上传于:2018-05-27 21:45:39 来自: 路桥市政 / 路桥施工设计 / 施工组织设计
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二、工程概况 某隧道是浦南高速公路XX合同段的难点工程,其位于建瓯市南雅镇南雅村和平洋村之间,隧道区属低山丘陵地貌,地形起伏较大,轴线处最高海拔227.55m,进口段地形较平缓,山坡自然陡坡度约20°~30°,地表植被发育。隧道区上覆残坡积粘土层及风化层厚度较大,进出洞口及出洞段围岩主要为残坡积粘性土及强风化混合花岗岩,围岩级别为V级。洞身围岩主要为弱~微风化混合花岗岩,但顶板弱~微风化岩层厚度多数地段较薄,且发育有F04一条裂隙密集带,影响围岩完整性,稳定性较差,围岩级别以IV~V类为主,局部为Ⅲ类。 本隧道为连拱双洞,长度为349米,进出口均位于平曲线内,平曲线半径为1657.976米,进口桩号K202+873,设计标高157.02米;出口桩号K203+222,设计标高157.39米,纵坡采用1%和-3.7%的人字坡。 本隧道结构按新奥法原理进行设计,采用复合式衬砌,以锚杆、湿喷混凝土(钢筋挂网)、钢拱架等初期支护,大管棚、超前注浆小导管、超前锚杆等为施工辅助措施,充分调动和发挥围岩的自承能力,在监控量测信息的指导下施作初期支护和二次模筑衬砌。 Ⅲ级围岩采用全断面法施工,Ⅳ、Ⅴ级围岩采用半断面正台阶分步开挖法,台阶长度控制在5m,采用弱爆破,初期支护及时封闭。Ⅳ、Ⅴ级围岩下半断面采用左右交错开挖及时封闭法。隧道爆破采用凿岩台车打眼,人工装药,爆破采用非电毫秒雷管光面爆破,但由于连拱隧道结构特殊,应先施工中导洞,待中导洞贯通后施工中隔墙,再以先左后右的顺序施工主洞。同时中导洞作为主洞施工的一个先行洞,还起到对主洞围岩情况的勘探预报作用,为后续的主洞施工提供详细的地质资料。

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图一

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图一

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图二

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图二

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图三

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图三

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图四

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图四

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图五

浦南高速某隧道单位工程施工组织设计-图五

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