连续刚构桥施工图文详解

牛栏江特大桥位于牛栏江两侧，地跨会泽、鲁甸两县，桥梁上部结构为7×30m先简支后连续T梁+102m+190m+102m预应力砼连续刚构桥+5×30m先简支后连续T梁全桥全长760.08m。 主桥上部构造为102＋190＋102m三跨预应力混凝土连续刚构箱梁，箱梁根部梁高11.7m，跨中梁高4.2m；顶板在0号节段厚50cm并于1（1‘）号节段变化至28cm，其余梁段顶板厚均28cm；底板厚从跨中至根部由32cm变化为130cm，腹板从跨中至根部分五段采用90cm、70cm、50cm三种厚度，箱梁高度和底板厚度按1.8次抛物线变化。箱梁顶板横向宽12.0m，箱底宽6.5m，翼缘悬臂长2.75m。箱梁0号节段长13m，每个悬浇“T”纵向对称划分为22个节段，梁段数及梁段长从根部至跨中分别为7×3.5m、9×4.0m、6×4.5m，节段悬浇总长87.5m。悬浇节段最大控制质量3000kN，边、中跨合拢段长均匀为2m，边跨现浇段长6.0m。箱梁根部设四道厚0.8m的横隔板，中跨跨中设一道厚0.4m的横隔板，边跨梁端设一道厚1.50m的横隔板。 主梁纵桥向按预应力混凝土设计，横桥向按部分预应力A类构件设计。主桥上部构造采用三向预应力，纵、横向、部分竖向预应力采用国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）高强度低松弛钢绞线，其标准强度fpk=1860MPa，Ep=1.95×105MPa，松弛率小于0.035，设计锚下张拉控制应力fcon=0.75×1860=1395MPa，塑料波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.17；金属波纹管管道偏差系数为0.0015、摩阻系数为0.25。箱梁纵向钢束每股直径15.2mm，大吨位群锚体系；顶板横向钢束每股直径12.7mm，扁锚体系；为提高竖向预应力的有效性，箱梁竖向预应力在梁高大于7m的节段（0号至12号梁段）采用15-3G钢绞线，其余梁段采用精轧螺纹钢筋且辅以采用千斤顶进行二次张拉、扭力扳手进行锚固等措施。纵向、横向预应力束采用预埋塑料波纹管成孔，真空辅助压浆工艺，其余采用镀锌金属波纹管。

图纸内容包括桥型布置图，箱梁一般构造图，各部位钢筋布置图，上部构造平面布置图，桥台、桥墩一般构造图及各部位钢筋构造图，系梁钢筋构造图，支座垫石钢筋布置图，桩基钢筋构造图，桥台耳背墙，桥台锥坡示意图等共81张图纸。

采用先按规范和设计图纸取值计算桥梁结构理想状态，后根据实测结果进行参数识别修正模型参数的方法，较好地预测施工阶段的立模标高。应用于观音沙大桥的监控过程中，确保了合拢精度，使成桥后的结构线型和内力满足设计要求。

某连续刚构大桥0#1#块三角托架计算书。与上传连续刚构桥0#1#块三角托架设计图配套。

本工程为预应力砼连续刚构桥电照图，包含T2箱变10/0.4kV单线系统图、供电平面图、电照标准横断面图(一)等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本工程为预应力砼连续刚构桥桥梁图，包含桥位平面布置图、桥型总体布置图、主桥箱梁顶板预应力钢束构造图等，图纸内容完整，表达清晰，制图严谨，欢迎设计师下载使用。

本文以图文并茂的形式对近三年来某省高速公路推行“双标管理”取得的成效进行小结，小编整理至此，一方面是对高速公路建设者为此做出的努力表示感谢，另一方面是希望本文可为今后工程建设提供参考借鉴以创造更多的新成果。

