内容简介 藏铁路某段位于青藏高原腹地,跨越青海、西藏2省区,途经纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪,翻越唐古拉山进入西藏自治区境内,该段具有独特的冰缘干寒气候特征,线路经过的地区海拔高、空气稀薄、气压低。海拔高程4500m,年平均气压为58.0 kPa,唐古拉山口最低气压为54.4 kPa,年平均气温-2~-6℃,极端最低气温-36~-45℃。高寒、高原缺氧不仅给人与机械工作效率降低,且给铁路混凝土及砌体工程施工带来不利的影响。 1 湿喷混凝土技术在秦岭隧道的使用情况 XXX在秦岭隧道率先采用湿喷混凝土技术。喷射机械是XXX研制的TK—961型混凝土湿喷机,配用液体速凝剂。后来在东秦岭隧道施工中使用了几台,与干喷机混合使用(随气候变化选择喷射工艺,气温低时或是有渗水的围岩面采用干粉速凝剂或粘稠剂,即潮喷;气温高并且干燥的围岩面再改用液体速凝剂,即湿喷)。通过2个工点的应用,我们有如下体会: (1)在春秋冬三季节中,环境气温较低,液体速凝剂变稠,甚至冻结,运到工地已倒不出来了,需要在暖室内融解1星期才能使用,运输、保管都需要在暖棚内进行,低温条件下配用液体速凝剂,使用不方便。 (2)施喷作业时遇到渗水或光石板岩面,拟多增加剂量调节混凝土快凝来解决问题,由于湿喷混凝土本身就较稀(坍落度8~16cm),与岩面的渗水混在一起会产生流淌;液体速凝剂也是稀的,掺少了不起作用,掺多则是更稀,流淌更严重,结果喷不上去,回弹量大,喷射质量差。 (3)液体速凝剂价格高。 根据以上情况(主要是在低温条件下),在青藏高原高寒地区采用液体速凝剂喷射混凝土行不通。建议选用配用干粉速凝剂(或粘稠剂)的STX系列湿喷机,该机结构简单,机型小,使用和维修方便。
青藏铁路某段混凝土及砌体工程施工有关问题的解决办法-图一
青藏铁路某段混凝土及砌体工程施工有关问题的解决办法-图二
青藏铁路某段混凝土及砌体工程施工有关问题的解决办法-图三
青藏铁路某段混凝土及砌体工程施工有关问题的解决办法-图四
青藏铁路某段混凝土及砌体工程施工有关问题的解决办法-图五
资料目录 目录 1.工程概况 1 1.1编制说明 1 1.1.1编制依据 1 1.1.2编制原则 1 1.1.3编制范围 1 1.1.4采用的施工技术规范、规程及标准 1 1.2工程概况 3 1.2.1工程简介 3 1.2.2主要工程数量 3 1.2.3自然及资源条件 4 1.2.4工程特点 6 2.总体施工组织布置及规划 6 2.1总体施工组织布置
1.1编制范围 XX标段起止里程为DK0+000(含XX相关)~DK131+000,主要工程内容包括路基、桥涵(不含制、架梁)、XX站场轨道、房屋(独立的三电房屋除外)、其他运营生产设备及建筑物工程、大型临时设施及过渡工程、配合辅助工程等。
本合同段为新建铁路大理~某段工程第七标段,长度10.932km(包含短链长度62m),主要工程项目有路基土石方及防护工程、桥梁工程、隧道工程、站场土石方工程。
内容简介 1.3工程概况 1.3.1地理位置 A12标段均位于甘肃省古浪县境内。标段起点位于***柳条河右岸山坡坡脚,终点位于苏家墩村北端山坡。 1.3.2工程范围 A12标段起讫里程为DK210+375~DK215+200,全长4.825km。包括**峡一号隧道(644m)、**河大桥(405.2m)、**峡二号隧道(3486m)、盖板涵50.42延米/两座、路基291.65m。
内容简介 本标段为某段新建地方铁路铺架工程,起讫里程DK0+000-DK61+650,正线全长约59.97481km。其中: 桥25座,全长约9600m。特大桥6座,大桥13座,中桥6座。