青藏铁路建设对西藏自治区社会经济发展影响评价研究

工程概况 　　某特大桥位于XX上游约15公里，XX与XX汇合口以下约2公里处，设计为1-24m+20-32m后张法预应力混凝土梁桥，中心里程为DKXX，桥全长690.19M，全桥位于R=800m、L=150m反向曲线及夹直线上，夹直线长428.27m，纵坡向拉萨方向上坡6‰和16‰。

西格增建二线控制性工程关角隧道位于祁连山系中段南缘支脉青海南山。隧道通过区属青藏高原亚寒带半干旱气候区，根据天竣县气象站（地理坐标：N37°18′E99°02′，海拔高程：3417.1m）资料，年平均气温-0.5℃,极端最高气温28.0℃，极端最低气温-35.8℃，最大月平均日较差24.7℃。本工程所在地无绝对无霜期，冬季施工时间一般为每年的11月1日至次年的5月初。为确保工程冬季施工质量，施工人员和机械安全，特编制冬季施工防寒保温方案。

本项目是西藏自治区的单层砖混结构厂区附属设施建筑施工图，临时用房1尺寸为6mX21.6m，临时用房2尺寸为9mX10.9m，搅拌站尺寸为13.8mX26.7m，厕所尺寸为4.5mX5.9m.图纸包括：1、临时用房（2栋）：建筑部分：一层平面图、屋面平面图、剖面图、立面图；结构部分：基础平面图、屋面结构平面图；电气部分：一层电气平面图；2、搅拌站：建筑部分：搅拌站平面图、围墙正面图、大门正面图；3、厕所：建筑部分：一层平面图、屋面平面图、剖面图、立面图；结构部分：基础平面图、屋面结构图；电气部分：电气平面图；给排水：给水平面图。

西藏自治区2019年度生产建设项目水土保持自主验收第三方技术核查总结报告

XX隧道位于XX县XX村XX电站东侧约2.0km处，仅有人行便道通至隧址区出口处、郎木堆沟右岸，交通不便，隧道里程为： K364+935～K365+235，总长300m。为雅鲁藏布江XX~XX大峡谷上游谷口，属高原河流强烈侵蚀高山峡谷地貌，呈深切“V”型河谷，谷坡陡峻。谷口上游XX电站一带河流宽阔平坦，为高原河流侵蚀堆积宽谷地貌。

1.1.1 工程范围 本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在刚察县境内从xx湖北缘通过，再过天峻县，穿越关角隧道到达乌兰县、德令哈州，在克日勒湖和托索湖间穿过，与国道并行通过察尔汗盐湖到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市xx县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

本文档为青藏铁路给排水工程设计难点及解决方法，包括：内容简介 青藏高原地理位置独特，地质条件复杂，常年“滴水成冰”。青藏铁路格拉段穿越多年冻土地段560km左右，使供水管道及贮水构筑物的防冻、保温问题非常困难。 青藏高原生态环境脆弱，环境自净能力非常差。污水若不经处理或经简单处理后排入河流、湖泊，将造成河流、湖泊的水质变坏，使大量的以河流、湖泊为栖息场所的鸟类、鱼类等生物大量死亡，并可能造成环境的进一步恶化。 “冻土”和“污水处理”成了青藏铁路给排水工程亟须攻克的两大难关等。

高原施工

内容简介 藏铁路某段位于青藏高原腹地，跨越青海、西藏2省区，途经纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内，该段具有独特的冰缘干寒气候特征，线路经过的地区海拔高、空气稀薄、气压低。海拔高程4500m，年平均气压为58.0 kPa，唐古拉山口最低气压为54.4 kPa，年平均气温-2～-6℃，极端最低气温-36～-45℃。高寒、高原缺氧不仅给人与机械工作效率降低，且给铁路混凝土及砌体工程施工带来不利的影响。 1 湿喷混凝土技术在秦岭隧道的使用情况 XXX在秦岭隧道率先采用湿喷混凝土技术。喷射机械是XXX研制的TK—961型混凝土湿喷机，配用液体速凝剂。后来在东秦岭隧道施工中使用了几台，与干喷机混合使用(随气候变化选择喷射工艺，气温低时或是有渗水的围岩面采用干粉速凝剂或粘稠剂，即潮喷；气温高并且干燥的围岩面再改用液体速凝剂，即湿喷)。通过2个工点的应用，我们有如下体会： （1）在春秋冬三季节中，环境气温较低，液体速凝剂变稠，甚至冻结，运到工地已倒不出来了，需要在暖室内融解1星期才能使用，运输、保管都需要在暖棚内进行，低温条件下配用液体速凝剂，使用不方便。 （2）施喷作业时遇到渗水或光石板岩面，拟多增加剂量调节混凝土快凝来解决问题，由于湿喷混凝土本身就较稀（坍落度8～16cm），与岩面的渗水混在一起会产生流淌；液体速凝剂也是稀的，掺少了不起作用，掺多则是更稀，流淌更严重，结果喷不上去，回弹量大，喷射质量差。 （3）液体速凝剂价格高。 根据以上情况(主要是在低温条件下)，在青藏高原高寒地区采用液体速凝剂喷射混凝土行不通。建议选用配用干粉速凝剂(或粘稠剂)的STX系列湿喷机，该机结构简单，机型小，使用和维修方便。

