下穿式隧道支护降水监测组织设计

拟建工程主体采用框-剪力墙结构体系，地上二十三层，地下一层，建筑物檐高 m，槽深 m。为保证基坑开挖及建筑施工的正常进行，必须先做基坑降水疏干工作，使坑底保持无水的作业环境。

本工程基坑支护采用双排钻孔灌注桩支撑+截水帷幕的支护体系，具体如下： （1）支护桩采用直径0.9m的钻（冲）孔灌注桩，桩间距1.5～1.8m，桩长43.5米、40.5米，内排桩抗压，外排桩抗拔，嵌固深度36.65m，桩顶设置冠梁将双排桩联成整体；

下穿隧道施工组织设计（Word版，共81页），内容详细，供设计师参考。

下穿隧道施工组织设计（Word版，共220页），内容详细，供设计师参考。

隧道工程两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。成都地区属亚热带季风气候，四季分明、气候温和、雨量充沛、夏无酷暑、冬少冰雪。

根据招标条件要求，本标段隧道主体工程于2002年10 月1 日开工，2003年4 月 1日竣工，由于存在工程防水、基坑变形失稳和交通干扰等不利因素对工期产生不利的影响，因此作好组织与协调工作，加强预控和工期的计划管理就显得尤为重要。

本资料为：唐山陡河供水监测中心办公楼施工组织设计，内容详尽，可供参考。

X国际二期拟建于XX市XX区XX镇，XX大道南侧，交通便利。本工程地下3层，基础大板开挖深度14.2～15.2m。

xxxx工程位于拟建场地位于xxxx园区xx路以北，总用地27196m2，总建筑面积为134648.4m2，主体建筑为新区管委会办公楼一座和五星级酒店一座，为双子塔楼（高约99.1m）、配套设施及地下车库。根据设计图纸，待建建筑物范围内均设地下两层，地下室外墙框线基本呈梯形布置，北侧长约150m，南侧长约208m，基坑宽度约100m，主要建筑物情况见下表所示。

XX投资有限公司拟建的XX中心项目地位于XX市二环路东四段东大街路口，四面均为道路，该项目总用地面积50801.31平方米，地块由11号、12号、13号、14号四地块组成，其中11号12号地块与13号14号地块中间有已规划道路(XX路)相隔。

在明挖法下穿隧道工程施工中，较常见基坑支护形式主要包括以下几种：喷射砼面层围护（基坑深度小于2.8m）、复合土钉围护（三轴水泥土搅拌桩+钢筋土钉，基坑深度2.8-5m）、SMW工法桩（型钢水泥土搅拌桩（SMW工法）+钢管内支撑，基坑深度5.0-7.0米）、钢筋砼灌注排桩（基坑深度7.0-7.7米，钻孔灌注桩挡土墙+一道内支撑；开挖深度7.5-10米，钻孔灌注桩挡土墙+两道内支撑）；地下连续墙（超深基坑且周边建筑物距基坑开挖面较近）。基坑止水帷幕通常采用高压旋喷桩、三轴搅拌桩。

该项目由1栋19层酒店及裙楼组成，地下2层。基坑支护周长约340m。±0.00相当于绝对标高5.65m,场地标高为5.10m。 基坑西北侧地下室边线距离用地红线最近约2.1m，红线外为xx路，路下有两地下管线； 基坑西南侧地下室边线距离用地红线最近约2.0m，红线外为xx三街及商铺和民房，民房距离地下室边线最近约6.2m； 基坑东南侧地下室边线距离用地红线最近约4.0m，红线外7层民房； 基坑东北侧地下室边线距离用地红线最近约6.5m，红线外为2~6层民房。 基坑设计侧壁安全等级为一级，基坑支护结构使用年限自支护结构完工之日起计为一年。

本工程桩位预埋护筒，护筒内径比设计桩径大100mm左右，高度0.8～1.0m。护筒中心与桩位中心埋设误差不得大于50mm，护筒埋设应保持垂直；埋设护筒的孔口要大于护筒直径200mm以上，周围需用黏性土从下往上填满捣实，经测量人员用仪器复核位置准确无误后方可开钻。

本 工程基坑坡顶的水平位移和垂直位移观测点沿基坑周边布置，考虑到本基坑较大，观测路线较长，若过多布置观测点，则使当天的工作量过大，在定人定仪器的要求下，势必会影响监测的质量，同时也增大了监测费用。综合考虑，观测点间距取30m，水平位移观测点同时作为垂直唯一的观测点。观测点采用钢钉设置在基坑边的返坡上。

本工程土体的深层水平位移监测点宜布置在基坑周边的中部、阳角处及有代表性的部位；当测斜管埋设在土体中，测斜管长度不宜小于基坑开挖深度的1.5倍，并应大于维护墙的深度。

该工程共有A、B、C、D、E、F六个工作井，其中B、C、D工作井在保障住房项目场地内，B及C井在一期二标建设用地内，D井（顶管始发井）在进保障办住房路口绿化地内，A井在XX村民居住房处，需拆迁交出场地后才能进行施工；E井（顶管接收井）位于机场高速东侧XX河南侧与G106国道相交的路口西南侧绿化地内；F井在220kVXX变电站内。

