机场 - 资料大全下载_第11页

2.1南灯光站：建筑面积为1047㎡,主要包括柴油发电机室、CCR室、电力变压器室、高压、低压配电室、计算机设备间、消防设备间、办公值班等房间。建筑耐火等级油机间按一级考虑，其他房间均按二级考虑，抗震等级按七度设防。结构采用框架型式，建筑层数一层，基础型式则采用钢筋砼预制桩基础。 2.2消防站、北灯光站，总建筑面积分别为5490㎡，本建筑分为消防站和灯光站两个部分，其中，消防站主要包括消防车库、维修用房、餐厅、宿舍办公等，建筑面积2743㎡；灯光站主要包括柴油发电机室、电力变压器室、高压、低压配电室、维修车间、计算机控制中心、办公室等房间，建筑面积2747㎡。建筑耐火等级油机间按一级考虑，其他房间均按二级考虑，抗震等级按七度设防。结构采用框架型式，建筑层数二层、局部一层，基础型式则采用钢筋砼预制桩基础。 1.3本工程项目招标内容主要为：南灯光站工程包括建筑主体、室外总体，其中室内安装工程包括给排水、空调通风、动力照明、弱电、防雷与接地等。消防站、北灯光站工程包括建筑主体、室外总体，其中室内安装工程包括给排水、空调通风、动力照明、弱电、防雷与接地等。

tumux_72172

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费重庆航空港建设有限公司重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算方案

重庆航空港建设有限公司承建的重庆江北国际机场新建航站楼工程拟选用4台QTZ63型塔机，拟定其中两台塔机中心所在部位处于新近回填土区域，且该基础地基持力层埋置较深。如采用筏板式基础，则地基基坑开挖深度大，经放坡后其开挖方量大，并对周边桩基础影响大。原塔机基础对地基承载能力要求这大于或等于0.2Mpa，筏板设计尺寸为：4.2×4.2×1.4m，配筋为：双层双向Φ14﹫240，架立筋为：φ10﹫480，砼强度C35（JGJ33-2001规定）。拟设计桩：截面尺寸：φ1500㎜，开挖至中风化泥岩层，嵌入深度为1000㎜，桩基础泥岩天然单轴极限抗压强度标准值frc=5Mpa，配筋：24Φ22，估计桩深度8000㎜，桩砼标号C30，fc=14.3Mpa。

tumux_86424

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费国际机场项目计量支付样表（英文版）

本资料为国际机场项目计量支付样表（英文版）内容简介：国际机场项目计量支付样表，EXCEL格式，英文版。内容详实，可供网友下载参考。

tumux_1321

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费国际机场航站楼扩建工程施工组织设计

天津机场T2航站楼主体钢结构主要分为四部分：第一部分为支撑结构，包含圆钢管柱、树杈柱、锥形圆管柱，第二部分为屋面双层焊接球网架结构，共分为A、B、C、D四段，其中A段为大厅，B、C、D段为指廊，第三部分为房中房钢结构，位于大厅入口两侧，柱采用焊接箱型柱和圆管柱，梁采用焊接H型钢，水平投影面积约23800 m2,结构形式为框架结构，标高分别为14.60m、20.20m、25.80m，第四部分为幕墙柱，分布在航站楼两侧边缘，四部分总用钢量约为11900吨

tumux_20450

VIP免费某国际机场供冷供热主站设计方案

内容简介机场DHC主站供应航站机28万m2和综合工作区31万㎡（二期增加25万㎡），冷负荷82802KW（二期增加19120KW），热负荷60845KW（二期增加14628KW），供应半径为2.6KM；其他分散的建筑由分站供应。

