价 优化施工组织设计降低工程造价 优化施工组织设计降低工程造价

第三章 施工组织管理 本标段主线起讫桩号K0+000～K14+062，全长14.062km，包括主线、互通匝道（含连接线）及大中小桥桥面铺装的沥青砼路面工程、惠港大道（老路改建）的复合式路面工程、惠澳大道（老路拓宽）和收费站及部分桥梁水泥砼路面工程、路面排水工程、中央分隔带与土路肩硬化工程、老路挖除与恢复以及桥头埋板等工程。由于施工工序多，任务繁杂，因此必须合理安排各工序、工段施工。

三、工程说明 （一） 、工程概况 济南至广州高速公路是《国家高速公路网规划》“7918”规划的“纵4线”，景德镇（桃墅店）至鹰潭高速公路（以下称_景鹰线）是济南至广州国家高速公路网江西境内北段，是我省规划的“三纵四横”公路主骨架的组成部分，在我省公路网规划中具有十分重要的作用。该线北通安庆至景德镇高速公路，在景德镇与上海至国家高速公路相交叉，南连鹰潭的至寻乌段高速公路，至南城与江西省境内的福州至银川、在南丰与泉州至南宁、在瑞金与厦门至成都国家高速公路的相交叉，途径景德镇市、浮梁县、昌江区、乐平市、上饶市、鄱阳县、万年县、余干县等3个地区市7个县（市、区）25个乡(镇、垦殖场)全长202.633公里。本项目的建设对完善国家骨架公路网络和我省“三纵四横”公里网建设都有十分重要的意义。 本项目全线为全封闭、全立交、双向四车道高速公路，沥青混凝土路面，采用两种不同的设计标准：桃墅岭至分水岭段（K0＋000～K64＋200）设计时速为80公里，路基宽度24.5米，分水岭至鹰潭段（K64＋200～K203＋050.67）设计时速为100公里，路基宽度26米，本标段为第二种标准。本项目采用汽车荷载等级：公路——级。设计洪水频率：路基及大中小桥涵为1/100，跨河特大桥为1/300。全线设置隔栅、防撞栏、标志、标线和通信、监控及收费系统等。 本标段路面标。施工合同段某合同段。起止点桩号K0＋000～K26＋000。

该工程起讫里程为K1+400～K2+966.018，总长度为1566.018米。路基宽度为12.0米。公路设计等级为平原区二级公路，计算行车速度为80公里/小时。

1．工程名称 2．建设单位 3．设计单位 4．监理单位 5．工程地址记周边环境（与外界关系） 6．工程地质条件（查看地勘报告） 7．工程水文条件（查看地勘报告） 8．工程规模 9．主要工程内容（列表或各单体文字说明）

本合同段设XX隧道一座，起止里程为K144+050～K145+150，全长1100m。隧道岩性以褐灰、浅灰、灰绿色流纹岩为主，风化厚度大，岩体多以碎裂结构为主，不同风化程度的流纹岩，力学性质差别较大，隧道区域划分为Ⅱ、Ⅲ类围岩。隧道穿越二级分水岭，地下水类型以基岩裂隙水为主，赋水性中-富。 根据对设计文件的理解和实地现场考察，结合我局多年隧道施工的经验，以及对云南特殊地质状况的了解，我们将采取必要的措施、方案，克服施工中可能发生的一切问题，高速、优质的完成隧道的建设。

郑州至石人山高速公路是河南省规划的又一条快速干线公路，北起郑州，向西南经新郑、长葛、禹州、郏县、宝丰、平顶山、鲁山等地，直至石人山风景区。该公路先后连接郑州市西南绕城高速公路、许昌至登封高速公路、南京至洛阳国家高速公路、二连呼和浩特至广州国家高速公路等多条干线公路，为完善河南省干线公路网，沟通河南省高速公路的连接，打通我省中部与豫西南地区的交通往来，带动区域的经济发展，都具有重要意义。 郑州至石人山高速公路是河南省规划的重要干线公路之一，在区域路网中有着重要的地位。 本项目高速公路全线长182.22公里。其中郑州境38.33公里，许昌境43.45公里，平顶山境100.44公里。 本标段为该项目的第15合同段，位于平顶山郏县王集乡、堂街镇镜内，线路起讫桩号K97+550～K101＋750，全长4.2km ，其中：路基填方39.1万方；北汝河特大桥一座，1027.6m，桥梁基础为钻孔灌注柱，上部结构为预应力先简支后连续箱梁;分离式立交２座，272.5m ;上跨天桥一座，207.3m ;盖板涵３道，94.4横延米；通道涵７道，203.6横延米；排水边沟6213.7 m；防护工程拱形骨架2613m3 ，三维网格护坡21514m2。

