施工组织设计

VIP免费新建合肥至蚌埠客运专线工程某段铁路路基CFG桩施工组织设计

本工程主要为剥蚀-堆积地貌，其中河谷平原区为河漫滩及一级阶地，上部为第四系全新统硬塑黏土，中压缩性，工程地质条件一般，各支流河床处表层存在淤泥或松软土；岗地区硬塑黏土具中～低压缩性，承载力高，地质条件相对较好，上部黏土多具弱-中膨胀潜势。可溶岩地层分布区局部存在岩溶现象，上覆土层与基岩接触带附近岩溶弱发育。主要不良地质和特殊岩土有岩溶、膨胀土、软土及松软土。沿线地下水类型主要为松散岩类孔隙水、红层裂隙孔隙水、基岩裂隙水及碳酸盐岩类岩溶水。沿线地表水和绝大部分地下水对混凝土无侵蚀性，仅个别区段为硫酸盐侵蚀，环境作用等级为H1。

越清

VIP免费西部开发省际公路通道重庆至长沙公路酉阳至大涵段高速公路某段投标施工组织设计

路线起于重庆市酉阳县钟多镇大路口，接规划建设的上官桥至酉阳公路。设计起点桩号K0+150，止点桩号YK37+380（接拟建的大涵至黔江高速公路）。酉阳至大涵段路线全长37.227km。本合同段起自XX处，连续设XX1、2号隧道穿越XX镇以西山梁后，至终点XX2号隧道内XX处接XX合同段。

越清

VIP免费新建贵阳至广州铁路站前工程指导性施工组织设计

新建xx至xx铁路（以下简称“xx铁路”）跨黔、桂、粤三省区，自xx市的xx北站引出，至xx枢纽新xx站，正线全长857公里，该项目的建设还包括了xx、xx铁路枢纽改造及桂林、贺州相关铁路配套工程。为开通200公里/小时（预留提速条件）的Ⅰ级、双线电气化铁路。本线是《铁路“十一五”规划》中“继续扩展西部路网”所列新建铁路项目，是西南至华南地区便捷铁路新通道及西北至华南地区铁路新通道的组成部分，是一条以客为主、兼顾货运完善西部路网布局的区际快速铁路干线，可大大缩短西北、西南地区到华南珠三角地区的时空距离。建设xx铁路对加强西南与珠三角地区经济联系，增强珠三角地区对贫困地区的辐射作用，落实西部大开发战略，建设和谐社会，优化和完善西部路网布局，提升西南地区对外通道运输能力，促进相关区域资源合理开发，带动旅游业进一步发展，繁荣少数民族地区经济，实施可持续发展战略均具有重要意义。

越清

新建龙厦铁路自xx站东端引出，沿既有漳龙线的北侧，以隧道下穿xx市看守所、凤凰北路、解放路，跨既有漳龙线和龙津河，沿地区水泥厂的北侧和翠屏山煤矿的南侧，于特钢厂货场北咽喉跨龙马支线后，上跨319国道，下穿漳龙高速公路后引入马坑，设马坑越行车站，线路出站后以长达15.898km的象山隧道穿博平岭山脉进入漳州市南靖县和溪镇境内，然后沿九龙江支流西溪折向南，相继跨漳龙高速公路、319国道和龙山西溪后至金山镇境内，自金山镇引出后向东南，于新圩街跨九龙江和319国道，折向东南至龙山镇北侧，设龙山车站，沿龙山溪东侧走行，于丰田附近跨过319国道和九龙江，于距南靖县约10km的雁塔附近设南靖中间站，出南靖站后线路跨九龙江，至达草板设草板站，经圆山进入漳州市龙海境内，相继跨207省道和324国道，线路折向东，引入厦深线漳州南站。新建线路全长111.286km，全线正线桥梁长24.658Km，隧道长48.241Km，桥隧总长占线路长度的65.65%；控制工程为象山隧道、石桥头隧道、xx特大桥、下东山特大桥等；全线设xx、马坑（越行站）、龙山、南靖、草坂、漳州南（不含）等6个车站。

VIP免费新建龙岩至厦门铁路某合同段实施施工组织设计

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越清

VIP免费新建铁路武汉至广州客运专线重点隧道施工总承包某标段施工组织设计

武汉至xx客运专线是为了缓解我国铁路运输最繁忙的南北主干线之一的xx铁路xx至xx段的运输能力紧张状况，实现客运分线运输，形成大能力快速度的客运通道而修建的。全线位于湖北、湖南、广东三省境内，自武汉站引出，向南经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，终至新xx客站，正线全长968.4km。预测2018年最大区段的客车对数为154对，2028年最大区段的客车对数203对。本标段为新建铁路武汉至xx客运专线重点隧道施工总承包XX标段，起讫里程：DK1920＋530～DK1932+982.03，正线长度为12.486Km。主要工程内容为：隧道12393米（xx2号隧道出口段，全长4006m；xx3号隧道，全长8387m）、桥1-45米（湮眺中桥）、路基48米。招标范围包含上述里程范围内的隧道、桥涵、路基工程及电缆槽、接触网支柱基础（隧道内为滑道）、声屏障基础、综合地线、连通管道等配套工程的施工、竣工及缺陷修复。

