-
上海某轨道高架线工程投标报价(附合同)
上海某轨道高架线投标报价,工程内容包含: 1、高架线路桩基、承台、墩身、盖梁、轨道梁制作安装等全部施工内容。 2、蕴藻浜大桥的全部施工内容。 3、车站的建筑、结构、装饰等全部施工内容。 4、安装工程。
-
上海轨道交通杨浦线某标段投标施工组织设计
在xx路站北端头布置办公临时设施及龙门吊、存碴坑、拌浆区、管片临时堆场、生产等施工设施。施工场地内全部采用15cm厚 C25混凝土硬化处理,现场四周设置排水沟和泥水沉淀处理池。xx路区间北端头井的施工场地平面布置详见《xx路站北端头井盾构施工场地平面布置图》SH-M8-4-01图所示;盾构机在xx中路站调头后,办公及生产临时设施也搬至xx中路站,其端头井的施工场地平面布置详见《xx中路南端头井盾构施工场地平面布置图》SH-M8-4-02图所示。
-
环形轨道输送线,椭圆环形导轨输送线模型:型材框架结构,链条传动,12个工位,圆弧直径600mm,非标环形导轨自动化输送线。汇思德自动化环形导轨生产定制,专业环形轨道输送线模型。
-
环形导轨轨道滑块,25系列V型环形导轨,351mm直径圆弧导轨,导轨滑台,椭圆环形导轨轨道循环线组合模块。汇思德环形导轨生产定制,专业环形轨道导轨滑块模型。
-
仪表板托盘式转运分装吊具--一种汽车仪表板分装转运输送的吊具设备。采用连杆式摩擦车组做输送总成。吊具两侧设置平衡;轮保持运行不晃动。夹持机构采用一组快速夹持机构。底部设置物料托盘。...
-
可转位仪表台横梁分装工装,本工装带脚轮可任意拜访位置,横梁通过两端孔限位,机构可翻转角度,并自动卡紧,方便零部件安装时旋转一定角度,方便安装操作。...
-
铁艺护栏的应用有着悠久的历史。13世纪的欧洲创造出了精美的铁艺品。文艺复兴时期,铁艺融入了简约、高雅、明快之风,到达鼎盛时期。19世纪,铁艺护栏开始作为建筑装饰构件,广为流行。一个世纪前进入中国,它以独特的艺术魅力和环保、安全的特性,正日益被人们普遍接受和喜爱。在城市与乡村,在公共建筑与私宅,或现代,或古典,到处都可以看到形式各异、美轮美奂的金属铁艺护栏。...
-
广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构施组
本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发,斜穿一德路,经过解放南路及解放大桥引桥,侨光西路,下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站,最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。
-
[北京]城市轨道交通机场线施工组织设计
第2节工程概述 1.标段简介 本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程,全长3.914km。路基设计范围:K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围:K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿XX路敷设。 本标段高架区间跨越一座人行天桥,经XX后进入XX桥区。在XX桥区,线路需跨越XX主桥以及5#、6#、11#匝道桥,过XX桥后,线路需跨越将XX、XX西街、XX中街三个现状路口,以及两条机场高速与XX路联络匝道,其间线路逐渐落地至本标段结束。 本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越XX桥区处,跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁,跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。 本标段平曲线半径最小1200米,最大5000米。竖曲线半径为5000米。 2.工程环境 对工程施工有影响的环境因素主要包括地上植被和市政管线、道路、河流等。下面就本工程所处的施工环境分别描述: 2.1地形地物 本工程线路位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内,地势平坦,微有起伏,植被覆盖较大。 2.2地面交通 线路跨越三层定向互通立交XX立交桥及将XX、XX西街、XX中街等三个现状路口,线路的右侧为机场高速公路,左侧为XX路。地面交通十分繁忙且有拥堵现象。 2.3市政管线 本标段由于路口规划、河道规划、跨过立交桥以及地面路基段、地下段等各方面因素原因,部分管线需要进行改移或保护。具体情况详见表1-2-1标段管线