某公路发展项目xx至xx高速公路是国道主干线xx至xx公路的重要路段。路线起于韩城市xx乡xx村，接拟建的xx黄河公路大桥引线，止于某市xx区xx，接在建的某至xx高速公路，沿线所经主要城镇有：xx市、xx镇、xx镇、xx县、xx乡、xx镇、xx镇、xx县、xx县、xx，路线全长176.481Km。本合同段起点K0+000，终点K11+750，全长11.75Km。

本工程为XX区XX生态园XX路道路工程（XX路至XX路）,位于XX区XX闸湖南侧，XX路以东，XX路以北，道路南侧为已建或在建的居民区,为工程西起于XX路(K0+000),经XX路及XX路后,向东止于XX路(K1+156.85), 全长1156.85m，规划红线宽20m。本工程主要包括道路、排水等工程的施工。 本工程连接XX路及XX路，修建此道路是为完善交通路网，加强对外交通，满足周边居民出行需求。

XX公路XX至XX段起自XX交界处的XX镇北，路线跨越XX湖下游引河后达到XX镇张吉村，与县道泾安公路交叉后向南布线，跨越大溪河，从獐狮荡东侧经过，跨越331省道和宝射河，经鲁垛变电所西跨越XX河后转向东南，斜跨XX河，到达XX河，从夏集镇西侧跨越XX河后，向东南经夏集蒋庄小学西侧经过，之后沿三阳河管理便道至临泽西与332省道相交，此后路线一直沿三阳河弃土堆东侧布线直到武宁，转向东南方向经顾家庄东侧绕过，向南至XX镇东，与333省道相交，接在建的XX公路XX至江都港区段。我公司施工的工程位于XX县境内，路线长40.613km（K0+186.78～K40+800），其区域内人口相对较少、人均耕地面积多，所经地区主要为农田耕作区；道路为新建公路，采用二级公路标准，计算行车速度为80Km/h；路基宽度12米；新建桥涵设计荷载为公路—Ⅰ级，桥涵与路基同宽，全线采用沥青砼路面。所用的高程采用1985国家高程基准，坐标采用1954北京坐标系统，中央子午线为120°。

A30高速公路（界河～外环线）第五合同段为沪崇苏立交工程，是A30项目最大的枢杻工程。该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道，并在计划中的人工河处都设有连续箱梁，其中主线长632米，匝道长约1600米，并有A匝道跨随塘河桥和赵家沟桥，B匝道跨随塘河桥及主线跨联合河桥。 本工程桥梁下部结构为桩基、承台、墩柱、盖梁等形式，其中盖梁共 123片：规格分别：A型 12.050m×2.000m；B型11.850m×2.900m；C型12.050m×2.450m，16.758m×2.560m；D型12.050m×2.450m；E型12.050m×2.000m及截面尺寸变化型等。盖梁为C50预应力砼结构，具体规格、高度、数量详见《盖梁统计一览表》。

苏通长江公路大桥为江苏省“四纵、四横、四联”干线公路网中“纵一”赣榆至吴江高速公路的重要组成部分,为跨越长江的重要公路交通通道,在江苏省内沟通同三国道主干线连霍国道主干线、G310、G328、G204以及苏南沿江高速公路和沪宁高速公路等重要公路，在国家和江苏省公路网规划中都占有重要地位。两岸接线的主要功能是实现大桥和区域网之间的有效连结。本合同段工程（A1合同段）属苏通大桥北岸接线工程的先期实施工程，路线起于通启高速公路小海互通立交终点（K0＋003.249）,向南跨老325公路、通启运河，经张芝山镇通启河村和窑圩村、小海镇汤家窑村，至竹行镇神农村跨新S325公路，终于天星河南（K5＋560.000），与A2合同段相联，路线全长5.556751公里。本标段共有特大桥1座；中桥1座；小桥4座，兼顾通道功能要求有5处；互通立交1座；通道6处；主线涵洞7道，其中箱涵1座，圆管涵6道。

孙口黄河公路大桥地处豫鲁两省交界的河南省台前县和山东省梁山县之间，南靠山东的济宁、荷泽，西接河南的濮阳、安阳，北达山东的聊城、临清，是一座跨越黄河的特大桥梁，全长3.55618公里，本合同段主桥长1.86464公里，起讫桩号K3+138.99～K5+003.63。 大桥主桥上部构造为预应力混凝土连续-刚构带挂梁体系，下部构造为双墙式薄壁墩或薄壁空心墩，钻孔灌注桩基础。主桥采用悬臂拼装方法施工，梁段采用场地预制现场拼装。

