钢箱 梁运输及安装 施工方案

本桥采用30m预制T梁。墩台中心线按路线中心线处30m等长跨径径向布置，通过调整梁长保持现浇连续段宽度及伸缩缝安装宽度不变，通过调整边梁悬臂适应路线线形要求。

为了保证《XX市中桥路北江桥工程钢箱梁》的施工安全，保证工程的顺利进行，特制定本吊装方案。 2、适用范围 本方案适用于《XX市中桥路北江桥工程钢箱梁》的运输、吊装。 3、管理职责 3.1 公司总工程师负责审批本方案。 3.2 公司技术科负责人负责本方案的编制工作，并对本方案审核。 3.3 公司技术科责任工程师具体编制本方案。

本资料为：成都某立交主线桥及匝道桥钢箱梁运输与安装专项施工方案，内容详实，可供参考。

4.1施工机具准备：根据吊装措施配备机具设备、安装工器具、安全防护用具等，对所配工器具进行全面检查，确认各工器具维护保养性能良好，周期检验有效，后方可使用。

工程概况： 电站闸门系统的安装施工，按其布置位置及相应的工期要求，分成三大施工系统，即溢流坝检修、工作闸门系统埋件；进水口拦污栅、检修闸门及快速事故闸门系统；厂房尾水检修闸门系统。各系统的安装施工，均在相应工作面的土建工程主体砼施工完成后实施。 各闸门系统在具备施工条件后，分别按相应的工艺程序在闸门孔口内同时进行安装施工。进水口系统门式启闭机的安装可安排在门叶安装前进行安装施工，并利用门机进行进水口拦污栅、检修闸门及溢洪道检修闸门的安装、下闸施工工作。

④-○13/○A-○D轴为主厂房地下结构区域，其他轴线为附垮区域，主厂房屋面为钢屋架加陶粒轻骨料混凝土。屋脊位于9轴，共11榀，30m长的6榀，24m长的5榀，钢材采用Q345B和Q235B。使用年限为50年，抗震等级为一级,建筑结构安全等级一级。

原乌金渡大桥（K16+685.00）于1996年10月建成通车，位于S320省道枞阳县境内。全桥长396.08米，本桥原设计全宽12.5米，净宽9米，两侧各1.75米人行道护栏。由于近年来车流量的增大、超载现象的增多，该桥上部结构局部病害严重，需更换第1、18孔T型梁板（原设计梁板为20米钢筋混凝土T梁，现设计为20米预应力T梁），更换全桥桥面铺装，采用防撞护栏，改造后桥梁全宽11.0米。净宽10.0米。

本桥位于XX市中桥路，跨越富春江，钢箱梁长31.7米，宽18.5米，共两幅。 6、工程目标 1）、质量目标：合格 2）、工期目标：全桥钢桥运输吊装完毕共30天。 3）、安全目标：无重大生产事故发生；无人员死亡事故发生；千人负伤率＜6‰；员工安全教育培训合格率100%；特种作业人员持证上岗率100%。

ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。 xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。本桥采用40米T梁结构跨越xx油气管线。 本项目预制梁场位于K174+900-K175+650（xx服务区）路基主线上，预制场至xx油气管线交叉大桥起点桩号距离为850米。

本钢箱梁工程位于南京南站北广场区域，连通高铁站台北高架落客平台东西两侧，由N1和N0二条匝道组成。二匝道均为四联跨钢结构连续梁，总用钢量设计图示3259t，其中东侧N1匝道钢梁1650.8t，西侧N0匝道钢梁1608.2t。

本资料为钢箱梁安装及斜拉索施工方案，可供参考学习交流等等。

DK3+350m 2-24m预应力混凝土梁中桥位于i=-3.1‰的坡道直线上。采用盆式橡胶支座，固定支座设于梁的伊尔施方向。位于坡道上的桥台台顶斜置，梁斜置。直线上，全桥总长62.50m。圆端型桥墩、T型桥台、扩大基础、低高度后张法预应力梁。桥面设护轮轨及梭头，台顶预埋防横移钢轨。

