青藏铁路多年冻土区润湿地段斜坡路基温度与变形分析

[四川]高速公路高填斜坡路堤处治设计图，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本资料为小兴安岭地区岛状多年冻土对公路建设的危害及防治措施，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

高原施工

本文档为青藏铁路给排水工程设计难点及解决方法，包括：内容简介 青藏高原地理位置独特，地质条件复杂，常年“滴水成冰”。青藏铁路格拉段穿越多年冻土地段560km左右，使供水管道及贮水构筑物的防冻、保温问题非常困难。 青藏高原生态环境脆弱，环境自净能力非常差。污水若不经处理或经简单处理后排入河流、湖泊，将造成河流、湖泊的水质变坏，使大量的以河流、湖泊为栖息场所的鸟类、鱼类等生物大量死亡，并可能造成环境的进一步恶化。 “冻土”和“污水处理”成了青藏铁路给排水工程亟须攻克的两大难关等。

JTGT D31-04-2012 多年冻土地区公路设计与施工技术细则

内容简介 藏铁路某段位于青藏高原腹地，跨越青海、西藏2省区，途经纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内，该段具有独特的冰缘干寒气候特征，线路经过的地区海拔高、空气稀薄、气压低。海拔高程4500m，年平均气压为58.0 kPa，唐古拉山口最低气压为54.4 kPa，年平均气温-2～-6℃，极端最低气温-36～-45℃。高寒、高原缺氧不仅给人与机械工作效率降低，且给铁路混凝土及砌体工程施工带来不利的影响。 1 湿喷混凝土技术在秦岭隧道的使用情况 XXX在秦岭隧道率先采用湿喷混凝土技术。喷射机械是XXX研制的TK—961型混凝土湿喷机，配用液体速凝剂。后来在东秦岭隧道施工中使用了几台，与干喷机混合使用(随气候变化选择喷射工艺，气温低时或是有渗水的围岩面采用干粉速凝剂或粘稠剂，即潮喷；气温高并且干燥的围岩面再改用液体速凝剂，即湿喷)。通过2个工点的应用，我们有如下体会： （1）在春秋冬三季节中，环境气温较低，液体速凝剂变稠，甚至冻结，运到工地已倒不出来了，需要在暖室内融解1星期才能使用，运输、保管都需要在暖棚内进行，低温条件下配用液体速凝剂，使用不方便。 （2）施喷作业时遇到渗水或光石板岩面，拟多增加剂量调节混凝土快凝来解决问题，由于湿喷混凝土本身就较稀（坍落度8～16cm），与岩面的渗水混在一起会产生流淌；液体速凝剂也是稀的，掺少了不起作用，掺多则是更稀，流淌更严重，结果喷不上去，回弹量大，喷射质量差。 （3）液体速凝剂价格高。 根据以上情况(主要是在低温条件下)，在青藏高原高寒地区采用液体速凝剂喷射混凝土行不通。建议选用配用干粉速凝剂(或粘稠剂)的STX系列湿喷机，该机结构简单，机型小，使用和维修方便。

本工程要求对所有不容易控制的弧形面，根据其实际尺寸进行1:1放大样，做出铁样板，铁皮厚度在0.3～2mm之间，以备随时卡样检查。腹板接料线与顶板接料线错开200mm以上， 与底板间接料线错开500mm以上，横向接口应错开1000mm以上。

本资料为：JTG∕T D31-04-2012 多年冻土地区公路设计与施工技术细则，内容详实，可供参考。

青藏高原冻土区灌注桩入模温度对地温场的影响分析 青藏高原冻土区灌注桩入模温度对地温场的影响分析

青藏铁路16m先张法预应力混凝土T梁预制施工技术

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧，工程平面布置示意图见图2-1-1

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧，工程平面布置示意图见图2-1-1。

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧

本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在xx县境内从内陆xxxx北缘通过，再过xx县，穿越xx隧道到达xx县、xx州，在xx和xx间穿过，与国道并行通过xx到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市湟源县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

青藏铁路西格二线关角隧道工程某标(实施)施工组织设计，内容详实，可供广大网友参考下载。

根据施工进度计划及具体施工工期安排，整个钢箱梁吊装过程中共计要点2次，具体见附表。点前进行施工准备工作，主要有吊车就为并调试检查，进行挂钩、试吊，点前半小时起钩等待给点开始施工。

(1)青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程《关角隧道指导性施工组织设计》（青藏铁路公司西格二线建设指挥部，2008年1月） (2)改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程XX标的合同文件。