-
上海市轨道交通6号 线工程土建5标段
本工程为轨道交通六号线(L4线)五标段,地处上海浦东新区。工程包括博兴路车站工程、五莲路车站工程以及博兴路车站~五莲路车站区间段工程。其中博兴路车站为地下一层半结构(局部地下两层),五莲路车站为三层结构,博兴路车站~五莲路车站区间段包含有区间暗埋段、区间敞开段以及区间高架段三部分内容。 博兴路车站位于金桥北侧的浦兴路20m绿化带中间,车站和地下设备管理用房总计全长100m,车站内净长度87m,宽33.006m,车站每侧净宽3.5m,站台有效长度78m,车站中心埋深约11m,设东西两个地下通道出入口。车站总建筑面节约4379平方米。 五莲路车站位于五莲路北侧的浦兴路20m绿化带中间,为高架三层侧式车站,设计采用建桥合一方案,长81m,宽17.606m。车站总建筑面积2818平方米,其中地面一层设备用房647平方米,地面二层站厅层889平方米,地面三层站台层面积1282平方米,车站东西两侧各设一座天桥过街。
-
重庆市轨道交通六号线塔吊专项施工方案
本工程塔吊安装要求:轴销必须插到底,并扣好开口销。基脚螺丝及塔身连接螺丝必须拧紧。附墙处电焊必须有专职电工焊接。垂直度必须控制在1/1000以内。
-
上海市轨道交通M2线某标段施工组织设计
根据施工总体安排并结合文明施工的要求,本工程施工区与生活区分开设置。生活区、办公区和生产施工用房设在xx路西藏北路口东南侧的施工场地内,生活区与施工区用砖砌围墙隔离。
-
带分装台的皮带生产流水线电子装配线分拣线:两侧设置有旋转的分转台,中间设置有输送线,中间格式建模数据更小,可以修改,欢迎各位机械朋友的下载和使用。...
-
本图为一款商用车车门分装工装,采用聚氨酯定位块,配合快速夹紧块可快速把车门固定在工装上面,一次可装夹2个车门(左右)方便工人操作使用,欢迎下载!...
-
-
重庆市轨道交通六号线某工程某隧道(实施)施工组织设计
重庆市轨道交通六号线xx工程由xx至xx,走向为东南方向至西北方向,纵贯核心城区和CBD区,为渝中区和江北区、北部新区的南北方向轨道交通干线。沿途与一号线(小什字)、三号线(红旗河沟)、四号线(红土地)、五号线(冉家坝)、环线(xx、五里店、冉家坝)及远景线网的九号线(xx)等六条轨道交通线相交并形成换乘。联接CBD商圈、红旗河沟长途汽车北站、冉家坝(在建的市级行政中心),xx~xx组团。本标段为xx车站、xx明挖车站、xx暗挖车站及xx至五里店xx隧道。
-
某地区轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书
园站三个盾构区间隧道及其附属工程,以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发、联络通道。本区间线路从一德路站出发,斜穿一德路,经过解放南路及解放大桥引桥,侨光西路,下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站,最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。 线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建(构)筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路埋深较深,约24.9~28.6m,最大纵坡5.191‰。 ⑴ 盾构隧道区间 由于盾构在一德路站是掘进过站(即盾构先掘进通过,再施工车站),因此车站范围划归本区间。
-
广州市轨道交通六号线盾构详细施工组织设计
本区间工程包括盾构隧道区间、盾构始发井、暗挖隧道、联络通道。本区间线路从一德路站出发,斜穿一德路,经过解放南路及解放大桥引桥,侨光西路,下穿海珠广场西广场及地铁二号线海珠广场站,最后到达位于广州市海珠广场东广场的海珠广场站。本区间线路最小曲线半径250m。
-
广州市轨道交通六号线盾构标段盾构投标方案
本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站-海珠广场站盾构区间】土建施工项目,包括一德路站~海珠广场站、文化公园站~一德路站、黄沙站~文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程,以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。
-
汽车车门内板人机输送轨道,该输送机轨道结构降低了输送机的长度,也缩小了相关设备的占地面积,同时也解决了现有悬挂式输送机在某些工艺要求问题及缺点。...