XXXXX工程全长约XX公里，其中主线高架长约XX公里，主线地面段长0.3公里。北接XXX市一环线，南接XXXX立交，并与XX相交。XXX道路全宽50～70米。总体方案以主线快速高架+地面辅道方式为主，与xx立交相接段采用地面主辅断面道路模式。主线高架为双向六车道高架，桥梁标准段宽26米，地面辅道一般为双向六车道。全线设XXXXX两处立交节点，全线设上下匝道3组。 本次XXX工程包含道路工程、桥梁工程、管线工程、照明工程、交通工程、景观工程等，其中XXX主线高架、地面辅道、3组上下匝道为本次建设内容，我公司施工武咸公路前3公里，即从栅栏路口起向南3公里。该区段高架桥2.83km，道路0.17 km，包括2处跨越铁道工程，1处现状桥梁改造。 高架桥（单幅）全长5430 m共布设126跨划分41联，其中9联为钢箱梁结构形式其余为预应力砼箱梁，桥梁标准横断面为单箱四室桥宽26 m梁高1.92 m，布设为：1.5 m（中央分隔带）+2×0.5 m（路缘带）+2×（3.5+3.5+3.75）m（车行道）+2×0.5 m（路缘带）+2×0.5 m（防撞护栏）=26 m。钢箱梁体均采用Q345qC钢板焊接而成，桥面板采用正交异性板结构，顶板一般板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋采用U型肋，横隔板间距3.0m板厚12 mm支点处板厚为24 mm；底板板厚14mm，支点附近加厚至20~24 mm，纵肋同样采用U型肋，腹板的板厚同面板、底板一致间距3.6~4.2 m；箱梁顶板宽18.314m，底板宽17m，挑臂长3.843m，高0.14m-0.6m，梁高1.92m；钢箱梁顶面设1.5%双向横坡，底面与顶面保持平行。

本工程为钢箱混凝土联合梁施工图，包含钢箱混凝土联合梁施工图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

XX石化公司热电厂“以大代小”扩能改造工程是中国石油XX石化公司千万吨炼油百万吨乙烯工程配套项目，建设地点是在原XX石油化工公司热电厂煤场东侧，新建大乙烯项目厂址西侧，建设规模为3×460t/h煤粉锅炉（同步配套建设脱硫设施）配2×100MW双抽供热机组，同时恢复老厂3号机组（B6—8.83/3.7）。

1、行车交付使用并设备到货的情况下：具备施工人员进入施工现场进行施工；小格漏斗及附属部件安装及就位、主除尘管道就位安装。 2、5日后 烧结主体设备工艺结构组对安装施工开始； 3、30日后 工艺钢结构安装完工 4、35日后 烧结机头轮安装就位，传动系统开始安装；

本工程采用两路10KV电源供电进入地下车库变电站,双电源供电,同时工作。

堤开口改造工程是xx地区综合整治与开发工程的重要组成部份，其中挡潮闸部份共有九孔挡潮通道，每孔净宽24m，总净宽216m，上扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m，门底高程0.15m，门顶高程6.0m，下扉门门叶尺寸为(高×宽)5.85×25.05m，门底高程-5.24m，门顶高程0.61m，闸门采用双扉顶升式平板钢闸门，双向滑块支承，上、下扉门均采用实腹式变截面三主横梁布置，在双扉门顶的顶主梁腹板上螺栓连接闸门启门梁。挡潮闸门钢构件的主体主要有上扉门、下扉门、检修门、启门梁等构件。其中上、下扉门的单件重量约为111吨，其长度约为25米，属于大型钢结构制作安装工程。本工程的主要特点是：

本次设计缆线管廊工程西起高新六路西侧，东至博文路，单侧布置，缆线管廊全长3180m。断面：高新路西侧至高新三路东侧，保留现状电力管沟，临现状电力管沟南侧修建1.5x1.8m电力通道，现状管沟北侧敷设8波+4梅通信排管，用以敷设10KV、110KV电力电缆及通信线缆。高新三路至高新六路、高新路至博文路，采用d1800mmⅢ钢筋混凝土管敷设，用以敷设10KV电力电缆及通信线缆。本工程钢筋混凝土管及方涵均采用预制结构以缩短施工工期。