本工程要求对所有不容易控制的弧形面，根据其实际尺寸进行1:1放大样，做出铁样板，铁皮厚度在0.3～2mm之间，以备随时卡样检查。腹板接料线与顶板接料线错开200mm以上， 与底板间接料线错开500mm以上，横向接口应错开1000mm以上。

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧，工程平面布置示意图见图2-1-1

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧，工程平面布置示意图见图2-1-1。

青藏铁路16m先张法预应力混凝土T梁预制施工技术

区交通运输厅关于印发执行西藏自治区公路工程建设项目投资估算和概算预算编制前期工作费等费率调整表的通知

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧

青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供广大网友参考下载。

本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在xx县境内从内陆xxxx北缘通过，再过xx县，穿越xx隧道到达xx县、xx州，在xx和xx间穿过，与国道并行通过xx到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市湟源县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

(1)青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程《关角隧道指导性施工组织设计》（青藏铁路公司西格二线建设指挥部，2008年1月） (2)改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程XX标的合同文件。

根据施工进度计划及具体施工工期安排，整个钢箱梁吊装过程中共计要点2次，具体见附表。点前进行施工准备工作，主要有吊车就为并调试检查，进行挂钩、试吊，点前半小时起钩等待给点开始施工。

广西壮族自治区工程建设地方标准DB，word版，可编辑，供设计师参考。

本资料为[西藏]自治区水电站引水隧洞施工支洞专项施工方案，共19页，格式为word。 工程概况： 索朗沟嘎堆水电站引水系统沿索朗沟右岸布置，包括引水暗涵、引水隧洞和压力管道。引水隧洞总长6299.889m，开挖断面尺寸为2.5×2.5m（宽×高），由于引水隧洞洞身较长，施工难度大，并且为嘎堆水电站施工直线工期，为加快施工进度，在引水隧洞沿线布设4条施工支洞。 1#、2#、3#、4#施工支洞施工采用“新奥法”，人工YT28手风钻钻孔，全断面光面爆破的施工方法，爆破时遵循“短进尺，多循环，弱爆破、勤支护”的原则，平均每循环进尺2.2m。开挖石渣采用无轨运输方式，施工中根据现场实际情况，拟采用以下两种出渣方式： 1、电动扒渣机配合小型农用自卸车出渣至洞口，在各支洞口与相应山脚处适当位置设索道，将洞渣转运山下，3m3装载机装25T自卸车经1#施工道路运至相应弃渣场，并按要求堆放。 2、电动扒渣机配合小型农用自卸将洞渣通过各洞口相应施工道路运至山脚与1#施工道路交汇处，，3m3装载机装25T自卸车经1#施工道路运至相应弃渣场，并按要求堆放。

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧，工程平面布置示意图见图2-1-1。

青藏铁路由xx省省会xx至xx自治区首府xx，全长1956千米。xx至xx省西部重镇xx市（简称xx段），长864千米（含格尔木至南山口），已于1979建成，1984年交付兰州铁路局运营。格尔木至拉萨段（简称xx段），长1142千米，位于青藏高原腹地，跨越xx、西藏两省区。xx段北起xx省西部重镇格尔木，基本沿青藏公路南行，途经南山口、纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越xx山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，其中xx至xx长32千米为既有线改造，新线建筑长度1110千米。

本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在xx县境内从内陆xxxx北缘通过，再过xx县，穿越xx隧道到达xx县、xx州，在xx和xx间穿过，与国道并行通过xx到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市湟源县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

受气候变暖影响，青藏高原多年冻土目前处于退化状态，将会对多年冻土区的工程稳定性及生态环境产生显著影响。基于青藏铁路沿线多年冻土区 4 个气象站 1955～2011 年的气温及风火山冻土定位观测站阳坡侧 15 m和阴坡侧 35 m 两个天然测温孔连续 35 年的实测地温资料，对年平均气温变化特征和多年冻土退化过程进行分析。

