路基单位工程施工组织设计

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1.1 工程性质 XX市某单位场内道路及其配套工程由某单位筹备处负责建设。招标代理为XX市招标投标咨询服务公司。设计单位为XX市建筑设计院。 1.2 工程地理位置及周围环境情况 XX市某单位场内道路及其配套工程地处XX西路1KM。 本次因考虑在工程沿线适当搭设临时设施，以降低施工人员往返工地的非劳动作业时间。 1.3 工程简况 本次道路工程施工范围：图中注明的阴影部分 1.3.1主干道 1.3.2次干道 1.3.3预埋强弱电钢管 1.3.4冷水主次管 1.3.5污水管井 1.3.6雨水管井 本次路面工程的施工需翻挖，再按新建路面施工。 车行道面层板块分仓：按图示尺寸，胀缝处设传力杆钢筋，纵缝设拉力杆钢筋。

二、工程概况 某隧道是浦南高速公路XX合同段的难点工程,其位于建瓯市南雅镇南雅村和平洋村之间,隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏较大,轴线处最高海拔227.55m,进口段地形较平缓,山坡自然陡坡度约20°～30°,地表植被发育。隧道区上覆残坡积粘土层及风化层厚度较大，进出洞口及出洞段围岩主要为残坡积粘性土及强风化混合花岗岩，围岩级别为V级。洞身围岩主要为弱～微风化混合花岗岩，但顶板弱～微风化岩层厚度多数地段较薄，且发育有F04一条裂隙密集带，影响围岩完整性，稳定性较差，围岩级别以IV～V类为主，局部为Ⅲ类。 本隧道为连拱双洞，长度为349米，进出口均位于平曲线内，平曲线半径为1657.976米，进口桩号K202+873,设计标高157.02米；出口桩号K203+222，设计标高157.39米，纵坡采用1％和-3.7％的人字坡。 本隧道结构按新奥法原理进行设计，采用复合式衬砌，以锚杆、湿喷混凝土（钢筋挂网）、钢拱架等初期支护，大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施，充分调动和发挥围岩的自承能力，在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。 Ⅲ级围岩采用全断面法施工，Ⅳ、Ⅴ级围岩采用半断面正台阶分步开挖法，台阶长度控制在5m，采用弱爆破，初期支护及时封闭。Ⅳ、Ⅴ级围岩下半断面采用左右交错开挖及时封闭法。隧道爆破采用凿岩台车打眼，人工装药，爆破采用非电毫秒雷管光面爆破，但由于连拱隧道结构特殊，应先施工中导洞，待中导洞贯通后施工中隔墙，再以先左后右的顺序施工主洞。同时中导洞作为主洞施工的一个先行洞，还起到对主洞围岩情况的勘探预报作用，为后续的主洞施工提供详细的地质资料。

本建筑物是一栋大型百货商场，建筑面积为24328平方米，空调面积17588平方米，地下二层作停车场，地下一层作设备用房和商场； RC结构，楼高5层，冷冻机房设在地下二层。

xx市xx极乐寺及禅修中心项目位于xx市xx森林公园极乐寺内。极乐寺为一、二层佛教异常建筑群，各单体建筑基础类型拟采用独立基础，主体结构为框架、排架或框一排架结构（木或现浇混凝土）。禅修中心：有一个三层宾馆建筑，其余一、二、三、五层禅堂和附属生活设施，基础类型拟采用独立基础，主体构为框架、排架或框一排架结构（木或现浇混凝土）。 2010年5月，拟建场地开始开挖山体，整平场地，整平后的边坡斜高21～33m，边坡坡顶高程为28～45m，边坡安全等级为1级。因该边坡原为丘陵山坡，后为修建极乐寺部份的挖山填土而筑成现有坡面约（1:1.1-1:1.5），形成人工高边坡H=3-25m，由于近期为雨季阶段，坡顶产生不同程度的裂隙，局部发生了规模不等的崩塌，随着将来雨季雨水的增多，边坡将处于不稳定状态，严重威胁了寺院的安全。必须对开挖形成的边坡进行加固处理，提高边坡和稳定性，消除边坡对寺院安全影响。拟治理山体边坡长度约230m。 边坡为土质边坡，该边坡治理属于永久边坡，按国家标准《建筑边坡工程技术规范》（GB50330-2002），边坡安全等级为一级。

