湿陷性黄土地基勘察与处理

本图集适用于抗震设防烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，主要用于市政，建筑小区，工业企业，民用建筑的雨污水管道工程的检查井

我目项部承建的XX高速公路路基第二合同段施工起讫桩号为K2+500--k9+280，全长6.765公里。本合同段内湿陷性黄土较多，路基填前对特殊路基地段需进行重夯和强夯处理。本合同段特殊路基处理主要工程量为：重夯78626m2，强夯99985m2。依据《公路工程路基施工技术规范》及设计图纸要求，对于湿陷性黄土填方路基，原地基采用重锤夯实处理，桥头地基采用强夯处理。 此分项工程的首件产品拟选择K6+215-K6+340强夯夯实，K5+800—K6+215重夯夯实。强夯处理长度为125m，平均处理宽度为46.2m，强夯面积5773m2。重夯处理长度为415m，平均处理宽度为46.2m，重夯面积19166m2。

本项目设计要求用单点夯击能600KN·m重夯全幅满夯，重夯沉降土方计0.2m，处理长度不小于50m。根据设计要求，本段采用1台标准锤进行重夯施工。

图纸包括生化池组一 灰土挤密桩平面布置图、 生化池组一  标高 4.500 以下模板平面布置图、 生化池组一  标高 6.000 7.500 模板平面布置图、生化池组一 模板1-1 2-2剖面图等，可供参考。

针对大厚度黄土湿陷变形室内试验评价不准确，现场原位浸水试坑试验评价方法周期长、费用高且难以适应线性工程技术要求等不足，提出了一种新的现场试验评价方法：砂井浸水试验方法。其核心是利用湿陷变形土体与未湿陷变形土体之间产生相对沉降差及地裂缝，通过湿陷性黄土场地设置砂井，将水直接导入某一深层湿陷性黄土地层及砂井圆周边土体，以此来测定砂井井底下地层和砂井孔深范围内黄土的湿陷变形量。

针对王村煤矿地处湿陷性黄土地区的特殊地质，通过论述在其室外管道的敷设过程中的各项防护措施，阐明了湿陷性黄土地区给排水设计的特点

本图集适用于设防抗震烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，一般工业和民用建筑物室外防护距离内敷设给水排水管道的管沟及附属构筑物的基础

本图集适用于抗震设防烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，其中砖砌检查井用于非自重湿陷性黄土场地，钢筋混凝土检查井用于自重及非自重湿陷性黄土地区，不适合有地下室地区

本图集适用于抗震设防烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区，其中砖砌给水阀门井用于非自重湿陷性黄土场地，钢筋混凝土给水阀门井用于自重及非自重湿陷性黄土场地

本标段特殊地基处理安排在2011年6月～2011年10月期间完成，期间温度适宜混凝土施工，因天气异常引起温度过高时，将采取相关夏季保措施进行应对。

.屋面排水系统处理不好，雨水流入基础。如山西闻喜县某厂一座新建的车间，屋面采用内排水作法

本工程是位于湿陷性黄土地区的地基，结构形式为框剪结构。主楼为灌注桩+梁板式筏型基础，其它为平板式筏型基础，图纸内容包括：试桩模板及配筋图、工程桩模板及配筋图、灌注桩设计说明、筏板设计说明、湿陷性黄土地区建筑物及管道等的施用与维护说明等等。图纸可供参考~