根据勘察的实际情况，本施工段所在地区水源匮乏，根本无法满足正常的生产、生活用水，在开工初期，施工及生活用水主要靠水车从外面运输。

工程概况： 索朗沟嘎堆水电站引水系统沿索朗沟右岸布置，包括引水暗涵、引水隧洞和压力管道。引水隧洞总长6299.889m，开挖断面尺寸为2.5×2.5m（宽×高），由于引水隧洞洞身较长，施工难度大，并且为嘎堆水电站施工直线工期，为加快施工进度，在引水隧洞沿线布设4条施工支洞。 1#、2#、3#、4#施工支洞施工采用“新奥法”，人工YT28手风钻钻孔，全断面光面爆破的施工方法，爆破时遵循“短进尺，多循环，弱爆破、勤支护”的原则，平均每循环进尺2.2m。开挖石渣采用无轨运输方式，施工中根据现场实际情况，拟采用以下两种出渣方式： 1、电动扒渣机配合小型农用自卸车出渣至洞口，在各支洞口与相应山脚处适当位置设索道，将洞渣转运山下，3m3装载机装25T自卸车经1#施工道路运至相应弃渣场，并按要求堆放。 2、电动扒渣机配合小型农用自卸将洞渣通过各洞口相应施工道路运至山脚与1#施工道路交汇处，，3m3装载机装25T自卸车经1#施工道路运至相应弃渣场，并按要求堆放。

根据设计图纸，钢箱梁结构用钢应符合相应国家标准的要求。所用钢板的强屈比不小于1.2，延伸率应大于20％，应具有良好的可焊性。主材采用Q345qE钢材。材质应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-94)的规定。辅材手工焊焊条为E5016；气保焊焊丝为ER50-2；埋弧焊焊丝、焊剂为H08Mn2E、SJ101。

本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在xx县境内从内陆xxxx北缘通过，再过xx县，穿越xx隧道到达xx县、xx州，在xx和xx间穿过，与国道并行通过xx到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市湟源县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

(1)青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程《关角隧道指导性施工组织设计》（青藏铁路公司西格二线建设指挥部，2008年1月） (2)改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程XX标的合同文件。 (3)设计文件，含施工组织方案、主要工程地质问题、关键工序、特殊过程等。

为保证质量, 要求用各制作段的连贯性确保规范要求,现场制作时采用搭设整体组装胎, 严格按照图纸尺寸及放样安装线进行装配制作，原则上采用部件在平台上制作，然后采用胎上整体组装，整体焊接。

为研究青藏铁路高温高含冰量斜坡润湿地段路基稳定性，在青藏铁路 K1139+940 处开展地温、变形监测，分析路基地温、变形特征，建立温度、水分与变形耦合方程，预测斜坡水分运移对路基温度和变形的影响。

第一条 为了规范建设工程造价行为，保护工程建设各方的合法权益，促进建筑市场健康发展，根据有关法律、法规，结合本自治区实际，制定本规定。

青藏铁路由xx省省会xx至xx自治区首府xx，全长1956千米。xx至xx省西部重镇xx市（简称xx段），长864千米（含格尔木至南山口），已于1979建成，1984年交付兰州铁路局运营。格尔木至拉萨段（简称xx段），长1142千米，位于青藏高原腹地，跨越xx、西藏两省区。xx段北起xx省西部重镇格尔木，基本沿青藏公路南行，途经南山口、纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越xx山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，其中xx至xx长32千米为既有线改造，新线建筑长度1110千米。

本文针对城市大型道路项目建成后产生的综合效益和影响进行推断、预测和评价，不仅仅局限于对交通效果的评价，更从多元的角度尝试对交通与环境的变化、引致土地价格和用途的改变、土地利用功能和空间布局的调整，对城市社会经济以及生态环境产生的影响等方面进行探索，建立评价指标体系，给出了指标的计算模型，提出分析方法，为今后开展城市大型交通设施建设项目的影响评价提供系统的理论依据。

新疆维吾尔自治区公路建设标准化管理手册，适用于新疆维吾尔自治区

本资料为：某自治区国税局机房设计图，共1张图纸，内容详实，可供参考。

本工程为：某自治区私人旅馆建筑平剖面详图，包含首层平面图、四-五层平面图、剖面图、立面图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为：一自治区挡土墙建筑参考详图，包含平面图、建筑设计说明等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。