本隧道设计为分离式隧道，工程起止点桩号为：右线隧道起止桩号为K45+890至K46+780，全长890.00m。左线为曲线隧道，平曲线半径R=3000m，左线隧道起止桩号为ZK45+925至ZK46+785，全长860.00m。左右线总长1750.00米。路面设计高程左线364.116～338.402、右线365.163～338.552，隧道最大埋深约128.00米，受隧道所处位置地形条件、地质条件及路线总体布局的影响，本隧道左线平面位置在R左3000米圆曲线上，隧道坡度为纵向-2.99%的下坡，属中隧道。进洞门为端墙式，出洞洞门为前置洞门。围岩级别为III、IV、V级。

　行车主洞净空断面面积为(路面上)：66.50平方米，周长：31.89米。内轮廓满足±3%超高的要求。紧急停车带净空断面面积为(路面上)：89.17平方米，周长：37.69米。车行横通道路面上净空断面积29.82平方米，周长20.85米。人行横通道路面上净空断面积6.32平方米，周长9.73米。隧道洞口明洞衬砌，最大填土高度不超过5米，横坡小于20%。二次衬砌拱、墙采用C35模筑钢筋防水混凝土，仰拱采用C35普通钢筋混凝土。

　　隧道路面:上面层为5cm厚细粒式沥青混凝土（AC-13C）+中面层为7cm厚中粒式沥青混凝土（AC-20C）+下面层为24cm厚C40水泥混凝土+15cm厚C20混凝土整平层（无仰拱地段）。

　　隧道装饰：隧道拱顶部分采用深色防火涂料、边墙高度3.5米范围内采用白色反光型水泥漆修饰。

　　……共计52张CAD，设计于2014年

某市下穿隧道完整的施工组织设计方案隧道工程位于上，两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。

城市下穿隧道完整的施工组织设计方案,内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。

本工程地道桥结构全长252米，全部为暗埋段形式，共设4条变形缝，12条施工缝，结构的防裂与防水是本工程的重点，因此在施工时必须控制砼的浇筑温度，采用先进的模板工艺等措施。

本资料为：成都市下穿隧道完整的施工组织设计，内容详尽，可供参考。

拟建的xx城市广场项目位于xx市xx区七里村，总规划用地面积135775.66 m2；其中本次招标地块占地面积27034.96 m2；规划建筑面积约13.3万m2，其中地下室面积约4.8万m2，为两层地下室；地上高层部分13-14层；多层商业约5层。高层住宅采用框架结构或框架剪力墙结构体系，地下车库为二层，拟采用框架结构体系。 该工程由xx城基准方中建筑设计事务所设计，由xx西南勘察设计研究院有限公司勘察。

某工程基坑支护和降水方案，有设计图和施工图。基坑深度6米左右。 开挖坡面按照1：0.5放坡，然后铺设钢板网片（规格3cm×3cm×0.3mm），并用φ12钢筋按照1.5m×1.5m纵横间距，并凿入土体1.0m左右固定，横向水平压筋1φ6.5钢筋，然后再喷射C15混凝土面层，厚度δ=30-50mm。

拟建新馨苑居住区住宅及配套工程位于北京海淀区西三旗建材城西路16号，建设场地东至规划建西路，南至规划西小口村北路，西至规划西三旗东路。其中664地块住宅及配套工程，位于建设场地的南部，东临规划西小口村中路，南临规划西小口村北路，西临规划后屯东路，北临规划建材路。拟建场地基本呈长方形，南北长约250m，东西宽约220m。

1、从地质勘察报告分析和我公司在xx地区的相关施工经验，本工程地基土条件相对比较差，较为软弱的③粉砂层系列的局部较软弱、局部呈饱和的软塑状，钻进时易产生缩径、塌孔现象。⑤粉质粘土夹粉土层，因含有较多的地下水，而其中的粉质粘土层又较软弱，钻进时易产生塌孔现象；中～密实的⑥粉砂夹粉土，因钻进施工速度缓慢，孔壁将会发生应力释放，往往会造成桩身夹泥；桩端持力层为⑦粘土层，钻孔桩施工时要在施工工艺及方法上引起足够的重视。 2、基坑开挖围护所涉及的土层有①杂填土层、②粉土层系列、③粉砂层；其中坑底主要位于工程性能较差的④粘土层中，因此必须加强围护。 3、本工程深搅桩施工严格控制定位精度和垂直度，确保搭接连续、不间断，保证水泥用量，确保止水效果，止水帷幕效果如何是本基坑能否成功的关键。深搅桩施工时一定要控制好喷浆量及搭接长度。 4、本工程灌注桩施工严格控制定位精度和垂直度。 5、同一工地上各工种施工人员比较多，故应加强人员的管理，协调好各工种各班组关系。 6、因本工程地下水位较高，故施工抗拔桩时要控制好钻进速度，整个施工过程全部在露天下进行，因而施工进度不可避免地受风、雨、气温等自然因素的影响，在施工计划、施工技术措施上应充分考虑。