tumux_71407

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程施工设计方案

广州白云国际机场迁建工程位于花都区华东镇与白云区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。

行见bim赵欣

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费某国际机场迁建工程机站坪施工设计方案

一、工程位置及工程主要内容某国际机场迁建工程位于花都区华东镇与区人和镇交界处，距广州市中心约25公里。本标段为飞行区道面工程，位于西飞行区北部，设跑道一条，宽45米，道肩宽7.5米；平行滑行道一条，宽23米，道肩宽10.5米；快速出口滑行道三条；主跑道联络滑行道一条；跑道端垂直联络滑行道及其它垂直联系滑行道、回转滑行道若干条。 1、本标段工程内容包括： 1.1跑道、联络道、滑行道的基层和道面（包括道面切缝）、灯坑道面补强、道面钢筋网补强、道面平缝加筋补强。 1.2灯光穿越道面的预埋水泥排管施工。 1.3防吹坪的水泥碎石基层及其与跑道端部相接处的水泥砼施工。

行见bim孔德重

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费某大型国际机场土建施工组织设计

新航站楼为组合钢筋混凝土框架结构，周围和室内局部采用钢管组合柱，屋顶采用曲线形薄壁钢管屋架，金属板轻型屋面系统。平面分为A、B、C、D四部分，相临两区之间均设有变形缝。

tumux_35283

VIP免费重庆江北国际机场新建航站楼工程QTZ63塔机人工挖孔桩基础计算方案/

重庆江北国际机场新建航站楼工程拟选用4台QTZ63型塔机，拟定其中两台塔机中心所在部位处于新近回填土区域，且该基础地基持力层埋置较深。如采用筏板式基础，则地基基坑开挖深度大，经放坡后其开挖方量大，并对周边桩基础影响大。原塔机基础对地基承载能力要求这大于或等于0.2Mpa，筏板设计尺寸为：4.2×4.2×1.4m，配筋为：双层双向Φ14﹫240，架立筋为：φ10﹫480，砼强度C35（JGJ33-2001规定）。拟设计桩：截面尺寸：φ1500㎜，开挖至中风化泥岩层，嵌入深度为1000㎜，桩基础泥岩天然单轴极限抗压强度标准值frc=5Mpa，配筋：24Φ22，估计桩深度8000㎜，桩砼标号C30，fc=14.3Mpa。