路河山大桥，起点桩号K37+905,终点桩号为K38+475，中心里程为K38+190，总桥长577.16m，上部结构主桥采用19×30m预应力砼连续T梁。T梁数量228片。 T梁在制梁场集中预制，预应力张拉后用架桥机架设。

本工程的主厂房屋面梁一冶施工4区 4A-4B跨跨距45m，单坡420～433线15榀梁；4B-4C跨跨距为45m，双坡420～434线16榀梁；4C-4D跨跨距为42m，单坡423～434线12榀梁，单榀重为18.8t～21.4t，共 43榀。5区5A-5B跨跨距为42m，单坡501～512线12榀梁；5B-5C跨跨距为36m，单坡501～512线12榀梁；5C-5D跨跨距为36m，单坡501～512线12榀梁；5D-5E跨跨距为30m，单坡501～512线12榀梁,单榀重量为 7.6t-18.4t，共48榀，均为钢结构制作。

某学校转换层施工方案（大截面梁 计算书），内容详细丰富，可供网友参考下载。

5、全桥30跨，分八联共长1241.2米（左幅长1244.8米），桥梁下部结构分别采用等截面实心墩、变截面空心墩，重力式台、肋板台，基础为扩大基础和灌注桩基础，上部为预应力砼先简支后连续T梁结构。

新建人行天桥分为A、B两座，分别设置在既有交大立交跨线桥两侧，与既有跨线桥分离设置，距交大路中心线各约40m。新建人行天桥为全钢结构，分为主桥、坡道、梯道及下部结构4大部分。主跨采用四跨钢箱连续梁，天桥A跨径布置为：22+22+22+18.25m，天桥B跨径布置为：22+22+22+16m。

筑 龙 共 126 网 3 联某大桥上部左右为各 3 联预应力砼 T 梁先简支后结构连续和先简支后连 续刚构全桥 30mT 梁共 126 片，均采用后张预应力钢筋砼。

重庆某艺术中心钢骨柱制作、运输、安装施工方案 包含 ****艺术中心位于重庆市****地区，西北方向为****支路，东南方向临近****巷路，总建筑面积约为30000m2。****艺术中心主要功能为大戏院和美术馆，顶部标高42m。 整体建筑共十层，地下三层，地上七层，其中地下1～2层为小剧场，地下3层停车库，地上1～4层为大戏院，5～7层为美术馆。结构体系主要采用框架建立墙结构，局部区域为安装转换桁架和顶部为装饰题凑，主结构立柱设置钢骨混凝土结构。 等可供参考下载

K3507+120.8右幅1-40米大桥和k3507+000.1左幅1-40米大桥位于兰新高铁17#和18#桥墩之间，两座大桥下穿兰新高铁。大桥上部结构为装配式预应力混凝土简支梁，下部结构为U型桥台，扩大基础。每座大桥40米箱梁有7片，共计14片。大桥主要是为了施工不扰动兰新高铁17#和18#桥墩柱，用下穿桥梁的方式解决G30四车道改八车道路基填方。

原乌金渡大桥（K16+685.00）于1996年10月建成通车，位于S320省道枞阳县境内。全桥长396.08米，本桥原设计全宽12.5米，净宽9米，两侧各1.75米人行道护栏。由于近年来车流量的增大、超载现象的增多，该桥上部结构局部病害严重，需更换第1、18孔T型梁板（原设计梁板为20米钢筋混凝土T梁，现设计为20米预应力T梁），更换全桥桥面铺装，采用防撞护栏，改造后桥梁全宽11.0米。净宽10.0米。

都汶路庙子坪岷江大桥上部结构为2X50m T梁+125+220+125m 连续刚构+17X50m T梁，主桥下部结构为双箱空心薄壁墩，引桥下部结构为双柱空心薄壁墩。0#桥台为桩柱式轻型桥台，23#桥台为片石砼重力式桥台。

