贝雷架作为桥梁承重支架应用时的理论分析与实践

节能泵在使用时联轴器经常会偏离中心，就需要经常检查校正。校正时需注意以下几点：

机械格栅的复杂动作导致电器径制线路复杂化，易发生事故。建议选用可靠的，高质量的电器元件。

本桥梁体为现浇砼简支箱梁，桥址位于旱地内及跨越两座河沟。地质为：表层为粗砂和含砾粉质粘土，σ0=150kPa，厚1～2m；其下为粗圆砾土，稍密，σ0=350kPa；其下为σ0=400kPa的卵石土、σ0=500kPa的漂石土、全风化～弱风化的凝灰岩，地质较好。针对实际情况，为加快施工进度，减少预压工序，采用在跨中设明挖基础作为支架下部结构，两侧利用桥墩明挖基础和承台作为支架下部结构，贝雷梁作支架。

二号桥分左右线两幅桥，左线桥面宽17.0～20.75m，右线桥面宽为17.0m，桥面最小纵坡为0.4％，我部施工左二联、左三联、右二联和右三联箱梁。上部结构形式为：7＃、8＃墩顶处左右7.5m采用变高度（最大高度为2.8m），其他均为预应力混凝土等截面连续刚构桥，箱梁高2.0m；主梁箱梁横断面为单箱三室和单箱四室，底板宽12.0～15.75m。梁体采用50号混凝土现浇。 A匝道桥的第三联（4×36m）为预应力混凝土连续梁。梁体结构采用单箱单室直腹板箱形截面，C50号混凝土。箱梁梁高为1.9m，高跨比为1/18.9，箱梁顶板宽8.0m，两悬臂长2.0 m，底板宽4.0 m，顶板厚0.24 m，底板厚0.20 m，腹板厚0.5 m。

青田县瓯江四桥（步行桥）工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间，北起校场路与临江东路交叉口，南至江南大道，跨越瓯江，自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m，桥宽10m，主桥为四跨连续箱梁，跨度布置为70m+105m+105m+70m，主要包括北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼、雨水排水、功能照明、以及桥面铺装和栏杆等附属工程建设。项目估算总投资约9969.77万元。

机场南线公路工程京承立交主线桥及黄港～西甸高架桥长1471米，共有109颗墩柱和53个盖粱，其中K、J类34个，L类5个，D、E、Z－1、Z－2类各2个，F、G、H、I、 J1、K1类各1个。盖粱类型复杂，外形多样，标准盖梁为长31.3m，宽1.8m，高1.9m，跨度19m的变截面预应力钢筋砼结构。由于墩柱高度不是很大平均在6.5米左右且施工时还要考虑桥下的交通问题，另外从安全和施工难度上考虑盖梁施工拟采用贝雷支架法施工。

本资料为箱梁贝雷梁支架现浇施工方案，可供参考学习交流等等。

XX市轨道交通一号线二期工程西段正线跨XX铁路桥梁位于轻轨里程WK4+758～WK4+873间，墩号范围为：157#～161#。其中E159＃～E160＃墩跨越既有XX线，与铁路线交叉处里程为K13＋600m，箱梁梁底距离轨顶为11.3m，接触网承力索距离轨顶为7.8m，此段范围内接触网承力索及馈线需穿绝缘套管，施工范围为：159＃墩侧接触网立柱编号032、034，160＃墩侧接触网立柱编号031、033。 该段梁为30m单箱单室斜腹板预应力混凝土简支箱梁，桥面宽9m，梁高1.8m，两侧墩身位于既有XX铁路路基边坡坡脚.

随着聚氨酯发泡技术的不断提升，温度与压力成为重中之重。围绕这两个关键量去工作，才可以有效提升工作效率。 压力控制得当，灵活性更高 　　在工作过程中，一旦聚氨酯发泡技术的压力太低，将会影响发泡的真实速度。一旦压力太高，需要用到更加专业的设备，增加成本投入。可以通过设定气泵的动作次数去改变压力，从而提升灵活性，不影响正常使用。 温度控制得当，反应快性能稳定 　

氢氟酸计量泵性价比高，普遍适用于，压力要求不高的水处理行业。因此受到很多客户的欢迎，今天小编主要为大家分享一下计量泵在使用时四个关键步骤都有哪些注意事项

通过对预应力钢绞线在不同温度下共36根实材试件的力学性能试验,得到了钢绞线极限强度,屈服强度,弹性模量随温度的变化规律,给出了其力学模型,为预应力混凝土结构的抗火分析研究提供了依据。

中心传动刮泥机由工作桥、吸泥管系、集泥槽、虹吸管、抽真空系统、中心泥罐、中心支座、驱动机构、刮渣板、集电器、电控箱等组成。主梁选用方钢制作，结构强度大，采用热镀锌后喷面漆工艺，防腐性能强。