强夯碎石挤密法在湿陷性黄土地基处理中的应用， 有很强的参考价值。

湿陷性黄土地区给排水管道基础及接口 湿陷性黄土地区给排水管道基础及接口 湿陷性黄土地区给排水管道基础及接口

本图为湿陷性黄土地区室外给排水总图，图纸共五张。包含设计说明、雨水平面图、给水平面图、污水平面图及管线综合图。图纸附有给水相关节点大样做法。

某湿陷性黄土地基下陷事故实例分析， 我认为是一篇不可多得的好文章。

本资料为：氢氧化钠溶液（碱液）加固湿陷性黄土地基技术规程，内容详实，可供参考。

CECS68-94氢氧化钠溶液(碱液)加固湿陷性黄土地基技术规程内容丰富详实，并且可以供广大网友下载参考并学习。

内容简介 二、工法特点 1、可以直观有效地消除黄土的湿陷性； 2、相对于换填和挤密桩大大节约成本； 3、强夯设备（履带式起重机）数量多，容易租赁，施工简便。 三、适用范围 本工法适用于大面积湿陷性黄土路段的施工，尢其是深度在五米以内的黄土段，对于填高大于四米的黄土填筑段同样适用。 四、工艺原理 1、湿陷性黄土主要由于黄土颗粒间隙过大，在大量渗水后，由于水的润滑效果使土体在自重及荷载的情况下发生沉陷。强夯通过对黄土施加高强度的压力，使黄土的干密度大大增高。以减少或消除土的压缩性或湿陷性。 2、湿陷性黄土下沉的前前提之一是大量吸水。因此在强夯后如何封住地表水也是处理黄土湿陷性的关键步骤之一。 3、随着黄土深度的不同。强夯的影响区域也有所不同。夯击能的确定是效果好坏的关键，用夯击沉降量控制夯击遍数可以有效地控制效果。

拟建场地地形基本较为复杂，局部起伏较大，地形地貌由沟壑组成。现场土质由粘性土、卵石土（卵石粒径3-8cm之间）及场区东北侧的部分建筑垃圾组成，拟建场地分承载区及非承载区组成。

本资料为：JGJ167-2009湿陷性黄土地区建筑基坑工程安全技术规程，内容详实，可供参考。

施工机械现场维修、保养，实行管、用、修一体化的设备管理，并做好日常例行保养，按时填写机械履历书及机械运转报表。

甘肃湿陷性黄土地区四层框架结构办公楼结构施工图，其中包括结构设计总说明，梁板柱配筋图，楼梯配筋图，基础布置图等。

本图集适用于抗震设防烈度小于等于8度的湿陷性黄土地区建筑物周围防护距离外敷设的直接埋地给水排水管道基础及接口

通过对不同饱和度湿陷性黄土的室内固结试验研究，比较分析了不同压力条件下，饱和度与压缩变形、湿陷系数以及湿陷变形的关系曲线，得出了饱和度对黄土湿陷性影响的一般规律，为黄土湿陷性的深入研究提供了科学依据。

湿陷性黄土地区由于其特殊的地质条件，作为设计人员应该注意。在此做一些关于湿陷性地区总结。欢迎大家批评指正，共同学习，一直提高。

本资料为：湿陷性黄土地区抗疏力稳定土路面基层技术规程DB62 T25-3077-2014.,设计精准全面,内容详实，可供参考下载。

西北某城市明挖隧道投标工程位于xx区段，辅道左幅FZK10+380-FZK11+214.82全长：834M；辅道右幅FYK10+380-K11+200全长：820M；FK战备路FK11+200-FK12+583.93全长：1383.9M；****桥K0+000-K0+056.98全长：56M；****立交SE匝道SEK0+000-SEK0+318.42全长：318M；***立交WN匝道WNK0+000-WNK0+217.92全长：217M；**立交NW匝道NWK0+000-NWK0+248.93全长：248M；***辅道FK0+000-FK0+294.43全长：294M。

资料目录 一、项目概况 二、研究目标 三、项目研究目的及意义 四、主要研究内容及实施方案 主要研究成果及其所突破的关键技术简介 浏览详细目录>> 内容简介 土工合成材料在黄土地区公路的应用 经2001年8月审查会专家评审，项目可行性研究报告中原制订的总体研究目标修订为： ⑴ 利用土工合成材料提高黄土地区高路堤、深路堑的整体稳定性； ⑵ 利用土工合成材料预防黄土地区公路的路面裂缝； ⑶ 利用土工合成材料防治黄土地区公路地下水侵蚀； ⑷ 根据黄土地区公路工程应用特点，研究选用适合的土工合成材料的类型。

黄土地区超长灌注桩施工技术，有很强的借鉴作用，推荐下载。

1、CFG桩属高粘结强度桩，它与素混凝土桩的区别仅仅在于桩体材料的构成不同，而在受力和变形特性方面没有什么区别，从复合地基静压结果数据看，CFG桩复合地基的承载力得到大幅度的提高，地基变形得以降低和控制。 2、复合地基中由于CFG桩桩体材料可以掺入工业废料粉煤灰、不配筋以及充分发挥桩间土的承载能力，其受力和变形类似于素混凝土桩，具有地基承载力高、变形小、稳定快、施工简单易行、工程质量易保证等优点，工程造价一般为桩基的1/3~1/2，经济效益和社会效益非常显著。 3、是否设置褥垫层以及垫层的材料和厚度，直接影响复合地基的桩和桩间土强度的发挥，合理的垫层厚度对提高复合地基承载力和减少沉降变形是非常有利的。 4、由该工程证明此种地基处理方案，质量易控制，造价低，经济、社会、环境效益明显，在湿陷性黄土地区具有极大的发展潜力。

