厦门海沧大桥西主塔承台施工工艺

填筑土(Q4me)：多为杂填土，局部为素填土，结构疏密不均，西滨岸仅以海堤、塘埂、路堤等形式出现

有底钢套箱又名钢吊箱，是为深水高桩承台施工而设计的临时隔水结构，在大跨深水桥梁的基础施工中得到广泛的应用。

桩承台施工工艺,本工艺标准适用于工业与民用建筑中桩基承台梁。

本资料为：桩承台施工工艺标准 (207-1996)，内容详实，很实用，欢迎下载参考。

一、编制依据 　　二、工程概况 　　三、施工步骤 　　3.1围堰的制作与验收： 　　3.2 围堰拼装： 　　3.3围堰下放： 　　3.4 围堰封底： 　　3.5 围堰内抽水及封底砼表面、桩头处理 　　3.6 承台测量放线 　　3.7 承台钢筋制安 　　3.8 承台砼浇注 　　3.9 砼养护 　　3.10 围堰拆除 　　四、质量检验评定标准 　　五、安全技术措施 　　六、施工工艺框图 　　 工程概况： 　　 武汉**经济技术开发区**路***子湖大桥位于武汉市沌口开发区南太子湖上，全桥设计为六车道，桥梁全长1175m，主桥上部结构采用（35+50+50+35=170m）拱形连续箱梁，下部结构采用上、下游分离式基础，南太子湖常水位为18.15m，雨水调蓄最高控制水位为18.65m。 　　主桥桥址处地质情况（由上至下）：淤泥、淤泥质粘土、粘土、细砂、粘土质砾砂、强风化砂质泥岩等。主桥各墩承台底及分层地质高程参数见表2-1。 　　 主桥基础采用上、下分离式基础，承台结构尺寸：5.4m×8.6m×2.5m, 承台顶标高18.15m，承台底标高15.65m；主要工程量：Ⅱ级钢筋43.6t；C30砼696.6m3。 　　 结合主桥处的地质特点，主桥承台采用套箱围堰进行施工，套箱围堰主要由侧模、圈梁及内支撑系统组成，围堰共两节，侧模结构尺寸：8.4×5.6×4.01（1.5）（长×宽×高，单位：m；括号内尺寸为围堰顶节尺寸），侧模间采用螺栓连接，接缝处采用橡胶垫进行止水。在侧模拼装完后，安装圈梁与内支撑系统，圈梁间连接为焊接，圈梁放与侧模牛腿上并焊接，内支撑系统与圈梁采用栓接连接。

1)厦门东通道（XX 隧道）项目隧道主体工程**标施工招标文件、施工技术规范及参考资料。 (2) **标标前会议纪要及补遗书，现场调查及咨询资料。 (3) 厦门东通道（XX 隧道）及两岸接线工程两阶段施工图设计(**标)(具体名称对一下图纸)。

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本工程路线在厦门岛高林村南侧，从城市快速主干道仙岳路K5+100 起，经店里村北，沿下边村南侧与环岛路相交，穿五通码头以S 曲线跨海，跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上XX 大道，路线全长8.346m

介绍了某铁路第十九标段DK1466+ 606 大桥钻孔灌注桩的施工方法和处理工程质量事故的预防措施。 某大桥是青藏铁路十九标段上的一座1 孔24 m + 5 孔32 m 先后张法预应力混凝土梁桥, 桥位中心桩号DK1466+ 606, 全长203. 15m ,基础采用钻孔灌注桩, 拉(拉萨方向) 台、格(格尔木方向) 台基础均为6 根桩, 1 号～ 5 号墩基础均为4根桩, 钻孔灌注桩直径为120 mm , 共计32 根, 总长670 m , 钢筋混凝土方量819. 7 m 3, 耗用钢材43. 46t, 水泥344. 27 t。 2 施工方法和措施

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钢筋等强度滚轧直螺纹连接技术是一项钢筋连接新工艺，本文对这一新工艺的运用及钢筋笼的制作作了详细介绍。 　　 桥梁由PM335、PM336两只主墩和PM334、PM337两只副墩组成，桩基采用Φ2500的大口径钻孔灌注桩。施工环境为海上平台。我公司先期承担施工的是PM335主墩，本墩钻孔桩共有38根，桩长110m。钢筋笼顶标高+0.7m，由于钢护筒顶标高与平台标高均为+8.80m，施工时制作了一节长为6米的送笼，所以实际钢筋笼顶标高+6.7m，笼底标高为-111.55m。