关角隧道单洞长32.605km(里程为DK280+570～DKXX)，由两条平行的单线隧道组成（即Ⅰ线和Ⅱ线），线间距40米，整个隧道分为两个标段，进口端为XXXX标，出口端为XX标。我部承建的XX标长15.253km (里程为DKXX～DKXX)，洞口高程3324.10m，共设置4座辅助施工斜井（7～10号斜井)和出口段一座泄水洞，均在Ⅱ线隧道右侧，工程平面布置示意图见图2-1-1。

青藏铁路由xx省省会xx至xx自治区首府xx，全长1956千米。xx至xx省西部重镇xx市（简称xx段），长864千米（含格尔木至南山口），已于1979建成，1984年交付兰州铁路局运营。格尔木至拉萨段（简称xx段），长1142千米，位于青藏高原腹地，跨越xx、西藏两省区。xx段北起xx省西部重镇格尔木，基本沿青藏公路南行，途经南山口、纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越xx山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，其中xx至xx长32千米为既有线改造，新线建筑长度1110千米。

本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在xx县境内从内陆xxxx北缘通过，再过xx县，穿越xx隧道到达xx县、xx州，在xx和xx间穿过，与国道并行通过xx到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市湟源县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

根据勘察的实际情况，本施工段所在地区水源匮乏，根本无法满足正常的生产、生活用水，在开工初期，施工及生活用水主要靠水车从外面运输。

根据设计图纸，钢箱梁结构用钢应符合相应国家标准的要求。所用钢板的强屈比不小于1.2，延伸率应大于20％，应具有良好的可焊性。主材采用Q345qE钢材。材质应符合《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-94)的规定。辅材手工焊焊条为E5016；气保焊焊丝为ER50-2；埋弧焊焊丝、焊剂为H08Mn2E、SJ101。

本工程为xx铁路xx至xx段增建第二线工程，东起xx省xx市，向西经xx县、xx县，在xx县境内从内陆xxxx北缘通过，再过xx县，穿越xx隧道到达xx县、xx州，在xx和xx间穿过，与国道并行通过xx到达终点xx，全线长834Km,增建二线约356Km。XGZHQ3标位于xx市湟源县与托勒段，起讫里程为DⅢK47+600～K128＋500，全长63.01km，本标段主要工程内容包括路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程（只含道碴工程）、房建及配套工程、大临设施等。

(1)青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程《关角隧道指导性施工组织设计》（青藏铁路公司西格二线建设指挥部，2008年1月） (2)改建铁路青藏线西宁至格尔木段增建第二线工程XX标的合同文件。 (3)设计文件，含施工组织方案、主要工程地质问题、关键工序、特殊过程等。

为保证质量, 要求用各制作段的连贯性确保规范要求,现场制作时采用搭设整体组装胎, 严格按照图纸尺寸及放样安装线进行装配制作，原则上采用部件在平台上制作，然后采用胎上整体组装，整体焊接。

青藏铁路由xx省省会xx至xx自治区首府xx，全长1956千米。xx至xx省西部重镇xx市（简称xx段），长864千米（含格尔木至南山口），已于1979建成，1984年交付兰州铁路局运营。格尔木至拉萨段（简称xx段），长1142千米，位于青藏高原腹地，跨越xx、西藏两省区。xx段北起xx省西部重镇格尔木，基本沿青藏公路南行，途经南山口、纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越xx山进入西藏自治区后，经安多、那曲、当雄、羊八井至西藏自治区首府拉萨市，其中xx至xx长32千米为既有线改造，新线建筑长度1110千米。

本图纸为：电缆在20度至50度斜坡地段的敷设图纸，内容包括：零件1（钢筋混凝土固定桩）内容详实，仅供参考。

本资料为季节性冻土区水工建筑物冻害防治措施初探，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本文档为某地段高速铁路路基填筑试验段施工方案。内容包括路基填筑试验段施工概况、进度等。内容详尽，仅供参考。

全国所有城市气象、冻土查询，PDF版本，下载方便，文字清晰，不可多得的实用结构资料

陡坡路堑可能引起稳定性问题，而且陡坡路堑一般还需要结构上的加固。建筑成本是其高度平方的函数，如果高度超过40米或50米，则不会是最经济的方案。尽管可以采用各种措施以改善，但是在某些特殊地段，挡土墙或岩石陡坡对环境的影响是不能容许的；而且养护费用也很高。假使路线低于底面到了足够的高度，可以采用隧道或者随挖随填方法，这样可以少建挡土墙，节省建筑成本。

高速铁路隧道地段道床板施工缝节点详图

本图为北方多年整理的高层户型，包括高层平面图及多层平面图等。

异形柱设计总结，结合多年设计经验，相信对大家设计有很大帮助！

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高速铁路隧道地段无砟轨道道床板接地节点详图

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