湖南某水利工程二期施工临时贝雷架栈桥施工图纸，图纸包括：栈桥平面、立面、剖面、俯视图，桥面铺装，基础结构，桥台平面、剖面、大样图及桥墩配筋图等内容，图纸合计8张。适合施工便桥设计或贝雷架桥梁参考。

驱动轴具有足够的强度和刚度，以承受弯矩和扭矩同时工作的载荷;电机的电流适合380V、3相、50Hz，电机额定功率比较大实耗功率大10%。

桥梁维修与加固方法及应用桥梁维修与加固方法及应用桥梁维修与加固方法及应用

摘要：本文总结了广东地区多年来砼小型砌块应用实践，结合墙材革新工作要求对近年大量应用非承重轻质硷小砌块后出现的问题进行研究，解决了砌块墙体的裂漏渗问题，介绍了广东省标准《非承重砼小型砌块砌体工程技术规程》DBJ/T15－18－97．及广东省通用建筑标准设计《非承重砼小型砌块砌体构造》GJ005－1998的编制及应用憎况。

根据施工图和现场的情况，现决定以下大桥采用贝雷支架法的施工方案进行施工。

简支梁标准跨度采用35m和30m，其中35m梁共计34片，30m梁共计13片，辅以其它跨度进行调整，其中32m梁共计7片，30.28m梁1片，27m梁2片，25m梁共计2片，24m梁共计7片。 双线简支梁左右线间距4.2m，采用单箱单室断面，标准梁顶宽9.6m，梁高2.0m，底板宽4.5m，跨中腹板厚0.35m，顶板厚0.25m，底板厚0.27m，翼缘宽2.7m，根部高0.5m，端部高0.2m。单线简支梁采用单箱单室断面，梁顶宽5.4m，梁高2.0m，底板宽3.4m，跨中腹板厚0.3m，顶底板厚0.25m，翼缘宽1m，根部高0.32m，端部高0.2m。 全线标准梁型分为A、B两种，A型梁为单端张拉简支梁，腹板束张拉位置设在梁端，B型梁为收口梁，腹板张拉束锚固于顶板，收口梁设置在节点桥两侧及节点桥之间间隔约350m处

本资料为现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案，资料有价值，可供参考。

我国在使用芳香聚酞胺中空纤维反渗透膜时(主要是国外引进的设备, 国内亦在研制和开发中) , 有些单位应用得较好, 但有些单位应用效果很差。

ZK180+285.25巴铃大桥为巴铃互通扩建的新建左幅大桥，桥梁位于直线段上，桥面纵坡为1.04%。中心桩号为ZK180+285.25，起点桩号为ZK180+191.48,终点桩号为ZK180+385.52,桥梁全长194.04米,最大桥高16.985米。桥梁上部结构为（20.04+3×20+19.94）+（19.94+2×20+19.94）m钢筋混凝土现浇连续箱梁，共计两联，变截面箱梁：第一联为单箱三室，桥宽19.14m～14.908m;第二联为单箱三室，桥宽14.908m～12.108m;梁高为1.4m。下部结构为柱式墩、桩基础；肋板桥台，桩基础；重力式U形台，扩大基础。第一联为第一～第五孔，其中第一～至第四孔桥下地面平整，第五孔桥下六阴河以60°穿过。第二联为第六～第九孔，桥下地势平坦。根据当地气象、水文地质条件，每年的5～10月份为雨水季节，同时5～10月份为巴铃大桥施工期。

工程名称：****材料科技有限公司新厂房 建设单位：*****材料科技有限公司 设计单位：**工业研究设计院 ****材料科技有限公司新厂区位于**保税区内，位于***路的南侧，厂区东侧为**路，建设单位为****材料科技有限公司。 本工程总用地面积：2.0332ha，总建筑面积：18335㎡，其中厂房面积：18318㎡，容积率：1.34（注：底层部分超过8米按二层计），厂房为电子材料制造生产车间，厂房结构形式：框架，厂房工程设计等级：2级，厂房建筑耐火等级：二级。 结构柱网间距纵横向间距为10000mm×10000mm。主梁除边跨、边柱处外均为轴线居中布置，次梁间的最大间距为3700mm，大部分间距为3300mm～3400mm。 一层层高 8.700M，二层层高 6.500M； 砼柱最大截面 900×750㎜； 大部分柱截面 800×700㎜； 最大梁截面 400×1400㎜；大部分主梁截面为400×1000mm； 最大净跨度 9300㎜； 板厚 100㎜； 从+0.500标高处支起； 支撑高度 梁：取6700㎜；板：取8070㎜；

xxx市东环城路互通桥梁工程包括立交主线和六条匝道,北侧接马洲大桥,南侧接象镇互通高架。上跨规划南江滨路、规划南江滨二路、象镇互通主线及匝道。立 交主线桥梁起点桩号K7+442.000,终点桩号K8+237.523,全长795.523m,西幅桥跨布置(26+26)+(23.5+27+27+19.5)+(26.5+26.5+26.5)+(29+30+30+29)+(30+30.5+30.5+30)+(40+33.4+33.4+45.7+45.8)+(30+31+37+31.72)m,东幅桥跨布置为(26+26)+(23.5+27+ 27+ 19.5)+ (26.5+26.5+26.5)+(29+30+30+29)+ (32+35+32)+ (40+51.9+ 52.8+ 45.8)+ (29.8+30+37+31+31.723)m。主线单幅桥宽13.25~32.5m,采用分幅桥梁布置。上部结构采用预应力混凝土连续梁和钢箱梁,下部结构采用柱式墩和花瓶墩。

