高速收费大棚专项施工方案

武穴枢纽互通跨高速专项施工方案

本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K102+060-K102+240，路基填土高13.5米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.0～2.2米，换填透水性材料厚1.3米。 东安隧道出口至塘源大桥段，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土，换填厚度一般约为1.5～4米m，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。挖除非适用材料：26437m3；清除淤泥：17624m3，换填透水性材料：44061m3。

世界500强建筑企业，主流施工方案，高速公路人工挖孔桩，滑坡处理方案。

S314线中牟境广惠街至万三路段修复工程起点位于广惠街，起点桩号为K235+443，向西途径中万路、屏华路、人文路，终点位于万三公路，终点桩号K240+843，全长5.4KM。

建筑功能：其他

图纸深度：施工图

民用建筑设计使用年限：50年

结构形式：钢结构

钢结构：网架

基础形式 ：独立基础

结构安全等级：二级

结构最大跨度：17.1m

抗震设防烈度：7度抗震

风压：0.40kN/㎡

雪压：0.35kN/㎡

图纸张数：14张

内容简介

图纸包括：钢结构部分设计总说明，网架结构三维示意图，柱脚平面布置图，基础平面布置图，上弦杆平面布置图，下弦杆平面布置图，腹杆平面布置图，次檩条平面布置图，主檩条平面布置图，网架螺栓球节点图，节点详图等。

　　共14张图纸。

本标段内有37涵洞，31个通道。其中37个涵洞及27个通道为现浇板，在搭设首层脚手架过程中，沿四周每框架格内设一道斜支撑，拐角除双向增设，待该部位脚手架与主体结构可靠拉接后方可拆除。当脚手架操作层高出连接主体结构两步时，宜先立外排，后立内排。其余按构造要求搭设

公路自然区划：是以自然气候因素的综合性和主导性相结合的原则。从分析自然综合情况与公路工程的实际关系出发，选出具有分区意义的主导标志，并注意地表气候的地带性（纬度）和非地带性（海拔高度）差异。使在同一区内筑路特点相似。

谷城至竹溪高速公路位于湖北省西北部，在湖北省规划的“552(五纵五横二环)”骨架公路网中隶属于“纵五”(郧县～宜昌)和“横一”(麻城至竹溪)，是骨架公路网的重要组成路段，对经济建设具有十分重要的意义。 锣鼓洞隧道位于竹溪县水坪镇。左线起讫桩号为ZK193+215～ZK194+600，长1385m；右线起讫桩号为YK193+210～YK194+600，长1390m；隧道最大埋深约228m，设计为分离式隧道。隧道进口段均采用削竹式洞门，其中左线设置5m明洞，右线设置5m明洞；出口端均采用偏压式洞门，其中左线设置3m明洞，右线设置10m明洞。隧道设置行人横洞2处，车行横洞2处。

在施工现场专用变压器的供电的 TN-S 接零保护系统中，电气设备的金属外壳必须与保护零线连接。保护零线应由工作接地线、配电室(总配电箱)电源侧零线或总漏电保护器电源侧零线处引出

涪山坝大桥共有1.4m墩柱28根墩柱，地系梁14根；双江河大桥共有1.6m墩柱12根，1.4m墩柱8根，1.2m墩柱60根，地系梁40根；鲜家沟大桥共有1.4m墩柱40根，1.2m墩柱12根，地系梁26根。本工程桥墩为圆柱式墩身，与地系梁模板均采用定型加工的钢制装配式模板，地锚拉线找正的方案施工。

本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K102+060-K102+240，路基填土高13.5米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.0～2.2米，换填透水性材料厚1.3米。

本项目全线采用两侧拼接式加宽双向八车道高速公路标准，原路基宽度为26m，拼接加宽后路基全宽42m，计算行车速度120km/小时，桥涵设计荷载：公路-I级，原桥面净宽2×11m，拼接加宽后桥面净宽2×19m。

本合同段起点桩号K84+000，终点桩号K91+477，共设置大桥12座，中桥1座,折合为整体式桥长2633.25m/12座；天桥2座；全线涵洞24道，总长1370.9m，其中钢筋混凝土盖板涵17道，涵长 912.4m，钢筋混凝土圆管涵7道，涵长458.5m。本标段砼11.05万m3，钻孔桩2022m，挖孔桩3614m，25m小箱梁388片，40mT梁295片、50mT梁20片，挖方总量1087788.5m3(挖石方99914.2m3)，填方总量95610.9m3。

本合同段为武汉至深圳高速公路湖北省嘉鱼至通城段TJ-4标,赤壁西互通位于赤壁市茶庵岭镇八王庙村、茶庵岭镇白石村，大多为耕地、少数为林地。设主线桥1座，互通匝道8条，匝道桥7座，除赤壁西互通A匝道桥箱梁施工采用预制安装外，其余6座匝道桥箱梁施工均采用现浇箱梁施工。其主要信息见下表。