越清

VIP免费渝利铁路某标段某时速200公里铁路大桥实施施工组织设计

xx大桥位于xx市xx镇境内，全长326.65米，起讫里程为DK254+540.65～DK254+867.30，桥梁中线位于直线上。桥台采用双线钢筋混凝土矩形空心桥台，0#台基础采用6根φ1.25m孔桩。桥墩采用圆端型桥墩，桥墩基础均为孔桩基础。

越清

VIP免费新建铁路温福铁路站前工程某隧道优化施工组织设计

xxDK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。xxDK155+349，左线路肩设计标高20.40m；隧道出口里程DK168+448，左线路肩设计标高21.11m；隧道全长13099m，隧道洞身最大埋深550m。

龙少侠

VIP免费某公路收费站工程施工组织设计

五、工程做法 1、屋面工程（1）该工程防水等级：车库、配电间二级，其它均按三级。有保温、隔热上人与不上人平（坡）屋面，做法均详赣03ZJ207，其保温厚度为30㎜；无保温、隔热不上人平（坡）屋面，做法均详赣03ZJ207；所有屋面与墙身相交处须做泛水，所有雨蓬顶面均加铺10厚防水油膏。（2）屋面均采用有组织排水，当相邻较高屋面往低屋面有组织排水时，低屋面上受水冲淋部位须加铺一层防水并在出口处加铺（500*500）MM宽C15砼防护板；水落管采用白色PVC管明（暗）敷设，接口严密。（3）屋面天沟纵坡按1%设计，在水漏斗周围500MM范围内坡度应不小于5%。（4）凡突出屋面的构件与屋面连接处，以及天沟、屋脊等转角处，均做半园径为50的园角或钝角，再做泛水。（5）屋面结构层与保温层之间设一隔气层，隔气层应整体连续，隔气层与墙体垂直处，应向上延伸，高出保温层150MM，并与防水层粘结。（6）屋面女儿墙采用240砖墙，压顶泛水采用赣03ZJ207做法。（7）上人屋面铺砌材料选用10MM厚地砖。（8）屋面突出及转角处的找平层必须抹成平缓的半弧形，弧度要求一致，半径控制在100-200MM。（9）泛水等部位均在防水层下面加铺卷材一层，防水层需待屋面管道安装完毕后，方可进行面层施工。 2、墙体工程（1）墙体为240厚实心砖墙M5砂浆眠砌。（2）本工程墙体在相对室内-0.06米标高处，用25厚掺5%防水粉的，1：2水泥砂浆做水平防潮层和垂直防潮层；公厕：用20厚1：2.5水泥砂浆掺3%防水剂为防潮层。（3）所有墙体门洞阳角均用20厚1：2水泥砂浆粉刷做1500高，每边宽50半径25的隐形互角。（4）靠墙门砖垛除特殊标注外，其余均为120。 3、楼地面工程（1）本工程楼地面标高均指结构标高。（2）本工程所有卫生间、厨房等用水房间其楼地面标高应比相邻房间低50并作1%的坡度坡向地沟或地漏，在浇捣该类用房的钢筋砼楼板时，沿四周墙身随捣300高C15砼作防水坎墙，在楼面找平层上涂刷1.5厚聚氨脂防水涂料一道至墙身1500高范围，确保楼面，墙面的防水防潮效果。（3）在施工钢筋砼楼面时，必须按照水施、电施设计图事先预埋和预留沟槽洞孔，不得事后随意开槽打洞。 4、装修工程（1）楼地面：详赣01J301。（2）外墙：所有外墙均采用20厚1：2.5水泥砂浆粉面，外采用高级涂料饰面或块材，所有外饰先做试块经设计人员认可后，方可施工。（3）内墙：内墙粉刷面层做法详赣02J802。（4）天棚：做法详赣02J802。（5）外装修位置详见立面图所注，各层高位置和异色相交处设10宽8深黑色塑料分格条。（6）除本设计以外的室内外二次装修应由建设单位骋请具有优良资质的专业装修公司负责进行设计施工，并对此承担全部技术和安全责任。在进行二次装修设计和施工时，不得随意改变建筑承重结构，不得对建筑的主体结构和整体外形造成破坏，以免带来安全隐患。 5、门窗工程（1）本工程所采用的门窗种类、编号、名称、型号及洞口尺寸、樘数等均详见本设计中的门窗一览表。（2）本工程的所有木夹门、塑钢门、防火门必须按照门窗表中所选用的门窗图集的有关要求进行制作、运输和安装，确保门窗质量。（3）木门框靠墙、入墙木砖须刷热沥青一道。（4）各类门窗及五金配件均应符合国家现行有关质量标准和有关图集要求。（5）窗台高度小于800MM的外墙窗，应设≥1050高防护栏杆。

