道路桥梁裂缝修补加固装置

本资料为道路桥梁隧洞施工组织设计，内容详实，可供参考学习交流。

JTS311-2011 港口水工建筑物修补加固技术规范

桥梁裂缝处理大样图、盖梁黏贴钢板大样图，适用于市政、公路桥梁加固等，也可应用于建筑结构裂缝处理。

由于墙体材料干缩徐变、结构位移、基础不均匀沉降、温度应力、施工质量等原因而产生的墙体结构裂缝，严重影响结构物的承载能力，耐久性能，本施工工法详细阐述混凝土、实心粘土砖、小型砌块等墙体裂缝修补施工工艺并结合工程实例介绍应用本工法的方法。

我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在0.1mm-0.5mm之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。这些裂缝一定程度上影响了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝，给正常营运带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改方案。

工程名称：17#、20#、23#、28#房屋补漏 建筑面积：31200m2 结构类型：框剪 修补部位：地下室顶板、搂面结平板、屋面板漏水修补

本工法适用于工业与民用建筑现浇混凝土、实心粘土砖、小型砌块等墙体结构，结构构件厚度不大于400mm，裂缝宽度在0.05mm以上的裂缝灌浆修补，适用于水平，垂直和高空等各种场合作业。

混凝土楼板贯穿裂缝混凝土楼板贯穿裂缝如何修补如何修补

桥梁是公路的重要组成部分，桥梁养护的好坏直接关系到公路交通的安全和畅通。随着 我国国民经济的迅猛发展，对交通运输提出了更高的要求，反映在公路运输上的交通量猛增， 运输车辆载重量加大。公路运输对公路桥梁的通行能力和承载能力的要求越来越高，而一些 旧桥陈旧老化，破损现象日趋严重，许多旧桥难以适应日趋增长的交通量需要。

砖混结构由于承载力和抗震构造措施不足需补设构造柱及对承载力不足的墙体下部基础进行加固处理。

道路桥梁施工组织设计（130页），内容详细，供设计师参考。

1 概述? 为解决桥梁伸缩缝易损坏、易跳车等问题，我区建立了科研组织，搜集相关资料，考察了协作单位，制定实施方案。经过近1年半的行车实践证明，该项目的研究实施初步达到了应用研究的目的，基本上消除了桥面跳车现象，实现了行车平稳顺适、安全美观，减少了对桥梁的冲击损坏，延长了伸缩缝的使用年限。现将该项目的研究施工情况介绍如下。? 2 确定研究对象? 某公路xx大桥。该桥为钢梁拱结构，全桥5孔，每孔40m，共有桥面伸缩缝6道，计长72m，该桥安装时缝隙预留过大，两孔之间缝宽达12cm以上，原伸缩缝用沥青砂填充，损坏后改为全钢型伸缩缝 ，由于刚性有余柔性不足，钢型伸缩缝的紧固件经常损坏，造成钢板脱落，整条伸缩缝损坏，而且维修十分困难。该桥交通量大，重车多，由于伸缩缝损坏行车冲击荷载大，东侧重车道上的6条缝有4条缝上的桥面铺装层裂缝损坏，宽达1m以上，直接威胁着拱圈的安全。鉴于该桥桥型及结构的特殊和伸缩缝损坏的严重程度，为此，确定该桥为应用研究对象。

本资料为道路桥梁专业技术工作总结，内容包括：工作态度和职业道路，专业知识，学识水平，工作能力，管理能力，存在的问题等，内容详实，值得参考下载。

朔黄线为运煤专线。朔黄线为 I 级双线电气化铁路，神池南至西柏坡间限制坡度 上行 4‰，下行为 12‰，西柏坡至黄骅港站间上下行 4‰；牵引质量 5500t，车站到发 线有效长度为 1050m，最小曲线半径一般 800m，困难 400m，全线自动闭塞。

高等数学、工程数学、外语、工程制图、计算机基础与程序设计、理论力学、材料力学、结构力学、水力学与水文学、土质学与土力学、土木工程材料、工程地质、测量学、结构设计原理、施工组织与概预算、道路勘测设计、路基路面工程、桥梁工程、基础工程等。

本标准规定了公路桥梁加固的术语和定义、适用条件、质量评定、各种加固方法的基本要求、实测项目 及外观扣分标准。 本标准适用于我省公路普通钢筋混凝土桥梁、预应力钢筋混凝土桥梁和圬工拱桥等桥梁结构加 固工程。

公路交通——生命线工程 桥梁——咽喉工程 、百年大计工程 桥梁养护面临的三大问题： 耐久性 安全性 适用性 病害集中暴露期：建成投入使用的20～30年后 特点：经济越发达，面临的问题越突出

说明 　　一、本图尺寸除注明者外，余以米计。 　　二、原地面处理 　　 挖除地表0.3m厚的耕植土，并清除地上和地下所有障碍物，用土回填至原地面，并碾压密实，碾压密实度 K ≥0.90（重 　　 型击实标准）。场地低洼时应回填粘性土料，不得回填杂填土。 　　三、深层水泥搅拌桩桩位平面及桩长布置 　　 对xx大桥桥头接坡段长度50m范围内新建机动车道路面下及受路面活荷载影响范围内的地基进行水泥土搅拌桩加固。在路面范围下， 　　 桩间距为1.2m，在边坡影响范围下，桩间距为1.4m，梅花型布置，桩径0.5m。桩长布置：见左表。 　　四、水泥土搅拌桩施工技术要求 　　 1、水泥土搅拌桩正式施工前，应进行成桩工艺试验，桩数不得少于2根，以掌握场地成桩经验以及各种必须的技术参数。 　　 2、按照设计要求，将搅拌桩位置进行定位，实际桩位与设计图纸的误差不得大于5cm。 　　 3、采用425号普通硅酸盐水泥，水泥掺量每延米桩长不少于45kg。应严格控制水灰比，水灰比为0.45～0.50。 　　 4、可通过室内试验，在水泥中加入一定的外掺剂，掺入量可按有关规范和标准进行。 　　 5、根据成桩工艺性试验，严格掌握搅拌机喷浆提升速度和次数，应有专人记录搅拌机每米下沉或提升的时间，深度记录误差不得大于50mm，时间记录误差不得大于5秒。 　　 6、成桩过程中，应保证连续喷浆，因故暂停，在恢复供浆时应在断浆面处重复搭接0.5m进行喷浆施工。因故停机超过三小时，要拆卸管道清洗。 　　…… 　　图纸包括：水泥土搅拌桩横断面图、水泥土搅拌桩平面布置图、水泥土搅拌桩加固长度表 　　…… 　　共计1张

