用顶推法施工的狄家河桥

本文档为南复路中河桥改建施工方案，文档内容详细，资料可供参考。

该项目为浙江世博广场友谊河桥全套设计施工图，图纸包括：图纸目录、桥位布置图、总体布置图、控制点定位平面布置图、桩位平面布置图、飘带及塔楼承台施工图、桥梁钢结构施工图。

本资料为南运河桥施工方案及工艺定稿，内容详实，可供参考学习。

学士 预应力混凝土简支T梁 双柱式桥墩 盖梁 肋板式桥台 钻孔桩基础 　　 本文为黑龙江工程学院本科生毕业设计。 　　 本设计桥名为依兰河桥，桥位中心桩号为K1+295.00。桥梁全长155.77m，桥面净宽净7+2×1.0,设计荷载为公路Ⅱ级，人群荷载为3.0KN/m2。下部结构采用双柱式桥墩、肋板式桥台、钻孔桩基础。本桥设两道伸缩缝，分别在两桥台处。支座采用板式橡胶支座。桥面铺装采用最小20mm-87mm厚的防水混凝土和40mm厚的沥青混凝土。桥面不设纵坡，横坡1.5%，泄水管采用对称布置，间距7m。 　　 本桥共进行了五部分的内容设计,第二部分水文计算，在此部分根据设计水位高度，确定了满足水文要求的最小桥长、桥面最低标高以及冲刷线的最低标高；第三部分为上部结构设计，设计了上部结构纵、横断面形式，初拟了T梁横梁的截面尺寸，计算了荷载横向分布系数以及主梁内力，进行了配筋设计和结构验算。第四部分为下部结构设计，设计了墩、台、基础的形式，拟定了相应的尺寸并计算桩长。第五部分为施工工艺，对各构件的施工及注意事项做出指导。 　　 通过以上的设计和验算，表明该方案合理可行 　　

新河桥墩台施工方案20170325，墩台施工方案主要介绍新河桥墩台施工方案的主要内容和相关注意事项

主桥4号墩位于xxx运河西岸,中心里程为xxx。4号南幅承台及桩基一半位于岸上,一半位于运河中。运河规划航道为四级,通航净宽为45m,最高通航水位2.38m,常年水位为1.34m。主桥4号墩南幅桩基础为D150钻孔桩8根,承台底标高为-1.15m.承台长16.5m、宽6.25m、高2m。

宿迁市古黄河2#桥工程施工范围为K0+125.04~K0+283.36，长度158.32米，跨径为30m，本桥采用桩柱墩台、φ1500、φ1000钻孔灌注桩基础，墩台盖梁均采用钢筋砼结构。

宿迁市古黄河2#桥工程施工范围为K0+125.04~K0+283.36，长度158.32米，跨径为30m，本桥采用桩柱墩台、φ1500、φ1000钻孔灌注桩基础，墩台盖梁均采用钢筋砼结构。

电缆沟过河桥架，通常是指在桥梁上或桥梁附近设置的用于敷设电缆的支架结构。这种桥架可以是金属的，也可以是其他材料制成的.在实际应用中，电缆沟过河桥架可能需要通过专业工程师的设计和施工团队来实现，以确保其功能性和安全性。

本工程跨越运河上部结构为72+120+72m的连续刚构桥，纵坡1%，横断面为单箱单室大挑臂结构，主墩处梁高6.8m，跨中与边墩处梁高2.5m，梁高与底板高度按二次抛物线变化。箱梁顶宽18.62m、底宽10m、挑臂4.31m、顶板厚30cm、底板厚按30～100cm变化、腹板厚60cm。 主墩采用双薄壁墩，基础为φ180cm钻孔桩，承台尺寸17.3×8.6×3.5m。在120m的1/2长度内共分14个节段，其中0号节段长8.5m，1~2号节段长3.0m，3~7号节段长3.5m，8~14号节段长4.5m，中、边跨合拢段长1.5m，边跨现浇节段长11.19m。 箱梁采用菱形挂篮悬臂浇筑施工。

张家港河大桥主桥上部结构为（55+90+55）m预应力砼变截面连续箱梁，单幅断面，断面采用单箱三室截面，箱梁底宽18.25m，两侧翼缘板悬臂长4.125m。全宽26.5m。箱梁断面为变高度，箱梁横桥向顶板设2%双向横坡，地板保持平行。腹板保持铅直。中支点处箱梁中心高度5.5m，边支点及跨中箱梁中心高度2.6m，梁高以2次抛物线变化。顶板厚0.28m，悬臂梁端部厚0.2m，根部厚0.6m，按折线变化：底板厚0.28m~0.7m,呈2次抛物线变化。横隔梁分别设在中支点。边支点及主跨跨中处，厚度分别为3m、1.8m及0.5m。中支点于主跨跨中横隔梁均设置了人孔以便施工。 箱梁0#快节段共长12.0m ,在支架上浇筑，两侧各有11个悬浇节段，截断长度为4×3m，4×3.5及3×4.0m。1#~11#梁段采用挂篮悬臂梁浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大节段重量为260.4T，挂篮控制重量106T（包括全部施工荷载重）。主桥工有3个合拢段，即1个中跨合拢段和2个边跨合拢段，合拢段长均为2.0m，在吊架上浇筑，边跨现浇段长8.92m，在支架上浇筑。 箱梁为三向预应力结构，分为纵向预应力、横向预应力束和竖向预应力钢筋、横向预应力分别为桥面板横向预应力与横梁预应力。预应力管道均采用金属波纹管。