权利的游戏

VIP专享黄土隧道施工组织设计

黄土隧道施工组织设计.doc，内容详细丰富，可供网友参考下载。

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本资料为某上下分享双洞单行元墩隧道施工组织设计，资料内容清晰，可供参考，欢迎下载。

VIP免费某上下分享双洞单行元墩隧道施工组织设计

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aixuhan

VIP专享沈阳高速公路工程安全实施性施工组织设计

沈阳高速公路工程安全实施性施工组织设计，工程概况，安全生产责任制，安全管理措施制度

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VIP免费乌鲁木齐2015年农村公路安保工程施工组织设计

乌鲁木齐2015年农村公路安保工程施工组织设计，（1）在施工中应注意各道路情况，保证交叉路口处平顺相接，且要保证交通的正常通行。（2）道路修复过程中如出现耕作土、腐殖土、杂填土、淤泥等不良土必须全部清除后换填，处理后再进行路面修复工作。（3）施工中应严格按照相关施工规范进行，发现问题及时提出，并上报相关单位共同决定。

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VIP免费某双线铁路特大桥上部结构施工组织设计

工程简介　　2.1**双线铁路特大桥为浙赣铁路电气化提速改造工程的关键控制工程之一，工程地点位于醴陵市丁家坊村，跨越**河。全桥共有17孔，其中：0#台-5#墩位于**河东岸渌江瓷厂厂后；主墩6#、7#、8#墩为水中墩，顺桥轴向跨河190m，施工常水位为48.8m，水深4m左右；9#墩-17#台位于**河西岸蔬菜地中。　　2.2桥上线路设计为Ⅰ级双线电气化铁路，设计速度200km/h。**双线铁路大桥孔跨布置为5×32m简支梁+ （42m+2×64m+42m）预应力连续箱梁+8×32m简支梁，桥梁全长663.07m,桥梁设计起点里程为D1K896+019.93，终点里程为D1K896+683，中心里程为D1K896+300.00，其中0#台-3#墩位于缓和曲线、平坡上，其余墩台位于直线、平坡上。　　2.3主桥设计为单箱单室变高度变截面连续箱形梁，采用全预应力设计。箱梁顶板宽为9.2m，底板宽为6.4m，箱梁顶设置2%的双向排水坡。连续箱梁6＃、7＃、8＃主墩采用直径为6.5m的C30混凝土圆形桥墩，高11m；5＃、9＃边墩采用C30混凝土圆端形桥墩，墩高分别为10米和8.5米，墩颈顺桥向宽3m、横桥向为9.8m，其余各墩身顺桥向宽2.2米，横桥向为8.8米。箱梁采用三向预应力混凝土结构：梁体纵向预应力顶、底板及腹板钢束为9-7φ5高强度低松驰钢绞线，采用YCW250B千斤顶两端张拉，HVM15-9群锚锚固，预应力管道为内径φ80mm的金属波纹管；梁体横向预应力束采用3-7φ5高强度低松驰钢绞线，固定端采用HVM15-3PB锚具锚固，张拉端采用YDC24Q千斤顶单根单端张拉，HVM15-3B扁形锚具锚固，预应力管道为内径60×19mm的扁形金属波纹管；竖向预应力筋为φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋，采用YG-70型千斤顶在梁顶单端张拉，YGM-32型锚具锚固，预应力管道为内径φ45mm。　　2.4主要材料要求　　连续箱梁所用的普通钢筋分为Ⅰ级（Q235）和Ⅱ级（HRB335）钢筋两种，钢筋弹性模量Es=210Gpa。其普通钢筋必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧钢筋》（GB1499）和《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB13013）的规定，其抗拉强度标准值分别为：Ⅰ级钢筋fsk＝235Mpa，Ⅱ级钢筋fsk＝335Mpa。　　纵向及顶板横向预应力束均采用φ15.2mm270级钢绞线，抗拉强度标准值fpk＝1860Mpa，弹性模量Ep=1.95×105　Mpa；竖向预应力筋采用的φ32精轧螺纹冷拉Ⅳ钢筋，其抗拉强度标准值fpk＝835Mpa，弹性模量Ep=1.8×105　Mpa。预应力钢材必须符合国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）和《预应力混凝土用钢绞线》（GB5224）的规定。预应力锚具采用HVM系列，必须符合国家《预应力用锚具、夹具和连接器》（GB14370）规定。上部结构混凝土所用的水泥均采用湘乡韶峰水泥厂生产的韶峰水泥。　　2.5连续箱梁采用轻型挂篮悬臂灌注施工，先在6＃、7＃、8＃墩处用T型杆件和工字钢搭设膺架，灌注0号段，再对称向两侧悬臂灌注1＃－7＃、1＇＃－7＇＃、1＂＃－7＂＃梁段，形成三个T构，先合拢中跨，然后在5号和9号墩旁搭膺架施工边跨9、10号梁段，合拢边跨，形成连续梁。0＃台－5＃墩、9＃墩－17＃墩引桥的简支梁采用工厂预制，架桥机铺架。　　

