自嵌式挡墙在地震区的应用

树根桩是一种小型钻孔灌桩，直径为150～300mm，桩长5～25m，它是利用小型钻机按设计直径，钻进至设计深度，然后放入钢筋笼，同时放入压浆管，注入水泥或水泥砂浆，结合碎石骨料成桩（故又名碎石压浆桩），树根桩可以根据需要做成垂直的或倾斜的，也可以单根的，也可以是成束的；可以是端承桩，也可以是摩擦桩。

本资料为：河道驳岸自嵌式挡土墙施工图，包括自嵌式植生挡土墙截面图、自嵌式植生挡土墙干垒块直线做法等，可供参考。

自嵌式景观挡土墙自嵌式景观挡土墙自嵌式景观挡土墙自嵌式景观挡土墙自嵌式景观挡土墙自嵌式景观挡土墙

摘要：钢结构，用钢材建造的工业与民用建筑设施，它具有质量轻，强度高，跨度大，建筑施工工期短

针对某公路麻石重力式路堑挡土墙洛阳铲灌注桩群桩基础中单桩竖向抗压承载力不满足设计要求的工程实际问题，提出采用树根桩加固技术进行处理，先对这种已有建(构)筑物地基基础加固技术的原理与承载力计算方法进行了介绍，然后结合实际工程问题进行了加固设计计算，给出了树根桩加固设计方案与相应的施工工艺与质量控制方法。工程应用结果表明，经树根桩加固处理后，该工程挡墙的承载力与稳定性能满足设计要求。

【摘 要]】 地铁屏蔽门系统具有保护乘客安全、节约环控系统运营能耗、改善站台乘客候车环境的功能，同时它也为以后地铁无人驾驶技术的实现创造了条件

工程概况及地质情况三山岛金矿家属楼为地上四层砖混结构，外墙为370，内墙240，基础为钢筋混凝土条形基础，砖墙为为该厂生产的蒸压灰砂砖，强度较低，抗压强度为6MPa，砂浆强度几乎为零，施工于己于1995年，根据厂方近期墙体裂缝记录资料，墙体以45o斜裂缝为主，局部墙体有水平裂缝，窗洞口处有斜裂缝，在通风道处附近有竖向裂缝

本文介绍了地铁施工过程对中钢筋加工技术的要求，钢筋加工设备操作，地铁施工案例等。

摘要：随着注浆理论和实践的不断发展，压密注浆技术以其施工便利性和较好的加固成效已越来越广泛应用于工程界。注浆技术能控制沉降，提高承载力，而注浆工艺和质量控制为影响加固效果的关键所在。笔者通过相关工程实践，对注浆工艺和注浆技巧进行相关阐述与分析，为以后注浆技术应用积累经验。

本资料为SMW工法在地铁深基坑中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

本工程为河道驳岸自嵌式植生挡土墙节点详图，图纸包含自嵌式植生挡土墙块形（mm），自嵌式植生挡土墙截面图，自嵌式植生挡土墙干垒块直线做法，自嵌式植生挡土墙干垒内弧做法等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

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结构资料-审图要点-适用于全国各大建筑-设计院及房地产开发商一线设计人员。

本资料为关于中美规范在地震波选择方面的探讨，目录 一、关于抗震设计的基本知识 二、地震波选择的方法 三、中美规范在地震波选择上的不同之处

自动控制在地源热泵空调系统的应用

针对目前地热供暖应用的现状, 介绍了一种全新的地热、水源热泵联合供暖方案。重点 分析了水源热泵系统的原理和应用理论分析, 为低温地热水、地热尾水及其它各种温度在30～ 60℃之间的中低品位余热水资源提供了一种高效、合理的利用途径。

载体桩复合地基在地基处理中的应用。

主要阐述了地源热泵在地板采暖行业的应用，将会发挥地源热泵节能优势，把两大低温系统完美结合在一起，作到更加节能，更加环保

GIS软件、地质建模

本资料为强夯法在地基加固工程中的应用，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，内容详实，可供网友下载参考。

通过对地铁中深梁及深受弯构件的破坏形态、计算公式及构造要求论述，说明地铁与一般民建结构计算的不同。希望引起地铁设计者对深梁及深受弯构件的重视。

雨水收集系统在地铁车辆段内的应用，主要内容为：雨水收集系统需要考虑哪些因素等，以供参考。

换填垫层法适用于浅层地基处理,包括淤泥、淤泥质土、松散素填土、杂填土、湿陷性黄土、季节性冻土、已完成自重固结的吹填土,及暗塘、暗浜、暗沟、局部松软透镜体、废井、废坑、墓穴、人防工程、拆除旧基础后的坑穴和低洼区的填筑。