闸河老桥位于301省道公路上，上跨闸河。上部结构为装配式5×16米间支空心板梁，桥面为钢筋混凝土铺装，桥面宽度为15米，双向4车道；下部结构为桩柱式盖梁结构，1#~4#墩位于河道内。闸河主要为排洪灌溉河流，老桥桥位处水面宽度约为85米，最大水深约为3米。老桥中心位于S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程设计道路中线K0+665里程处。S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程为301省道公路改扩建工程，因此闸河老桥全部位于新建闸河桥范围内。为进行S301线朱圩子高速口至萧县县城连接线市政设施工程闸河桥施工，根据设计要求必须首先把老桥拆除，然后再施工新建闸河桥 老桥宽度15米，根据路基标准横断面，此桥需加宽至61米。 （1）施工采用半封闭半通车的方案。 （2）施工半幅桥的下部构造；预制上部构造。 （3）拆除老桥半幅桥，完成新桥的半幅下部结构。 （4）完成半幅桥的施工，通车后施工另半幅。 在老桥拆除和新建闸河大桥施工期间为保证施工车辆、社会小型车辆和行人的通行，并尽量减少对当地居民出行的影响，在拆除老桥时必须先修筑一条通行便道。根据现场实际情况我项目部将临时通行便道设置在新建闸河桥右侧红线外。

老简渎河桥位于老312国道上，跨简渎河，全长68m，桥型为5跨简支梁桥，桥型布置10+16+16+16+10m，桥面横坡2%，桥面行车道宽11m，人行道宽2*0.5m，桥总宽12m，因丹阳市交通重点工程建设办公室为实施S241花王至珥陵改建工程需要，需对原老312国道老简渎河桥进行拆除并在老置处重建。

首先要明白谁是谁的支座。施工人员要搞清楚。基础是柱和墙的支座，柱是梁的支座，柱梁是板支柱。只有往支座锚固。不是支座只存在连接不存在锚固。

取正倒镜向上投测的平均位置，以抵消经纬仪的视准轴不垂直横轴和横轴不垂直竖轴的误差影响

铺贴防水卷材时，卷材与基层采用条状粘结的施工方法。每幅卷材与基层的粘结面不少于两条，每条宽度不小于150mm

本图纸为：某烧成窑柱配筋平法施工图，图纸包括：窑尾桩基平面图、窑中桩位图、柱配筋平法施工图等，设计规范，内容详实，可供设计师参考学习。

本资料为地连墙局部掏挖法施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为高速公路轻型高墩抱箍法施工工法，共14页。 本工法的内容包括抱箍法施工工艺的介绍，重点阐述了抱箍安装、盖梁施工的全部工艺，尤其是对施工过程中的重点、难点如何控制进行了详细说明，对此种施工工艺的劳动力组织和效益分析进行了介绍，并附工程实例进行说明。

花架与亭子详细做法施工图

第9讲-悬臂现浇法施工(图解)第9讲-悬臂现浇法施工(图解)第9讲-悬臂现浇法施工(图解)第9讲-悬臂现浇法施工(图解)

工法特点，工艺原理，施工工艺流程和操作要点

【宿迁】黄河桥施工组织设计方案 【宿迁】黄河桥施工组织设计方案

本资料为新河桥满堂支架施工方案钢管版，内容详实，可供参考学习。

无锡市某运河桥工程(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

霍林河大桥现浇箱梁为单箱单室结构，现浇段长度30m＋40m＋60m＋40m＋30m，顶板宽18m，底板宽12.12m，翼板悬臂长2.9m，箱梁顶板设置成1.5%双向横坡，梁高3m，腹板厚50cm，底板厚32cm。边跨现浇梁端设一道2m厚横隔板，且设置人洞以便施工，边跨梁段底板也设有一人洞供施工及成桥运营后检查用。 箱梁为预应力结构。预应力采用大吨位群锚体系，顶板预应力钢束采用22ΦS15.24钢绞线束，其标准强度为1860MPa，底板预应力钢束采用19ΦS15.24钢绞线。采用两端张拉和一端张拉、另一端固定的锚固方式，张拉端与固定端沿桥纵向交错布置。