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VIP免费凤鸣路下穿胶济铁路立交桥工程冬期施工组织设计

为保证在进入冬季后，能够保质保量的完成各项施工任务，针对施工地段轨道、框架预制、挡墙等施工，制定如下冬季施工保证措施。

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VIP免费市政高速公路隧道工程施工组织设计

根据建设单位标前会和答疑会精神以及现场的实地踏勘，结合我公司多年来在公路、市政道路、立交桥等类似市政工程施工中所积累的经验，依据我公司的施工、技术、机械装备和管理等综合水平编制标书，若中标我们将在此基础上遵循合同要求，进一步按照设计文件、技术规范和标准编制出详细的实施性施工组织设计，并严格按照经过批准的施工组织设计进行施工，确保工程实施。

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本段桥处承台基础多位于原有村庄池梗及原有水塘中，在桩基施工前应先进行施工作业平台的填筑，对于原水塘内平台填筑应先进行挤淤施工。根据设计院地质勘测钻心孔水位，地下水位埋深较浅。施工前应进行井点降水，并将临近水塘内水位降低。

VIP免费京沪高速铁路土建某特大桥承台施工组织设计方案

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aixuhan

VIP免费铁路隧道工程实施性施工组织设计

本资料为铁路隧道工程实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。

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VIP专享四车道高速公路工程实施性施工组织设计

本资料为四车道高速公路工程实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。

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VIP免费铁路路基实施性施工组织设计

本资料为铁路路基实施性施工组织设计，因地制宜仅供参考。。

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VIP免费某高速公路T梁施工组织设计

根据当地资料反映，常年雨季在六、七月份，最高气温在40℃以内，在七、八月份，冬季处在12月、元月、2月，但零下温度极少，不影响砼工程施工。

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VIP免费公路工程投标工作中施工组织设计的编写

阐述了施工组织设计的分类 , 介绍了投标工作中施工组织设计编制的特点和内容 , 对提高投标中施工组织设计编写的水平 , 加快适应国际竞标规则 , 具有一定的参考作用。

tanjiuhhh

VIP免费公路施工组织设计方案模糊规划

应用模糊数学方法 , 建立模糊规划模型 , 给出了选择公路施工组织设计方案的方法 , 并运用于实际案例 , 获得了理想的结果。

tanjiuhhh

VIP专享浅析高速公路施工组织设计方案

本标题为高速公路施工组织设计方案 (2)，其包含的内容仅供参考、

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VIP专享【内蒙古】某铁路路基施工组织设计

新建地方铁路xx至xxxx至xxxx段，本标段自xx车站西端引出（车站中心xx段DK0+000.00=xx线K66+279.75），本标段起讫里程为DK0+000～DK9+500，全长9.5公里。

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VIP免费黄石市某长江公路大桥某深水主墩施工组织设计

主桥为五跨连续刚构桥，全长162.5m+3×245m+162.5m=1060m。最高通航水位23.76m时的通航净高为24.0m。竖曲线半径11490.26m，两侧切线纵坡3.2％。

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VIP专享沪青高速公路施工组织设计

高速公路段为纵贯XX西部地区主要干线的立交及高架工程，连接虹桥机场延安西路高架、外环线、沪青平公路。

my18800

VIP免费某铁路铺架施工组织设计

本施工组织设计是根据招标文件编制的指导性施工组织设计，对本工程的总体部署、劳材机资源组织、安全、质量、工期、环境保护及文物保护等诸方面起指导和约束作用。

lockyan

VIP专享上海铁路南站工程施工组织设计

地基基础主站屋面拟采用独立承台加桩基，承台之间设置必要的基础联系梁，承台的形式以不影响现有的南北地道。

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VIP免费公路工程施工组织设计审批68页

公路工程施工组织设计审批68页公路工程施工组织设计审批68页

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