路桥市政 - 资料大全下载_第1325页

VIP免费某隧道耐久性混凝土及抗渗混凝土施工措施

内容简介本隧道混凝土施工采用具有自动计量和检测装置的混凝土搅拌站进行拌和，并严格控制混凝土施工的各个施工工序，对水泥、粉煤灰、粗细骨料外加剂及拌和用水均按规范严格检查，注意控制碱含量，实现对混凝土的全过程质量控制，确保混凝土的施工质量。 1混凝土拌和搅拌混凝土前应严格测定粗细骨料的含水率，准确测量因天气变化而引起的粗细骨料含水率的变化，以便调整施工配合比，一般情况下每班抽测2次，雨天随时抽测；根据施工配合比采用自动计量系统对混凝土原材料进行准确的计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥和矿物掺合料，搅拌均匀后加水并搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌均匀后再投入外加剂并搅拌均匀，每阶段搅拌时间不小于30s,总搅拌时间为2～3min。冬季搅拌混凝土前，先进行热工计算，并经试拌确定水和骨料预热的最高温度，保证混凝土的入模温度不低于5℃。水泥、矿物掺和料、外加剂等在可在使用前运入暖棚进行保温，但不得直接加热。炎热季节搅拌混凝土时，采取在堆料场搭设遮阳棚，采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土的拌和温度，或尽可能在傍晚或夜间搅拌混凝土，保证混凝土入模温度的要求。当设计未规定时，混凝土的入模温度不宜高于30℃。 2混凝土运输采用混凝土运输车时，混凝土运输宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运至浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和工作性能。运输过程中宜以2～4r/min的转速搅动，当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。

行见bim陈光

VIP免费道路及公园绿化工程监理大纲（附流程图）_secret.

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工程特点： 1、本工程包括道路绿化工程、公园绿化工程、校园绿化工程、照明工程、修建观景平台、广场、停车场及登山路径等工程等，施工面积大、线路长、范围广、工期短。 2、施工项目多，可能包括挡土墙、泄水槽、祼岩防护绿化、园林小品绿化、照明、观景平台、广场、停车场及登山路径修建、道路绿化等。涉及的专业相对较多。 3、绿化种植工程：树木、草坪等的种植和养护，一应俱全。涉及到的乔灌木花草有美国红枫、樱花、黄金槐、银杏、造型花卉、草坪、行道树等。 4、绿化养护工程：本工程养护期较长为三年，对工程须作一级养护管理。 5.公园景观工程：观景平台、广场、停车场、登山路径等。

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来自分类：路桥市政路桥工程交通绿化

VIP免费某隧道进口曲墙段衬砌施工细则

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内容简介一、施工方法 1、中线水平在衬砌之前，精测洞内线路中线、水平，并与三处联网，严格按设计要求控制隧道中线与轨道中线的偏值及曲线加宽值。在初次支护面上每5米用钢钉做好轨面平点，同时左右侧钢钉位置应垂直于线路走向。测量隧道中线（注意隧道加宽偏移值），记录隧道中线至钢钉头的距离。仰拱初凝后，在仰拱上测放水平中线点。 2、检查净空及基面处理对初期支护进行净空检查，若有侵限处，需凿除原初期支护砼，钢架外移，重新喷护，确保二次衬砌厚度。对初期支护按要求进行基面处理（祥见防水板施工工艺）。 3、灌注仰拱轨道桥在开挖之前就位（采用机械开挖时，可在开挖后就位），就位时桥下净空应高于水沟底标高。在仰拱开挖至设计位置时，报监理检查处理合格后，方可进行仰拱施工。砼灌注采用砼输送泵灌注，人工摊铺、捣固棒捣固。每10米一段，前端定型端模（第一次灌注时，两端均应设端模），纵向挂5道线绳控制仰拱面，初凝之前抹平压光。仰拱施作要领先50米以上。仰拱有钢筋时，边墙底段钢筋应与仰拱钢筋一起施做，并预留接茬长度。仰拱填充砼施做标高为水沟底标高，为保证排水顺畅，且排水不影响衬砌施工，施做时在侧边预留临时水沟（如图1），水沟截面可根据水流大小而定。

