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图纸为卡车双车轮的刹车系统，包括刹车盘三维结构，轮胎结构，驱动桥结构等，结构完整，设计精美，是优秀的作品，可以直接下载使用，另有其他图纸需求，可以留言联系。...
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本次设计车轴驱动桥结构的整体结构设计首先描述开发过程和分析的基础上过去的模式，优势和劣势，并确定各种部件的整体设计的形式：整体驱动桥，主减速齿轮单元单级减速器，主减速器螺旋锥齿轮，锥行星齿轮差速器的应用程序应用的不同，全桥型浮点应用程序，该应用程序作为一个整体铸造桥桥壳。在本设计中，主要完成了单级减速机，圆锥行星齿轮差速器和全浮式车轴设计，桥壳的校核和材料选择等工作。使用CAXA完成主要零件图和装...
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图纸为汽车驱动桥三维结构设计，UG文件，可以转换为各种格式，图纸结构详细，内容完整，部件精细，是非常好的作品，欢迎下载...
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电机驱动的后桥设计，运用于纯电动后驱车。该电驱动桥可用作毕业设计的电驱动桥设计，也可以用作电驱动桥开发的参考，本设计涵盖应有设计外，还考虑到润滑结构，减重设计，密封设计等细节设计。可以编辑，包含参数特征。...
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雪佛兰汽车后驱动桥壳体SW设计模型。驱动桥是位于传动系末端能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成，转向驱动桥还有等速万向节。另外，驱动桥还要承受作用于路面和车架或车身之间的垂直力，纵向力和横向力，以及制动力矩和反作用力。...
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本设计主要内容是：ZL50轮式装载机驱动桥的的结构设计，主要介绍驱动桥各零部件的性能，结构型式及设计方法。本设计共六部分：总体方案论证，主减速器设计，差速器设计，半轴设计，轮边减速器设计，轴承、花键、螺栓设计与校核。总体方案设计主要分为两部分，第一部分设计的要点及设计中应注意事项，第二部分是驱动桥类型的选择,整体方案确定及论证。其余设计主要包括各结构方案的选择，各零部件型式的选择，基本参数的计...
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某商用车双级减速驱动桥设计驱动桥位于传动系末端，是汽车行驶系的重要组成部分。其基本功用是增扭、降速，改变转矩的传递方向，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮。本说明书的主要内容是双级减速驱动桥的设计、计算、校核与分析过程。绪论部分对本课题的研究目的和意义、国内外研究现状、本课题所采用的研究方法、技术路线进行了说明。本设计所需参数参考CA1092的相关参数，故驱动桥结构方案及主减速器减速形式在...
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柴油机多缸与单缸柴油机的工作原理是一样的，不同之处在于：单缸发动机的曲轴旋转两圈，只有一个气缸的活塞对曲轴做功；六缸发动机的曲轴旋转两圈，有六个气缸的活塞对曲轴做功。柴油机的工作原理与汽油机的工作原理基本相同，也有四个冲程，通过活塞往复运动做功。主要不同之处在于可燃混合气的形成方法和着火方式，柴油机没有化油器，进气冲程中只有空气通过进气门进入缸体。由于柴油机的压缩比高于汽油机，因此得到的高压气体温...
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特种车货车后驱同步驱动机构，发动机动力通过万向节，轴，传递到后轮，多排后轮使用同步机构，是的各轮同步提供动力，大负载底盘设计机构，提供stp文件，可以参考和修改...
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Hydro-Gear-T3驱动桥三维模型，Hydro-Gear-T3驱动桥三维模型Hydro-Gear-T3驱动桥三维模型Hydro-Gear-T3驱动桥三维模型Hydro-Gear-T3驱动桥三维模型...
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两侧同步变速驱动桥模型图、此驱动系统主要作用改变传动比、在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能倒退行驶；利用空挡，中断动力传递，以发动机能够起动、怠速，并便于变速器换档或进行动力输出。...
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这是独立驱动汽车转向桥全套3D模型转向桥，是指承担转向任务的车桥。一般汽车的前桥是转向桥。四轮转向汽车的前后桥，都是转向桥。它利用车桥中的转向节使两端的车轮偏转一定的角度，以实现汽车的转向。它除承担汽车的垂直载荷外，还承受纵向力和侧向力及这些力造成的力矩。...
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轻型汽车后悬架独立驱动桥总成;包括后主减速器总成和轮边总成两大部分。后主减速器总成与轮边总成中的后轮毂轴通过轮毂轴承固定连接，在后拖曳臂总成上固定安装有螺旋弹簧和后减振器。
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柴油发动机动力站设计模型特点：热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气温度，使空气温度超过柴油的自燃点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和空气混合的同时自己点火燃烧。因此，柴油发动机无需点火系统。同时，柴油机的供油系统也相对简单，因此柴油发动机的可靠性要比汽油发动机的好。由于不受爆燃的限制以及柴油自燃的需要，柴油机压缩比很高。热效率和经济性都要好于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩...
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柴油机动力焊合工作站设计模型，一种缸底焊合总成，其特征在于，在缸底的中间部位设有定位套，定位套的端面略高于缸底的端面，在定位套一端设有一带通孔的铰轴，通孔与定位套的内孔相贯通。...
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大泽动力柴油水泵汽油水泵
大泽柴油水泵,汽油水泵
大泽动力供应产品：汽油发电机（1KW、2KW、2.5KW、3KW、5KW、6KW、7.5KW、10KW、15KW、20KW/25KW-80kw）柴油发电机（3KW、5KW/10KW、20KW、30KW、50KW、-1000KVA）
发电电焊机：190A、220A、300A、350A。汽油焊机、柴油焊机。柴油/汽油2寸 3寸 4寸 6寸自吸泵、消防泵、污水泵等园林建筑机械。
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柴油燃料喷射器动力泵系统：采用泵体进行喷射壶内的油到缸体内，实现高速的助燃效果，提供中间格式的数模下载，图纸带有实体，如果感兴趣，谢谢下载。谢谢。...
