采用振孔高喷技术在卵砾石地层中构造防渗体

内容简介 本文介绍了宁（南京）淮（淮安）高速公路**标东一道支线上跨分离立交桥流砂土地层钻孔桩采用片石泥浆护壁冲击成孔的施工方法和效果，成功地解决了饱和流砂土层钻孔桩护壁的稳定问题，并加快了施工进度。此办法对于有地下溶洞地区的桩基施工同样适用，即采用片石、粘土块来填充溶洞，同时加大泥浆比重，达到稳定护壁的效果。该施工方法值得相似地质条件的同类工程借鉴使用。

目前对于上海双圆盾构法隧道的抗震问题,尚没有成熟的方法可供利用。本文结合上海地区典型软土室内动力试验研究成果,采用考虑土-结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定分析方法,研究了隧道-土体体系二维地震反应,并应用梁单元有限元模型研究了隧道的纵向地震反应。计算结果包括:地震引起的隧道周围软土孔隙水应力比、震陷、动剪应力比,以及隧道结构的动剪应力、轴力、剪力、弯矩等。最终从地震影响角度对该隧道的优劣作了初步评价,为工程决策提供了重要参考依据,所得结论可为软土隧道抗震设计提供参考依据。

岩溶地层冲（钻）孔灌注桩施工技术

岩土工程勘察地层描述技术规程，很少在这方面专一做规程的，虽是河北地标，但其它地方是完全可以参照的，分享给大家。

京珠高速公路粤境小塘至甘塘段20m以上高度的煤系地层路堑边坡共计11处。岩层以全～强风化层为主，厚度20～40m，其物理力学性质大大降低，边坡可能发生平面破坏和圆弧破坏等2种破坏模式。部分地下水水质中 SO42-含量大于200mg/L, 具有强烈的硫酸盐侵蚀性。边坡防治对策应在详细勘察工程地质、水文地质的基础上，合理选用设置山坡截水沟、平台截水沟、泄水洞、边坡渗沟、排水仰孔等防、排水措施，减少地表水渗入坡体的可能及疏干坡面地下水措施。

采用特种液体树脂处理高含氯废水脱氯处理，脱氯效率高，运行费用低，所有反应均在常温常压下进行，氯离子以过饱和氯化物形式析出，无需蒸汽及电能，是最有效的处理方式

国道试验段（砂砾石）施工技术方案，通过现场实际情况确定K13+745—K13+945左幅作为本标段的试验段；本试验路段长200m,宽度为19.72m为保证我标段路基施工的质量，故选择此段为路基砂砾石的试验路段，本试验段完成后，我合同段将分两个作业工区全线展开施工

通过广州轨道交通三号线［市桥站北～番禺广场站盾构区间］中间风井深基坑施工实例，探讨在深度达43m的花岗岩为主的地层中深基坑的施工方法及其控制土质软化技术措施，为类似工程施工提供参考。

高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。 隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯工区，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方案。于隧道左线线路中心前进方向右侧35m设平导，长度为2977m，采用有轨双车道运输。隧道D3K342+010～D3K345+070(3060)米为高瓦斯段我分部承担1159米，该段隧道穿越二叠系龙潭组P2I煤层地层，主要岩性为砂岩、泥岩、炭质页岩、铝土岩夹煤层。根据岩脚煤矿收集资料显示可采煤层瓦斯绝对涌出量为 0.76m?/min>0.5m?/min。

高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。

兴建于1958年的河北省井陉县人民灌区的两条干渠绵延218公里，工程质量先天不足，渠道渗漏现象严重，灌区渠系水利用系数只有0.473，并且渠道决口等水毁事故不断发生，严重危及渠道安全和运行。

1、 施工时应按施工图纸或监理工程师指示的范围进行喷射施工。 2、 钢纤维采用普通碳素钢，抗拉强度不得低于380Mpa，纤维的等效直径为0.3~0.5mm，长度不得大于35mm，掺量应在混合料重量的3%~6%范围内根据试验选定，并经过监理工程师的批准。

针对北京人民医院附属楼基坑周边环境、地质条件的复杂性，采用锚喷技术对基坑边坡进行支护，取得了成功。介绍了锚喷支护技术的设计及施工要点，并提出了施工的技术保证措施。

1． 进行现场必须遵守安全生产六大纪律。 2． 活动架子应牢固、平稳，移动时人要下来。 3． 喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，压喷头堵塞，疏通时不准对人。

