公路斜拉桥实施细则

本资料为：公路隧洞工程施工监理实施细则，本文非常具有参考借鉴价值，特此分享，供大家学习，内容详实，可供下载参考。

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包含公路工程施工分阶段、工程质量控制、测量、试验监理细则，道路、桥梁、交通设施及绿化工程专业监理细则等，内容全面。

大铁路是由北京市延庆县大庄科乡通往铁炉村的公路，工程起止桩号为（K0+000～K10+159），全长10.159公里。根据道路的破损程度，一般道路采取豁松旧路后，加铺18厘米二灰碎石基层，再铺5厘米中粒式沥青混凝土：下穿大秦铁路路面，底基层为30厘米天然砂砾，基层为16厘米二灰碎石，面层为26厘米钢筋混凝土。本项目已列入北京市路政局基本建设计划，决定对该路进行大修。

本办法适用于巴马至平果坡造公路工程的路基、路面、桥涵、交叉、交通安全设施、绿化、环境保护配套等工程项目施工准备阶段、施工阶段、缺陷责任期阶段监理工作以及交、竣工验收的有关监理工作，是对巴马至平果坡造公路项目的施工监理行为的具体说明。

巴马至平果坡造公路第二总监办所辖路段位于平果县境内，路线起点桩号为K45+020。路线沿S208省道旧路布线至凤梧乡西面，于龙头屯附近跨越达洪江，绕开凤梧乡，然后经过农拜，在那巴村附近跨域达赛河后，继续沿旧路往南途经那盆、那界、发达、内干等村庄至旧城镇，再沿路旧路经局马、伏晚、龙怀等，经龙怀隧道至龙旦、贤强等村庄后往坡造镇东面跨域龙马河后终于坡造镇都阳村，与武鸣至平果二级公路相交，终点桩号为K92+254.509，路线全长46.965km。

施工单位必须根据设计资料认真搞好导线复测工作，复测采用全站仪或其它满足测量精度的仪器，复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合，测量精度应满足规范要求。

新都段（K2+945—K8+976）：道路设计宽度为12M，路线起于青白江新都交界处力新桥，向西前行至军屯场口，左转沿军屯场线前行，在K5+630T形交叉口处转向北，出军屯场镇，跨青白江，止于与彭州交界处三邑大桥北岸，路线全长6.030KM

承包人在表土施工前通知监理工程师，承包人做出取得表土的所有安排，提供有关良好表土的证明，并附一份挖取表土和恢复该地区的安排。覆盖表土范围的地表面通过挖松、加填或挖除以保持平整均匀。表土覆盖到要求深度后，其完成工程符合所要求的线形、坡度边坡和横断面。

本段公路按四级公路山岭重丘标准进行设计，路基宽7.5m，其中行车道为1.5%，路肩2.5%，填土路堤边坡为1:1.5。高填土路段，每填高8m，设一级1m宽的平台，挖土边坡采用1:0.75，挖石边坡采用1:0.3，深挖路堑每挖深8m，设一级1m宽的平台，以利深挖路堑边坡的稳定。

本项目此次改建采用三级公路技术标准，路基宽7.5米，路面宽6.5米，沥青混凝土路面。拟对老路局部病害比较严重的部分进行挖补后通铺20cm水泥稳定砂砾基层（含2cm调平层）+下封层+5cm中粒式沥青混凝土面层。

钢筋进场后承包人试验室应核查供货方提供厂家的质量证明书，现场核对产品包装和标志，并按同牌号、同厂家、同一炉罐号、同规格、同批号和供应数量组成检验批次，60t（或以下）按一个批次，先对其表面质量、尺寸和重量偏差进行检验，检验合格后在监理人员的见证下任选2捆(卷)钢筋，每捆(卷)各抽取一根(段)钢筋,截去端头500mm后再截取样品4件，其中2件用于拉伸试验,2件用于弯曲试验，对超过一个批次（60t）的部分，每增加40t（或不足40t的余数），增加一个拉伸试样和一个弯曲试验试样。如果有1件样品试验失败或不符合表1要求，另取双倍数样品再做试验,如果再有1件样品试验结果仍不符合要求，则该检验批不合格。