我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在0.1mm-0.5mm之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。

我单位承建的赢丰隧道、小关垭隧道二次衬砌表面在营运期间出现很多裂缝，据现场实际排查，裂缝宽度绝大多数在0.1mm-0.5mm之间，最大裂缝宽度为0.8mm，裂缝长度1m-10m,属自然因素及施工操作因素出现的表面裂缝，呈环向分部。这些裂缝一定程度上影响了外观质量，若整治不及时可能会进一步发展成深层裂缝，给正常营运带来一定隐患，也影响了隧道的使用寿命。我部针对此问题进行认真分析研究，并结合我部实际整治经验，制定如下整改方案。

轨道板裂缝修补方案主要展示混凝土开裂后不同宽度裂缝采用什么样的修补方式和具体施工流程

混凝土结构被广泛应用于多种工程，解决开裂问题是决定混凝土结构是否能够满足使用需求和耐久性的关键。

混凝土的裂缝问题是一个普遍存在而又难于解决的工程实际问题，本文对混凝土工程中常见的一些裂缝问题进行了探讨分析。同时，针对混凝土作为一种多相复合基材料，具有较高弹性模量和抗拉强度、较低的抗拉强度、在受约束作用下少许收缩就会产生裂缝等具体情况，提出了一些预防、处理措施。具体来说，当裂缝产生时，为保证结构的耐久性，就需要修补，而修补材料的材性和基性材料的材性需要有效协调，以免产生二次裂缝。

深圳裂缝修补深圳裂缝修补深圳裂缝灌浆深圳裂缝灌浆裂缝修补技术分两大类：一是以保护钢筋不变侵蚀为目的的表面封闭法和填充密封法；另一是在保证钢筋的同时，还要求通过注入补强剂以恢复混凝土强度的压力注浆法或注射法。在混凝土结构工程中，可根据裂缝的性质、尺寸和修补要求选用恰当的方法。深圳市深固建筑加固技术有限公司专业建筑结构改造加固补强特种工程136 0301 9891黄经理

自动压力灌浆技术是混凝土裂缝灌浆领域包括材料、机具、施工的一项综合技术。该技术研制了袖珍式可对混凝土微细裂缝进行自动压力灌浆的新型机具和适应各种形态裂缝修复的灌浆树脂、配套材料

摘要：民用建筑中经常出现混凝土结构裂缝，给广大居民带来了极大的不便。在此，笔者给出了裂缝修补的设计以及修补工法。

摘要：混凝土是一种由砂石骨料、水泥、水及其他外加材料混合而成的非均质脆性材料。由于由于混凝土施工、本身变形和约束等一系列问题，使混凝土裂缝成了土木、水利、桥梁、隧道等工程中最常见的工程病害。混凝土裂缝有表面裂缝、贯穿裂缝和深层裂缝三种

灌缝胶注射修补法，桥梁墩台蜂窝麻面修补技术交底

适用于伸缩量为20mm~100mm公路桥梁连接处使用的波形伸缩装置，其他桥梁伸缩装置可以参照使用，可供参考。

检测到场材料是否合格，检查施工现场是否具备开工条件。

本工程位于望春工业园区内，为园区内南北道路，道路全长4778.14米。一标段为K0+000——K0+680，起点为鄞县大道，道路全长680米。道路标准断面宽度为36米，布置如下：2.0米绿化带——2.0米人行道——4.0米非机动车道——2.0米绿化带——16.0米机动车道——2.0米绿化带——4.0米非机动车道——2.0米人行道——2.0米绿化带。

本资料为道路桥梁工程量清单预算表，包括： 路基，路面，桥梁、涵洞工程，交通安全设施，机电工程等工程量清单，内容详实，可供参考。

本工程位于济南市历城区，总长度14.91公里，项目主要施工工程包括道路工程、桥梁工程、雨水、污水管道等，可供参考。

最近几年，经济的高速发展，使得路桥项目迎来了新的春天。不论是总的路桥数量抑或品质都有了很大的提升。不过在具体的使用的时候，经常会出现安全方面的问题。

桥梁设施档案资料不齐。据调查,由于各种原因,我国现有桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。?我们在近几年的桥梁检测与管理中,虽对桥梁静态数据进行了部分修正与补缺,?但由于桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全,导致数据的准确性与可信度较低,不利于我们对桥梁管养工作分析

在整个道路桥梁建设的过程中都取得了长足的发展，但是由于我国国土面积辽阔，地形地貌复杂多变。在具体的道路桥梁施工过程中仍然存在着各种各样的问题，例如，铺装层不耐久、钢筋腐蚀、建筑体出现裂缝等。

市政道路桥梁施工组织设计市政道路桥梁施工组织设计市政道路桥梁施工组织设计市政道路桥梁施工组织设计市政道路桥梁施工组织设计市政道路桥梁施工组织设计