钢管混凝土抗震性能研究现状综述

依据不同设计准则分别采用国产热轧Q235B,BLY225两种钢材设计了三种截面形式的TJ型屈曲约束支撑构件。通过低周往复加载试验,研究了该类构件的滞回曲线、骨架曲线、累计塑性应变、附加等效阻尼比以及支撑核心区相对长度对其抗震性能的影响。试验结果表明,该类型屈曲约束支撑滞回曲线饱满,具有稳定的受力特性和优良的延性及低周疲劳性能。根据试验构件的滞回曲线提出了基于Bouc-Wen模型的修正滞回模型,该模型的拟合滞回曲线与试验结果吻合较好。

本文对短肢剪力墙结构受力进行了分析，根据《高层建筑混凝土结构技术规程》，对短肢剪力墙设计的规定进行了分析总结。

为研究托换后宽柱双梁节点的抗震性能，设计制作了6个1∶2缩尺的宽柱双梁节点，并进行了拟静力循环加载试验，研究了轴压比、纵梁对宽柱双梁节点的承载能力、刚度、耗能及延性等性能的影响。结果表明:混凝土与钢筋之间存在一定的粘结滑移，但节点总体抗震性能良好;轴压比的增大在一定程度上提高了试件的极限承载能力，增大柱顶轴压力提高了节点核心区的抗剪承载力，但节点的延性出现了显著的下降;通过平面宽柱双梁节点与空间宽柱双梁节点对比，平面宽柱双梁节点的极限承载力更优。

针对砌体填充墙框架结构在地震作用下的受力特点，分析了填充墙钢筋混凝土框架结构产生震害的主要原冈。结合国内外砌体填充墙框架结构理论和试验研究成果，围绕填充墙的刚度退化规律和不同性能水平的层间位移角，评述了填充墙框架结构的研究现状。最后，结合基于性能的抗震设计理论背景和禁用黏土实心砖提倡节能的政策背景，指出了今后应以实现基丁性能的抗震设计 为目标，针对新型砌体填充墙框架结构开展系统研究。

本项目通过对3片不同形式剪力墙进行低周反复荷载试验，研究了普通配筋剪力墙、交叉斜向配筋空心剪力墙及交叉斜向配筋实体剪力墙在相同受力条件下破坏形态、承载能力和抗震性能。

通过4根CFRP加固预裂钢筋混凝土短柱在低周反复荷载作用下的试验，研究了CFRP加固预裂钢筋混凝土短柱的抗震性能，讨论了预裂程度及轴压比对试件抗震性能的影响．

为研究内嵌钢板钢筋混凝土框架结构的抗震性能,采用2层单跨1/3缩尺模型,设计1榀内嵌钢板钢筋混凝土框架试件和1榀钢筋混凝土框架对比试件。

通过分析总结国内外装配式混凝土框架结构及抗震性能研究成果，得出了“干”连接的装配式混凝土结构具有良好的抗震性能，并可用于抗震设防区的结论，对干连接装配式框架结构的分析和研究方法提出建议。

研究了一种利用植筋及纤维增强复合材料(FRP)布横向包裹钢筋混凝土柱来改善其抗震性能的新型加固 技术。通过5个钢筋混凝土方柱的模型试验，分别研究了植玻璃纤维(GFRP)筋、横向包裹碳纤维(CFRP)布及两者 组合的加固技术对提高混凝土柱抗震性能的作用，分析讨论了不同加固方法对混凝土柱位移延性系数的提高、刚 度退化及能量耗散能力的影响。试验结果表明，采用植GFRP筋和包裹CFRP布的组合加固技术较前两种加固方法 能更加有效地改善钢筋混凝土柱的抗震性能。

#通过对连续型钢混凝土梁式转换层结构模型的两种加载方式下的拟静力试验$对比分析了型钢混凝土转 换节点与柱不带轴压力型钢混凝土框架节点的抗震特性$得到了不同于普通框架节点的转换节点的破坏机制’耗 能能力’强度退化等=分析得出节点型钢腹板的剪应力方程$利用试验数据可求得腹板上测点的应力值=为了与试 验结果相互验证$建立有限元模型$进一步对比分析证明了转换节点在地震力下的受力特性符合节点斜压杆机理

本资料为后加混凝土_砌体组合墙体抗震性能试验研究_周彬，可供参考。

本项目在超高层建筑设计中， 异形截面钢管混凝土柱被广泛应用， 但是对钢管混凝土异形柱的研究相对匮乏，相关设计规范较少。

通过对3根抗剪不足的混凝土圆截面短柱的拟静力试验，不仅验证了横向包裹的碳纤维布能提高短柱的抗剪承载力，改善混凝土的变形性能，从而提高短柱的抗震性能，同时验证了具有一定破损的额度按住经碳纤维布强约束加固后，同样具有良好的抗震性能，文章最后对碳纤维布加固短柱的延性提高机理进行了分析。

