钢结构雨棚工程施工技术方案

摘 要：由于钢结构具有安装便捷、施工简易、工期短等优点，经常用于大型工业厂房、生产车间等工程的建造。本文结合实际工程案例，就工业厂房工程中钢结构工程的吊装、安装等施工技术进行相关分析。 关键词：钢结构；吊装；安装；施工

钢结构行业介绍 二、超高层钢结构施工技术 三、大跨度钢结构施工技术 四、智能制造在钢结构行业创新应用 五、钢结构产品的创新应用

****雨棚网架采用螺栓球节点正放四角锥形式，网架平面尺寸约为：18m×15m。支承条件为四根拉杆支承， 采用不锈钢网架，檩条采用不锈钢方管，规格为100mm×50mm×3mm，屋面采用夹胶玻璃。

本工程为北京铁路枢纽北京站至北京西站地下直径线工程—北京站既有无柱雨棚接建工程。接建范围为北京站站场西侧顺轨向接长45.0m，垂轨向覆盖范围为4~8站台上部，长107.63m。 本工程结构形式采用连续拱形桁架，每榀桁架设3组立柱，分别设在3、4站台，5、6站台，7、8站台之间。4~8站台为2个连续拱形桁架，一侧为单臂悬挑。接长范围为三榀桁架。 无站台柱雨棚结构采用空间桁架体系，由格构钢柱、桁架梁、H型实腹檩条及其他屋面支撑组成。其中桁架梁采用三角形钢管桁架，柱为格构钢管柱。雨棚桁架、钢柱、屋面檩条等均采用Q345B钢，圆管采用无缝钢管及卷管。屋面系统拉条等构件为Q235B，檩条表面采用热浸镀锌处理。

本技术交底使用范围为李渡生态工业园杨雀岭至鹤凤滩码头连接道路工程及雨污水管网项目边坡及挡护结构工程，边坡为锚杆挡墙、锚喷支护，锚杆挡墙竖向高度8.0米施工一段，采用逆作法施工，确保边坡的稳定。

XX座、XX座主体结构型式：框剪结构；层数：地下X层，地上XX层；地下X层～X层墙柱混凝土强度等级C40，X～X层墙柱混凝土强度等级C35，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C30，XX～XX层墙柱混凝土强度等级C25，X～XX层梁板混凝土强度等级C30，XX至屋面层梁板混凝土强度等级C25。

一、施工准备 (一)作业条件 1、好墙身+0.5m水平控制线，检查砖墙的位置是否符合要求，办理预检手续。 2、构造柱钢筋绑扎完毕，并办好隐检手续。 3、检查构造柱内是否清理干净，包括砖墙舌头灰，钢筋上挂的灰浆及柱根部的落地灰。

关于高速公路路基素混凝桩工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

关于高速公路路基挡土墙首件工程施工技术方案的编制，具有较强的可参考性和代表性，内容丰富全面

墙体拐角处及纵横墙交接处应同时砌筑，应留斜槎，斜槎长度不应小于斜槎高度的2/3（一般按照一步脚手架高度控制，砌体砌筑不超过1.2米）；如留置斜槎有困难，除外墙转角处外，可从砌体面伸出200mm砌成阴阳搓，并沿砌块高度每三皮砌块（600mm）设置2?6拉结筋。

某大桥位于我标段K26+783.111公里处，全长325.18m，16跨20米空心板。 本桥均为双柱式桥墩，墩柱直径1.2米，墩柱高度4.0米～8.0米；墩柱施工主要工序为绑扎钢筋、立模板、浇砼、养护。

