道路地基处理施工方案

市政道路路基软地基处理段粉喷桩施工方案，主要内容为：工程概况、工程进度以及保证措施等，以供参考。

市政道路及管网工程强夯及强夯置换地基处理施工方案，主要内容为：工程概况、编制依据等，以供参考。

某道路工程软地基松木桩处理施工方案，广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道

　本工程设计以第⑥层粉质粘土做为桩端持力层，CFG桩设计总桩长为19.5m，其中有效桩长19m，保护桩头0.5m进行计算，桩径取420mm。 　　根据地基处理方案，本工程采用压灌CFG桩，其施工采用长螺旋成孔管内泵压混凝土成桩的施工工艺。

强夯法加固软土地基是70 年代盛行的软基加固法。最早是法国梅那达公司（LOUIS MENARD TECHNIGUE）开始研制。它是我国古老浅层打夯法的发展，浅层打夯法和强夯法的主要区别在于前者夯击能量小，仅适用于含水量较低的回填土表层加固，影响深度为1m~2m，而强夯法可以深层软基加固，加固深度和能量远远超过打夯法。

场地面积约为4.5 万m2 左右，基坑开挖面积约为25000m2，基坑西侧为总包单位现场办公用房，东侧场地狭小，目前正准备进行基槽土方开挖施工。 工程地质及水文地质概况 根据该工程岩土工程勘察报告对拟建场地的工程地质土层描述自上而下简述如下： 粉质粘土素填土①层：黄褐色，稍湿，稍密～中密，以粉质粘土为主，局部以粘质粉土为主，含有机质、砖屑、树根、螺壳等，夹杂填土①1 透镜体，人工填土一般厚度2.0m 左右。

本资料为地基处理土石方及强夯施工方案，内容包括概述、施工总体部署、主要的施工方法及技术措施等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

主要施工技术方案，主要工序的施工方法，施工现场质量保证体系，施工进度计划及保证措施， 施工临时设施布置，安全文明与环境保护

广园东路延长线（新塘荔新路-中堂北王公路）工程是广园东路工程的延续，由广园东路工程项目终点荔新路开始在新塘塘美村向南跨越广深铁路，向东至仙村镇后折向南跨过仙村涌，经十字窖岛，跨过东江北干流后接入东莞市中堂镇潢涌工业区的潢涌工业大道。线路全长约14公里，按城市快速路标准，设双向六车道以中央8米宽分隔（桥梁中心分隔带为2米），设计行车速度为80Km/h。

本次根据设计要求，主要对场地内拟建的锅炉房、OVM装置、生产消防水池及空压制氮厂房的天然地基承载力达不到设计要求，必须对其进行处理。根据场地条件，拟选用碎石桩作复合地基处理，设计要求处理后复合地基承载力特征值达到180kPa。

拟建“海峡文化艺术中心项目”位于福州市仓山区城门镇。拟建建筑物主要包括5幢大型文化娱乐建筑(分别为多功能厅、歌剧院、音乐厅、艺术博物馆、影视中心)、3幢能源中心。现有场地地面标高约为罗零4.670～6.890m。由于场地需要回填4.0~5.5m，为减轻附加沉降和不均匀沉降，需要对室外地基进行处理。

本工程位于XX省XX市,拟建建筑为地上12-27层住宅楼、纯地下车库及地上配套。

软地基松木桩处理施工方案软地基松木桩处理施工方案软地基松木桩处理施工方案

某市新华小区地基处理施工方案某市新华小区地基处理施工方案

某项目地基处理检测施工方案某项目地基处理检测施工方案某项目地基处理检测施工方案

某小区住宅楼位于某公司生活区东侧，地处滦河右岸Ⅱ级冲积阶地上，阶地面高出滦河河床约20m。建筑场地为阶地上一近南北走向，后期冲蚀的开阔沟谷，沟深约5.0～7.0m。西侧沟顶地势平缓，地面标高均在96.0～97.0m之间，与公司生活区地面标高一致，沟壁较为陡峭；东侧沟壁为西低东高的缓坡。沟底现为稻田，地面标高在90.0～91.5m之间，田内积水。场地北侧、东侧、南侧均有人工修筑的排水沟经过，场地西侧生活区生活废水经此沟向南排出。

xx市新建的某城市道路Ⅱ级主干道，其中Kl+120～Kl+560路段工程地质条件较差。上部地层(主要受力层)主要由前期场地平整时开挖山体所弃杂填土(厚2．Om～6．2m，平均4．Om)、淤泥或淤泥质土(厚度0．4m～1．4m，平均0．7m)、粉、细砂(厚度O．6m一3．6m，平均1．Sm)组成，局部路段经过未作任何处理的老河道上。由于杂填土结构疏松( =90kPa)、淤泥或淤泥质土呈软塑一流塑状态( =50kPa)、粉、细砂饱和松散(标贯试验击数平均6击=100kPa)，满足不了上部荷载对路基的要求，如不作处理。会导致路基在通车后产生较大沉降，产生病害。为保证该段路基的稳定，提高地基土强度和变形模量，满足地基土承载力的要求，提出对该段路基采取灌浆法加固处理方案。这主要是基于杂填土孔隙大，可灌性好，灌浆后其力学强度、抗变形能力和均一性会有所提高，整体结构得到加强；淤泥或淤泥质土和粉、细砂通过钻孔灌入浓浆后，使软弱土体得到加固。

本资料为[河北]高速公路地基处理CFG桩施工工法，内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等，设计精准，内容详实，可供网友下载参考。