本项目为研究钢筋锈蚀对高温后钢筋混凝土框架节点承载力及抗震性能的影响， 设计了 4 个钢筋混凝土框架梁-柱节点， 通过快速氯离子试验使节点钢筋发生不同程度的锈蚀。

节点连接形式是装配式混凝土框架结构研究的重点,提出一种钩挂式连接节点,设计制作5个中柱节点试件,开展拟静力试验研究,分析了试件破坏形态、承载能力、滞回曲线、延性系数和关键部位钢筋和混凝土应变。结果表明,钩挂式节点试件破坏位置发生在预制节点边梁与混凝土后浇区接缝处,此处是节点薄弱部位,节点核心区基本完好,符合强节点抗震设计理念;节点试件滞回曲线较为饱满,骨架曲线走势基本一致,延性系数较高,表明节点具有良好的耗能能力和延性性能;钢筋钩挂连接处应变数值随荷载增加而增大,钢筋应变速率大体呈均匀变化趋势,表明节点工作性能良好,能有效传递内力。

本文通过一钢筋混凝土框筒结构实例，用振型分解法按等效单自由度体系求解其滞回输入能；用 pushover 法分析了滞回耗能在层间的分布规律；根据楼层滞回耗能与弹塑性层间位移的关系求出了各层的弹塑性位移，并通过层间耗能分布及弹塑性层间位移的比较，体现了翼缘框架对整个结构的贡献。以上过程通过与非线性动力时程分析的对比，证明了方法的可行性。

对3榀火灾后和1榀未受火的高性能混凝土单层单跨框架进行了低周反复加载下的抗震性能试验研究，分析了高温火灾、混凝土强度等级对高性能混凝土框架结构破坏机制、承载力、滞回特性、延性、刚度以及耗能的影响规律，建立了相应的恢复力模型，并探讨了聚丙烯纤维（PPF）对这些性能的影响。

双向单排配筋混凝土低矮剪力墙适用于多层住宅结构，对4个原型的剪跨比为1.0配筋混凝土低矮剪力墙进行了低周反复荷载试验研究，包括1个双向双排配筋混凝土低矮剪力墙和3个双向单排配筋混凝土低矮剪力墙，其中1个双向单排配筋混凝土低矮剪力墙设暗支撑，用以研究暗支撑对这种新型墙体的作用，在试验研究的基础上，对比分析了各剪力墙的刚度及其衰减过程、承载力、延性、滞回特征、耗能能力及破坏特征。试验表明，经过合理设计，这种双向单排配筋混凝土低矮剪力墙可以满足多层住宅结构抗震要求。

对6个桁架式钢骨混凝土梁柱节点试件进行了低周往复荷载试验，研究轴压比、预应力、节点核心区交叉斜腹杆等因素对试件滞回曲线、骨架曲线、刚度退化、耗能能力等性能的影响。试验结果表明:6个试件发生了梁端塑性破坏;桁架式钢骨混凝土梁柱节点破坏经历了初裂、通裂、极限、破坏4个特征阶段;轴压比对节点刚度退化及极限承载力有明显影响，轴压比越大，节点极限承载力越高，刚度退化越快;节点核心区交叉斜腹杆对试件承载能力的影响较大，含有交叉斜腹杆试件的耗能能力均好于未设置交叉斜腹杆的试件。

本资料为苏通长江公路大桥结构抗震性能研究，主要内容： 1. 概述 2. 苏通大桥抗震设防标准的研究 3. 主航道桥抗震性能研究 4. 专用通航孔桥梁抗震性能研究 5.苏通大桥引桥抗震性能的研究

木结构房屋在我国某些地区仍有着广泛的应用，但由于材料的短缺目前我国对于木结构所做的研究不多，本试验通过拟静力试验的方法 ，对两无填充墙和有填充墙的木框分别进行了在低周期反复荷载作用下受力性能的研究，观测了框架的整个破坏过程，分析了木框架的强度、变形和抗震性能，试验及分析表明，木框架本身具有很好的韧性，能够产生较大的位移而不破坏，填充墙在框架中相当于两个斜支撑，充分利用墙体的抗侧刚度能够显著增大框架的抗震能力，木结构房屋具有较好的抗震性能，能满足地震区的设计要求。

本文通过10根十字形柱和3根矩形柱在周期反复荷载作用下的试验研究。分析了十字形柱在工程轴方向和与工程轴成45度方向的抗震性能，并与矩形柱进行了比较，提出了若干供抗震设计参考的建议。

通常认为钢框架具有良好的抗震性能，但在最近的几次大地震中许多高层钢结构房屋的梁柱连接节点处发生严重的破坏。这说明传统的刚性连接框架在某些方面存在着不足之处。对刚性节点的形式以及抗震的能力进行探讨，并作出改进的措施，给以后的设计、施工提出意见和建议。

