关于降低城市地铁工程造价的几点思考

本项目是国家八条西部大通道之一XX（XX）～XX（XX）公路XX境内的一段，也是国家高速公路网（简称“XX”网）中第四条首都放射线之XX～XX公路的重要路段。 本标段起点桩号为XX64+050，与XX7合同段大相岭隧道相接，终点桩号为XX72+990.83,结束于XX互通立交，与XX9合同段相接，主线全长9.058公里。在XX70+680.90处设置一长链，路线增长116.74米。在XX立交处，包括一连接XX立交的连接线，起点桩号为：XXXX0+000（XX立交XX匝道终点XXXX1+260.91），终点桩号为：XXXX5+552.2，全长5.552公里。主线包括主线大桥19座（XX桥），其中包括3座互通主线桥，XX湾特大桥（其桥型结构为114+114米单T型刚构悬浇T梁）；互通匝道桥1座；连接线大桥1座，中桥2座，小桥2座。

本图纸为某城市地铁工程各种电机控制原理图，为大院所做，主要是各种污水泵及排水泵控制图，照明配电箱，ATS双电源控制原理图，风机配电原理图，UPS-BAS原理图等，图纸比较齐全，欢迎大家学习参考。

本资料为在设计阶段合理降低工程造价的途径，根据工程项目形成的全过程,从设计阶段论述了从合理确定投资估算,实行设计招投标,推行限额设计控制各个环节和质量控制五个方面合理降低工程造价的途径。内容详实，值得参考下载。

本资料为优化设计是降低工程造价的根本途径，从总平面设计、建筑的空间平面设计、建筑设计的材料选择三方面论述了优化设计是降低工程造价的根本途径，指出只要平面布置合理、建筑层高和净高适当、柱网选择经济就可以使工程造价降低，采用工程设计招标和设计方案竞选可以提高设计质量，优化设计。内容详实，值得参考下载。

工程签证是合同双方在履行施工承包合同过程中， 按照合同约定或经协商一致， 对施工过程中发生的各种费用、 工期顺延、 经济索赔等所达成的意思表示一致的补充协议， 是项目最终结算时增减工程造价的凭据，也是建设工程全过程造价管理的主要组成部分。

在市场经济迅猛发展的今天，结构设计也脱离不了市场经济的法则，实用、安全、经济、美观的建筑物才能赢得市场，赢得业主的心。经济作为其中一项重要指标也日益为人们所重视，在保证安全的前提下，合理降低工程造价成为结构设计人员普遍关心问题。

在桥梁的施工过程中，对工程造价进行控制是降低建筑施工成本的重要保证，本文从工程造价以及桥梁施工技术等几个方面，简单讨论、分析了如何有效降低桥梁工程造价。

工程签证是合同双方在履行施工承包合同过程中，按照合同约定或经协商一致，对施工过程中发生的各种费用、工期顺延、经济索赔等所达成的意思表示一致的补充协议，是项目最终结算时增减工程造价的凭据，也是建设工程全过程造价管理的主要组成部分。

建设工程造价的有效控制是工程建设管理的重要组成部分 ? 把工程造价控制在批准的限额内 ? 随时纠正偏差 ? 是保证实现项目造价目标及良好投资效益的关键

本资料为建设单位工程造价控制的几点建议，工程造价控制是建设管理的一个核心部分,它始终贯穿于工程建设的全过程。建设单位如何有效地进行工程造价控制,最大限度地提高投资效益,是造价管理者的首要问题。本文就建设单位工程造价的控制提出了几点建议。 内容详实，值得参考下载。

在工程建设的三大目标一质量、进度、造价中，工程造价目标是很重要的。即在保证工程质量目标的前提下，在目标工期内，用既定的投资完成工程任务。在实际的工程实践中，经常会出现预算超概算，结算超预算的现象，主要原因是没有实现造价目标的过程控制。

本工程的结构特点，合理布置测点，及时收集、整理量测数据，通过科学的分析，及时掌握围岩支护结构、基坑围护结构的动态以及开挖过程中对周边环境的影响，以便反馈信息，优化设计参数，指导施工，预防工程事故和环境事故的发生。