省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程位于xx 镇与xx桥镇境内，全长12660m，路基宽12m，计划投资约1000万元，本合同段桩号K59+340-K72+000。

高速公路溆浦连接线起于溆浦县城西溆水北岸的水田垅村，与省道S308相接，往南跨溆水，经马田坪、茅坪坳、牛儿渡、统溪河、丫吉坳、小横垄、分水界、合田、过黄茅园、西坪进入洪江市境，经洗马，终于塘湾顺接320国道。路线全长约80.445km，二级公路标准。A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路线总长6.5Km。其中K0+000～K2+219.38路段为新建公路，路线长度为2219.38m；K2+219.38～K2+860.62路段为溆水大桥，桥梁长度为641.24 m； K2+860.62～K5+550路段为新建公路，路线长度为2689.38m；K5+550～K6+500路段为利用现有S224公路改建，路线长度为950m；本合同段共有大桥1座，小桥1座。 ㈠、工程自然条件

本工程路基工程，路基开挖土方31748.7 m3、石方73674 m3，利用土方 48141m3，利用石方196961m3，利用隧道弃碴填筑 139720m3，特殊路基处理主要为高填深挖路基、填挖交接路基、清淤换填路基等。

省道201线（xx沿海大通道）xx至xx段XX合同段，位于xx市xx镇xx至xx境内。起讫桩号为K5+300～K7+800，全长2.5Km，道路宽度60m。(从左到右设置：人行道3.0m＋观景车道7.5m＋侧分隔带8.0m＋机动车道12.25m＋中央分隔带6.0m＋机动车道12.25m＋侧分隔带4.0m＋混行车道4.0m＋人行道3.0m)。沿线经过地段均为xx滩涂及围海而成的鱼塘，分布大范围的软弱土层及液化砂土。据地质钻探资料，本合同段地质层大致分为：最上层流塑状淤泥层厚3.0～7.0m；其次为含淤泥中砂层，普遍厚度为1.5～7.0m，呈松散液化状态；第三层为淤泥质土，呈饱和流塑状，分布连续，普遍厚度达6.5～18.0m；中下部为含水饱和亚粘土层，厚度0.9～16.20m，以及中粗砂及砾砂层厚度0～10m，残积砂质粘性土0～5.1m；最下部为强风化花岗岩。地质条件复杂，工程条件极差。全线路基范围内软基处理均采用施打挤密砂桩及水泥粉煤灰碎石桩（进入持力层1m），并分别等载预压15个月或10个月。全线按二级公路标准设计，计算行车速度80Km/h。

本工程结构设计抗震设防裂度为七度，框架结构，外围框架墙为混凝土小型空心砌块，建筑屋面防水等级为三级，屋面防水设计耐用年限不少于10年

本工程段挖方线长，工程量分散不集中，而且大部分是石方开挖，土方集中开挖地段较少，主要工程量集中在沿老路基加宽，老路纵坡降低的开挖，

区间路基工程为对影响电气化改造及危及行车安全的基床翻浆冒泥、路肩宽度不足等路基病害进行整治，其中整治路肩宽度不足80.955km（江西11.45km，福建69.505km），主要工程量为干砌片石22765m3，M7.5浆砌片石9114m3，M7.5水泥砂浆53543m3，C15混凝土1066m3，钢筋混凝土盖板14026m；整治基床翻浆冒泥换填基床表层3.74km。

本工程所在地区属北温带海洋性气候区，气候较温和，其中元月份平均气温5℃以上，七月份平均气温30℃左右。雨量较充沛，平均年降雨量在1300～1400mm之间，洪水季节为5～9月份。地下水主要为孔隙裂隙水，埋深0.5～2m。

1.技术标准 （1）全线采用二级公路标准，设计行车速度80km/h。 （2）路基宽12米，路面宽11米，土路肩宽2×0.5米，路面采用沥青混凝土高级路面。 （3）桥涵设计荷载：公路-Ⅰ级。 2.路线起讫点、中间控制点 该公路起点位于国道302线吉林省与内蒙古交界处，起点桩号K975+575,中间按照原有公路布线，终点为乌兰哈达镇以西交于国道111线上，终点桩号K1007+259,路线全长31.684公里。 3.原公路现状 原路为三级公路路基宽8.5米，路面宽7米，在原路的基础上加宽改建成二级公路，改建后路基宽12米，路基两侧各设宽2米绿化带，路面宽11米，2×0.5米宽现浇砼路肩板，路面结构从下至上为20厘米厚手摆块石基层，干压碎石嵌旧油料以及级配碎石掺灰补强层厚10厘米，渣油沥青碎石面层厚4.5厘米，改建二级路后又加铺14～24厘米厚水泥稳定砂砾补强基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层，两侧加宽以及新建段路面为35厘米厚砂砾垫层，18厘米厚水泥稳定砂砾基层，2.5厘米厚热拌沥青碎石表处面层。改建后路线、桥涵等均达到二级公路标准。