采用ANSYS软件建立了非线性有限元分析计算模型，对侧板加强式梁柱节点的抗震性能进行了研究，分析了侧板长度对连接性能的影响。结果表明，侧板加强节点滞回性能优于普通无侧板节点，节点承载力也大大提高。侧板加强节点滞回曲线稳定、饱满，这种连接表现出了较好的耗能能力。

通过对三层大开间砖房足尺模型基底滑移隔震与抗震试验结果的分析，得出了基础滑移隔震结构较基础固定的抗震结构有较好的抗震性能的结论，为隔震房屋的设计提供了理论依据。

以型钢延伸高度、配钢率、轴压比以及不同构造措施等为设计参数,对21个SRC-RC转换柱试件和1个钢筋混凝土柱对比试件采用"建研式"加载设备进行了低周反复荷载试验。研究SRC-RC转换柱的滞回曲线、骨架曲线、承载力、变形能力、位移延性系数及耗能能力等抗震性能。试验结果表明:SRC-RC转换柱的破坏形式有剪切破坏、弯曲破坏和粘结破坏,其中剪切破坏多发生于柱的顶部;21个转换柱试件的位移延性系数介于1.97与5.99之间,试件的延性受到型钢延伸高度、配钢率、轴压比及配箍率等诸多因素影响,抗震性能相差较大。采用箍筋加密措施并适当增加型钢延伸高度的SRC-RC转换柱试件的承载能力和变形能力均好于同条件下的钢筋混凝土柱,可以推广应用于高层建筑中。

摘 要：阐述了关注混凝土抗渗性能的重要性，分析了影响混凝土抗渗性能的各个方面和主要影响因素，并且针对这些影响因素，介绍了国内外研究现状及目前获得的一些重要结论，对今后混凝土抗渗性能研究的发展方向也进行了探讨

矩形钢管混凝土柱_H型钢梁节点抗震性能试验研究及有限元分析

抗震节

本文完成了3榀受高温作用后与1榀未受高温作用的矿渣高性能混凝土剪力墙在低周反复荷载作用下的抗震性能对比试验。

本文通过两榀单层单跨带开孔梁框架的拟动力试验,对试件的破坏形态、动力反应、滞回曲线、耗能能力、刚度退化等抗震性能进行研究,最后对钢筋混凝土带开孔梁框架结构的抗震性能作出了评论。

在钢筋混凝土框架中采用混凝土墙替代砌体填充墙，能够有效地提高填充墙的整体性，显著降低地震时由于砌体填充墙的破坏造成的人员伤亡和财产损失。但是由于框架填充墙的高宽比一般较小，采用混凝土填充墙极易发生脆性的剪切破坏。

一般认为水平地震作用是引起结构破坏的主要因素，然而据震害现象和地震记录显示，在一些 地震中竖向地震作用很大也会导致结构或构件的破坏。文中应用弹塑性时程分析程序对两个框架结构 进行了分析，一个是单层单跨，另一个是八层双跨。混凝土框架分析模型采用杆系模型，其中柱采用多 弹簧模型，柱端的混凝土和钢筋作为弹簧考虑以便反映柱轴力与弯矩一曲率的耦合关系，弹簧的滞回关 系根据材料特性确定，柱截面的转动符合平截面假定，梁截面弯矩一转角关系采用三折线滞回关系模型。 分析时采用输入横向振动的地震波和同时输入横、竖向振动的地震波两种形式，通过两种情况下结构动 力响应的对比，分析研究了竖向地震动对框架结构的影响。

高强钢筋配筋混凝土框架结构抗震性能的分析研究

设置暗支撑钢筋混凝土剪力墙的抗震性能试验研究

本文以单层柱面网壳为研究对象．针对结构参数(矢跨比、荷载、长跨比和支承刚度等)．系统研究了各参数对结构自振特性及地震响应的影响，得出了四边支承的单层柱面网壳应同时考虑竖向地震和水平地震作用的结论，并建议用时程法进行抗震分析。文中结论对实际工程有指导意义。

以两层钢筋混凝土框架为原型,按1∶2的缩尺比例设计了2榀钢筋混凝土框架。对其中1榀进行了低周反复试验,对另1榀采取屈曲约束支撑加固后进行低周反复试验。

方正金融中心主塔楼结构高度为230.800m,采用带加强层的框架-核心筒结构体系,是存在多个不规则项的超限高层建筑。

针对装配式隔震结构,提出一种新型装配式隔震节点,采用1/2缩尺模型对该新型装配式隔震节点在低周反复荷载作用下的破坏形态、滞回特性、骨架曲线、延性性能、耗能能力等性能进行研究,并与现浇节点进行对比。

研究以钢架代替混凝土暗柱的夹心保温复合剪力墙，通过对其原型拟静力试验，研究了复合剪力墙的抗震性能，给出了其滞回曲线，提出了需进一步完善的措施。