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绑扎钢筋：应备有钢筋钩子、扳手、小撬棍、铡刀（切断火烧丝用）、弯钩机、木折尺以及组合钢模板等

工程概况： 　　 主桥0#、1#墩承台平面尺寸为20.2×14.2m,厚度4.0m。钻孔桩施工前已形成筑岛围堰，现围堰上平面尺寸为26.2×20.2m,边坡为自然坡度。岛面高程为51.45m，承台顶高程0#墩：49.45m、1#墩49.15m。承台底高程0#墩：45.45m、1#墩：45.15m。两个承台相对于河面位置详见筑岛围堰平面图。混凝土标号为C30。 　　

本段单线特大桥2489.18米/2座、大桥1989.68米/8座、中桥133.08米/2座，合计12座桥梁，总长4.407Km，占本段线路长度的20%，承台146个。

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充分借鉴利用国内外先进的施工设备和成熟的施工经验，不断优化施工方案，积极采用新技术、新材料、新设备和新工艺，(建议删除：保证结构砼耐久性达到100年和一级防水工程质量)，确保工程质量优良。

大桥是一座陆地桥，全长375m，桥位区域地质情况为：亚粘土层（砂夹卵石）—泥岩层（局部含粉砂质）—强风化砂岩—弱风化砂岩。位于癞子沟沟底的11＃墩共6条φ200cm桩基，其中有3条桩处于流砂层位置，设计桩长均为28m，挖桩深度由地表往下31.8m，地表下20m左右深度有流砂分布，且流砂层厚度最大达到7.0m。

随着经济不断的发展，城市高架、轻轨等桥梁施工逐渐成为上海市基础设施建设的主要内容。在这种前提下，引进国外先进的施工技术、加快施工速度、减少对环境和交通的影响、提高文明施工水平，成为桥梁施工中的一个主要课题。

此大桥是其中控制性工程项目之一，其T型刚构的施工进度和质量都对该合同段产生直接影响，本篇将对T型刚构的施工工艺作一介绍。

火烧阳沟大桥中心里程K123+646.189，6跨50m预应力简支T梁，桥梁全长309.32米，公路-I级，新桥为既有桥梁双侧拼宽，两侧各加宽8米，孔跨布置及下部构造与既有桥梁保持一致。本桥平面分别位于缓和曲线（起点桩号K123+491.529，终点桩号：K123+531.065）和直线（起点桩号：K123+531.065，终点桩号：K123+800.849），全桥为0.6%的下坡

4.1. 现场设置一个独立的供配电系统，从芦澳路引入一路380/220V电源，接至施工现场配电总箱。由变压器提供电力的供电系统均采用TN-S接零保护系统；低压供电方式均采用放射式。 4.2. 计划闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作场以及项目部办公临时设施的现场用电设备由总配电箱控制；仓库北侧、东侧、西侧道路施工用电因负荷较小，且线路长，用小型发电机提供。由低压配电室控制柜1只400A空气开关（配自动重合型漏电保护器），400A四极漏电开关2只，分别供闸口广场、地下通道、查验区场地，钢筋制作场和项目部临时设施下设二级配电箱、开关箱。配电设置为低压室→二级电箱→未端箱。采用三级配电二级保护及接零保护系统。 4.3. 闸口广场、地下通道、查验区场地、钢筋制作和项目部办公临时设施共设置5只固定安装的分配电箱。 4.5. 每台固定设备单独设置一只专用开关箱，每台电焊机单独设置一只移动开关箱，每台砼振捣器使用一只移动开关箱。 4.6. 总配电屏（箱）各分回路均设置剩余动作电流不大于100mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器；开关箱内设置剩余动作电流不大于30mA、动作时间不大于0.1s的漏电断路器。 4.7.由总配电箱引至各分配电箱的电源线采用VV22型铠装绝缘电缆埋地敷设，或采用BV绝缘线架空敷设；由分电箱引至开关箱的电源线采用YC型通用橡皮绝缘软电缆，穿钢管埋地敷设。