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拟建的xx城市广场项目位于xx市xx区七里村，总规划用地面积135775.66 m2；其中本次招标地块占地面积27034.96 m2；规划建筑面积约13.3万m2，其中地下室面积约4.8万m2，为两层地下室；地上高层部分13-14层；多层商业约5层。高层住宅采用框架结构或框架剪力墙结构体系，地下车库为二层，拟采用框架结构体系。

2.1工程概况 XX国际二期拟建于XX市XX区XX镇，XX大道南侧，交通便利。本工程地下3层，基础大板开挖深度14.2～15.2m。 建筑结构(包括基础)的安全等级为二级，地基基础设计等级为乙级，基坑工程安全等级为一级。 基坑支护拟采用排桩和土钉墙进行基坑侧壁支护，降水设计采用管井降水。 2.2地形地貌 建筑场地位于XX区XX镇。场地地形整体较为平坦，实测各勘探点孔口地面标高为514.46～515.8m，相对最大高差为1.34m。 2.3地层结构 场地上覆第四系全新统人工填土(Q4ml)，其下由第四系全新统河流冲洪积(Q4al+pl) 成因的粉质粘土、粉土、砂土及卵石土组成。现分述如下： 2.3 .1第四系全新统人工填土(Q4ml) 1)杂填土①-1 杂色；松散；稍湿。以砖瓦、碎石块等建筑垃圾混粘性土组成为主。分布在场地东南角，层厚0.3～1.3m，平均0.83m。 2)素填土①-2 黄灰、灰黑色；稍密；稍湿。以粉质粘为主，含植物根茎，局部夹砂粒及少量砖、瓦碎屑。层厚0.3～1.9m，平均0.85m。场地内地表普遍分布厚0.4～0.6m的耕土。

基坑内面积：21284m2 ，基坑底标高-20.80m（相对绝对高程385.900）。主要工程量：降水井32口，支护桩486根，预应力锚索34972m（1448根），土钉墙支护约589.9 m2，挂网喷面约11543.68 m2，1米宽冠梁长约607.73 m，0.8米宽冠梁长约66.1 m。

根据《长兴大厦项目岩土工程勘察报告》，根据钻探揭示，该场地地下水类型为孔隙型潜水，主要赋存于第四系砂、卵石层中，受大气降水及安昌河补给，其中该场地距离安昌河距离约35m。勘察期间，在钻孔中测得该场地地下水静止水位为7.50～8.00m。据四川省地矿局川西北地质大队1：5万绵阳市城市地质区调资料，场区枯丰季节地下水水位变幅在1.00～2.00m之间。历史最高地下水水位按自然地坪下2.00m（相应标高为455.00m）取值。 本工程基坑开挖深度和人工挖孔支护桩深度均未进入下覆基岩，地下水采用重型井点(管井)降水方案。在基坑周边布置降水井，降水井间距约10.00～20.00m，降水井深度20.00m，共布置降水井21口，参见《基坑降水井平面布置图》。

工程概况，编制依据，施工部署，施工总平面布置，施工准备及主要资源配置计划

1、熟悉图纸、将本专业图纸与其它专业图对照，核查有无矛盾并参加图纸会审。 2、审核开工申请 开工申请按要求填写各栏目，并附上以下资料： ----施工组织设计、施工方案 ----有关工种操作人员的上岗证书 ----机械品种、数量 ----承包人、分包人资质证件

2.1.1工程位置及周边环境 地理位置 位于唐 路与裕华道交口西北侧 现场状况 现场地势平坦,基本具备施工条件。 场址交通 交通便利。 2.1.2工程规模 基坑支护深度 6.6m 2.2工程地质及水文地质条件 本场地工程地质条件详见勘察报告，地下水深度约为8.5米。

?审核施工承包单位编制的施工组织设计、安全技术措施、高危作业安全施工及应急抢险方案是否符合强制性标准； ?督促施工承包单位建立、健全施工现场安全生产保证体系；督促施工承包单位检查各分包企业的安全生产制度。 ?协助建设单位与施工承包单位签订工程项目施工安全协议书。 ?审查专业分包和劳务分包单位资质。 ?审查电工、焊工、架子工、起重机械工、塔吊司机及指挥人员、爆破工等特种作业人员资格，督促施工企业雇佣具备安全生产基础知识的一线操作人员。

管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富公路施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合坚强有力的领导班子。调集具有类似工程施工经验的专业队伍，完成该工程的施工

根据施工组织设计和进度计划的要求，编制施工机械设备需用量计划及进退场计划，并按施工机械设备需用量计划表的要求分批进场，机械设备选择应满足工程需要。

该隧道工程两端分别与华兴街和东升街口相交。隧道两端引道起点里程分别为K0+180m和K1+180m，隧道开挖深度约8m。主导风向为NNE向，多年平均风速为1.35m/s。最大风速为14.8m/s（NE向）。

本标段地道桥主体结构全长252 m，其中K0+410～K0+470段60m下穿蜀都大道，为保证施工期间蜀都大道能顺利通车。