潍坊市玉清街白浪河桥为潍坊市玉清街跨白浪河的一座大桥。该桥工程地处潍坊市潍城区和奎文区之间，属于城市桥梁。桥梁全长395.84m。主桥跨径为32m+50m+32m=114m, 桥梁宽度37m，主桥采用变截面预应力砼连续梁，斜交9。。引桥跨径为3×25m+27m+28m(等截面预应力砼连续梁)+26m（预应力砼简支梁），25m（预应力砼简支梁）+4×25m(等截面预应力砼连续梁)，桥梁宽度31m。主桥、引桥均采用左右幅双幅布置。主桥两侧考虑行人上桥布置人行梯道，人行梯道采用钢筋混凝土现浇结构，宽3.0m。主桥横断面布置为车行道双向六车道加非机动车道及两侧人行道，桥梁全宽37m;引桥不设置人行道，横断面布置为车行道双向六车道加两侧非机动车道，桥梁全宽31m。现状河床至力柱顶面高度为9.518米。本工程重点为桩基基础，桩基施工必须严格按照设计以及规范施工，使桩基承载能力能够达到设计强度，并且尽力避免施工事故的发生；承台施工重点在于混凝土的养护，防止承台混凝土由于内外温差而出现混凝土裂缝，影响承台的受力和传递应力的性能；墩柱的重点在于喇叭型开口处，必须做到支座与梁板处的支座设计部位完全吻合。本工程施工难点在于梁板下边缘抛物线拱度的控制以及墩柱喇叭型开口的施工。

京台高速公路（北京段）工程第三标段（K6+400～K8+850），设计起点K6+400，位于主线收费站以南，新凤河以北，与二标终点相接；设计终点K8+850位于中郭路以北，全长2.45km。 主要构筑物为互通式立交1座，其中包括京台主线桥、A～H线匝道桥，东赵村桥、K8+146.5通道桥、管线保护桥、北野场灌渠跨河桥。 北野场灌渠跨河桥共有6座桥台承台。东西两侧各分为加宽段A、加宽段B、加宽段C。桥台承台之间用支撑梁连接，支撑梁现场预制，桥台承台施工完毕后用吊车吊入。混凝土标号均为C35，承台下设C15混凝土垫层，基坑开挖深度一般为2.5m~4.8m。

本工程位于城区市府路上，交通流量大，老桥需要拆除、地下管线复杂、施工要求高，涉及内容特别多。市府路老桥头两侧有电线要迁移或保护，前期工作比较紧张。

本资料为：某标准旭光河桥完整设计施工详细方案CAD图纸，资料内容包括：建筑设计图，建筑综合平面图，建施图，图纸符合标准，资料可靠，内容丰富，设计详细，可供参考。

1.1 xx铁路城市轨道交通设计研究院关于“xx线上K1346+263 #2583xx桥大修工程施工说明”。 1.2《铁路桥涵工程施工质量验收评定标准》（TB10415-2003）。 1.3《铁路桥涵施工规范》（TB10203-2002）。

运河桥拼桥桥梁起始桩号为zxk8+822.378，桥梁终点桩号为zxk8+882.378，桥梁总长60m，跨径布置为：17+26+17m分双幅布置，单幅桥宽为8.75m，桥梁总面积为1050㎡。桥梁上部结构采用和老桥一样的结构形式斜腿钢架桥，下部结构采用斜腿、边斜杆与承台固结，桩基采用钻孔灌注桩。

奉文介绍了防护结相动力分析中运动方程求程的直接积分方法及外推法，并将两种方法巧 妙地结合起来．在不增加计算时间的前提下，使得运动方程求解的直接积分计算结果精度威倍地提高． 文中推导了显式'N'cwmaxk方法外推公式．对精度提高给出了理论证明．

顶推千斤顶用的油泵应配备同步控制系统。两侧顶推时，左右应同步；多点顶推时各千斤顶纵横向应同步

DK226+650.325XX特大桥跨度为：(4-32+1-24+7-32+1-24+2-32+1-24+5-32+14-32)m预制后张法预应力混凝土T梁+1-96m钢桁梁+(11-32+2-24+3-32)m预制后张法预应力混凝土T梁，全长1738.94m，采用双线预应力简支T梁和钢桁梁的组合方式。本桥主要为宁启复线跨越XX规划航道段而设。在DK226+957.65处XX航道斜交，本桥在此处按采用1-96m有砟钢桁梁跨越，航道与铁路线夹角为25°，规划航道净高7.5m，最高水位3.2m，最低水位1.4m，规划航道宽70m。

1、工程名称：重庆市两江新区御临河大桥及连接线工程监理 2、工程地点：位于重庆市渝北区复盛镇人高路与滨河东路交叉节点南侧。 3、建设规模： 一横线道路等级为城市主干道,车行道为双向六车道，全宽34m。本次设计范围为跨越御临河的桥梁部分，设计起点处道路桩号K0+564.684，终点处道路桩号K0+875.850，全长311.166m。在两侧桥台以外，按景观方案构思，需放置4座雕塑，由于雕塑方案、大小等尚未确定，桥台以外的挡墙结构、桥面与滨河路连接的梯步等未纳入本次出图范围。

预应力高强砼管桩 静压法施工 质量控制

通过对下落锤体对地基土体的冲力作用研究，提出了在同一单击能量(机械提升能量)情况下，采用重锤低落距处理地基工程优于轻锤高落距强夯方案。