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VIP免费某隧道锚杆施工方法

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内容简介洞身开挖完经初喷砼后，先由测量人员用红油漆按设计标定锚杆位置。锚杆采用YT-28钻机造孔，造孔完毕，需进行检查，发现不合格的孔须补钻。锚杆必须与岩体主结构面成较大角度布置，当主结构面不明显时，与隧道周边轮廓垂直呈梅花形布置。其施工程序流程：锚杆材料准备→钻锚杆孔→安装锚杆→拉拔试验。 1、施工方法钻锚杆孔。按设计要求定出位置，孔距允许误差±15mm。保持钻孔顺序，孔口岩面整平，钻孔与岩面垂直或径向设置。钻孔深度及直径与杆体相匹配。 2、施工技术措施 ?开挖初喷后尽快安设锚杆，然后复喷。 ?锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除锈。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求。与钢架支撑配合使用并从钢架腹部穿过，锚杆头与钢架焊接。锚杆安装：杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，砂浆水灰比符合设计要求，锚杆杆体露出岩面长度不大于喷层厚度。锚杆孔内C30早强砂浆饱满密实。锚杆垫板与孔口砼密贴，随时检查锚杆头的变形情况，紧固垫板螺帽。

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VIP免费隧道与地铁浅埋暗挖工法

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内容简介浅埋暗挖工法是依据新奥法(New Austrian Tunneling Method)的基本原理，施工中采用多咱辅助施工措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，开挖后及时支护、封闭成环，使其与围岩共同作用形成联合支护体系，有效地抑制围岩过大变形的一种综合配套施工技术。这一生产新技术成果是由铁道部隧道工程局和北京市地下铁道总公司在北京地铁复兴门折返线工程施工中共同研究开发，并在北京地铁复兴门至西单区间及地铁车站试验段施工中得到了推广应用和不断完善。“北京地铁浅埋暗挖法施工技术“及“浅埋暗挖法修建地铁车站技术试验研究“，实现并保持了地铁区间隧道施工平均月成洞50~60m，通过了北京市科委主持的技术鉴定。浅埋暗挖施工技术属国内首创，它的成功使我国在第四纪浅埋软岩地层中采用暗挖法建设地下铁道与大跨度地下洞室的进程取得了一次实质性的飞跃，跨入了国际先进行列。一、适用范围本工法主要适用于不宜明挖施工的无水土质或软弱无胶结的砂、卵石和第四季地层，修建覆跨比大于0.5的浅埋地下洞室。对于低水位的类似地层，采取堵水或降水等措施后该法仍能适用。尤其对都市城区在结构埋置浅、地面建筑物密集、交通运输繁忙、地下管线密布，且对地面沉陷要求严格的情况下修建地下铁道更为适用。二、工法特点（一）独特的设计、施工和测量信息反馈一体化：根据预设计组织施工，采用信息化施工技术，通过对各种变位及应变的监测信息来检验支护结构的强度、刚度、稳定性，不断修改设计参数，指导施工，直到形成一个经济、合理、安全、优质的结构体系。（二）配套适宜的实次支护二闪模筑混凝土所组成的复全式衬砌结构，是浅埋、软弱地层控制地面沉陷，确保结构稳定较理想的支护模式。（三）工艺新、技术先进：本工法综合应用了改性水玻璃(DW3)注浆加固地层（国家专利）、小导管超前护顶、新型网构钢架支撑、整套施工监控技术、并运用系统工程理论科学管理等先进技术。其施工方法与工艺技术符合我国国情。

