半潜驳运输沉箱施工规程

工业总图规程，DL/T5032-2005 《火力发电厂总图运输设计技术规程》

混凝土结构后锚固施工规程JGJ145-2004

移支过程中必须注意如下事项：移运速度控制在2m/min以内；气囊更换过程中，必须注意滚出来的气囊在出来前就要把压力降为原先的60%左右，使其安全分离，否则气囊弹击会发生伤人现象

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作业区8#、9#泊位工程建设3.5万吨级和5万吨级通用泊位各1个，码头水工结构按可靠泊15万吨级散货船预留，年计划吞吐量为330万吨，其中碎石160万吨，乱毛石80万吨，花岗石材60万吨，钢铁30万吨，同步建设生产、工艺等配套设施。建设码头岸线长度592. 895m，其中码头泊位483m，8#泊位预留延伸段56. 415m，9#泊位预留延伸段53. 48m。码头采用重力式沉箱结构。

运输车辆应车况良好，刹车装置性能可靠；使用拖挂车或两平板车连接运输超长构件时

配合质量管理体系编制的一套企业工作标准，共分19章，涉及基础、结构、装修、屋面、机电安装等各主要分部、分项工程施工管理。

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此文件为沉井与沉箱工程检验批质量验收记录表，内容详细

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

萧山国际大酒店是1995年竣工的中外合资四星级高级宾馆，地处萧山闹市区西北角，建筑面积42500m.2，主楼28层，为内筒外框钢筋混凝土结构

梅宅1#（DK214+035）、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设，桥位处地势为平原地形，起伏较小；既有道路为一条沥青路，路面宽5.0m，道路在K0+374.78处与德大线交叉，道路中心与线路夹角为64.6度。 桥梁设计中心里程为K0+374.78，桥跨布置为19-20m后张法预应力混凝土简支空心板梁，主桥全长384.48m，桥面总宽为9.25m,双向两车道布置，每孔5片中梁，2片边梁（悬臂长0.255m），在第10孔处上跨德大铁路路基段。 上跨桥每孔设置20m空心板梁共7片(边梁2片，中梁5片)，每片板宽1.25m（预制1.24m），中间铰缝连接，预制板长19.96m。边梁每片重35.7t，中梁每片重31.3t（每立方钢筋混凝土按照2.6t计）。预制梁共计266片，预制梁场选择梅宅1#桥0~8#右侧空地，场地长度240m，宽度17m，场内设置混凝土台座，共计22个，场内不设置存梁区，梁体预制完成后采用吊车转运直接架设于梁上。

内容简介 1、 施工方法 1.1 施工准备 1.1.1 开挖爆破后，及时进行通风、照明、找顶清帮、初喷等工作； 1.1.2 装载机和自卸车由驾驶员按操作规程作好各行准备工作； 1.1.3 洞内石碴由辅助人员进行洒水除尘处理，调度人员指挥装、运机械进场作业； 1.2 施工工艺及要求 1.2.1 采用ZL-50B装载机将石碴铲入铲斗内，装载机退至自卸车车箱旁，利用装载机的侧卸，将石碴卸入自卸车车箱内（一般装4~5斗即可），自卸车运出洞外卸掉。由于双线隧道工作面比较宽阔，在断面允许的情况下，可采用两台装载机同时左右装一台自卸汽车的方式； 1.2.2 自卸车的停装位置，要与装载机的操作配合密切，以提高装碴的速度； 1.2.3 为降低成本，减少装载机轮胎的磨损，提高生产率，因此，对轮胎安装专用的防磨铁链； 1.2.4 对边角装载机无法装完的石碴，采用人工配合装载机进行清理； 1.2.5 自卸车的运输必须服从调度人员的统一指挥，洞内作业的内燃机必须是柴油机，不得使用汽油机； 1.2.6 在双线隧道施工作业中，车辆的会车和调头可随意进行，但为了安全和效率，轻、重车辆应分道行驶，调头位置应相对固定；

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升浆施工总体顺序按横向从一侧向另一侧依次推进施工，即应先进行第一排孔施工，待浆面达到一定高度（沉箱底以上20~30cm）后再进行第二排孔施工，依此类推直至整个区域施工结束。每个施工区域均应从该区域岩面标高比较低的一侧开始施工

3、样板五 卫生间沉箱（不锈钢）.pdf3、样板五 卫生间沉箱（不锈钢）.pdf3、样板五 卫生间沉箱（不锈钢）.pdf

《建筑给水排水设计标准》已要求住宅同层排水不宜采用降板式的同层排水，但实际工程中，住宅和公共建筑中的降板沉箱式的同层排水不断出现，沉箱内出现渗水、导致渗水积存、污染相应环境的隐患一直存在，作为工程设计应该有相应对策。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。

原乌金渡大桥（K16+685.00）于1996年10月建成通车，位于S320省道枞阳县境内。全桥长396.08米，本桥原设计全宽12.5米，净宽9米，两侧各1.75米人行道护栏。由于近年来车流量的增大、超载现象的增多，该桥上部结构局部病害严重，需更换第1、18孔T型梁板（原设计梁板为20米钢筋混凝土T梁，现设计为20米预应力T梁），更换全桥桥面铺装，采用防撞护栏，改造后桥梁全宽11.0米。净宽10.0米。

皮带运输机机架，完整规划CAD平立面图大样图和效果图，单体与总平面图吻合，彼此间对应关系准确，图纸中无错漏碰缺，欢迎下载。

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本工程位于西安市大庆路东段南侧，东靠大庆路小学，西靠劳动村，南靠运输公司家属院。1#为27层剪力墙结构，2#为12层剪力墙结构。由于结构工程需要采用植筋胶植筋。

摘 要：该文介绍国际xxx大酒店(30层)大型基础底板泵送商品混凝土 在夏季高温施工条件下，通过严格控制混凝土温度、降低内外温差、预防收缩缝、运程35km的情况下减少坍落度损失、延缓凝结时间，确保顺利泵送和浇筑质量所采取的一系列技术措施及其取得的效果 。

项目有大量的大件需要整体从外围运至场内设计指定点安装就位。最重单件达800吨，现根据大件吊装单位提供的大件运输路线及载重承载情况编制本方案。

为了保证《XX市中桥路北江桥工程钢箱梁》的施工安全，保证工程的顺利进行，特制定本吊装方案。