外墙外保温做法主要有：在承重墙体的外侧粘贴(钉、挂)膨胀型聚苯乙烯板(EPS)、挤塑型聚苯乙烯板(XPS)，聚氨酯硬泡喷涂(PUR)和粉刷胶粉聚苯颗粒保温砂浆等。 挤塑型XPS聚苯板和聚氨酯硬泡喷涂的价格稍高，目前应用最多的是膨胀型EPS聚苯板外保温

各高速公路项目重视混凝土拌和站建设，根据各自工程规模和特点，因地制宜，合理选址，统一规划，注重环保，建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求，且各具特色，达到混凝土生产专业化、标准化的目的。

桥梁概况：

　　 荷载：汽-超20,挂-120。

　　 桥为两座分离式桥，全宽26米。

　　 本桥上部构造为70+115+70m预应力混凝土连续刚构箱梁

　　 下部构造：桥墩为四柱式桥墩，d=2.5m嵌岩桩基础；桥台为重力式U型台。

施工方案：

　　 上部构造采用挂蓝对称悬臂浇筑施工，边跨采用塔架立模现浇合拢，中跨采用吊架法合拢。

　　 下部构造主墩在水中搭设栈桥在平台上进行水下基桩施工；桥台采用常规法施工。

1.概述 ：xx大桥位于xx电站库区xx沟，为横跨xx沟的一座大桥，桥梁里程K848+826.80～2560.452，桥全长254.60m。

2.技术标准 设计荷载：公路-II级；桥面净宽： 净—7.0m行车道+2×0.75m人行道，桥梁全宽9m；设计洪水频率：本桥设计标高由两岸路线接线高程及xx电站库区正常蓄水位2540.00m控制；地震烈度：VII度（对应地震动峰值加速度系数为0.128g，特征周期为0.40S）；按VIII度设防（对应地震动峰值加速度系数为0.20g，特征周期为0.45S），

桥梁概况： 　　 桥梁孔跨布置为4×30+[60+5×90+60]+30米，全长726米，主孔为七孔双薄壁墩的连续刚构桥，引桥采用30米箱形简支变连续的梁。 　　...... 　　上部构造： 　　 桥梁上部构造为预应力混凝土变截面连续刚构，桥梁全宽32.5米，由左右相连的两个单箱单室截面组成。 　　...... 　　下部构造： 　　 桥墩墩身左右幅分离布置，主墩截面形式为双肢薄壁截面，壁厚0.8米，净距3.0米；承台为3.5米厚的整体式矩形承台，下设三排共21根1.5米直径的基桩深达65米。全桥均按摩擦桩计。 　　...... 　　设计于2003年，共包含CAD设计图37张。

国家高速公路网G85重庆-昆明公路由四川宜宾进入云南省水富县，经昭通、曲靖的会泽到达云南省会昆明，是云南出省通往四川、重庆及华北方向最便捷的交通运输通道。昭通至会泽公路是国家高速公路网G85重庆-昆明公路的一段，也是云南省干线公路网规划中“七出省”通道昆明～水富公路的重要组成部分。

两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段为先移民后建设专项工程，路线起点位于雅江县瓦多乡杜米村学它组阶地，起点与两河口至密贵沟段库区复建公路相接，终点为道孚县瓦日乡，主线全长94.6791km，设计标准为四级公路。 扎拖特大桥全长446.0m，起讫里程桩号为K68+706.95～K69+152.95，为3×13m连续板桥+92m+172m+92m预应力砼连续刚构桥+3×13m连续板桥，跨越鲜水河。河谷呈宽缓"V"形谷，河道顺直，河谷两岸岸坡植被较茂密，桥位两岸主墩与桥台之间地形平均坡度约38°～50°，桥台以上地形较平缓。

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。该桥双主跨168m，为目前国内时速350km高速铁路同类桥梁中的最大跨度。中铁十四局在本桥施工中大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，开发出了《时速350公里客运专线铁路168m连续刚构桥深水裸岩基础和梁部关键施工技术》，该成果于2010年12月初通过山东省科技厅组织的科技成果鉴定，鉴定意见为“成果总体上达到了国际先进水平”，该成果获得了2010年度中国施工企业管理协会科学技术奖一等奖和2011年度中国铁道建筑总公司科学技术奖一等奖，后经总结整理形成本工法。