在一般印象上，悬臂式钢筋混凝土挡墙似乎只适用于缺少石料的地区，在我们沿海多石料地区，悬臂式钢筋混凝土挡墙已经有点被遗忘的感觉，而实际上，沿海地区一般地质条件较差，有很大部份是软土地基，在这种软土地基上，由于重力式挡土墙主要依靠自重来保证其稳定性，结构体积和重量较大，地基承载力如没有进行地基处理（如打粉喷桩，密打砂桩等）通常达不到要求，而进行地基处理，成本又较高。这时如采用悬臂式钢筋混凝土挡土墙还是一种较好的选择。 因此，笔者认为有必要重提一下悬臂式钢筋混凝土挡土墙，重提悬臂式挡土墙的另外一个原因是，有关资料中对重力式挡土墙介绍得很详细，而对悬臂式挡墙大多介绍得比较简单。

传统河道的护坡和挡墙大都采用混凝土、块石类坚硬材料，使整个河道断面整齐划一，表面封闭僵硬，隔绝了土壤与水体之间的物质交换，原先生长在岸坡上的生物不能继续生存，生态系统的食物链断开，使土壤和水体中的生物失去了赖以生存的环境，使原本生机勃勃的河道失去生命力，而污渍斑斑。 新型生态护坡挡墙系统具有一次性投资、维护少等优点，植物主要是依靠自然的力量进行自然更新，通常情况下无需维护，所以维护工作量也不大。因此，尤其是人们越来越重视生态环境的今天，生态护坡挡墙在水利工程中具有广阔的应用前景。

本图纸为自嵌式植生挡土墙做法，可用于河道治理、园林景观、小区房产、市政道路。图纸中做法比较详细。有详细材料尺寸。

本资料为非抗震区剪力墙住宅墙身大样图，图纸包括多形式墙身大样图，共2张图纸，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

MJS工法在地铁出入MJS工法在地铁出入口施工中的应用口施工中的应用

随着祖国现代化的发展，新型城市交通——地下铁道的建设方兴未艾。应用不断发展的自动化技术，对地铁机电设备尤其是环控设备进行集中控制、管理，为地铁环控设备科学、高效的运行提供了可能，同时保障了地下环境的安全、舒适。本文对广州地铁一号线车站设备监控系统（BAS系统）环控设备的自动控制方案及具体实施办法进行了具体的阐述，并做了进一步的探讨。

近年来随着施工机械和施工工艺的跨越式发展，强夯施工能量从3000kN.m提升到6000kN.m、8000kN.m，目前已经突破15000kN.m能级，强夯法处理地基深度也日益加大，有效加固深度超过15米的已不罕见，大能量强夯工艺处理工程地基范围越来越广，能级也越来越高

树根桩是一种小型钻孔灌注桩，直径为13～30厘米，桩长5～25米。它是利用小型钻机按设计直径，钻进至设计深度，然后放入钢筋笼，同时放入灌浆管，注入水泥浆或水泥砂浆，结合碎石骨料成桩

摘要：对软土地区地铁车站纵向变形。通常采用加大车站侧墙和顶、楼板的厚度及提高车站的纵向刚度等 方法进行控制，这往往会导致混凝土温度应力和干缩应力的增大，从而引起结构开裂渗水。对此提出“有限刚度” 设计原则与设置诱导缝的方法。该法不但可释放纵向拉应力防止混凝土开裂和接缝漏水，而且可使结构具有一 定刚度，以保证列车正常运行。

针对轨道交通地下车站混凝土结构受渗透水影响大，地下水所产生的溶蚀、潜蚀和化学侵蚀将直接影响到混凝土结构耐久性的问题，介绍了XYPEX水泥基渗透结晶材料所具有的提高混凝上致密性、抗渗性以及控制混凝土早期裂缝，提高混凝土结构的耐久性等性能。

给大家送上一个工程技术资料。它对工程技术人员会有很大的帮助。

某重力式挡墙结构详图 　　图纸包括： 　　挡墙转角处理、挡墙排水剖面图、挡墙立面及伸缩缝、挡墙剖面结构图共3张图纸。 　　

本图纸为:各式重力式挡墙设计CAD图集 内容包括: 重力式挡墙设计图集 设计精准全面，内容详实，可供设计师参考

这是结构结构大师徐培福教授的一篇文章，看过这篇文章后，会让你对结构的扭转效应有一个更深刻的理解。力荐。

某7度抗震区底框结构设计图 　　本次设计为：某7度抗震区底框结构设计图 　　图纸包括： 　　结构设计总说明、桩基平面布置图、桩基详图、柱平法施工图、梁平法施工图、结构平面图、楼梯详图共9张图纸。