本工程为收费站收费大棚，大棚采用钢框架结的端部设有拉索，主要跨度为11.1m×12m,最大悬挑长度8.5m,屋面采用轻型钢屋面，结构基础采用独立基础。图纸包括：基础图，收费大棚三维图，收费大棚结构立面图，收费大棚平面图，屋顶结构构件连接关系及编号图，钢结构连接详图，屋面檩条布置图，共计8张图。

内容简介 本工程为收费站收费大棚，大棚采用钢框架结的端部设有拉索，主要跨度为11.1m×12m,最大悬挑长度8.5m,屋面采用轻型钢屋面，结构基础采用独立基础。 　　 图纸包括：基础图，收费大棚三维图，收费大棚结构立面图，收费大棚平面图，屋顶结构构件连接关系及编号图，钢结构连接详图，屋面檩条布置图，共计8张图。 收费大棚三维立面图 收费大棚平面图 连接详图 屋面檩条布置图

该工程是****快速路****标段收费站钢网架工程，共有四个收费站十三个雨棚,分别为塘美、新沙、沙埔、仙村收费站。钢网架采用螺栓球节点，正放四角锥结构形势，钢柱采用Ø500×10的钢管，雨棚屋面采用0.476mm厚彩钢板。

该工程网架为正放四角锥螺栓球节点网架，建筑面积为940平方米，支撑形式采用下弦多点支撑，网架平面尺寸为64米的直径.网架杆件规格从Φ60×3.5-Φ159×10.0，螺栓球规格从Φ100-Φ260，高强螺栓规格为M20-M56。 网架杆件、拉杆套筒、封板、锥头、支座、支托、檩条材料为Q235 ，高强螺栓、螺栓球材料为45号钢，支紧螺钉材料为40Cr钢。

高速公路抗滑桩（锚索板桩墙专项施工方案），专家评审，施工工艺，材料设备，安全、质量，环保要求，路基工程，验算书

为加强对隧道施工安全生产的管理，以及做好安全事故发生后的救援处置工作，根据《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、业主单位《永古高速公路工程建设项目安全生产事故救援应急预案》、《永古高速公路第十二标段实施性施组》等有关规定，结合隧道施工的实际，特制定古浪隧道安全专项方案。实施中，除应遵守本规程外，尚应遵守交通部有关标准和国家有关规定。

第四系全新统冲洪积、坡积新黄土、上更新统风积新黄土、圆砾等

钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。 管件在进场后第一次使用前，按照规定的指标和检验方法，对钢管、扣件进行外观质量检验，并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后，完整存档备查。

木材采用落叶松木，有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13MPa，顺纹抗剪强度不低于1.4MPa，弹性模量不低于9000MPa。方木为150×150mm和100×100mm，木板为50mm厚。

我单位成立“运河高速公路LJZ项目部第三分部”，全面负责本分部工程的施工组织管理。项目经理部编制36人，其中项目经理1人，总工程师1人，项目副经理2人，党工委书记1名。下设工程技术部、安全质量部、计划合同部、财务部、物资设备部、中心试验室和综合办公室。项目经理部设在河津市城区街道办西王村

本标段为XX高速公路第X合同段，起于富民县罗冕乡者北村（K22+800），跨罗冕乡高仓村，止于永定镇北营村（K27+700），主线全长4.9Km，互通匝长3.123 Km。设计时速80Km/h，路基宽度24.5m。 本标段共有路基高边坡防护处，高边坡防护形式有锚索框格梁、锚杆框格梁、挂三维网生态防护三种。 2、主要工程量 （1）高边坡切方防护主要工程量如下表： 序 号 桩号 处理 长度（m） 中桩最大高度（m） 路堑边坡高度（m） 位置 防护总 面积 （m2） 三维网护坡 （m2） 锚杆框格梁 护坡 （m2） 锚索框格梁 护坡（m2） 1 K22+800～850 50 18.43 32.11 右侧 1421 281(3级) 1140(1～2级) 2 K23+490～690 200 9.38 47.23 右侧 5733 363(5级) 3319(1～2级) 2051(3～4级) 3 K23+080～290 210 19.3 36.81 左侧 4577 205(4级) 4372(1～3级) 4 K25+475～705 230 32.3 58.05 右侧 9591 363(7级) 4917(1～2级) 4311(3～6级) 5 匝CK0+087～560 472.48 18.09 37.25 右侧 11748 11748(1～2级) 6 匝AK0+390～449 59.12 10 39.9 右侧 3806 3806(1～2级) 7 匝BK0+424～470 45.2 10.62 38.63 右侧 2174 2174(1～2级) 合计 39050 1212 31476 6362