　***路是岳阳市云溪区总体规划中的一条主干道，是连接云溪城区与城陵矶及公阳湖港的一条重要交通性干道，同时也是云溪区规划中的工业园的一条城市主道，一期工程全长2103.292米。

全线采用二级公路技术标准，路基宽8.5米～12米，沥青混凝土路面，设计时速为40－60公里，汽车荷载等级为公路－Ⅱ级，设计洪水频率为1/100。可供参考。

1、工程概述 　　 深圳市**路市政工程位于特区中部，呈南北走向，全长14.38公里，双向六车道，是深圳市近期重点建设的“一横八纵”干线路网之一。本标段主要是**路和留仙大道交叉位置的留仙立交工程,其中**路桩号为:K4+508.454～K5+640；留仙大道桩号为：K9+680～K11+009.113。

某公路隧道施工组织设计（1355米），内容详实，可供参考。

布置原则——紧凑合理、方便施工、节约用地、各方协作、文明整齐。 从工程的具体条件出发，对施工总平面图布置按模拟状态，合理安排空间，以求实现优质、高效、低耗地完成本工程的建设任务。投标阶段总平面布置主要考虑用地面积，本着科学用地的原则，严密计算。一旦中标，施工前严格按业主的规定及现场的总体安排，经批准后搭建施工临时设施。

荷泽某高速公路施工组织设计，可以参看本文编制投标的方案部分

典型公路工程,包括路基挖方,填方,地基处理,排水管涵，防护。

全长11.082公里。本合同段有大桥一座，桥孔布置为17X25m预应力砼T梁，下部为灌注桩基础，柱式桥墩，肋板式桥台；中桥一座K28+726，为3X16m预应力砼空心板桥；涵洞17道，结构型式为跨径4米钢筋砼盖板涵，和跨径4米、5米石拱涵；通道17座，上部结构形式为跨径8米钢筋砼实心板和跨径10米、13米、16米预应力砼空心板

本资料为：某公路监控工程施工组织设计计，内容详实，可供设计师下载参考.

一、概述 　　广西**（桂粤界）至**公路项目（广贺高速公路贺州段）位于广西东北部贺州市境内，是国家规划的重点公路汕头至昆明公路在广西境内的组成路段，是广西重要的出省公路。本段高速公路全长76.402Km，采用双向四车道高速公路技术标准，主线设计速度100Km/h，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为13.0m，桥梁设计荷载为公路-I级；连接线一级公路设计速度80Km/h，长8.959Km。 

全长23.425公里，共分12个合同段，有大桥1座、中桥3座，公路等级为二级，路基宽15米，水泥砼路面宽9米，中、小桥涵与路基同宽。桥涵设计荷载汽－20，挂－100，设计洪水频率大，中桥1/100，小桥、涵洞1/50。

本合同段道路施工是整个工期的关键因素，因此在整个施工过程中，要把握好道路施工节奏。 　　一、路基的填前处理 　　 填前处理是保证路基稳定，减少路基沉降，保证路基压实度达到设计强度的关键。填前处理包括排水、清表、清除树根、杂草、垃圾以及清淤等。

惠州过境公路某标段施工组织设计，内容详实，可供参考。

项目概况 1、项目简介 本项目位于湖南省西部的湘西自治州吉首市境内。吉首市湖南省西部重要的城市，五条高速公路以及国道G319、G209，省道S229等都在其过境，是湖南省沟通四川、重庆、湖北、贵州的重要交工枢纽，还是国家规划建设的十八个二级公路交通枢纽城市之一。 G209、G319吉首绕城线公路一期工程推荐方案起于吉首市二炮台，与G09相接，经水厂路、乾城大道(途中下穿焦柳铁路)至榕江路岸，线路向前经过州七一化工厂后，利用已建成吉茶高速公路桥下穿吉茶高速公路，然后上跨常吉高速公路连接线，经吉首水泥厂、白腊坨后于既有G319相交，经农机学院、老寨场、翁垄水库，至于林木山，与S229相交。路线全长19.316KM。 本项目起点K0+000-K5+140(即乾城大桥)段为老路改造段，老路路基宽度15m，但路面破坏比较严重，部分路段路面沥青表处，且交通工程、绿化等配套设施不完善，钟家寨中桥经过检测，荷载和净宽均不能满足二级公路的标准，在本次设计中，本路段利用老路路基，重做路面，钟家寨拆除重建。