该方案为混凝土梁双塔双索面斜拉桥施工监控方案，方案共计125页，方案制作详细。

灰土挤密桩监理实施细则， 八层框架结构，公共建筑，质量控制，最新规范数据，可供行业内人士参考学习交流。。

桥梁工程下部构造及基础包括钻孔灌注桩、墩柱、承台(或系梁)、墩台帽等部分。下部构造开工前，旁站监理人员必须熟悉设计图纸、地质资料、有关的技术规程及标准，了解施工单位报批的施工组织设计等。开工后，在监理过程中，每天应定时向专业工程师汇报当天完成主要工程量及施工状况等；发现质量隐患应及时汇报，发现质量事故苗子要立即汇报，同时与工地技术负责人商讨解决处理办法。

xxx路跨滁河大桥及其连接线工程西起金穗大道，东至规划西陈路， 道路全长为1100m （其中有两座桥梁，龙池路跨滁河大桥桥梁长度为 661m， 毛营河桥长度为 20m），道路宽度为 40m。 xxx路跨滁河大桥共分为六联，跨径组合为：（3x30）（A1 联） + （3x30）（A2 联）+（31+54+31）（A3 联）+（100+85）（A4 联）+（3x30）（A5 联）+（3x30）（A6 联）=661m。其中 A4 联为主桥（采用独拱塔双索面斜拉桥），A1联、A2 联、A5联、A6联为引桥（采用等截面连续箱梁桥），A3 联为引桥（采用变截面连续箱梁桥） 。见图附1：主桥立面图 本桥主桥采用椭圆型钢箱混凝土塔柱空间双索面斜拉桥，墩塔梁固结体系。 100m跨索距采用5m，85m 跨索距采用4m。

工程开工前，应审查施工单位编制的施工组织设计中的安全技术措施或专项施工方案是否符合强制性标准，审查合格后方可同意工程开工。

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本公司接受业主委托，对施工现场的安全生产方面的工作实施全面的检查、监督和管理，为全面达到本工程安全生产管理目标，要认真履行职责和行使职权，为业主提供优质服务，为工程安全、优质、顺利、快速完成保驾护航。

省交通运输厅关于印发《浙江省公路工程竣（交）工验收办法》《浙江省交通建设工程信用评价管理办法（试行）》《浙江省小型交通建设工程质量和安全生产管理办法》的通知

该资料为高速公路扩容工程桩基础绿色公路及品质工程创建实施细则 为保证成孔质量，应根据桩基设计图中的桩径、桩深、水文情况，岩土工程勘察报告中的地层情况选用性能良好，能满足施工质量、安全和进度要求的合适型号的旋挖钻机及配套设备，特殊地质情况可考虑使用冲击钻机成孔。

刘家峡黄河特大桥属于临夏折桥至达川二级公路重点工程。本工程范围：K28+500（断链短26.819米）～K30+000，桥头引线全长约1475.181m，其中大桥长581.5m，引线路基宽由8.5m过度至15m与桥梁相接。 桥型方案采用单跨双铰桁加劲梁悬索桥，桥跨布置为148+536+114m，垂跨比1/11。 桥塔采用钢管混凝土门式框架结构，基础采用群桩基础，整体式承台，采用18根直径为2.0m的钻孔灌注桩。

公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 交工验收阶段，其主要工作是：检查施工合同的执行情况，评价工程质量，对各参建单位工作进行初步评价。

省道210线是《内蒙古自治区省道路网规划》中29条南北纵线中的一条，起点位于兴安盟突泉县，与吉林白城接壤，途经通辽市科尔沁右翼中旗、扎鲁图旗、赤峰市阿旗、敖汉旗，在敖汉旗四家子镇接入辽宁省朝阳市。

为加强省道 345 枣济线工程项目建设管理， 规范本项目标准化建设，根据交通运输部公路局 《高速公路施工标准化技术指南》和合同文件的相关规定制订本细则， 各参建单位要根据本细则的要求，编制具有自己企业特色并符合现场实际的管理细则， 积极实施工程标准化建设。

本段公路按四级公路山岭重丘标准进行设计，路基宽7.5m，其中行车道为1.5%，路肩2.5%，填土路堤边坡为1:1.5。高填土路段，每填高8m，设一级1m宽的平台，挖土边坡采用1:0.75，挖石边坡采用1:0.3，深挖路堑每挖深8m，设一级1m宽的平台，以利深挖路堑边坡的稳定。

本段公路按四级公路山岭重丘标准进行设计，路基宽7.5m，其中行车道为1.5%，路肩2.5%，填土路堤边坡为1:1.5。高填土路段，每填高8m，设一级1m宽的平台，挖土边坡采用1:0.75，挖石边坡采用1:0.3，深挖路堑每挖深8m，设一级1m宽的平台，以利深挖路堑边坡的稳定。

本工程路线全长1600m。其中跨资江大桥长1080.6m（其中主桥长530m，引桥长550.6m）接线长519.4m。主线路线测量桩号为K0+000-K1+600，全线平曲线交点3个，平均每公里交点数1.88个。

北京五环转体斜拉桥(实施)施工组织设计，内容详实，可供参考。

独塔单索面斜拉桥实施性施工组织设计，内容详细，供设计师参考。

杭州市萧山区党山梅林桥至农二场、党山至益农、塘新线延伸三条新建公路工程位于萧山东片地区。

监理组织机构中应设置安全领导小组，各级监理人员必须遵守本细则的有关规定，做到监理工作和安全生产同时计划、布置、检查、总结和评比。

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