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VIP免费某隧道水泥混凝土路面施工

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内容简介本隧道路面采用刚性路面，路面面层为35号水泥混凝土。隧道内路面采用小型机具法单向半幅施工，从进口向出口施工，混凝土采用混凝土输送车向洞内运输，机械摊铺混凝土，模板采用槽钢立放作模，外侧用自制的小型三角钢支架固定，内侧用钢筋棍临时固定（混凝土灌注时拔出），混凝土振捣采用平板振捣器为主，插入式振动棒为辅的施工方法，混凝土路面养生采用草袋洒水养生法，经常洒水保持湿润。施工过程中严格按设计要求施作纵缝、胀缝及缩缝，同时，注意混凝土中各缝间拉杆、传力杆及钢筋位置的准确性。 1、材料采用425号以上的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥；采用洁净、坚硬且符合规范规定级配的中、粗砂，碎砾石应质地坚硬，最大粒径不超过40mm，并应符合规定的级配，集料应冲洗干净；水质清洁无有害物质。

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VIP免费某隧道斜井施工方法

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内容简介 1.边仰坡开挖及防护本标段隧道共设3座斜井，即1#斜井、2#斜井和3#斜井。斜井设置参数见表1-1 表1-1 斜井设置参数名称交汇里程斜井长度（m）井身倾角平面夹角线路位置 1#斜井 DK73+200.672 1093 5.98° 44.5° 线左 2#斜井 DK75+800.899 1700 6.11° 35° 线左 3#斜井 DK78+801.171 1510 6.06° 63.8° 线左边仰坡开挖前组织人员将坡面危石及杂草清除干净，避免危石溜坍；边仰坡依据设计位置进行放样，并严格按照设计坡率进行开挖，保证坡面平整，开挖线符合设计要求。做好边仰坡外侧的截排水工作，防止雨水或泥石冲刷坡面；洞口临时排水施工，首先在边坡开挖前施工边坡及仰坡外截水沟,拦截场地外地表水,明挖槽内两侧边坡坡脚在挖方达到设计高度后及时施工浆砌排水沟,在支洞口结合洞内排水设置集水井,汇集明挖槽内雨水及地表积水,并设置足够排水设备,将水排至施工场地以外。 2.洞口开挖及洞门砌筑 1#斜井、2#斜井和3#斜井洞口明挖段采用挖掘机分层开挖人工刷坡，自卸车运输。必要时辅以松动爆破。斜井当完成井口外土方开挖后，斜井进洞施工前，为防止洞外水倒灌，在洞口外2m处设横向截水沟一道。斜井进口结合地形、地质条件均设端墙洞门，洞门的施工尽量避开雨季和严寒季节。进洞前做好洞门及洞口附近的排水、截水设施，并与路堑排水系统连通，以免地表水冲刷坡面。洞门构造、洞门墙尺寸及基础埋深和圬工砌筑的允许偏差符合设计要求。测量放样，人工配合挖掘机进行洞门基础开挖，基底以上30cm人工开挖。混凝土浇注时必须保证混凝土本身的均匀性，不产生离析，均匀模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面和孔洞现象，保证保护层的厚度。端墙混凝土浇注必须保证位置准确，墙面坡平顺，灌注混凝土时杜绝跑模。为了尽可能减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计要求，在气温低于5℃时不能浇水，要加强混凝土的养护。达到设计强度的70%后才能拆模。洞门端墙与洞外挡护墙要配合施工。洞门附属工程要选用无风化、无裂隙、无杂物、抗压强度大于30MPa的干净石料，按配合比拌制砂浆，砌筑时要砂浆饱满，尺寸准确，外露面平整，边、仰坡按设计要求进行覆土绿化。

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VIP免费某隧道全包柔性防水层施工

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内容简介 1.防水材料隧道采用厚度为1.5mm厚EVA塑料防水板进行全包防水处理。缓冲层采用单位质量为400g/m2的土工布，仰拱保护层采用PE泡沬板＋80㎜厚C15细石混凝土，拱部及边墙保护层采用PE泡沬板。 3.隧道结构外防水的施工 (1)工艺流程由于地铁隧道对防水等级要求很高，在本合同段区间隧道的施工中，准备采用技术上比较成熟的无钉孔铺设防水板施工工艺。铺设方法采用垫块焊铺法。防水板施工应根据量测数据在初期支护变形基本稳定和二次衬砌灌注砼施工前进行。无钉孔铺设防水板施工工艺流程见下图。