关于高墩大跨度预应力混凝土连续刚构桥的

本资料为：连续刚构桥设计中的主要问题与对策，内容详实，可供参考。

图纸为三跨预应力混凝土连续刚构桥桥墩配筋图 　　…… 　　共2页。

沪通铁路是我国铁路网沿海通道中的重要组成部分，是鲁东、苏北与苏南、上海、浙东地区间最便捷的铁路运输通道，也是长三角地区快速轨道交通网的重要组成部分。线路北起江苏省南通市平东站，经过南通西站，在通沙汽渡处越过长江，向南经过张家港、常熟、太仓站后接入京沪铁路安亭站，全长137km。 沪通长江大桥为沪通铁路的控制性工程，位于江阴长江大桥下游45km、苏通长江大桥上游40km，与通苏嘉城际铁路、锡通高速公路共通道建设。

本资料主要针对最新版V4.0桥博对于《预应力混凝土连续刚构桥》建模分析，内容主要包含了建模九个步骤： 1、总体信息 2、结构建模 3、钢束设计 4、钢筋布置 5、施工分析 6、运营分析 7、执行计算 8、后处理查看 9、计算书输出 整个建模过程都很详细，如挂篮模拟等。

连续刚构桥梁，0#1#块三角托架设计施工图纸。薄壁空心墩截面尺寸6.5*6m，0#块高度7.1m，长6m，1#块长3m。0#块和1#块整体一次浇筑施工。

内容为：曲线连续刚构桥有限元分析理论 有限元法是将连续体分成有限个单元，单元间相互有结点连接的理想结点系统。分析时，先进行单元分析，用结点位移表示单元内力，然后将单元再合成结构，进行整体分析，建立整体平衡关系，由此求出结点位移。

内容包括： 施工现场标准化建设一般规定，路基、 路面、桥涵、隧道、附属工程施工标准化示例图解。希望对大家有所帮助。

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本资料为：装配式结构施工及吊装工艺图文详解，内容详实，可供参考。

上部构造：

　　 主桥为三跨预应力混凝土连续刚构体系，跨径组合为55+100+55m。采用箱形梁，横截面为单箱单室，左右半幅桥分离，箱梁顶宽17.49m，底宽9m。箱梁纵向的梁底曲线为二次抛物线，根部梁高5.4m、跨中梁高2.5m（均指外侧腹板外缘处）。箱梁顶面设2%横坡，桥面设9cm沥青混凝土铺装。

　　 引桥上部构造为12孔跨径为25m预应力混凝土简支T梁和5孔跨径为20m预应力混凝土宽幅空心板。

下部构造：

　　 主桥0号台为重力式U型台，1、2号主墩均为双排四柱桥墩，嵌岩桩基础；3号过渡墩为单排双柱式桥墩，嵌岩桩基础，各墩均设系梁连接。

　　 引桥桥墩均为单排双柱式墩，钻孔灌注桩基础，除16、17号墩外其余各墩均设系梁，20号桥台为肋板式桥台，摩擦桩基础。

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概述：砌体工程是指在建筑工程中使用普通黏土砖、黏土 空心砖、蒸压灰砂砖、粉煤灰砖、各种中小型砌块和 石材等材料进行砌筑的工程。包括砌砖、石、砌块及 轻质墙板等内容。方向：长期以来，我国占主导地位的砌体材料烧结粘土砖 已有二千多年的历史，与黏土瓦并称为“秦砖汉瓦” 。但是，这种砌体材料需要大量黏土作原材料，为有 效地保护耕地，国家要求尽量不用黏土砖。砌体材料 正朝着充分利用各种工业废料，轻质、高强、空心、 大块、多功能的方向发展。