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本工程南侧为地下通道圆弧段，约有16户民房，西侧为芦澳路，北侧为海投物流园区，东侧为海投物流园区已建堆场。施工范围内有较多海投物流园区的通讯、水电管道等。

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工程区域基岩以燕山早期第二次侵入的花岗闪长岩及中粗粒黑云母花岗岩为主，海域及五通岸为花岗闪长岩分布区，XX 侧潮滩及其以北地带为黑云母花岗岩分布区，其内穿插二长岩、闪长玢岩、辉绿岩等岩脉，脉宽一般不足1 米，个别部位宽达10～20 米。基岩按风化程度可分为全、强、弱、微四个风化带，局部发育风化深槽，对隧道有较大影响

1.1 编制依据 (1)厦门东通道（XX 隧道）项目隧道主体工程**标施工招标文件、施工技术规范及参考资料。 (2) **标标前会议纪要及补遗书，现场调查及咨询资料。 (3) 厦门东通道（XX 隧道）及两岸接线工程两阶段施工图设计(**标)(具体名称对一下图纸)。 (4)我单位在以往类似工程施工中所积累的成熟施工技术和施工管理经验； (5)国家及交通部现行有关标准、规范、规程； (6)我单位实施ISO9002 标准贯标工作质量保证手册和程序文件。

A4 合同段左线起止里程为ZK12+485～ZK13+340，长0.855km，为隧道接线路基；右线起止里程为YK9+700～YK13+355，长3.655km，其中路基长0.845km，隧道长2.810km。主要工程内容为XX 端右线主隧道，包括隧道上方的通风竖井，隧道与服务隧道之间的横通道，洞口建筑及XX 端接线部分。

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本工程路线在厦门岛高林村南侧，从城市快速主干道仙岳路K5+100 起，经店里村北，沿下边村南侧与环岛路相交，穿五通码头以S 曲线跨海，跨海经下店村南、肖厝村北与规划的海湾大道、窗东路相交，最后在林前村南侧接上XX 大道，路线全长8.346m。

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本文档为1385m跨双铰钢悬索大桥的施工工艺设计，其内容包括：大桥工程概况、索鞍安装、牵引卷扬机、牵引所架设、猫道设计与安装等。内容详实，可供参考。

一、主要工程简介 　　XX县某大桥主桥上部结构采用三跨预应力连续箱梁，为变高度直腹板双向预应力连续箱梁，单箱双室断面。跨径布置为32m（边跨）＋49m（主跨）＋32m（边跨）。桥宽布置为3m（人行道）＋22m（机动车道）＋3m（人行道）。箱梁顶板宽14m，底板宽10m。

本桥采用128m下承式简支钢桁梁，由桥面系（采用密横梁与纵梁和纵肋形成整体正交异性钢桥面系）、主桁架、横联和上平联系统等组成。桥面系与主桁采用用现场栓焊。主桁架分为上、下弦杆和腹杆，上、下弦杆的断面型式为箱型结构；弦杆的材质为Q370qE，上弦杆18件；下弦杆22件。腹杆的断面型式为箱形和工型，腹杆的材质Q370qE，直腹杆18件，斜腹杆20件，其中弦杆为较重构件，最大的重量约为32.44t。横联及上平联材质为Q345qD，截面型式为箱型和工型。 ······ 1工程说明 2 2弦杆制作工艺 4 2.1原材料复验 4 2.2预处理： 5 2.3排料： 5 2.4下料及半成品标识 5 2.5接料、焊接： 7 2.6矫正： 9 2.7刨铣边： 9 2.8拼焊T型（纵肋组拼）： 10 2.9 拼焊箱型 10 2.10矫正 13 2.11端铣 13 2.12、划线钻孔 14 2.13、横梁、平联接头板拼装焊接钻孔 15 2.14、横梁、平联水平接头板锤击处理 15 2.15、弦杆连接端口手孔划线切割 15 3、试拼装 14 4、栓钉焊接、喷砂、喷铝、喷漆、标识 156 5成品标识： 15 6工艺纪律 157 ······ 共17页