本资料为认真会签“洽商,变更”,降低工程造价，内容简介：认真会签“洽商,变更”,降低工程造价。内容详实，可供网友下载参考。

降低工程造价的措施和合理化建议，降低工程造价的措施和合理化建议，降低工程造价的措施和合理化建议，降低工程造价的措施和合理化建议，降低工程造价的措施和合理化建议

本资料为施工图预算的作用及降低工程造价的途径，本文笔者从施工图预算的作用和降低工程造价的途径两个方面阐述了自己观点，以供大家交流。内容详实，值得参考下载。

本资料为做好设计阶段投资控制降低工程造价，由于当前的定额水平留给施工单位的利润空间已不大,所以再通过施工招投标促使施工企业下浮降低工程造价的空间也不大。内容详实，值得参考下载。

多层建筑选用的工程 ：建筑面积3357m2，檐高18.50m, 砖混结构，层数6层，砌体采用页岩多孔砖。地面为水泥砂浆地面，内墙面抹混合砂浆、刮腻子，外墙面贴50厚挤塑保温板，局部贴70厚挤塑保温板。门窗采用断桥铝合金中空玻璃门窗。

本资料为对控制基建工程造价的几点意见，基本建设项目中，概算超估算，预算超概算，决算超预算的所谓“三超”现象，一直困扰着建设单位的造价管理部门，如何有效地控制工程造价，尽可能地减少投资已成为了建设单位的当务之急，现谈几点我们的意见。内容详实，值得参考下载。

本资料为对设计阶段工程造价控制的几点思考，工程造价始终围绕着设计过程中的不同环节，通过多种方式对各阶段进行深化、细化，在保证设计质量的前提条件下，有效控制工程造价，较好地实现投资目标控制。内容详实，值得参考下载。

本资料为关于设计阶段工程造价管理的几点思考，施工阶段工程造价的管理建设单位比较重视, 而对设计阶段却有所忽略。笔者认为设计阶段对工程的投资、质量、工期以及建成后的使用具有极其重要的作用, 应该将其做为工程建设领域一个重要的课题进行系统的分析研究, 从而使建设资金和物质资源得到充分的利用, 使造价管理贯穿工程建设的全过程。内容详实，值得参考下载。

按我国现行的建筑工程造价构成分析，占最大比例的是建筑安装工程费。而建筑安装工程费的多少取决于设计阶段，取决于设计时应用科学技术的含量。设计部门和设计人员要严格遵守“经济、适用、合理”的原则，精心设计，选择合理的设计方案，应用现代科技成果，是可以实现降低工程造价取得经济效果的目的。

随着改革开放的发展步伐，我国的建筑行业的发展也可以说突飞猛进，取得了明显的效果，建设项目的造价管理更需要加强管理，大家通常对工程造价的理解就是做好投资估算计划、编制好投资预算、最好审查一下工程竣工决算、再者对少数施工的单位的弄虚作假加以制止。

工程造价是指一个建设项目建成投产所支出的各项费用的总和。工程造价除与工程内容有关外，它还与建设地区的经济发展程度、建设者的管理和技术水平、国家和当地政府的政策、法令等外部条件有着千丝万缕的联系。

工程地处北京永定河冲洪积扇轴部，地势平坦，微有起伏，地面标高在43.13～43.45m之间，地面坡降小于千分之一。

本资料为加强工程项目全过程管理努力降低工程造价，从工程设计、施工以及预结算审查三个方面阐述了加强项目全过程控制，降低工程造价的必要性及需要重点注意或解决的问题。内容详实，值得参考下载。

析了目前我国城市轨道交通建设存在工程造价过高的问题，指出我国当前城市轨道交通建设应遵循“量力而行、经济实用、安全可靠”的原则，提出了降低城市轨道交通工程造价的指导思想。城市轨道交通建设标准要适当，技术装备国产化程度要提高，路网规划要周到。

某城市地铁盾构工程施工方案，本标段由试验段和a-b 区间两部分组成，两部分施工场地均不足3000m2，尤其是试验段不仅要完成679m 双线隧道的盾构推进，还包括敞口段、暗埋段和盾构工作井等工作任务