1．进行现场必须遵守安全生产六大纪律。 2．活动架子应牢固、平稳，移动时人要下来。 3．喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，压喷头堵塞，疏通时不准对人。 4．喷浆要戴口罩、手套和保护镜、穿工作服、手上、脸上最好抹上防肤油脂（凡士林等）。 5．喷浆要注意风向，尽量少让浆飘到别处和他人身上。 使用人字梯，拉绳必须结牢，并不得站在最上一层操作，不准站在梯子上移位，梯子脚下要绑胶布防滑。

本工程煤矿矿区范围东西走向长5.7km，南北平均宽1.57km，面积约8.949km2。该边坡的治理措施包括锚杆、挂网喷混支护、地表截、排水工程等，其施工程序为： （1）坡面整平。 （2）进行锚杆施工。 （3）进行挂网喷砼支护施工,采用分段施工的方法。 （4）进行排水沟、截水沟的施工。

本工程的卵石层和砂层比较厚，成槽时注意适当放慢成槽速度，保持泥浆液面不低于导墙顶500mm，采用优质膨润土造浆，成槽过程中泥浆比重适当提高，控制在1.3左右

结合实例介绍采用咬合灌注桩围护结构和钢管内撑的基坑支护工程施工方法、施工监测及支护效果。

喷射砼前先用高压水枪冲洗喷面，清除开挖面的浮石、石渣和堆积物

本工程高压摆喷灌浆施工采用三管法，灌浆分三序孔施工。高喷灌浆孔距1.0m，灌浆孔摆角25°。高压摆喷灌高程要求深入岩土分界线以下0.5m。

20世纪初期，许多混凝土工程出现破损，有的甚至十分严重。“修补”，被提到议事日程。即材料与技术多种多样，为了获得混凝土修补后尽可能长的使用寿命，必须正确选择与使用修补材料。50年代初，开始采用聚合物修补混凝土。随后，聚合物在该领域中的使用急剧增长，原因是陆续出现了新的聚合物系统及在实践中发现了聚合物具有许多适合混凝土修补所需的独特性能，不仅为工程修补节省了大量资金，且加快了修补施工速度，提高了修补质量。现叙述采用聚合物对混凝土进行修补加固的试验与工程应用实例。

高电压试验技术—一般试验要求高电压试验技术—一般试验要求高电压试验技术—一般试验要求

高延性混凝土应用技术规程，应用于加固工程，提高后浇筑混凝土等级等

论文介绍了某地给水管过河非开挖定向钻穿越工程，穿越复杂底地层的施工方案及各个环节的技术措施。

本文介绍了在上海市中环线北虹路下立交工程中，结合工程实际，应用了创新的管幕结合箱涵顶进的施工工法一RBJ工法(r00f_boxjackingmethod)，并详细介绍了该工程钢管幕硕进高精度姿态控制、网格工具头设计、箱涵推进的顶力控制、箱涵推进中地表变形控制及箱涵姿态控制等关键技术，可为相关工程的设计、施I提供参考。

夏季搅拌混凝土时，采取加冰降温等措施,保证混凝土拌和物的温度。对拌和物测定坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定,保证良好的和易性。

本资料为多层砌体及地层框架抗震设计，主要内容： 1、震害及分析 2、墙身破坏 3、构造措施

楼地层阳台及雨篷的形式与分类，内容详见，供参考

采用煤预处理技术提高焦炭质量

[湖南]电厂采用节能烟囱技术经济分析报告，脱硫防腐收尘节能烟囱(以下简称为新型烟囱)与目前国内电厂采用的几种烟囱比较，其经济性优势明显，这里从基建费用和运行费用、维护费用、社会及环境效益等方面进行简要分析。

介绍杂填土地层地表注浆加固的技术要点，实施方案，注浆参数等，对类似工程有较强的参考价值

柱洞逆筑法适用于城市暗挖地铁大跨度双层岛式站台车站的施工，以北京地铁l0号线劲松站为工程实例系统介绍软弱地层大跨度浅埋暗挖地铁岛式车站柱洞逆筑施工方法及工艺要点。

对于在高土壤电阻率地区进行电气系统的接地工程时，存在一个采用最有效的降低接地电阻的措施和方法问题。砼接地体，长2.5m，直径40cm.为增强砼接地体导电性能，砼由铁屑、石墨、水泥、砂子、水按一定拌合比现场浇灌而成。为增强砼接地体的强度和便于引接地线，接地体中心预埋Φ80长3.2m镀锌钢管一根及长2m、直径30cm由Φ18圆钢配筋焊接而成的铁笼。为增强接地体与所埋设的土层能较好结合，在施工中采取现场整体浇灌。

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