-
广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构投标书
本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站-海珠广场站盾构区间】土建施工项目,包括一德路站~海珠广场站、文化公园站~一德路站、黄沙站~文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程,以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。
-
北京市轨道交通大兴线工程某合同段施工组织设计
工程名称 北京轨道交通xx线工程 建设单位 北京市xx交通建设管理有限公司 设计单位 xx咨询集团有限公司 监理单位 北京xx工程建设监理有限公司 施工总承包单位 北京xx集团有限责任公司 施工主要分包单位 xx有限公司 防水专业分包 待定 合同范围 本工程为北京市轨道交通xx线工程土建施工xx合同段,包括单位xx站~xx站区间。本次投标包含承建本标段的土建工程、安装工程、降水工程、专项工作、总负责及协调配合、 合同性质 施工总承包 合同要求工期 待定 合同质量目标 区间结构为市政结构长城杯
-
-
北京轨道交通首都国际机场线某标施工组织设计
1. 标段简介 本标段为xx市轨道交通xx线土建第十标段,含T2支线地下段区间及T2车站,其中T2支线地下段区间全长3012.935米,起讫里程为K20+730—K23+742.935,含1段明挖区段、1座雨水泵房、4座竖井(其中2号竖井兼作风井)、5条联络通道(其中1号联络通道兼泵房、2号联络通道兼风道)及暗挖区间;T2车站主体结构为地下三层岛式车站,车站全长121.6m,起讫里程为K23+744.435—K23+866.035,含2座风亭、3座风井、4个出入口(其中东侧、西侧出入口利用两个既有通道),2条存车线,主体结构采用明挖顺作法施工。 详见图1-2-1本标段工程构成示意图及图1-2-2 T2站建筑总平面图。
-
广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构的投标书
本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站-海珠广场站盾构区间】土建施工项目,包括一德路站~海珠广场站、文化公园站~一德路站、黄沙站~文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程,以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。先施工在海珠广场西端用于盾构机掘进的始发井(也作为入井),再施工盾构始发井与海珠广场之间的部分暗挖工程(过二号线海珠广场站暗挖工程由车站承包商实施),初支完成后,盾构从始发井处地面始发,在一德路站、文化公园站先后过站后,盾构施工场地转场到文化公园站二次始发,到达黄沙站东端吊出,在黄沙站东端作为盾构吊出场地(盾构吊出井由车站承包商施工),根据一德路站的进度情况,决定盾构施工场地是否转移到文化公园站进行二次始发。
-
广州市轨道交通六号线盾构标段盾构投标书
线路纵断面设计应结合运营、线路周边环境、道路和建(构)筑物基础、地质条件及施工方法等因素综合确定。本区间线路受密集的房屋桩基、隧道下穿九号工程等条件控制
-
广州市轨道交通六号线盾构3标段盾构投标组织方案
本工程为广州市轨道交通六号线盾构3标段【黄沙站-海珠广场站盾构区间】土建施工项目,包括一德路站~海珠广场站、文化公园站~一德路站、黄沙站~文化公园站三个盾构区间隧道及其附属工程,以及盾构始发井、暗挖风道、盾构始发井与海珠广场站之间的部分暗挖工程。
-
-
重庆轨道交通十号线建新东路至王家庄段工程
重庆轨道交通十号线(建新东路至王家庄段)工程全部位于两江新区内,连接了江北区、北部新区、渝北区三个行政区,线路长度32.15km,其中地下段长度为24.85km,高架线长度为7.3km。本段工程共涉及车站19座,其中地下站18座,高架站1座,设朱家湾车辆段和王家庄停车场。 重庆轨道交通十号线土建10109标由中铁五局承建,起点为中央公园站(含)~中央公园西站(含)~悦来站(不含),起点里程K38+961.17,终点里程K42+760.559,管段全长3799.389m,为两站两区间,暂定概算8.5亿元。 其中中铁五局六公司段主要负责施工范围:中央公园西站(含)~K40+697.4,分为明挖车站,暗挖隧道及明挖隧道,施工总长度为595.5m,暂定概算为1.7亿元。
-
重庆轨道交通十号线建新东路至王家庄段项目
重庆轨道交通十号线建新东路至王家庄段工程全部位于两江新区内,连接了江北区、北部新区、渝北区三个行政区,线路长度32.15km,其中地下段长度为24.85km,高架线长度为7.3km。本段工程共涉及车站19座,其中地下站18座,高架站1座,设朱家湾车辆段和王家庄停车场。
-
清理与文字相交的所有线,一个窗口即可搞定。本人殚精竭虑、苦思冥想的软件作品,用于各种专业的图面处理,相当好用!
-
选择的pline线在端点处全部断开
-
-
-
-
-
-
-
设备为带自动调节角度的无动力滚筒线,设备采用直径50的无动力滚筒,设备倾斜角度可自己调节。模型为三维模型,图纸为公共格式,方便大家使用...
-
上层无动力下层动力辊筒线:上层采用滚筒输送,含step格式中间格式方便导入各种3d数模软件,无参建模数据更小,欢迎各位机械朋友的下载和使用。...