本工程试验段工期共17 个月，a-b 区间工期共14 个月，质量标准达到综合评定优良等级，同时对现有环境控制和衬砌管片制作、拼装的施工精度均提出了较高的要求，所以协调控制好地面和井下出碴进料运输系统的运行组织，合理解决好地下障碍物和不良地质地段的技术措施，保证进度目标和质量目标的实现是本工程的关键。

本文档为：某城市地铁盾构工程施工组织设计，内容详实，可供参考

工程造价管理是项目投资的重要组成部分。工程造价的直接含义是工程的施工价格。有人说项目成本管理的目的不仅仅是控制项目投资不超过批准的成本限额，那么工程造价管理的目的是什么呢？

本资料为提高工程造价编制水平的几点主要思考，工程造价除与工程内容有关外，它还与建设地区的经济发展程度、建设者的管理和技术水平、国家和当地政府的政策、法令等外部条件有着千丝万缕的联系。工程项目的唯一性决定了工程造价也具有唯一性。内容详实，值得参考下载。

注浆堵漏就是将一定的材料配成浆液, 用压送设备将其注人缝隙内或孔洞中, 使其扩散、胶凝或固化, 以达到防渗堵漏的效果。通常用于地铁工程上的堵漏注浆材料主要以化学注浆材料为主。常用的化学注浆材料主要有4 种: 水溶性聚氨脂、甲凝、丙凝、改性环氧树脂。

车站总长为154.6m，总建筑面积17155m2，其中车站主体建筑面积为12285 m2，过街通道面积为2160 m2，出入口及风道、风亭、残疾人电梯建筑面积为2710 m2。 车站有效站台中心里程YDK7+355，车站总长154.6m，标准段宽38.2m，局部车站宽74.1m，有效站长为100m。

本资料为：地铁工程盾构始发专项文案， 共25页，内容详实，可供参考。

XXXX高速公路工程XX至XX段三四分部位于XX和XX交界处主线XX+800至XX互通XX+339，为双向四车道，路面24.5m，路线全长约29.339km（桩号XX+000～XX+339.932）。我公司承接XX+800～XX+339.932段，线路长度约11.539km，分为第三、第四两个合同段，第三合同段的里程桩号为XX+800-XX+800,第四合同段里程桩号为XX+800-XX+339.932。其中第三合同段的工程项目主要设置为大桥246m/1座、中桥446m/3座、改桥24m/1座、车行天桥70m/1座、互通式立体交叉1座（城南互通）、涵洞35道及路基土石方(挖方867318.1 m3，填方767735 m3)。第四合同段的工程项目设置为大桥368m/1座(XX大桥)、中桥56m/1座（建梁中桥）。互通式立体交叉1座（XX互通），天桥2座，机耕通道3道，涵洞5道，路基土石方（挖方607515m3，填方255215.6 m3）（不含互通）。

XX市XX-XX城际（XX路-XX段）轨道交通工程线路全长约28.8km，共有12座车站，其中7座地下车站，5座高架站，标段为第二驻地监理合同段。 本标监理合同段范围包括：XX卫站（不含）至XX山站（不含）和XX卫停车场及出入线。本监理标段包含两站三区间和XX卫停车场及出入线，均为地下车站，区间施工为矿山法施工。

为规范大连地铁建设工程现场签证行为，严格签证管理，加强投资控制，结合大连地铁实情情况，特制定本办法。

施工过程中出现的合同承包范围以外应由业主承担费用但又不属于设计变更范畴且必须实施的项目，可以通过现场签证予以解决。同一原因、同一时间引起的同一标段的、其内容不可分割的一次性签证，为一项签证项目。

在可研阶段应收集的测绘资料包括各种小比例尺地形图、航测照片、卫星影像等，为线路比选、技术经济指标的确定等工作提供基础测绘资料。

针对地铁工程施工管理的重要性，从完善项目管理体系、保证地铁工程施工质量和施工安全、加强文明施工管理等多方面进行了深入探讨，以保证顺利实现工程项目的合同目标。