早安bim

VIP免费设计隧道穿越暗河地段技术措施

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内容简介本工程某220KV变电所第三电源工程，是为了提高地区供电能力，满足地区负荷增长需要而修建的。本工程拟建电力单沟起点为某外大街与某路十字西北角，距某外大街北红线2.5m的现状电力沟的位置，向东穿越某路。在距西侧现状电信管线3.5m位置穿过某外大街。沿某外大街段位于路南侧现状电信管线以南3m向东至西二环。西二环辅道段位于现状电力管线正下方，在某胡同过街地下通道南侧穿越二环路。某胡同段位于道路南红线以北1.5m，与某胡同现状2.0X2.35m电力沟连接。本工程设计隧道在0+430.9-0+453.4位置与现况8.3x3.6米暗河斜交，穿越长度为22.5米，新建隧道由暗河下部穿过。四、施工技术措施： 4.1根据本工程岩土勘察报告和现场勘察的结果过，由于设计隧道开挖面上拱顶距离现况暗河下部结构只有1.85m距离，拱顶覆土薄，在工作面土方开挖过程中土体扰动范围大，土方开挖后难以形成承载拱，且由于暗河建成时间较长，很难保证河底没有渗漏情况发生，河底覆土层条件为砂质粘土，密实低，含水量较高，受扰动后易松散，引起沉降量大，易流失，工作面易坍塌，施工难度大。因此本段工程的施工必须首先考虑暗河穿越地段拱顶覆土的提前支护、隧道周围围岩土体的提前加固及有效的防水阻水措施。保证暗河在不发生任何坍塌的情况下顺利的通过。 4.2施工前首先对暗河再次进行详细的调查、测量河底高程、结构尺寸及走向，并向暗河管理部门查询相关的详细资料。为了确认暗河穿越地段下方土体的实际情况，当隧道开挖至暗河前5米左右时，必须对暗河穿越段的土质情况进行超前钻探，对暗河下方土体的性质，含水量、力学特性，作详细的试验、研究和分析，从而制定切实可行的加固拱措施，避免安全、质量事故的发生。

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VIP免费某立交桥钢箱梁安装

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内容简介一、工程概况 C1桥钢箱梁为跨度 L ＝ 50 米预应力钢－混凝土预弯简支组合梁，桥宽 26.0 米。钢箱梁为跨度 50m的新型预应力钢—砼预弯组合梁，箱梁为开口式截面，底板宽3.5m，梁高1.6 m，全桥有4片，分8段制造，每段重约50t，即包括A梁（A1、A2）、B梁（B1、B2）、C梁（C1、C2）、D梁（D1、D2）,箱梁横向间设13道联结系，其中端横梁2道，中横梁1道，普通横梁10道，主梁间剪刀撑2道6组，联结系与主梁连接均采用焊接。材质：主材为16Mnq。钢箱梁平曲线为同心园曲线， A梁外侧腹板中心园曲线半径为811500m，D梁外侧腹板中心园曲线半径为788500m；箱梁竖向曲线（预拱度）为抛物线，矢高为0.25m。工程内容包括钢梁安装临时支墩的设置及预压施工、钢箱梁及所有零部件的安装调整和栓焊联接、主梁预应力工程（包括临时束、永久束）、结点及其它易损部位的二次除锈涂装、施工监控等以及完成以上工程所必需的材料、机械仪器设备和其它临时设施的准备、清除等。二、钢箱梁安装施工技术方案及方法分段钢箱梁工厂制造完并试拼后，经驻厂监理签认合格，用汽车发运至现场。安装前，做好各项准备工作，具体安装步骤及施工方法详述如下：