bim一周

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费某国际机场迁建工程机站坪组织设计方案

在编制实施性施工组织设计中，我们立足于专业化、机械化、标准化施工，重点工程重点安排，尽量做到方案切实可行、经济合理，精心组织施工，向业主交一个优良工程。

tumux_97541

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费广东某国际机场飞机维修设施工程金属屋墙面工程招标书

广东某国际机场飞机维修设施工程金属屋墙面工程招标书，WORD格式，共93页。

tumux_91990

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费广州白云国际机场迁建工程飞行区道面工程组织设计

基层下各种管线还未施工，施工区域有两处与兄弟单位相接，需要互相协调，配合的情况很多，故需要精心组织各项工序，并严格按程序施工。

tumux_48214

来自分类：给排水给排水施工设计施工组织设计

VIP免费北京新机场至雄安段城际高速铁路指导性施工组织设计

主体工程内容：特大桥,隧道,站场路基地基处理：堆载预压,CFG桩,其他路基处理轨道道床：有砟轨道。2017年最新编制，共170多页，可供参考。

tumux_61000

VIP免费某机场东扩办公区综合仓库、2#配餐楼弱电系统工程招标文件

某机场东扩办公区综合仓库、2#配餐楼弱电系统工程招标文件，Word格式

tumux_93240

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费[北京]城市轨道交通机场线施工组织设计

第2节工程概述 1.标段简介本标段为机场线XX段:K3+960-K7+874.48出洞口-XX区间线路土建工程，全长3.914km。路基设计范围：K3+960-K4+030.66;高架桥设计范围：K4+030.66-K7+874.48。本标段位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内。大部分绿化带宽度在30m-50m之间,线路沿XX路敷设。本标段高架区间跨越一座人行天桥，经XX后进入XX桥区。在XX桥区，线路需跨越XX主桥以及5#、6#、11#匝道桥，过XX桥后，线路需跨越将XX、XX西街、XX中街三个现状路口，以及两条机场高速与XX路联络匝道，其间线路逐渐落地至本标段结束。本段高架桥采用20m、25m、27m、30m、32m等五种跨度的标准梁。跨越XX桥区处，跨主路、5#、6#匝道桥采用 (38+49+38)m预应力钢-混结合梁，跨越11#匝道桥处采用 (38+59+38)m预应力钢-混混合梁。跨越三个主要口采用37m的钢-混简支结合梁。本标段平曲线半径最小1200米，最大5000米。竖曲线半径为5000米。 2.工程环境对工程施工有影响的环境因素主要包括地上植被和市政管线、道路、河流等。下面就本工程所处的施工环境分别描述： 2.1地形地物本工程线路位于XX机场高速公路与XX路间的绿化带内，地势平坦，微有起伏，植被覆盖较大。 2.2地面交通线路跨越三层定向互通立交XX立交桥及将XX、XX西街、XX中街等三个现状路口，线路的右侧为机场高速公路，左侧为XX路。地面交通十分繁忙且有拥堵现象。 2.3市政管线本标段由于路口规划、河道规划、跨过立交桥以及地面路基段、地下段等各方面因素原因，部分管线需要进行改移或保护。具体情况详见表1-2-1标段管线

tumux_22596

VIP免费某市轨道交通某国际机场线东直门站降水工程施工组织设计..

某国际机场线起点站位于东直门外大街与东直门大街的交汇处，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，转向东北沿东直门外斜街下穿东三环路，过东三环路后进入机场高速公路与京顺路间的绿化带，并渐出地面，上跨四环路，然后沿机场高速公路与京顺路间的绿化带至五元立交桥，线路移至机场高速公路东南侧，沿机场辅路至温榆河西岸线路分叉，分别到达首都机场的旧航站楼和新航站楼，行经地区为东城区、朝阳区、顺义区。线路全长为27.76km，其中高架线路长度为21.7km，地面线路长度为0.7km，地下线路长度为4.9km，车辆基地设在现况李天路与规划中的李天高速路之间，面积约10公顷。本次降水施工为机场线东直门车站。

行见bim朱晓峰

VIP免费某轨道交通机场线（墩柱的施工工法、预应力张拉施工、模板排架安全性计算）

内容简介 1.墩柱施工程序墩柱的施工步骤为：定位放线 → 凿毛处理 → 钢筋加工绑扎 → 墩柱模板→ 外包钢板套箍加工、安装 → 浇筑混凝土 → 混凝土养护。 2.定位放线根据已测定桩的纵、横轴的中心线测设墩柱纵、横轴的十字控制桩，并放出墩柱的平面位置，弹出外边线。墩柱纵、横轴的十字控制 3.凿毛处理墩柱的平面尺寸确定后对墩柱位置处混凝土进行凿毛处理，凿出混凝土新茬后，将混凝土表面浮碴、裂纹清除干净。 4.钢筋加工绑扎 4.1墩柱钢筋必须使用有出厂质量证书，并且复试合格的产品。钢筋表面洁净，铁锈、油渍、污垢等在使用前清除干净，平直无局部弯折。成盘的钢筋和弯曲的钢筋均需调直，在调直机上调直时注意不得使钢筋受损伤。下料前认真核对钢筋规格、级别及加工数量，防止差错。下料后必须挂牌注明所用部位、型号、级别并分别堆放。加工成型的钢筋，钢筋直径、钢号符合设计要求，钢筋无裂纹，断伤和刻痕。按照设计要求，箍筋的闭合处在施工中设135°弯钩。 4.2现场绑扎钢筋时，钢筋的交叉点用铁丝绑扎结实，必要时用点焊焊牢。箍筋的末端向内弯曲，箍筋转角与主筋扎牢，如竖向主筋焊接时平弯钢筋接头与模板面平行，绑扎的铁丝向里弯，禁止伸向保护层。水平箍筋与竖向主筋垂直，箍筋弯钩的叠合处，在墩柱中沿竖向交错布置。在钢筋与模板之间设置垫块，垫块与钢筋扎紧，并互相错开。钢筋现场绑扎安装时需支搭临时操作脚手架。钢筋骨架成型后必须具备足够的刚度和稳定性，使钢筋位置在灌注混凝土时不致变动。