本文通过对道路工程线路中线和路基边桩关系的分析，总结出一种更精确、更快捷、更方便的路基边桩放样方法以及CASIO编程计算器和AutoCAD相接合在工程测量中的应用。

现在的建筑工地上几乎都在使用钢化的建筑材料，也是提高建筑的坚固性，大大小小的建筑材料堆得满工地都是，也许只有建筑师或建筑工人才能弄得清什么时候用什么材料，什么地方该用什么材料。现在的建筑材料中，穿墙螺杆被广泛应用，很多建筑师喜欢用这样的材料来加固混凝土墙体，这在建筑工地中是应用很广泛的材料，可以有效加固模板。

本图纸为装配式公路钢桥（贝雷架）标准施工图设计。共8张，CAD格式。

某客运专线贝雷支架现浇梁用贝雷支架布置图

跨桥边河桥梁支梁现浇施工支架采用钢管立柱+贝雷梁支架结构型式。分配梁横桥向处A/B辅道桥采用18组普通型贝雷片，主线桥采用22组普通型贝雷片。贝雷梁最大处跨度为11.6m，顺桥向布置，墩帽外侧贝雷梁按全桥通长布置，支架布置如下图所示。除边跨翼缘板、空箱室用90cm跨桁撑连接外，其余贝雷梁每组用45cm跨桁撑连接。贝雷桁架梁之上横桥向摆布I14工字钢作为垫梁，最大间距采用@90cm，其上为碗扣支架、分配梁I10工字钢，铺设为梁底方木、竹胶模板。

现浇箱梁贝雷梁支架施工技术方案_(2011[1][1]，描述内容详实,可供参考与下载。

桥梁满堂支架施工计算模型研究，根据满堂支架的结构及受力特征，分析了满堂支架荷载计算方法以及立杆、底模、纵向 方木、横向方木等主要组成构件的计算模型，并借助路桥施工计算专家系统ＲＢＣＣＥ实现支架构件 的力学计算，实现了满堂施工力学计算过程的简单化、标准化和高效率。

本标题为：桥梁支架施工安全管理介绍。内容详实全面，可供参考。

说明： 　　1、下横梁分两次浇筑砼，每次浇筑3.5米高， 　　2、型钢牛腿是通过预埋镀锌螺母，穿拉杆进行固定在塔柱上作贝雷横梁的支点，完成横梁施工后拆除。 　　

本工程为1#楼车库，为框架、剪力墙结构一层，总体层高为3.7米，局部层高为6.2米，梁最大截面为300×2050mm此梁为车库中较小的一部分，其中梁截面尺寸较为普遍的500×850mm、350×750mm

一、概况 预应力混凝土梁桥是当前桥梁建设中的一种主要桥型。从上世纪60年代所创建的悬臂浇筑、悬臂拼装施工技术推广以来，70年代又发展了逐跨施工、顶推施工、纵梁拼装施工和转体施工等技术。对于50m以内的中等跨径，采用滑移式模架逐孔现浇施工，具有结构合理（施工和运营阶段一致）、用料省；不需预制场地；工序重复简单、质量可靠和整体性好等突出优点。 交通部公路一局90年代初，在厦门大桥引进移动式滑模设备，进行逐孔施工，首次完成了46×45m=2070m长的连续箱梁，标志着我国已进入中小跨径桥梁施工现代化的新阶段。 但由于厦门大桥进口的滑模设备总重800t，成套费用高达1000多万元，因成本较高很难得到发展。利用常规的制式器材做移动模架施工连续箱梁，即可降低成本又可达到方便快捷的目的。 2001年，中铁二十二局集团有限公司在韶关五里亭大桥引桥混凝土箱型连续梁施工中，会同中国铁道建筑总公司、铁道建筑研究设计院在总结和吸收国内外各式移动模架优点的基础上，研制出了一种结构简单、操作安全、移动灵活、可多次重复使用的移动模架—YDMJ-20，其自重小（每套150t）、刚度大，弹性及非弹性变形小，模板随模架前移，一次到位，作业时间短，并且基本上采用通用制式器材—贝雷架配合少量的加工件，节省一次性投入，具有明显的经济效益。