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VIP免费盾构区间隧道防水施工方法

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内容简介 1主要防水措施衬砌防水措施有：管片混凝土自防水；管片接缝设弹性密封垫防水；螺栓孔防水；嵌缝密封；隧道与车站、旁通道接头防水。 2防水材料的技术性能 1）衬砌混凝土管片结构自防水在管片生产中，通过合理的配合比设计、规范的材料选购、严格的生产控制和检测等措施来确保管片的抗渗性能。本工程衬砌混凝土采用强度为C50的高强砼，其抗渗等级1.0MPa。管片的抗渗和检漏标准：在0.8MPa水压力作用下，恒压3小时，渗透深度小于5cm。管片在预制厂制作时防水检查和检测的内容主要有：砼的抗渗强度报告、管片检漏试验报告、管片砼的外观检查、管片成环拼装精度、单块管片成型精度。管片的外观检查除一般要求内实外光外，尤其是检查嵌缝条槽口处砼的外观：有否气孔及小蜂窝现象。 3防水施工及主要技术措施 1）管片防水质量及主要技术措施 ⑴管片结构混凝土的抗渗等级为1.0MPa，混凝土采用高效减水剂、高活性微矿粉掺料，选择合理的拌和物配合比参数，配制以抗裂、耐久为重点的高性能混凝土。每60环管片做一组圆柱体的抗渗试验。 ⑵在试生产100环管片内每天生产的管片任选10％进行单块检漏试验。衬砌管片生产正常后，每生产100片管片任选3片按要求进行单块检漏试验,并且符合单块检漏标准。将养护龄期>28天的管片吊放在检漏台上就位后，在管片内弧面铺上橡皮，上好夹具，先用手动板手初步拧紧螺帽，再用气动板手由中间向两端对称拧紧螺帽，气动分二次拧紧螺帽，第一次拧紧60%，第二次拧足，使管片和检漏台上的橡胶接缝处在整个试验阶段密贴不渗水。

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VIP免费[西藏]公路改建工程监理投标大纲（含互通式立交桥附图丰富）ser_secret.

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真诚感谢业主对我公司的信任,给予参加“国家高速公路网xx地区环线xx至xx段高速公路路面、交安、房建、绿化工程施工监理第JL5标段”的投标机会。我们深知本工程的重要性，本公司上下高度重视，十分珍惜本次投标合作的机会。接到该工程招标文件后，本公司组织人员对招标文件进行了仔细认真地研究，经反复阅看后组织了专题会对该工程的施工难度大、里程长、质量标准高、交叉作业多、地理条件复杂等特点、重点、难点进行了反复研究，其目的是使监理大纲编制科学、合理、具有很强的可操作性和针对性。

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来自分类：电气工程建筑电气交通建筑

VIP免费某机场扩建钢结构工程施工设计

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钢管反弧型屋架T-1长72.5m ,重32t，共27榀，T-2长31.3m，重12.2t，共27榀，T-3长33.3m，重6 t，共21榀。所有承重柱都是钢管组合柱，GZ1断面为2426x2426x15300，重22.36t，共14榀，GZ2 2426X2426X16000，重25.3t，共14榀，GZ3、4、5每根最重5t，共69榀，钢柱座标高为-0.300m ,柱顶标高分别为+15m，+18m, +14.7m, B区T-1钢屋架最高安装标高为+34m，最低为+15m, B区T-2钢屋架最高安装标高为+32m，最低为+11.5m, A区、C区钢屋架最高安装标高为+14.7m，最低为+11m,钢屋架与钢柱为高强螺栓连接，钢屋架顶部由钢檩、钢椽、拉条、钢支撑连接成整体，钢结构总重约2950t，见平面图1、剖面图2。

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来自分类：建筑设计交通建筑机场

VIP免费广州某高速公路扩建工程施工组织设计方案

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充分考虑本合同段的工程特点和难点，确保实现招标文件中所要求的，我单位所坚持的进度、质量、安全和现场管理等目标