tumux_12320

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费国际机场线工程施工组织设计

某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。

行见bim肖万涛

VIP免费某国际机场线工程施工组织设计

1.1 工程设计规模某国际机场线**合同段起点为K17+184.00，终点为K21+124.20，与T3 站相接全线结构形式为高架桥；桥梁结构形式采用50 联后张法预应力混凝土连续梁，桥梁总长3940 米，桥梁面积3.91 万平方米。 1.2 工程设计标准本工程设计行车速度110km/h，区间行车线数为标准段双线，线间距1.6 米（标准段），桥梁段线路设计最小平曲线半径400m，桥梁段路线最小竖曲线半径为5000m，桥梁段路线最大纵坡为4.6%。

tumux_61355

VIP专享某国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计（2018最新）

本资料为：某国际机场航站区配套市政工程施工项目施工组织设计（2018最新），内容详实，可供参考。

tumux_48627

来自分类：施工文档施工组织设计市政工程施工组织设计

VIP免费机场航站楼结构隔震设计研究与应用

隔震技术是建筑抗震领域最先进的技术手段之一,近年来隔震技术在我国得到越来越广泛的关注与应用,建筑结构设计也逐渐从传统的"抗震"设计逐渐向"减震"、"隔震"设计方向发展。结合昆明长水国际机场航站楼、海口美兰国际机场T2航站楼及北京大兴国际机场航站楼等工程,分别介绍了基础隔震、跨层隔震、层间隔震的设计及应用情况,较好地解决了工程中遇到的实际问题,探索出的设计方法可为同类工程设计提供借鉴。

迷失巴黎丨

来自分类：建筑设计交通建筑机场

共享资料机场酒店消防自动报警CAD设计图纸

本工程为某精致大型广场照明外线图设计CAD套图，包含消防报警系统图、J火灾自动报警及联动控制系统说明、一层消防报警平面图、二层消防报警平面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

唐鸢

来自分类：建筑设计宾馆酒店建筑经济酒店

VIP免费工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)的通知

本资料为工程建设标准强制性条文(民航机场工程部分)的通知，内容详实，可供参考。

明媚如初

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费小型机场民用航空燃料质量控制和操作程序

0

MH-T 6044-2008 小型机场民用航空燃料质量控制和操作程序

皮卡皮卡z

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费民用运输机场建设工程项目(预)可行性研究报告编制办法

民用运输机场建设工程项目(预)可行性研究报告编制办法，民用航空业评估资料。

qq_1638358691124

VIP专享民用机场飞行区技术标准2013

本标准规定了民用机场飞行区的机场数据、物理特性、障碍物的限制和移除、目视助航设施（包括标志、标志物、助航灯光、标记牌、助航灯光的供电系统和监视与控制系统等）、标示障碍物的目视助航设施等的要求。本标准适用于陆地民用机场（含军民合用机场的民用部分）飞行区的规划、设计和建设。本标准不适用于直升机场、短距起降机场和水上机场。

吴杰吴杰

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费航空电源车机场静变电源济南锦飞

0

航空电源车适用于军用电力供应系统、航空、航天工业应用产品的技术维护.航空电源车解决方案具有快速、航空电源车高质量的优势,航空电源车使用领域延伸到工业、军用、航空、及航天领域.航空电源车常用到波音 757/767 飞机、 F16/F22 战斗机等直流起动的飞机及各种交、直流起动的米17（米171）、直9、米8等直升飞机

锦飞机电

来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费流亭机场明挖站基坑侧堰涌水涌沙案公估报告