1、 项目名称：省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程XX标段。 2、 项目位置：位于xxxx镇与xx桥境内。 3、 路线起讫、经过地点及里程： 省道S315xx至xxxx桥xx段路基改造工程位于xx 镇与xx桥镇境内，全长12660m，路基宽12m，计划投资约1000万元，本合同段桩号K59+340-K72+000。 4、质量标准：合格。 5、工期：200日历天，计划xx.8.9开工，xx.2.28竣工。

高速公路溆浦连接线起于溆浦县城西溆水北岸的水田垅村，与省道S308相接，往南跨溆水，经马田坪、茅坪坳、牛儿渡、统溪河、丫吉坳、小横垄、分水界、合田、过黄茅园、西坪进入洪江市境，经洗马，终于塘湾顺接320国道。路线全长约80.445km，二级公路标准。A1合同段起于K0+K000，止于K6+500，路线总长6.5Km。其中K0+000～K2+219.38路段为新建公路，路线长度为2219.38m；K2+219.38～K2+860.62路段为溆水大桥，桥梁长度为641.24 m； K2+860.62～K5+550路段为新建公路，路线长度为2689.38m；K5+550～K6+500路段为利用现有S224公路改建，路线长度为950m；本合同段共有大桥1座，小桥1座。

（1） 本施工组织设计是根据省道201线（xx沿海大通道）xx至xx段工程XX合同段有关施工招标文件、图纸及我公司现场考察所获得的调查资料和国家、交通部现行的有关设计、施工规范、规程编制而成。

本工程安装部分主要为电气、给排水、采暖和电话、电视、对讲系统。其中电气工程主要为照明，按设计要求，本工程住宅部分照明灯具暂时仅安装座灯头，待房屋装修时再另行组织安装其他灯具。

本工程建筑面积：19352m（含地下车库8999m）。结构类型为框架-剪力墙结构，地下一层，主楼九层，附楼二层。本建筑抗震设防烈度：8 度（ 近震）， 场地类别为Ⅲ类，±0.000 相对于绝对标高402.70m。

本工程为信息产业部电子22所2#4#5#职工住宅楼工程，由中国电波传播研究所青岛分所（信息产业部电子22所）投资建造，青岛双星建筑设计院设计。该工程位于青岛市青大一路19号，分别由2#、4#、5#住宅楼组成，条形基础，砖混结构。

本工程如由我公司中标承担施工任务，将由技术力量强、施工进度快，有丰富经验的施工项目部承担施工任务，该项目部经理全权处理，对工程质量、进度、安全、文明施工、科学管理、经济效益等全面负责，经理部下设施工技术组、质量检查组、材料供应组、安全文明组等职能组，各组长对项目经理负责，对本组相关工作负责，并组织实施，从而形成有效的管理机构，项目管理班子名单见附件

1.《新建//至//铁路工程施工总价承包招标文件》、招标设计图纸、工程量清单、指导性施组及其答疑与补遗资料。

本工程为某公司的办公楼，位于××市郊××公路边，除门厅部分为现浇钢筋混凝土半框架外，皆采用砖混结构。总建筑面积为6262m2。要求4月1日开工，在本年12月底竣工，总工期9个月，日历工期225天,实际工期353.5天。

该建筑物为五层，五层上带阁楼，高度为18.9m，总建筑面积为4177.6m2,建筑总长度为66.81m，宽14m，建筑物距南侧主干道7.5m。工程为框架结构丙类 建筑，建筑抗震设防烈度七度，框架抗震等级三级，建筑安全等级二级，结构使 用合理年限50年。

本合同软基共有7处，分布在汇水面积较大的冲沟水田处，水库边，山间低洼地段，系冲、洪积或淤积而成，为软塑状亚粘土，一般厚度小于2m，局部位置达到3m。采用清淤换填碎石土或清淤换填碎石土、加铺土工格栅的方法处治。