本工程灌注混凝土至桩顶时，应适当超过桩顶设计标高70cm左右 (至槽面上30cm左右)八以保证桩顶标高和桩顶混凝土质量均符合设计要求；灌注混凝土之前，应检查管路是否顺畅稳固；每班第l根桩灌注前，应用水泥砂浆湿润管路。

铺设砂垫层，施工前应构筑作业平台，拟采用构筑工作垫层+土工织物的方式，然后在垫层上从区块边缘开始铺设砂垫层，在铺设好的砂垫层上放置钢板，作为小型翻斗车运输通道，防止小型翻斗车在运砂过程中陷入砂垫层，影响砂垫层的施工。同时在铺设砂过程中，铺设一条4米宽的施工运输便道，确保小型机械铺砂过程中道路顺畅。

砂质粉土③层：褐黄色，稍湿～湿，中密，含云母、氧化铁、氧化锰、有机质，夹粘质粉土薄层，厚度0.9～3.4m

地基处理施工方案，主要是cfg桩施工，实例可供参考，具体情况具体定

地基处理施工方案，主要是桩基施工，实例可供参考，具体情况具体定

工程概况，工程总体目标，CFG 桩施工流程

地形地貌及地质特征，夯实方案设计，施工方法，施工总体部署

本工程采用18~20t振动压路机进行分层碾压，每层碾压5～6遍，压实系数不小于0.94；基础及外扩范围以外回填素土，分层铺填厚度为0.3m-0.35m，采用18~20t振动压路机进行分层碾压，每层碾压6～8遍，压实系数不小于0.94。

本工程地基冲击碾压前，将表层有机质土或腐殖质土清除，路堤位于水塘、水沟等局部低洼积水地段，先抽干积水，清除淤泥，再回填符合要求的土，分层振动碾压至略高于基底标高，冲击碾压密实。

珊瑚海花园由1#至4#楼组成，其中1#、2#楼为地上27层地下一层、其中3#、4#楼为地上9层高层商业住宅楼组成。总建筑面积44102.30㎡，其中1#住宅楼建筑面积13539.61㎡，2#住宅楼建筑面积13696.8㎡，地下室建筑面积7282.6㎡。

拟建中国人民解放军电视大楼，由中国人民解放军电视大楼工程 领导小组办公室负责开发建设，中广电广播电源电视设计研究院负责 设计。工程位于北京市东城区安德里北街21 号，总政黄寺大院东院西 北角，西临北中轴路。拟建建筑物主楼地上11 层局部3～9 层中空， 设1 层地下室。

工点起讫里程：IDK740+145~IDK742+880 (IDK741+745.288=IDK742+800短链1054.712m) 全长1681.288m。工点位于XX市XX区XX镇XX村东南侧，跨越果园及村庄，属渭河宽谷阶地区，地形较平缓、开阔，主要以填方形式通过。工点小里程端接XX山隧道，大里程端接马鞍梁隧道。

垃圾场地基处理工程位于XX河冲洪积扇中部，地形平坦开阔，近年来由于采砂活动，在场地内形成了多处大型采砂坑，后成为渣土消纳场，回填、堆积了建筑垃圾、生活垃圾。垃圾场地基处理总面积近33万平方米。

沿线鱼塘密布，不良地质主要有岩溶、厚层、深厚层淤泥、淤泥质黏土、粉质黏土，夹粉细砂层，厚度10～35m，工程地质条件较差。根据设计要求对aa站范围内地基采取高压旋喷桩的方式进行加固处理，旋喷桩桩径0.6m，桩间距1.5~1.8m， 站场中间最大桩间距1.8m，水头涌中桥桥头各10m范围桩间距1.5m，桩长11~25m。

xxxx前期开工部分北起xx路，南止xxxx国际会展中心，见图2.1.1-1xxxx地理位置图，起止桩号为：K4+195～K7+621.554，全长3426.554m，红线宽度80米，采用一块板；除南端部采用双向4车道衔接会展中心外，其余路段均为双向十车道，无辅道，外侧设公交专用道。

拟建场地地形基本较为复杂，局部起伏较大，地形地貌由沟壑组成。现场土质由粘性土、卵石土（卵石粒径3-8cm之间）及场区东北侧的部分建筑垃圾组成，拟建场地分承载区及非承载区组成。

本项目规划用地总面积193210.78平方米，总建筑面积20.4万平方米。其中，运维中心区、呼叫中心和综合楼均设地下室1层。拟开挖基坑呈不规则矩形。基坑上口开挖面积约为4.6万平米，本工程±0.000=+22.750。，地下室底板底标高-6.20m至-9.25m，基坑开挖深度约为-6.80m，局部电梯基坑开挖深度为-10.15m，基坑周长约1200m，地下室开挖面积约4.6万㎡，属深基坑范畴。地貌单元属长江三级阶地垄岗坡地地带，工程地质和水文地质较为复杂。

本资料为：市政道路工程软土地基处理施工方案2011，内容详实，可供参考。

本文通过对几种地基处理方案的对比，从施工速度、工程造价以及技术的成熟程度进行比较，得出最优地基处理方案

1、工程概述 前海片区XX路、XX路、规划七号路位于南山前海片区，是新建市政工程，道路全长2.959km：XX路为次干道，主线双向4车道，长1.134Km；XX路为主干道，主线双向6车道，长1.084Km；规划七号路为次干道，主线双向4车道，长0.741Km。 本项目三条道路将成为贯穿前海片区东西向的主要道路，是前海片区东西向中、短途交通的主要通道之一。它们主要承担前海北片区区域内部交通，以及承担月亮湾大道西侧前海北片区与南山中心片区及以远地区之间的交通出行。三条东西向道路将进一步加强了前海湾与后海东西向的连通性，是城市重要的东西向面海通道。