本工程为地上18层住宅，地上部分为剪力墙结构，基础土质多为粉土。①现场自然面相对标高 ±0米，绝对标高370.40m；②基坑垫层底面相对标高一7.45米； ③基坑底周边排水沟底面相对标高一7.75米；④基坑开挖深度7.45米

通过黎钦线和京九复线的勘察对软土特性进行了阐述，提出了软土勘察评价的内容、勘探点布置原则、钻进取样及试验方法，总结了软土地基的处理方法。

西北某城市明挖隧道投标工程位于xx区段，辅道左幅FZK10+380-FZK11+214.82全长：834M；辅道右幅FYK10+380-K11+200全长：820M；FK战备路FK11+200-FK12+583.93全长：1383.9M；****桥K0+000-K0+056.98全长：56M；****立交SE匝道SEK0+000-SEK0+318.42全长：318M；***立交WN匝道WNK0+000-WNK0+217.92全长：217M；**立交NW匝道NWK0+000-NWK0+248.93全长：248M；***辅道FK0+000-FK0+294.43全长：294M。

山西、陕西、甘肃等地区，过去建造的一些建筑物，由于事先未对湿陷性黄土地基进行有效 处理，在使用过程中地基被水浸湿而导致建筑物不均匀下沉、墙体开裂，影响了正常使用，下沉 严重的甚至危及建筑物的安全。因此，对湿陷性黄土地区建筑物的加固，首先是要控制地基的下 沉，即应采取有效措施对地基进行加固。

本资料为黄土地区基坑支护方案设计施工图 资料内容包括：平面图，剖面图，立面图等内容详实，可供设计师下载参考。

根据设计及施工规范，对该段沟槽进行放坡开挖，沟槽边坡设置为：地面以下2.5米范围内按1：0.33进行，地面以下2.5米范围外按1：1进行. 基础处理方法采用抛石挤淤法处理120cm，抛石层上设10cm厚砂砾及10cm厚混凝土垫层，砂砾垫层及混凝土垫层与片石层同宽。抛填片石的主要粒径应大于30cm，且小于该粒径的片石含量不得超过20%

针对湿陷性地基基础，在施工中的一些处理方式。很明细。可以直接照着操作。

内容简介 一、前言 湿陷性黄土在我国分布很广，总面积达63万km2。湿陷性黄土泛指饱和的、结构不稳定的黄色土，在自重压力或自重压力与附加压力作用下，受水浸湿后，土的结构迅速破坏，发生显著下沉的现象。它的这种特性，会严重影响结构物的安全和使用。 中铁X局集团有限公司所承建的阜新至朝阳高速公路22标段（K449＋100～K458＋500）经过地区大部分为湿陷性黄土。为确保路基、桥涵施工质量，中铁九局集团有限公司与阜朝高速公路建设指挥部共同进行研究，旨在更深入了解强夯法处理湿陷性黄土施工工艺及方法，通过现场实际研究和多次监测数据确定合理的强夯作业标准，解决施工中遇到的技术难题，得到最佳的工程效果。 二、工法特点 强夯法处理严寒地区湿陷性黄土地基，可消除湿陷性，提高地基承载力和压缩模量。具有施工方便、工程成本低、显著缩短施工工期，对环境污染小等特点。 三、适用范围 本工法适用于处理深度不超过15m湿陷性黄土地基（包括严寒地区湿陷性黄土地基）。 四、工艺原理 强夯法又名动力固结方式或动力挤密法，就是利用起重机械将重锤（>2t）吊至一定的高度（>4m），使其自由下落，利用重锤下落的冲击能来夯实地基浅层土体，给地基以强大的冲击能量。经过重锤的反复夯击，迫使土体孔隙压缩，土体局部液化，在夯击点周围产生裂隙，形成良好的排水通道，使孔隙水和气体逸出，并使土粒重新排列，经时效压缩达到固结，使地表面形成一层较为均匀的硬壳层，从而达到提高地基表层土体强度，减少地基沉降的目的。