本工程为XX至XX高速公路（XX至XX段）工程段第三分部，路线总长：10.7Km，起止桩号为K30+109.5～K40+817.951（左线LK37+865～LK40+815.728）。本分部工程量主要包括：路基挖方142万方、填方68万方、排水防护工程9万方，大桥5510米/5座（单幅）、中桥78米/2座（单幅）、通道涵洞1208.1米/40道、隧道5031.629米/1座（单幅），车行天桥3座、互通式立交1处。

湘粤高速公路广东博罗至深圳段XXXX合同段第x标段，标位于深圳市龙岗区和东莞市凤岗镇内，标段起于深圳市龙岗区龙岗镇清林径水库。经深圳市龙岗区龙西村、南门山坳、终于东莞市凤岗镇嶂厦村，标段起止桩号为K46+800～K51+550, 标段全长4750米，区内属于丘陵地带。山区较多，各种管道通信电缆、军事光缆及33万伏、11万伏、35千伏、10千伏、380/220伏等级的数十条。施工过程中，均需对管道、供配电线路及杆塔进行迁移和特殊防护。该区域内农田、水塘较多，有较多的地段需进行特殊地基处理。复杂的外部环境给施工带来了很多极为不利的影响。 本标段线路多数为桥涵和路基的形式通过，主要工程有路基土石方、下察1号桥、下察2号桥、南门山1号桥。南门山2号桥、清林径跨线桥和嶂厦高架桥。路基防护、排水及4道圆管涵和4道盖板涵组成，终点接08标的交界处。本标段内共计土石方69.3万方，其中：土方54.4万方，石方12.7万方，填方80.9万方；软基处理 4684m3，路基防护排水工程12926米；桥涵工程（六座桥梁）主要有390根，其中直径1.3m90根，1..5m16根，1.6m128根，1.8m104根，2.0m28根。共有墩柱300根分为3种直径；直径1.4m124根，1.6m104根，1.8m,28根。最高墩柱33.98 米，共需消耗各标号混凝土10.8万立米，各种钢筋3118.5万kg，钢绞线115.5万kg，各种锚具（含连接器）18392套。

XX互通立交改扩建工程：本互通型式为混合型互通，互通位置由原来K1028+250移至XX方向K1029+159处，主要涉及XX高速公路主线加宽1550.306m，新建互通匝道3637.814m/7条，匝道桥1053.66m/4座，新建涵洞270.28m/8道，改建涵洞58m/4道，重建收费站4进6出/1座。 XX互通匝道立交由A线、B线、C线、D线、E线、F线、G线组成。 A线起点采用T型平交方式接现状被交路XX路，与F线、G线合流（分流)后，在AK0+590处设收费站，分别与B线、C线合流（分流），在AK1+053.435处上跨XX高速公路后，至终点分别与D线、E线合流（分流）。总长1335.535m。 B线、C线、D线、E线均为与XX高速公路衔接的定向右转匝道。

XX隧道为一座上、下行分离的四车道高速公路隧道，隧道位于XX省XX县XX乡境内。隧道左线起讫桩号为XX80+806～XX81+100，长294m右线起止桩号为XX80+795～XX801+078，长283m。 隧道左、右线XX端洞口位于平曲线上，曲线半径分别为左R=2500m和右R=3000m；XX端也位于平曲线上，曲线半径分别为R=2500m和右R=3000m。隧道左右线为平曲线。隧道左线纵坡2.60%（204m），-0.732%

本路线位于XX县XX镇梭XX村，路线向西，终点位于XX县XX镇XX村，路线里程桩号为XX258+610～XX267+430,全长为8.82千米。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速为100km/h,路基宽度26米。本项目路基土石方工程数量为：挖方为1163489m3，填方为803483m3。

K3+960~K4+026.9段桩板墙设置1排共15（A1至A15）根C30混凝土桩，桩间距5.0m，桩截面为2.0×1.5m，桩长13m∽22m。桩间用5.0m挡土板连接。 挡土板采用C20混凝土，其中K3+960~K3+980段挡土板采用C20混凝土现浇，桩A6、A7之间空隙采用碎石回填后现浇挡土板，K3+980~K4+026.9段挡土板采用C20混凝土预制。板长5m、宽0.5m、厚0.32m。单板材料用量，C20混凝土0.8m3，钢筋127.74Kg。 护壁采用C20混凝土，壁厚0.25-0.5m，挖深较大或地下水丰富时采用较大值；井口锁口。 桩板墙后设反滤层采用碎石回填，回填应逐层夯实，底部采用20cm厚C15混凝土封底，再外包渗水土工布。 主要设计工程量包括：C30混凝土798m3；C20护壁及锁口混凝土170.6m3 ;C20挡土板混凝土177.6m3；钢筋制安170464.7kg；挖方石方344m3；挖方土方61m3；φ80PVC泄水管制安336m；C15混凝土封底 13.4m3；渗水土工布602㎡。