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双缸往复驱动蒸汽动力机引擎：两个缸体进行驱动连杆，进行推动输出动力，用于实验测试，是非常好用的学习参考资料，结构已完成细化工作，欢迎大家下载学习交流，谢谢。...
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电动新能源汽车动力驱动总成这是一个电动新能源汽车动力驱动总成的详细设计模型，主要内容是底盘和整车电气电驱系统，是电动汽车原理的整体体现，每个零件和总成标记清楚，模型详细。...
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用蒸气发动机作为动力的运输货车卡车：前部设置有蒸气驱动机进行驱动，后部设置有货仓进行放置货物，欢迎各位机械同仁的使用，中间的格式建模数据更小，作品尽量细化，不能用于商业使用。...
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驱动桥位于传动系末端，是汽车行驶系的重要组成部分。其基本功用是增扭、降速，改变转矩的传递方向，并将转矩合理地分配给左、右驱动车轮。该CATIA图对各零件和总成进行三维造型和装配，还包括一张爆炸三维图。...
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双H桥电机驱动模块模型，驱动模块是用来模拟被测试模块的上一级模块，相当于被测模块的主程序。它接收数据，将相关数据传送给被测模块，启用被测模块，并打印出相应的结果。模型上传sw2016文件，欢迎下载。...
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本图纸是CA10B解放牌汽车后桥的三维模型设计，除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用。图纸结构设计合理，含step格式，可用多种三维软件打开，欢迎下载参考。...
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图纸简介：是用Solidworks设计，铁路火车底盘支撑驱动桥模型，驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。它的作用是将万向传动装置传来的动力折过90°角,改变力的传递方向,，在你身边,为你设计，各位机械控模型迷，欢迎下载...
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水平旋转动力（转齿）耙的主要工作部件是一排立轴转子，每个转子装有两个直立耙刀（钉齿）。工作时转子由动力输出轴通过传动系统驱动，一边旋转，一边前进，撞击土块，使耕层土壤松碎。耙的转子呈“门”字型，两相邻转子的“门”字型平面相互垂直，故任何转子的作业区都是交错重叠的，没有漏耙区。转子上的耙刀（钉齿）一般安装成略向后倾斜，这样不会使过多的湿土抛至地表。转子数为偶数，根据幅宽要求可以使4、6、8或10个。...
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市面上大多数电动滑板用的动力桥组件7寸滑板桥双驱83轮毂电机。电机为出轴式电机，电机为无刷电机一体轮，外层由滑板轮的PU材质包裹，与桥架通过压块链接，结构稳定。电机直径：83mm桥架：7寸桥...
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英国柴油驱动奇伏坦主战坦克;是20世纪50年代末期英国研制的一型主战坦克。它全重54吨，配备了一台720马力的柴油发动机，最高公路时速可达48千米/小时
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柴油机+可调变速箱动力输出机构出传动机构,箱体上安装有同一轴线的前传动轴,中间传动轴和上的后置动力输入轴,动力输出传动轴上.具有结构简单,尺寸小,操纵轻便,可靠的特点....
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应用于重载AGV的差速驱动单元，驱动单元可直接用于承载，单个驱动承载16吨，驱动轮直径500，安装高度559mm，4.2KW大功率直流伺服电机，已成功应用于国内某著名工程机械厂40吨全向重载顶升AGV上...
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应用于重载AGV的差速驱动单元，驱动单元可直接承载，单个负载10吨，驱动轮直径400，安装高度474mm，回转直径872.5mm，3KW大功率直流伺服电机驱动，已成功应用于国内某工程机械厂25T全向重载AGV上。...
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这是一份大型客车货车用的双电机驱动电机模型，电机为双电机结构，电机功率分别为139kw和195kw，电机结构紧凑轻巧，可以为相关工程师设计时提供布置参考。
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皮带线又叫皮带式流水线，也叫皮带输送机，带式输送机或胶带输送机，是组成有节奏的流水作业线所不可缺少的经济型物流输送设备。皮带输送线是流水线的一种用皮带输送线来节省人工和提高工作效率。它可输送的物料种类繁多、既可输送各种散料、也可输送各种纸箱、包装袋等单件重量较轻的产品、也可用于大型超市收银处的商品输送，用途广泛。...
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用于运载火箭动力和驱动装置：使用最广泛的一种火箭发动机，利用推进剂产生推力。这种发动机工作时，推进剂在燃烧室中燃烧后产生高速气体，这些气体通过喷嘴向外喷出，产生推力。
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单轮带动力驱动转向机构设计：此上传模型为一套单轮伺服电机驱动的设计，由二台电机完成轮子的驱动，此种结构多应用于转向轮组中使用，在智能小车中使用非常多，上传格式为XT....
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电动磁力差速驱动桥具有整体结构简单合理，体积小巧，重量轻，无额外能源及机械损耗，节能，环保，动力强劲，差速完美等突出优点。电动磁力差速驱动桥不受体积、功率限制，可满足各种不同功率电动车辆的需求，安装简单，维修方便，优化了电动车辆重要的驱动结构，简化了控制系统，减轻了车辆的自重，节约了安装空间，降低了制造及使用成本，是目前电动车辆驱动及差速系统的最佳选择。...
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通用后驱动桥驻车拉索，适配φ180、φ220鼓式制动器组件，钢绳规格φ3.0，护套胶管规格φ9*φ5，手刹连接圆柱端头φ10，带回位簧，STP格式装配体可编辑