内容简介 (2) 高流态混凝土施工 高流态混凝土施工部位为左冲砂孔引水钢管底部及其它钢筋密集的部位。 浇筑方法：常态混凝土浇筑时在二期予留槽内两侧方向已形成台阶状，高流态浇高2.0m左右，其中先浇混凝土部分距钢管底部予留1.0m左右，入仓手段：缆机配小型吊罐吊至仓位处，空间较小时，料口挂软皮管，卸入溜槽，直接进入高流态区域。考虑混凝土的密实性、防止砼局部架空及其强度，在钢管底部布设灌浆补强系统，灌浆主管采用Φ40塑料硬管，并引至坝后固定并加以保护，拔管成孔采用Φ20塑料软管沿钢衬外侧壁敷设，用30cm长的Φ25塑料硬管定位，当混凝土有一定强度时，拔出软管成孔，并和灌浆主管连接，形成闭合回路，成孔间距按2m布置。由于高流态的水化热较大，为防止产生裂缝，在此区域内布设冷却水管，材料采用Φ25的黑铁管，间距按1.5m至2.0m控制，出口引至坝后。具体方案待施工时报监理方批准实施。 (3) 冲沙底孔孔口混凝土 底孔混凝土与主坝混凝土同步施工，在孔口部位采用二级配、大塌落度混凝土进行浇筑，混凝土运输主要采用6m3罐吊运，30吨门机送料入仓。因在孔口周围一个仓号有多种标号混凝土、所以在混凝土浇筑时运输车辆及混凝土吊罐必须挂料牌，以防止混淆，并根据混凝土标号分界线，在模板上作出分界标志后，进行详细的仓面浇筑工艺设计，并填写混凝土仓面浇筑工艺设计图表，典型仓面浇筑工艺设计图表，报监理工程师验收批准后进行混凝土浇筑。为保证渐变段底部混凝土浇筑的密实性，渐变段模板底弧部位采用高流态混凝土浇筑。待底弧部位混凝土浇筑完成后，拆除底弧模板安装钢支撑，再进行侧弧及顶弧部位的浇筑。门槽二期混凝土浇筑模板采用1.5cm厚胶合板做面板，混凝土料运输采用混凝土泵送料入仓。

本工程的主要测量项目为开挖底板，开挖边坡的测量控制，根据业主提供的控制基准点，相应增设为施工需要的控制点，并在精度上达到规范规定的施工测量精度。

根据工程特点及工期要求，以及施工现场实际，本着既要保证工期质量，施工技术先进，还要为国家节约开支，为企业创造良好的经济效益的原则，经多方研讨，反复比较，采用工厂管件加工、现场分段制作吊装、高空分榀组装、分单元等标高滑移、逐单元累积就位的施工方案。

结构受力形式独特,不同于国内一般常见形式。采用四叉柱帽杆支承体系,使结构安装时不能按常规由下到上进行施工。

哈尔滨某小区钢结构雨棚工程结构施工图，本工程抗震设防烈度：8度；设计基本地震加速度值为：0.3g    设计地震分组：第一组 ；结构安全等级：二级  ； 抗震设防类别：二类 ； 屋面荷载：  恒载  1.00kN/m  ；活荷载：   0.50kN/m ；基本风压：  0.35kN/m 图纸内容 有钢结构雨棚设计说明、平面布置图、立面布置图、门口雨棚平面布置图……等图纸。

　风雨棚北侧紧邻车站站房主体，风雨棚东西长544.5米，南北主体跨4个站台，风雨棚总建筑面积53136平方米。站风雨棚总体为高低跨体系分布，高跨主体结构下标高为14.5米，低跨主体结构下标高为11.5米，结构总体以天桥中心线为对称分布。

工程结构形式及建设规模： 单层弧形轻钢结构，屋面采用 6mm+PV1.14+6mm 钢化夹胶玻璃，钢梁采用 H 型钢梁或钢管，次龙骨采用 70*50*3 方钢管。质量验收等级：合格等级。安全指标：现场员工安全教育合格率 100%，人身死亡率为零，重伤率为零，重大交通、火灾、环境污染事故的发生率为零。

设计理念：“圆润双砾”，其外部形状尤如平缓起伏的山丘上放置的两块大小不同的砾石。整体建筑保持水泥粗糙面不予磨光，外部地形呈沙漠形状。后现代性特征非常突出，以灰黑色调的双砾构成的自然、粗野的原始造型，具有伸手可及的质感，与周边高楼林立的现代都市的形象构成显著的对比。 本工程基础采用人工挖孔桩，台仓采用抗拔锚杆，主体结构形式为框架剪力墙结构，为满足造型的需要，本工程结构设计大量使用斜梁、斜柱、斜墙、倾斜错洞剪墙结构以及后张有粘结预应力钢筋混凝土结构。

航站楼钢结构屋盖施工技术，内含工程概况及特点等内容，可供下载参考。

中国国家博物馆改扩建工程中大型钢结构桁架屋面安装，由于钢结构桁架重量重、跨度大、高程高、施工难度大等特点，采用钢结构桁架累积滑移的施工技术，成功解决了钢结构桁架安装过程中的重点、难点问题，节省了资金，减少了安全隐患。采用该方法施工，质量可靠，同时可缩短工期、降低成本，取得了良好的社会和经济效益。

机场二期航站楼钢结构屋盖工程由16榀鹏翼形桁架构成,通过柱帽杆支承在三排混凝土柱顶之上,如图7-6-1,鹏翼形架投影长度135m,基本截面为底、高均为3m的倒置等腰三角形,上弦最大标高25.436m,下弦最低标高13.8m