XX高速特大桥位于XX市南阳乡排砂村、大屋陈村附近，本桥为跨越农田、水渠、县道、高速公路而设，桥址起止里程为DK165+066.38、DK167+102.44。空心墩高达26m-33.5m。由于空心墩施工复杂，相对来说施工难度大，施工进度缓慢，为此项目部增加空心墩模板数量和劳动力以保证施工进度。

XX铁路XX标段正线起讫里程：DK165+388.64～DK209+290.24，线路正线全长42.496km。线路途经XX市XX县，XX市，XX市郊区，其中XX县境内19.762km，XX市境内20.244km，长治郊区境内2.49km。 本标段隧道有三座，XX1号隧道，施工里程：DK165+963～DK166+704，中心里程：DK166+333.5,隧道全长741米；XX2号隧道，施工里程：DK175+795～DK182+125，中心里程：DK178+961,隧道全长6328米，设1处斜井,斜井长740m；XX3号隧道，施工里程：DK183+347～DK191+655，中心里程：DK187+501,隧道全长8308米，设2处斜井，1#斜井长457m,2#斜井长825m。

本合同段起点桩号K84+000，终点桩号K91+477，共设置大桥12座，中桥1座,折合为整体式桥长2633.25m/12座；天桥2座；全线涵洞24道，总长1370.9m，其中钢筋混凝土盖板涵17道，涵长 912.4m，钢筋混凝土圆管涵7道，涵长458.5m。本标段砼11.05万m3，钻孔桩2022m，挖孔桩3614m，25m小箱梁388片，40mT梁295片、50mT梁20片，挖方总量1087788.5m3(挖石方99914.2m3)，填方总量95610.9m3。

目 录 第一章 编制说明 3 一、编制目的 3 二、编制依据 3 三、编制原则 4 第二章 工程简介 4 一、工程简介 4 二、水文气象地质条件 5 三、危险性较大分部分项工程慨况 5 四、施工总体平面布置 5 第三章 施工技术方案 7 一、施工方案 7 二、施工进度计划 13 三、机械设备进场计划 14 第四章 风险源辨识与分析 14 一、危险源辨识 14 二、危险源分析 15 第五章 安全技术保障措施 19 一、防止交通肇事的交通管制措施 19 二、防止高空坠落的安全措施 21 三、防止物体打击的安全措施 22 四、防止触电的安全措施 22 五、防止机械伤害的安全措施 22 第六章 安全管理保障措施 23 一、安全管理组织机构 23 二、安全管理保证措施 31 三、安全生产经费计划 32 第七章 应急预案 32 一、应急工作小组 32 二、组织机构和职责 32 三、应急救援程序： 34 四、事故报告 35 五、紧急服务信息 36 六、应急救援预案 36

内容为：高速公路软基换填专项施工方案 本标段软基情况为K101+760-K101+810，路基填土高5.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K101+810-K102+060, 路基填土高17.3米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.5～4.0米，换填透水性材料厚2.45米；K102+060-K102+240，路基填土高13.5米，表层为耕植土，软塑状淤泥质粉质粘土，总厚度1.0～2.2米，换填透水性材料厚1.3米。 东安隧道出口至塘源大桥段，上部为水田，积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土，换填厚度一般约为1.5～4米m，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。挖除非适用材料：26437m3；清除淤泥：17624m3，换填透水性材料：44061m3。 根据设计中软弱层的工程地质及路基填高等特性，对软土路段进行了综合处治设计，本软基段采用的处理方式为：先施工纵横排水沟、地表水，回填透水性材料，最后用细粒土换填逐层压实。 【目录】 1.编制依据及原则 2.工程概况 3．施工方案 4.人员配置、机械配置情况 5. 路基施工准备情况 6．路基填料的选择 7.报检程序及检查项目 8.路基沉降、位移观测及土工格室铺设 9.质量保证体系 10安全保证措施 11.技术保证措施 12. 环境保护措施 13.文明施工保证措施 14.夜间施工的保证措施

本项目二期路面工程划分为1个施工标段：K55+596.5~K91+996.324，全长36.27公里。主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度80km/h，整体式路基宽24.5m；另设王家畈连接线3.995km，按二级公路标准沿老路陆渔线进行改建，设计速度60km/h，路基宽10m；新建渔洋关连接线长约2.765km，按照双向四车道一级公路标准建设，设计速度60km/h，路基宽20m。

关于高速公路路基高边坡开挖及防护施工的技术方案编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面