京平高速公路（机场南线高速公路～市界）起点位于六环路xx交，横跨北京市xx、xx两区，终点为北京市xx区xx东南的xx，北京市与天津市的交界线，与xx高速公路延长线相接，全长约52.83km。 本标段为第xx标段，起止桩号为K26+280～K30+800，长4.52km。沿线分别与早立庄现况道路（宽7m）、小宋各庄干渠、鱼塘、地方路1、现况云马路（宽5.5m）、地方路2、马坊铁路（二股线）、现况密三路（宽41.3m）相交。 本标段在道路桩号K26+952.3处与现况早立庄地方道路相交，现况早立庄道路全宽7m，京平高速路北侧现况路为土路，南侧为沥青道路。施工时在与现况路相交处新建早立庄通道桥，早立庄通道桥桥梁全长18.04m，与京平高速公路路基同宽为26m；本标段在道路桩号K27+115.8处跨现况小宋各庄干渠，小宋各庄干渠在相交处为不规则断面，且与主路相交角度较小，施工时整治河道并做改移，整治后的小宋各庄干渠顶宽30m，渠底宽10m，为梯形断面，在改移后的位置新建小宋各庄干渠桥，桥梁全长52.04m，桥梁与京平高速公路路基同宽为26m；道路在经过K27+170～K27+570、K27+720～K27+950、K28+150～K28+660处为鱼塘，需换填处理；地方路1位于京平高速主路K27+500～27+780北侧，现状路为土路，改建为砂石路，改建长度为300m；京平高速路在桩号K28+302.3处上跨云马路，现况云马路路面宽5.5m，施工时新建云马路立交，桥梁全长66.04m，宽度与京平高速路基同宽26m；地方路2位于京平高速主路K29+000南侧，现状为土路，改建为砂石路改建长度为30m；密三路互通式立交桥位于京平高速公路桩号K29+952.86处，上跨马坊铁路、现状密三路，密三路互通式立交桥包括主线桥、B、C、D、E匝道桥和A匝道通道桥及立交范围内地方路1、地方路2改造，其中主线桥全长992.488m，桥梁在立交范围内为变宽段。 工程施工主要内容包括：密三路互通式立交桥1座（主线，A、B、C、D、E匝道）、小宋各庄干渠桥、云马路分离式立交桥、早立庄通道桥、京平路道路工程、5条地方道路改造工程及排水工程等。

本施组包含了从选苗开始到竣工验收养护整个绿化施工过程，并对栽植部分进行详细的介绍，很有借鉴价值！

路基施工前，预先做好防排水工作，作好填方、路堑顶截、排水系统，做到永久与临时相结合。涵洞优先于路基进行施工，为路基施工创造条件，集中力量，快速施工，以形成较为完整的排水系统，保证在路基施工过程中排水通畅，不出现积水浸泡工作面的现象。路基填筑工程采用配套的机械化施工，形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量、高速度的完成。

北京市昌平区地处太行山脉与燕山山脉交汇处，素有“京师之枕”的美称，是一座历史久远的城市。两标段是进出昌平区的主要路段，占有很重要的地理位置，也是昌平区印象工程的重要组成部分，主要工程内容包括：边坡护坡、植物补植、色带的栽植等。

某高速公路施工组织设计文件：为商务技术标，**至**高速公路是西部省际公路通道银川至武汉线的重要组成部分，也是陕西省“米”字型公路主要骨架网的重要组成路段。该项目建设对区域经济的发展，对实施西部大开发，促进东西部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。路线起于**县城东南，G312线东约2公里处的陈何家（K137+652.18）与在建的陕甘界至**高速公路相接，终于**市周陵村以北（K203+366.45），接西安**国际机场高速公路，途经**、乾县、礼泉、秦都区、渭城区，全长约65.435公里。

A至B（黄尾）高速公路是国家重点公路规划中的C 至D 公路的一段。同时也是安徽省公路主骨架规划中“西纵”（即亳州—阜阳—A—安庆—东至公路）的重要组成路段。起点接阜阳至A高速，终点接B（黄尾）至潜山高速公路，全长72.287 公里。

本合同段路堤施工数量大，总填方量为136万方

本文档为某地方公路大修施工组织设计。内容包括公路大修施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

本工程所需一切人员、设备，我公司成建制地从某高速公路第某合同段(此合同为我公司所承建)所在地某县调集，机械设备用大型平板车运抵施工现场，小型机具和设备用汽车运达施工现场。