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计

VIP免费济南市某大街道路及环境建设工程(投标)施工设计

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XX大街道路及环境建设工程建设内容主要包括地面道路、高架桥梁、地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设六项内容。地面道路西起二环西路东至电建路，全长13.02km；高架桥梁西起济齐路西侧东至二环东路全福庄立交，全长11.55km；地面桥梁包括二环西路至电建路之间的七座地面桥；地下管线范围与地面道路工程范围基本一致；快速公交西起XX路枢纽东至二环东路立交枢纽，全长10.2km；环境建设西起二环西路东至电建路之间道路红线以外的环境整治与地块开发建设（施工单位不作地块开发建设）。全线道路红线按60m进行控制，匝道落地、主要交叉

迷失巴黎丨

来自分类：路桥市政路桥市政附属工程市政附属施工设计施工图

VIP免费杭州市某道路桥梁工程投标施工设计（打印）

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填方边坡部分沿横向铺设土工格栅加筋，路堤边坡应挖台阶，土工格栅置于台阶上。 3、路基填筑与压实要求路堤填筑在软土地基处理施工结束后进行，路堤填料采用填砂或填土。具体原则：（1）新建路基填料：路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层），边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填砂。（2）旧路左侧（沿路线前进方向）加宽填料：边坡用三个编织袋装土包边，其中最外侧编织袋装耕植土，其余两个袋装粘性土，剩余部分填土（加宽宽度小于5 米）。如填砂（加宽宽度大于5 米），且需路槽底以下50cm 回填粘性土（封顶层）。（3）路基压实采用重型压实标准，机动车道填方路槽以下0～80cm 范围内压实度不小于95%，路槽以下大于80cm压实度不小于93%，挖方路段路槽底0～80cm压实度不小于95%，人行道压实度不小于90%，填方路基分层填筑压实，分层厚度为30cm（松铺厚度）。 4、路基防护一般路段路堤边坡坡度为1；1.5，路基边坡采用土工格栅反包护坡，用编织袋包粘性土，袋内混放草种，进行边坡防护。水塘、鱼塘、藕田段，抽水清淤后，加铺一层长丝机织土工布。鱼塘段设置挡墙。挡墙采用M7.5 水泥砂浆，砌筑30 号块石。挡墙泄水孔采用φ30mmPVC管，间距2.5 米，挡墙与挡墙之间设2cm 油浸木板沉降缝。挡墙以上边坡采用植草进行坡面防护。外侧采用砌筑拦水草袋围堰，抽水、清淤后填筑，当淤泥厚度大于1 米时，围堰下抛填片石，厚度为0.5 米。 4、路面结构（1）旧路面加铺沥青砼结构

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来自分类：路桥市政路桥工程交通工程

VIP免费隧道监控量测记录回归分析计算表

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隧道围岩监控量测多是仅对量测数据进行罗列记录，回归分析与围岩稳定性分析判定工作没有做。为了方便进行回归分析与稳定性判定，减轻手工计算工作量，设计了相互关联的三张表格进行数据计算，一张是《监控量测（拱顶下沉/净空收敛）记录表》、第二张是《回归分析计算表》、第三张是《围岩变形趋势推测及稳定性判定表》，通过这三张表就可以完成围岩监控量测工作所要求的全部内容。三张表中主要手工填写的内容集中在第一张表中的黄色单元格，各表中无色单元格是套用公式自动计算的，《回归分析计算表》和《围岩变形趋势推测及稳定性判定表》不需进行手工计算。各表需说明事项有：