ZK176+411.8/K176++439.3xx油气管线交叉大桥位于xx存附近，主要为跨越xx油气管线而设，路线与xx油气管线交叉角度约43°，小桩号侧为输气管道，管径1.04m，大桩号侧为输油管道，管径0.44m，油气管线间距约10m，埋深约1.5m。 xx油气管线交叉大桥左幅桥长128米，起止桩号为ZK176+347.8~ZK176+475.8；右幅桥长168米，起止桩号为K176+355.3~K176+523.3。本桥采用40米T梁结构跨越xx油气管线。 本项目预制梁场位于K174+900-K175+650（xx服务区）路基主线上，预制场至xx油气管线交叉大桥起点桩号距离为850米。

道岔吊卸、运输、存储专项方案等等

天津市消防减灾中心工程建筑面积24300平方米，为一幢十五层高的多功能综合大楼。其功能主要包括十四层拥有约四百间客房的宾馆、十五层办公室、十层服务公寓及一个云霄餐厅，另连同一个高的裙楼商场，商场的功能广泛，包括商店及美食广场等。此外，还包括两层的地库层，其功能包括保龄球场、超级市场、停车库、自行车库及机电设备用房等。

领到图纸后，技术人员立即组织各部门有关人员进行图纸会审，同时取得各项有关技术资料、规范、规程标准等，参加设计交底，并与业主、设计单位、监理单位办好一次性洽商。

本工程地下一层至地上三层及室外公共区域由市政提供外，加压给水分三个区：四至八层为地区，九至十四层为中区，十五层至十八层为高区，分别由地下室集中泵房低、中、高区三组变频调速加压水泵加压供给。加压给水接入各楼层前分别设置水表计量。室内污废水采用合流制，室内±0.00以上污废水重力自流经覆土层排入室外污水管，地下室污废水采用潜水排污泵提升至室外污水管。

内容简介 乙炔车间设备及工艺管线安装方案

科左后旗动物疫病预防控制中心兽医实验室 钢筋绑扎、安装 施工方案

内容简介 2.2 施工方法 根据以往施工经验，设计扭王字块安放网格，利用极坐标法安装扭王字块。 1、块体平面位置的确定 主要进行扭王字块的定点间距计算和定点坐标计算。 扭王字块的布点网格呈菱形布置，其网格间距的计算公式为： N=1/BL×100 计算式中，8t扭王字块：N=29.62；3t扭王字块：N=56.96（每100m2面积内扭王字块安装数量）。 B——行相邻块体间距。 L——前后相邻排的间距，L≈0.5B，单位：m。 2、计算出块体的定位间距后，将块体布置于防坡堤上，根据迎水面坡度，算出块体的平面坐标值，根据坐标值进行扭王字块安装。 3、采用极坐标法陆上安装，吊机驻位于堤顶面，采用平板车将扭王字块从堆场运至堤顶安装场地。 极坐标法的原理：以吊机的旋转中心为原点，过吊机中心且平行于两履带板的直线为X轴，吊臂相对于X轴的水平转角为极角（在吊机转盘的机座上固定一刻度盘显示吊机的转角），吊机垂吊的钩连块体中心与吊机旋转中心之间的水平投影距离为极半径（吊机自动显示），组成一个极坐标系，确定每一件扭王字块的安装位置。 具体操作方法：首先在堤顶放样吊机中心点和方向线。吊机的方向线平行于护岸的轴线，中心点位于方向线上。每一安装小区（小区的确定须满足吊机在同一个位置安放尽可能多的块体，减少吊机的移动次数）都有一个中心点和方向线，本区内所有扭王字块的安装参数，都是相对于这个中心点和方向线计算出来的。因此，这一点一线的准确性非常重要。如果发生错误，就会导致整个安装区的整体移位，因此需要仔细检查，确保中心点和方向线准确无误后，吊机即可就位。就位时使吊机旋转中心与放样在堤顶上的中心点重合，吊机水平读盘的00、1800线与放样在堤顶上的方向线重合。就位完毕，汽车将扭王字块运至现场，即可开始安装工作。