振孔高喷技术在卵砾石地层中构造防渗体

盾构隧道南线长4140m，北线长3557m;其中下穿长江段长度约1763m，占盾构隧道段总长一半左右；江中段隧底最高水压达0.72MPa

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定向钻穿越由于其特有的工期、环保和技术优势， 越来越多地应用于大中型河流穿越施工中， 定向钻穿越技术日趋成熟， 可穿越的地质条件越来越复杂， 施工中常会遇到一些新问题。下面以中亚管道伊犁河定向钻穿越工程为例， 说明在高密实度中细砂层地质条件下的大口径管道定向钻穿越的施工工艺、出现的问题以及处理方法。

桩锚支护结构以其技术要求低、适用性广的特点备受设计和施工单位青睐。但当前岩土工程依然存在实践超前理论的现象,技术的不断进步势必要对基坑工程提出更高的设计要求。利用FL.AC对顺义区某深基坑工程进行仿真分析,模拟出桩侧土压力分布曲线。

内容简介 6．5高压喷射灌浆作业 6．5．1钻孔 本工程需采用钻孔预成孔的方法，成孔采用XY-2BG地质钻机，孔径146mm。钻孔采用风动跟管掏心循环式造孔。孔深进入基岩0.5m左右，孔位偏差≤50mm，。钻机对准孔位，用水平尺校准机身水平，垫稳、垫平机架后跟管钻进。在钻孔过程中，机长和技术人员应根据返渣情况、钻进速度、钻机及冲击器运转等情况判断地层深度、分布、颗粒大小及架空情况并作好详细记录，终孔后取出钻杆，验收孔深，再移至下一孔继续钻进。 6．5．2高压喷射灌浆 6．5．2．1台车就位 将旋喷台车移至已完成的孔位，使喷射管垂直对准孔位。 6．5．2．2下喷射管 在下喷射管以前，先进行试喷，以检查管路是否畅通和管路连接的可靠性以及各项指标是否达到设计值。然后下喷射管到孔底，为防止泥砂堵塞喷嘴，用胶带缠住喷嘴，缓慢将喷杆下到孔底。 6．5．2．3拔套管 使用旋喷台车的提升装置将146mm钢制套管拔出。 6．5．2．4旋喷灌浆 当喷射管下到设计孔深后，依次低压输送浆液、水、压缩空气，然后再提高至设计值，先在孔底进行静喷1～3min，待孔口返浆后，再按设计参数进行由下而上的选喷灌浆作业。 6．5．2．5特殊情况的处理 （1）孔口返浆小：调整提升速度。加大灌浆浓度、加入掺合剂或速凝剂。 （2）地层中有较大孔隙引起不冒浆时，可以采取如下措施：a、加大注浆量；b、放慢提升速度或静灌；c、增加浆液浓度或孔口加砂；d、降低喷射水压、风压，并静压灌浆，待空隙填满后，孔口返浆符合设计要求时再正常提升。 （3）当冒浆量过大时，适当加快旋转和提升速度，减少冒浆量。 （4）浆路被堵：在喷灌过程中，送浆浆管路被堵，停止提升，立即用高压水进行冲洗畅通。然后将喷杆下降20cm以上，依次送入水、气、浆进行正常喷灌。 （5）孔的报废：因事故中断后应重新造孔至原喷段搭接长度〉0.3m。停机超过3h时，对输浆管路进行清洗后才能继续施工。 （6）发生串孔时，首先填堵被串孔口，待该灌浆孔灌浆结束后，再及时对串浆孔进行灌浆。

本资料为软基处理砾石桩施工技术总结，现将我项目部在砾石桩施工中试桩、施工准备、施工工艺流程、施工控制、记录填写、质量检验等控制环节的经验总结如下。内容详实，值得参考下载。

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高层建筑在人类的生产生活中占据着越来越重要的地位，随着人们对于生活环境要求的提高，如何提供更多的绿化已成为重要课题，本文从设计和实际施工两个

目前对于上海双圆盾构法隧道的抗震问题,尚没有成熟的方法可供利用。本文结合上海地区典型软土室内动力试验研究成果,采用考虑土-结构相互作用的软土地层中地下建筑物抗震稳定分析方法,研究了隧道-土体体系二维地震反应,并应用梁单元有限元模型研究了隧道的纵向地震反应。计算结果包括:地震引起的隧道周围软土孔隙水应力比、震陷、动剪应力比,以及隧道结构的动剪应力、轴力、剪力、弯矩等。最终从地震影响角度对该隧道的优劣作了初步评价,为工程决策提供了重要参考依据,所得结论可为软土隧道抗震设计提供参考依据。

1、进行现场必须遵守安全生产六大纪律。 2、活动架子应牢固、平稳，移动时人要下来。 3、喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，压喷头堵塞，疏通时不准对人。 4、喷浆要戴口罩、手套和保护镜、穿工作服、手上、脸上最好抹上防肤油脂（凡士林等）。