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来自分类：电气工程电气资料电气计算实例

VIP免费公路隧道二次衬砌开工报告

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隧道防水质量保证措施：隧道渗漏水是隧道质量隐患的主要病害之一，在隧道施工中，我们将贯彻“以排为主，防、排、堵结合”综合治理的原则，按照设计要求放足各种防水板、止水带、导水管等防水材料，并针对具体情况增加防水设施及材料，制定专项施工方法及工艺，成立专项攻关小组，解决隧道渗漏问题。 1、防水层施工条件卷材防水层的原材料其质量必须符合设计要求。 1）铺设卷材的基层确保坚实、平整，不得有突出的尖角、筋头和凹坑或表面起砂现象。 2）表面确保清洁干燥，无污物、无明显漏水点。 3）防水施工确保由从事防水施工的专业队伍来完成，操作人员有防水专业上岗证书。 2、防水层施工 1）防水层的施工必须在初期支护变形基本稳定和衬砌灌注混疑土前进行，以防损坏。 2）料类防水板正式铺设前，先进行铺设试验、分析、选择合理的技术参数，制定操作规程，确保防水层铺设质量。 3）铺设防水层前应先处理好喷射混凝土的渗漏，对喷射混凝土基面出现渗水部位，如渗水不严重，采用补喷方式；如渗水较严重时，采取打孔、插入塑料管并固定，引排到侧向水沟位置。 3、衬砌防水进行二次浇注衬砌，认真组织混凝土计量，运输、灌注、震捣、养护施工，严格施工工艺，标准化、规范化操作。

行见bim朱晓峰

VIP免费隧道涌水治理及堵水施工工艺

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涌水原因分析： 1.2.1水文地质条件 1.2.1.1根据该隧道的岩溶地下水系统特征，涌水点附近的裂隙、岩溶发育情况的调查，以及涌水点水量的变化、淤泥特征分析，该隧道突水地段处于三山交汇其中一山脚下，虽然该处隧道埋深较深，但在山体形成过程中两座山体岩体间形成多条支流，使原山体水平发育的薄状岩层出现斜向裂隙，水压增大切断了支流的末梢系统，雨季雨水通过裂隙渗入岩体初支表面，由于压力较大破坏防水系统流入隧道。 1.2.1.2隧道围岩在YK16+042处发生质的转变，由原来的灰白色白云岩转变为黑色薄层状泥质页岩，层间夹有黄泥，遇水软化、膨胀呈泥状，软硬相间；节理裂隙发育，岩层走向与洞面成15度角，有斜向裂隙，并且揭穿了走向300°、倾角∠70°的溶蚀裂隙（该溶蚀裂隙呈上宽下窄，隙宽10～30cm不等，延展性较强）。 1.2.1.3由于揭穿该溶蚀裂隙时正逢雨季，地下水水位相对较高，灯影组岩溶含水层中的水量也较丰富，因此，当时该处的涌水量相对较大，随着时间的延续、降雨的停止和减少，水压力和涌水量也呈明显下降趋势，此后隧道的初期支护和二衬的施工也在一定程度上堵塞了该溶蚀裂隙，裂隙中的地下水逐渐恢复到原天然的状态，继续向东南方向径流汇入龙洞窝岩溶管道系统排泄，从而表现出了目前它对隧道拱顶、隧底的破坏。 1.2.2水文地质条件的影响季家坡隧道地处亚热带大陆性夏热潮湿气候区，降水量大，地表水丰富，该段隧道正处于三山交接在地表形成的“V”型洼地的下方。2010年5月19日至22日，该地区连日降雨，雨水汇集于“V”型洼地内，因隧道围岩裂隙发育，地表水直接渗入洞内，隧道上方由于裂隙水的浸润破坏二衬背后防水系统导致涌水，该隧道段的地下水水压力约在0.2~0.3MPa，最大涌水压力可达在0.5 MPa。

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来自分类：环保资料生活污水处理图其他工艺图

VIP免费丹庄高速公路路基桥涵工程6标投标施工设计建议书

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VIP免费顶进框构桥预制工作策划书(施工工序、机械、人员)