玉峰山战场路基范围为DK12+874~DK13+086，路基形式主要以路堑式为主，其位于微丘区，地形波状起伏，地面高程235~245m相对高差5~10m，丘坡上基岩多出露，沟槽中覆土，民房较密集。段内路基上覆第四系坡洪积、破残积层，下覆侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩，其地下水不发育，主要以第四系孔隙水及基岩裂隙水两类为主。

2.1工程位置 xx省高速公路项目起点为xx互通立交接xx高速公路K62+145.057，线路向东南经xx、于xx南跨舒庐干渠，经xx镇xx小学西、杨家山东，穿陡山后经毛竹园、盔头西侧、吕庄、面店、童冲西、霍庄、钱冲、堰稍、白泥鳅水库东侧、青山水库东侧，经姚磅后，沿合铜公路平行向东，经方孝、桃家磅、钱铺乡政府东侧、龟山、严潭小学北、瞿家嘴、大风嘴、瓦庄、止于中院，线路全长78.06km。第10标段起讫里程为k69+537.85~k72+550，标段全长3.01km，其中ZK69+564~ZK71+460.1为普济高架桥左线桥的一部分。

玉峰山战场路基范围为DK12+874~DK13+086，路基形式主要以路堑式为主，其位于微丘区，地形波状起伏，地面高程235~245m相对高差5~10m，丘坡上基岩多出露，沟槽中覆土，民房较密集。段内路基上覆第四系坡洪积、破残积层，下覆侏罗系中统上沙溪庙组泥岩夹砂岩，其地下水不发育，主要以第四系孔隙水及基岩裂隙水两类为主。

公路改移及路基工点工程施工组织设计（119页），内容详细，供设计师参考。

某高速公路安徽段路基工程施工组织设计，内容详实，可供参考。

本工程施工工地为正在使用的办公楼，建设期间，业主仍需在该楼维持日常业务办公。因此，施工组织须考虑在不影响办公的情况下组织好施工进度搭接的安排、成品半成品的保护工作以及安全生产的防护措施。

A、江南花园二期工程由广州凯兴房地产公司开发建设，广州民用建筑科研设计院设计，广州万安建设监理有限公司监理，广州市钟鑫建筑工程有限公司总包施工。

汀泗特大桥桩单位工程施工组织设计_secret汀泗特大桥桩单位工程施工组织设计_secret汀泗特大桥桩单位工程施工组织设计_secret

03单位工程施工组织设计(施工方案)GD22010312.xls03单位工程施工组织设计(施工方案)GD22010312.xls

103单位工程施工组织设计(施工方案)GD22010312.xls103单位工程施工组织设计(施工方案)GD22010312.xls

1003单位工程施工组织设计(施工方案)GD22010312.xls1003单位工程施工组织设计(施工方案)GD22010312.xls

富力城二期2P组团工程位于重庆市沙区大学城核心地段。为新建工程。规划兴建住宅13栋（33层）；主楼四周商铺（3层）。及相关配套工程全部建筑物下设整片一层地下车库。局部设有负二层为人防工程。全部工程由富力地产兴建，重庆市市政设计研究院勘测，广州市住宅建筑设计院设计，天富建设监理有限公司监理，广州天力建筑重庆分公司承建。 本方案是楼基挖孔桩部分，护壁挖孔桩概况如下： 按工程所处场地实际情况，设计桩蕊混凝土强度C30；护壁厚150，护壁混凝土C20；桩身入中风化岩1～2米，预计桩长≥5m。

外墙采用370复合墙，外侧为120厚实心砖，内侧为250加砌混凝土砌块。墙体砌时应水平方向@1000，竖直方向@500，砌一层Φ6 250mm250mm，方环钢筋拉结M5.0混合沙浆砌筑，墙体砌筑时门窗洞口两侧砌120红砖，窗台满铺60厚C20细实混凝土，内墙除注明外均为200厚加砌混凝土。

该外线工程主电源由甲方提供，并空架至所需位置，线路要用TN-S系统三相五线制，各支线采用线及五芯电缆架设，所有办公室内照明用电采用220V，工棚照明用电采用36V，并穿管敷设，空架采用木质8m杆，杆距根据实际情况而定。

本工程在DK202+500 2-5.0m框架涵涵址处所跨河流，最大水深3.5m，搭设顶宽7.0m的围堰兼作便道，在河道改移处埋设2-3.0m钢筋砼圆管通过5m。