岩溶地层冲（钻）孔灌注桩施工技术

岩土工程勘察地层描述技术规程，很少在这方面专一做规程的，虽是河北地标，但其它地方是完全可以参照的，分享给大家。

国道试验段（砂砾石）施工技术方案，通过现场实际情况确定K13+745—K13+945左幅作为本标段的试验段；本试验路段长200m,宽度为19.72m为保证我标段路基施工的质量，故选择此段为路基砂砾石的试验路段，本试验段完成后，我合同段将分两个作业工区全线展开施工

本资料为某人防入口及节点构造详图，图纸包括：基础底板及墙配筋平面图，楼梯板配筋图以及棚架顶板配筋平面图等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

通过广州轨道交通三号线［市桥站北～番禺广场站盾构区间］中间风井深基坑施工实例，探讨在深度达43m的花岗岩为主的地层中深基坑的施工方法及其控制土质软化技术措施，为类似工程施工提供参考。

高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。

高坡隧道位于镇雄至毕节区间，正洞里程为D3K338+601～D3K343+169，长4568m；其中，Ⅲ级围岩1145m，Ⅳ级围岩1926m，Ⅴ级围岩1497m。平导里程PDK340+371.46～PDK343+113，长2977m。本隧道除D3K339+161—D3K341+814.001段位于半径9000m的右偏曲线上外，其余地段均位于直线上，隧道采用双块式无碴轨道结构。 隧道D3K340+390—D3K343+169为高瓦斯工区，为满足施工通风需要，结合地形、地质条件，设置“2横洞+1平导+1通风竖井”的辅助坑道配置方案。于隧道左线线路中心前进方向右侧35m设平导，长度为2977m，采用有轨双车道运输。隧道D3K342+010～D3K345+070(3060)米为高瓦斯段我分部承担1159米，该段隧道穿越二叠系龙潭组P2I煤层地层，主要岩性为砂岩、泥岩、炭质页岩、铝土岩夹煤层。根据岩脚煤矿收集资料显示可采煤层瓦斯绝对涌出量为 0.76m?/min>0.5m?/min。

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8203;摘　要：随着国家科技水平不断提高，建筑施工技术也获得相应提高，防漏技术在工民建工程中较为常见，是延长建筑使用寿命提高施工质量的重要性技术

铁路线隧道结构防排水施工，包括车站双线、区间单线隧道、或采用无防水层整体式衬砌结构、拱墙防水层复合式衬砌结构和全封闭防水层复合式衬砌结构隧道。

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结构防水是隧道的“脸面”工程，是隧道质量的最终和永久的体现。而结构防水现在仍然是隧道工程的难点问题，我们认为其主要征结在于施工单位缺泛防水专业施工人员，不能贯彻执行防水设计技术意图，对于结构防水细节处理不当。同时由于结构防水属于隐蔽工程，传统的监理检查程序对于防水工程项目的忽视，造成我们的自检和监理不力。根据我们对铁路隧道进行的现场结构防水施工调查，并对施工中存在的问题进行分析、归纳和总结，并在此基础上编写了该套实施细则。

介绍了预应力筏板基础的设计，施工，测试及经济分析

本资料为：新建高7米钢结构防雨棚设计图，图纸包括：基础平面布置图、刚架及屋面支撑布置图、屋面檩条布置图等，内容详实，可供参考。

兴建于1958年的河北省井陉县人民灌区的两条干渠绵延218公里，工程质量先天不足，渠道渗漏现象严重，灌区渠系水利用系数只有0.473，并且渠道决口等水毁事故不断发生，严重危及渠道安全和运行。

针对北京人民医院附属楼基坑周边环境、地质条件的复杂性，采用锚喷技术对基坑边坡进行支护，取得了成功。介绍了锚喷支护技术的设计及施工要点，并提出了施工的技术保证措施。

1． 进行现场必须遵守安全生产六大纪律。 2． 活动架子应牢固、平稳，移动时人要下来。 3． 喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，压喷头堵塞，疏通时不准对人。

1．进行现场必须遵守安全生产六大纪律。 2．活动架子应牢固、平稳，移动时人要下来。 3．喷浆设备使用前应检查，使用后应洗净，压喷头堵塞，疏通时不准对人。 4．喷浆要戴口罩、手套和保护镜、穿工作服、手上、脸上最好抹上防肤油脂（凡士林等）。 5．喷浆要注意风向，尽量少让浆飘到别处和他人身上。 使用人字梯，拉绳必须结牢，并不得站在最上一层操作，不准站在梯子上移位，梯子脚下要绑胶布防滑。

1、 施工时应按施工图纸或监理工程师指示的范围进行喷射施工。 2、 钢纤维采用普通碳素钢，抗拉强度不得低于380Mpa，纤维的等效直径为0.3~0.5mm，长度不得大于35mm，掺量应在混合料重量的3%~6%范围内根据试验选定，并经过监理工程师的批准。

摘 要：运用当前新兴学科—构造地层学的原理和方法，可以重新认识延边地区的二叠系基本上是沉积混杂岩和浊积岩，构成了成层有序和成层无序地层，局部有构造混杂岩组成的无层无序地层；开山屯区是叠瓦状冲断岩片和糜棱岩带发育的典型地区

砂砾石、碎砖三合土，本工程资料为dwg格式，图纸包括：各版块详细示意图 ，内外部平面图 ，各层平面图等，设计规范，内容详实，欢迎大家下载查看，谢谢~

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