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工作坑滑板： 1.1工作坑滑板是顶进施工的控制性工程之一，是顶进施工能否顺利进行的关键工序。 1.2工作坑滑板主要应控制滑板沿顶进方向的坡度及滑板沿顶进方向横向的表面平整度。在浇筑工作坑滑板前依纵横向标高要求打标高桩。标高桩采用Φ25以上钢筋，Φ25钢筋采用砂轮机切断，顶端磨平后使用，标高桩按纵横向每4m打插1根。具体打插时，标高桩顶比交底值稍高2-3㎜，严禁打低。 ... 外围事情： 3.1 搅拌站 ① 提前一周通知商混站浇筑方量，让商混站及早准备砂、石、水泥等原材料。 ② 试验人员对水泥、砂、石原材料取样，送检。 ③ 搅拌站根据框构浇筑调整其它施工点的浇筑时间。 3.2 混凝土运输及泵送设备 ① 混凝土运输采用罐车，因商混站距工地8㎞, 罐车数量宜为6m3以上罐车不且少于6台。 ② 混凝土泵送采用2台47m汽车泵。三汽车泵（47m）,支立需11m（横向），通行罐车需4m，宽度计15m,说明道路需拓宽，或小狐狸工作坑边坡

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来自分类：建筑设计中国古建仿古建筑

VIP免费北京某电力隧道工程（投标）施工设计

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1.1.5某工程220kv站110kv切改工程岩土工程勘察报告。 1.1.6 现场踏勘所掌握的环境资料。 1.1.7 我单位现有的技术水平，施工管理水平和机械设备配套能力。 1.1.8 相关的劳、材、机定额。 1.2 编制原则 ⑴在充分理解招标文件与设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、合理、可行、经济的施工方案。 ⑵施工区段合理划分，施工进度安排均衡、高效。 ⑶保护环境、保护文物，文明施工。施工全过程对环境影响最小、占用场地最少，并有较周密的环境保护措施。 ⑷严格贯彻“安全第一”的原则。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费陕西西汉高速公路路面改造工程施工组织设计方案

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在确保质量的前提下，根据工程实际进展情况，抓紧有利施工季节，组织大干，以节约工期，避免雨季对工期的影响

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来自分类：施工文档施工组织设计改造工程施工组织设计

VIP免费梁桥施工图纸简支梁通用图30m桥上部构造标准横断面图

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本资料为：梁桥施工图纸简支梁通用图30m桥上部构造标准横断面图，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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来自分类：建筑设计中国古建仿古建筑

VIP免费梁桥施工图纸简支梁通用图30m桥简支T梁桥面连续缝加强钢筋布置图

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来自分类：建筑设计中国古建仿古建筑

VIP免费常州武进区某城市立交桥工程施工组织及管理方案

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要充分考虑城市桥梁设计的变更因素和不可遇见性。城市桥梁的施工往往由于急需上马，地质资料、地下管线位置和设计不一，一旦变更，可能会影响进度

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来自分类：电气工程建筑电气交通建筑

VIP免费某矿山法隧道工程施工组织

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（1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。（2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。（3）工程数量见工程数量表（略）。（4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～ 694.365。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费矿山法隧道工程施工组织

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（1）左线ZDK0+645.801～ZDK0+726.815，计81.014m 的矿山法隧道施工，右线YDK0+645.8～YDK0+728.118 ，计82.318m 矿山法隧道施工。（2）该段里程地表加固:施喷桩、袖阀管、摆喷桩等施工管理。（3）工程数量见工程数量表（略）。（4）本施工组织设计的重点是实施B 断面，里程为YDK0+729.418～ 694.365。

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来自分类：路桥市政路桥工程隧道工程

VIP免费浙江某桥梁工程35米箱梁+50米T梁预制梁施工组织设计方案

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结合以往施工经验，我部把全桥50米T梁、35米箱梁的预制及安装作为我部在此工程中的重点和难点工程

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来自分类：路桥市政路桥工程交通工程

VIP免费天水至陇西标段高速公路改建工程施工组织设计方案

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本工程项目的许多沿溪线都不同程度地穿过农田，因旧路路基较低、纵坡平缓、两边边沟未衬砌，以至于通过路基边沟浇地的水大量长期滞留在边沟里，长期浸泡路基，造成部分路面沉陷、翻浆

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来自分类：路桥市政路桥施工设计施工组织设计