可采用的立面风格 现代风格： 简洁的造型和线条分割，凝练硬 朗,都市感和现代感 强烈金属质感的建筑材料 新古典主义： 追求构图规整和经典的建筑符号： 线条、柱式、檐口及天花、线脚 白色、金色、黄色、暗红色的石 材，少量白色糅合 ArtDeco： 纵三段构图，对称，阶梯状层层 跌落、竖向窗带组织，纵向颜色 深浅分明，整体轮廓高耸挺拨 石材与玻璃的虚实对比

本资料为砌体及二次结构质量教学课件图文详解，主要内容： 砌体施工工艺 楼层标准工艺要点 导墙标准工艺要点 砌体标准工艺要点 构造柱标准工艺要点 植筋工艺注意要点 构造柱标准工艺要点

本资料为：建筑机电安装工程施工图片121张(图文详解)，共121页，内容详实，可供参考。

xx桥位于绥江县xx城xx路的xxx附近小溪沟上，xx桥是绥江xx城城市基础设施中的一个重要工程。桥梁全长206米，上部结构为跨径55m+90m+55m的预应力混凝土连续刚构，主桥箱梁起讫点桩号为K1+441.497和K1+647.537。纵断面纵坡为1.954%；左右半桥桥面横坡为2%。

1、绥江县xx城市政工程xx桥施工图。 2、国家和建设部现行有关设计、施工的规范、规则及验标。 3、施工前现场调查所获取的有关资料。 4、我单位同类或类似工程的施工经历。

两河口水电站库区复建县道XV02线密贵沟至瓦日乡段为先移民后建设专项工程，路线起点位于雅江县瓦多乡杜米村学它组阶地，起点与两河口至密贵沟段库区复建公路相接，终点为道孚县瓦日乡，主线全长94.6791km，设计标准为四级公路。 扎拖特大桥全长446.0m，起讫里程桩号为K68+706.95～K69+152.95，为3×13m连续板桥+92m+172m+92m预应力砼连续刚构桥+3×13m连续板桥，跨越鲜水河。河谷呈宽缓"V"形谷，河道顺直，河谷两岸岸坡植被较茂密，桥位两岸主墩与桥台之间地形平均坡度约38°～50°，桥台以上地形较平缓。

广深港铁路客运专线沙湾水道特大桥跨越紫坭河水道、沙湾水道设计为（104+168×2+112）m和（112+168×2+104）m预应力混凝土连续刚构桥，砼强度等级C60，梁部采用悬臂浇筑法施工。该桥双主跨168m，为目前国内时速350km高速铁路同类桥梁中的最大跨度。

本项目地处达州市经济技术开发区与达县南外镇天然气能源化工产业区之间，线路起点接达州市既有金龙大道末端，通过金龙大桥横跨州河连接州河南岸长田隧道。 金龙大桥所跨越的州河段为通航区，属Ⅳ级航道，河面宽度约180m，施工期间需保持河道通航。 8#台前有一条地方公路，紧靠山坡，坡度陡峭，上覆2~10m厚的崩坡积物，因此在进行8#台开挖土石方施工时落石容易滚到公路，对公路行车造成安全威胁，必须进行作业时的公路安全防护。

一、特点 采用钢管、贝雷梁法进行预应力连续箱梁施工时，有结构不发生体系转换，不引起恒载徐变二次距，预应力筋又可以一次布置，集中张拉等优点。 二、适用范围 适用于梁型不大，桥高30米以内，各种地质情况以现浇法施工的桥梁。

一、施工准备 1、养护用水的要求： 混凝土养护用水和混凝土拌合用水相同，使用干净的水即可，不得使用污水。 2、养护材料要求： 覆盖物可使用土工布、塑料薄膜等具有滞水作用的材料。其他材料根据自定方案需要采购。

本资料为：外墙幕墙工程石材干挂施工工艺图文详解，共49页，内容详实，可供参考。

大跨径连续刚构桥常见病害及维修加固技术，内容详细丰富，设计精准全面，可供网友参考下载。