本资料为钢结构防火涂料施工技术交底，工艺流程：钢材基面处理→自检→刷结合层防火涂料一道→自检→刷防火涂料增加层→自检→刷防火涂料面层→自检→交付验收

滑移轨道的造型及设计:经过反复的方案优化和设计验算,本工程滑移轨道采用了双工字钢上下弦、槽钢腹板组合钢桁架轨道,在E、H轴支座处的滑移轨道侧翼加大面积钢管檩条翼缘,增加其侧向刚度,抵抗桁架对该处滑移轨道产生的外推力

建筑面积：主体站房3509平方米，站台雨棚投影5810平方米 结构类型：钢筋混凝土结构+钢结构 质量标准要求：合格 安全、消防：“无事故”现场

施工内容：钢结构柱类钢结构、梁和桁架钢结构、檩条类构件。以及其他图纸要求进行防火涂料及氟碳面漆涂装的部位。

工程名称：*************农民安置小区项目工程（设计、勘察、采购、施工） 工程地点：*****************规划红线范围 建设单位：********************责任公司 勘察单位：**********************院有限公司 设计单位：****************有限公司 监理单位：****************建设有限公司 施工单位：*****************限公司 本工程位于蚌埠市*************兴中路南侧，兴华路北侧，在建*************农民安置小区D1地块东侧。总用地面积49752㎡，规划用地面积46318㎡，总建筑面积139711㎡。由1幢3F社区用房、10幢24-33F住宅楼连体2F商业、3幢单层配电房及1F人防地下车库组成。

中铁科技大楼工程屋面雨棚为H型钢结构，外包铝单板饰面。主钢? 梁由标高+46.65m处向外悬挑，悬挑角度17°，悬挑跨度6.8m，最 高处标高+48.65m。整个钢结构钢用量达180 t，装饰板面积8000 ㎡。铝单板采用方管焊接龙骨后用自攻螺丝固定，接缝处 打硅酮 耐候密封胶。

全天候雨棚钢结构部分由格构式钢柱、钢梁组成主体结构，屋盖采用网 架屋盖，墙面及屋面板均采用压型金属板。钢柱总长为 49.58m，钢柱柱顶标高为+48.08 米，其中—1.5~+0.3 米钢柱为劲性柱结构，施工完成后浇筑混凝土；钢柱的截面形式为格构式，最大截面轴线间距为 4.5×4.5 米，钢柱分 4 段，每段之间通过法兰盘连接。钢柱的水平腹杆采用焊接的连接形式，而斜腹杆与主肢以高强螺栓形式连接；钢柱与钢柱之间采用格构式钢梁进行连接；屋盖结构采用网架结构，网架的跨度为 58 米，共有两跨

车子运输砖、石、砂浆等材料时应注意稳定，不得猛跑，前后车距离应不少于2m；坡度行车，两车距离应不少于10m。禁止并行或超车。所载材料不许超出车厢之上。

摘要：本文结合作者在某文化广场施工中遇到的实际问题，介绍了采用综合降水体系、长短护坡桩和预应力土钉结合的护坡体系、设置超长混凝土后浇带、外墙单侧支模、优化混凝土浇筑方案等施工技术，做到了结构工程质量优良， 经济 效益显著

【摘要】本文以某工程为例，从钢棒安装对其挠度及长度影响，安装施工，钢棒安装的基本要求，安装的必备条件及施工准备，安装顺序等几个方面详细阐述了钢结构工程中钢棒结构的安装工程技术状况，以供读者参考。

先将柱子第一层四面模板就位组拼好，每面带一阴角模或连接角模，交替连接。

通过采用膨胀混凝土控制裂缝的基本原则,超长结构无缝施工技术,混凝土施工技术要求等来控制混凝土超长结构裂缝。

本标段在公路两侧离路中心线100-5000m的范围内布设9个取土坑集中取土。取土坑面积17-40亩不等。先将取土坑进行清表处理，并做好取土坑内的便道和通向路基的便道，取土分两种方案同时进行，一种方案是可先将每个取土坑的部分土运到路基两侧的绿化带中掺1%石灰，等含水量符合要求时再运至断面上再次翻晒、二次掺灰、整平、碾压。另一种方案是在每个取土坑取土的同时，在剩余部分的取土坑的周围挖2米深的排水沟，并配备排水设施，降低原表土的含水量，等含水量符合要求时再将土运至断面上再次翻晒、掺灰、整平、碾压。 弃土主要是清表、挖淤土方，多余的土方将用于美化绿化用土及其中分带填土，回填取土坑，严禁对周围自然环境造成危害，不得在路基乱堆乱弃。