消防车道和隐形消防车道设计

消防车道及登高面标准做法 全硬质 植草砖 硬质及植草砖 做法 全套施工图

规范上的消防车荷载值是没有考虑地下室顶板覆土的扩散作用，该表格列出的数值通过扩散计算后，最经济的消防车荷载输入值，供各位直接取用，不用再计算等效荷载。

消防车荷载计算。根据覆土厚度、板跨度等计算消防车折减后的荷载

覆土为0.6米，1米，1.5米的消防车。按60T消防车,QI折减系数取值计算书

地下室消防车道设计 消防车通道的楼盖结构设计论文，供大家学习

　　规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。

地下室顶板覆土，消防车荷载的合理取值

我们老大依据新规范编制的消防车活荷载折减，表格虽然简单，但是对此问题有困惑的朋友，能达到思想上的共鸣

说明：综合考虑消防车台数、楼板跨度、长宽比、覆土厚度等因素的影响，按荷载最不利布置原则确定消防车与板的相对位置，采用有限元法确定消防车的等效

规范采用的为30T消防车，当采用63吨消防车后，模型的活荷载如何输入。

关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数关于消防车荷载主梁、次梁折减系数

YJK建模中关于消防车荷载的输入，根据工程实际状况输入消防车荷载

用作消防车通道的楼盖结构设计

7荷载查询计算-消防车等效均布荷载的计算-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

建筑结构计表格--适用于全国各大建筑设计院及房地产开发商一线设计人员。

规范明确规定了等效均布荷载的计算原则，但由于消防车轮压位置的不确定性，实际计算复杂且计算结果有时与规范数值出入很大，对双向板问题更加突出.为方便设计，并应网友的要求，此处提供满足工程设计要求的等效荷载计算表（此为博主正在编辑整理的书稿内容），供设计者选择使用。 1．不同板跨时，双向板等效均布荷载的简化计算表格 表1中列出了在消防车（300kN级）轮压直接作用下，不同板跨的双向板其等效均布荷载简化计算数值，供读者参考。 .......................

带云梯消防车消防器材

蓄水池消防车取水口的设置（一）,按新消水规范的要求设置。

消防车侧立面图可用于施工图，尺寸可自调，一般长度为15米。 一般为水箱车。

关于地下室顶板上消防车活荷载设计值的探讨

2010年消防车政府采购询价采购招标文件，WORD格式,共46页。

建立了 3 种不同跨度且跨度范围为 6 ～ 15m 的 3×3 跨典型现浇混凝土空心楼盖结构模型，根据影响线原 理分析出结构控制截面达到最不利内力时的消防车荷载布置方式，综合考虑覆土厚度、楼板跨度和消防车并行台 数等 3 种因素的影响，采用有限元软件 ABAQUS 进行结构弹性受力分析，以荷载作用下控制截面的应力及结构变 形为等效指标，得到了消防车的等效均布荷载值，并分析了 3 种因素对等效均布荷载值的影响规律。

地下室顶板上消防车活荷载合理取值

现代红色应急消防车消防器材模型

项目总长2462m，设计标准为单车道四级公路。采用20km/h的设计速度（局部受限路段降低速度），路基宽4.5m。其中：行车道宽1×3.5m，路肩宽2×0.5m，本项目路肩与路面通铺。设置错车道段落路基宽6.5m。行车道及路肩路拱正常横坡为单向2%，道路设计线为路基中线，路基设计标高为路面顶面中心线标高。

本工程为某电瓶车道铺装施工参考CAD详图，包含电瓶车道（园路装饰面层）铺装平面、电瓶车道结构层做示意图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用

本资料为地下车库车道节点构造详图，图纸包括：车道平面图、剖面图、节点详图共两张图纸。设计精准，内容详实，可供参考。

消防道做法剖面cad详图设计

内蒙某消防站消防车和器材装备一期采购招标文件（竞争性谈判文件），于2009年3月编制，WORD格式，共51页

7荷载查询计算-高吨位消防车等效荷载取值研究-作为一线设计院的一线设计人员是非常适用的。

对于不同吨位的消防车荷载取值的研究，很有研究意义，学习怎么分析消防车荷载的取值，结合规范，大吨位消防车荷载怎么取值